TOYOTA CAMRY 2023 Manual de utilização (in Portuguese)

891-3. Assistência numa emergência
1
Para uma utilização segura
CAMRY_HV_EE
Regulamento de implementação
Regulamento de implementação, Anexo 1 Parte 3, Informação
para o utilizadorConformi-
dade
1. DESCRIÇÃO DO SISTEMA ECALL NO VEÍCULO
1.1.Visão geral do sistema eCall integrado no
veículo, baseado no 112, seu funcionamento
e característicasO
1.2.O serviço eCall, baseado no 112, é um ser-
viço público de interesse geral e é gratuito.O
1.3.O sistema eCall integrado no veículo,
baseado no 112, por defeito está sempre ati-
vado. Em caso de acidente grave, este sis-
tema é ativado automaticamente pelos
sensores integrados no veículo. Também
será acionado automaticamente quando o
veículo estiver equipado com um sistema
TPS caso este não funcione em caso de aci-
dente grave.O
1.4.O sistema eCall integrado no veículo,
baseado no 112, também pode ser acionado
manualmente, se necessário. Instruções
para ativação manual do sistemaO
1.5.No caso de uma falha crítica do sistema que
desative o sistema eCall integrado no veí-
culo, baseado no 112, os ocupantes do veí-
culo são advertidos com o aviso que se
segueO

901-3. Assistência numa emergência
CAMRY_HV_EE2. INFORMAÇÃO SOBRE O TRATAMENTO DE DADOS
2.1.Qualquer tratamento de dados pessoais feito
através do sistema eCall integrado no veí-
culo, baseado no 112, deve cumprir com as
normas de proteção de dados pessoais pre-
vistas nas Diretivas 95/46/EC e 2002/58/EC
e, sobretudo, ter em consideração a necessi-
dade de proteger os interesses vitais das
pessoas, em conformidade com a alínea d)
do artigo 7.º da Diretiva 95/46/EC.O
2.2.O processamento de tais dados é estrita-
mente limitado à finalidade da chamada
eCall para o número de emergência único
europeu 112.O
2.3. Tipos de dados e seus destinatários
2.3.1.O sistema eCall integrado no veículo,
baseado no 112, pode recolher e processar
apenas os seguintes dados: Número de
Identificação do Veículo, Tipo de Veículo
(veículo de passageiros ou veículo comercial
ligeiro), Tipo de propulsão (gasolina/gasóleo/
GNC/GPL/elétrico/hidrogénio), últimos três
locais onde veículo esteve e orientação da
viagem, registo da ativação automática do
sistema, qualquer dado adicional (se aplicá-
vel)O
2.3.2.Os destinatários dos dados tratados pelo sis-
tema eCall integrado no veículo, baseado no
112, são os postos de atendimento de segu-
rança pública designados pelas respetivas
autoridades públicas do país em cujo territó-
rio estão localizados, para receber e tratar
eCalls, em primeiro lugar, no número único
europeu de emergência 112.O
Regulamento de implementação, Anexo 1 Parte 3, Informação
para o utilizadorConformi-
dade

911-3. Assistência numa emergência
1
Para uma utilização segura
CAMRY_HV_EE2.4. Programa para tratamento de dados
2.4.1.O sistema eCall integrado no veículo,
baseado no 112, foi concebido de forma a
garantir que os dados da memória do sis-
tema não estarão disponíveis fora do sistema
antes do eCall ser acionado.O
2.4.2.O sistema eCall integrado no veículo,
baseado no 112, está projetado para não ser
rastreável e não estar sujeito a nenhum ras-
treamento constante no seu estado normal
de funcionamento.O
2.4.3.O sistema eCall integrado no veículo,
baseado no 112, foi concebido de forma a
garantir que os dados na memória interna do
sistema são automática e continuamente
removidos.O
2.4.3.1.Os dados da localização do veículo são
constantemente sobrepostos na memória
interna do sistema, de modo a manter sem-
pre as últimas três localizações do veículo
necessárias para o funcionamento normal do
sistema.O
2.4.3.2.O registo dos dados de atividade no sistema
eCall integrado no veículo, baseado no 112,
não é mantido durante mais tempo do que o
necessário para cumprir com o objetivo de
lidar com o eCall de emergência e, em
nenhuma circunstância, deve exceder 13
horas a partir do momento em que foi ini-
ciado um eCall de emergência.O
Regulamento de implementação, Anexo 1 Parte 3, Informação
para o utilizadorConformi-
dade

921-3. Assistência numa emergência
CAMRY_HV_EE2.5. Modalidades para o exercício dos direitos da pessoa em causa
2.5.1.O titular dos dados (o proprietário do veículo)
tem o direito de acesso aos dados. Se for
caso disso, pode solicitar a retificação, elimi-
nação ou bloqueio dos dados que lhe dizem
respeito e cujo tratamento não esteja em
conformidade com as disposições da Diretiva
95/46/EC. Quaisquer terceiros a quem os
dados tenham sido divulgados devem ser
notificados de tal retificação, eliminação ou
bloqueio e essa notificação deve estar em
conformidade com a presente diretiva, a
menos que tal se revele impossível ou
envolva um esforço desproporcionado.O
2.5.2.O titular dos dados tem o direito de apresen-
tar a queixa à autoridade competente em
matéria de proteção de dados, caso consi-
dere que os seus direitos foram violados em
resultado do tratamento dos seus dados pes-
soais.O
2.5.3.Contacte o serviço responsável pelo trata-
mento de solicitações de acesso (se houver):
P. 94O
Regulamento de implementação, Anexo 1 Parte 3, Informação
para o utilizadorConformi-
dade

931-3. Assistência numa emergência
1
Para uma utilização segura
CAMRY_HV_EE3. INFORMAÇÃO SOBRE SERVIÇOS DE TERCEIROS E OUTROS SER-
VIÇOS AGREGADOS (SE FORNECIDO)
3.1.Descrição do funcionamento e das caracte-
rísticas do sistema TPS/outros serviços agre-
gadosP. 8 8
3.2.Qualquer tratamento de dados pessoais atra-
vés do sistema TPS/outros serviços agrega-
dos deve respeitar as normas de proteção de
dados pessoais previstas nas Diretivas 95/
46/CE e 2002/58/CE.O
3.2.1.Base legal para utilização do sistema TPS e/
ou outros serviços agregados e para proces-
samento de dados através dos mesmos.Regula-
mentação
para Prote-
ção de
Dados da
União Euro-
peia
3.3.O sistema TPS e/ou outros serviços agrega-
dos devem processar os dados pessoais
apenas com base no consentimento explícito
do titular dos dados (proprietário ou proprie-
tários do veículo).O
3.4.Modalidades para processamento de dados
por meio do sistema TPS e/ou outros servi-
ços agregados, incluindo qualquer informa-
ção adicional necessária sobre
rastreabilidade, rastreamento e processa-
mento de dados pessoais.P. 8 8
3.5.O proprietário de um veículo equipado com
um sistema eCall TPS e/ou outros serviços
agregados, para além do sistema eCall inte-
grado no veículo, baseado no 112, tem o
direito de optar por utilizar o sistema eCall
integrado no veículo, baseado no 112, em
vez do sistema TPS e de outros serviços
agregados.O
3.5.1.Detalhes do contacto para solicitação de
desativação do sistema eCall TPSN/A
Regulamento de implementação, Anexo 1 Parte 3, Informação
para o utilizadorConformi-
dade

941-3. Assistência numa emergência
CAMRY_HV_EE
Serviço responsável pelas solicitações de acesso
PaísContacto
Áustria [email protected]
Bélgica/Luxemburgo [email protected]
Croácia [email protected]
República Checa/
Hungria/Eslová[email protected]
Dinamarca [email protected] og
Estónia [email protected]
Finlândia [email protected]
França [email protected]
Alemanha [email protected]
Grã-Bretanha [email protected]
Grécia [email protected]
Islândia [email protected]
Irlanda [email protected]
Itália [email protected]
Países Baixos www.toyota.nl/klantenservice
Noruega [email protected]
Polónia [email protected]
Portugal [email protected]
Roménia [email protected]
Eslovénia [email protected]
Espanha [email protected] / [email protected].
Sué[email protected]
Suíç[email protected]

951-3. Assistência numa emergência
1
Para uma utilização segura
CAMRY_HV_EELei de Proteção do Consumidor

96
CAMRY_HV_EE
1-4. Sistema híbrido
A ilustração é um exemplo para explicação e pode diferir do veículo
real.
Motor a gasolina
Motor elétrico (motor de tração)
Características do sistema híbrido
O seu veículo é um veículo híbrido. Possui características dife-
rentes dos veículos convencionais. Certifique-se que se familia-
riza com as características do veículo e utilize-o com cuidado.
O sistema híbrido combina a utilização de um motor a gasolina
com um motor elétrico (motor de tração) de acordo com as con-
dições de condução, melhorando a economia do combustível e
reduzindo as emissões do escape.
1
2

971-4. Sistema híbrido
1
Questões de segurança
CAMRY_HV_EE
Quando parado/durante o arranque
Quando o veículo parar, o motor a gasolina deixa de funcionar
*.
Durante o arranque, o motor elétrico (motor de tração) é a força
motriz do veículo. A baixas velocidades ou numa descida com
pouca inclinação, o motor a gasolina deixa de funcionar
* e é utili-
zado o motor elétrico (motor de tração).
Quando a alavanca de velocidades estiver engrenada em N, a
bateria do sistema híbrido (bateria de tração) não carrega.
*: Quando a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) requer carga ou
quando o motor estiver a aquecer, etc., o motor a gasolina não para auto-
maticamente. (P. 98)
Durante a condução normal
O motor a gasolina é utilizado predominantemente. O motor elé-
trico (motor de tração) carrega a bateria do sistema híbrido (bateria
de tração), conforme necessário.
Em acelerações fortes
Quando o pedal do acelerador é muito pressionado, a bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) adiciona força ao motor a gaso-
lina, através do motor elétrico (motor de tração).
Quando trava (travagem regenerativa)
As rodas acionam o motor elétrico (motor de tração) como gerador
de energia, e a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) é car-
regada.
Ao conduzir com o motor a gasolina parado, será emitido um som, que
muda de acordo com a velocidade de condução, a fim de avisar as
pessoas próximas da aproximação do veículo. O som irá parar quando
a velocidade do veículo exceder aproximadamente os 25 km/h.
Sistema de alerta acústico do veículo (se equipado)

981-4. Sistema híbrido
CAMRY_HV_EE
Travagem regenerativa
Nas situações que se seguem, a energia cinética é convertida em energia
elétrica e a força de desaceleração pode ser obtida em conjunto com a
recarga da bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
• O pedal do acelerador é libertado enquanto conduz com a alavanca sele-
tora da caixa de velocidades engrenada em D ou S.
• O pedal do travão está pressionado enquanto conduz com a alavanca
seletora da caixa de velocidades engrenada em D ou S.
Exceto para Ucrânia, Azerbaijão e Geórgia: Enquanto o sistema GPF (P.
314) está em funcionamento para regenerar o filtro de partículas, a bateria
do sistema híbrido (bateria de tração) pode não ser recarregada.
Indicador EV
Condições em que o motor a gasolina pode não parar
O motor a gasolina começa e deixa de funcionar automaticamente. Contudo,
pode não deixar de funcionar automaticamente, nas seguintes condições
*:
Durante o aquecimento do motor a gasolina
Durante o carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
Quando a temperatura da bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
estiver elevada ou baixa
Quando o aquecimento estiver ligado
*: Dependendo das circunstâncias, o motor a gasolina também pode não
parar automaticamente noutras situações.
Carregar a bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
Uma vez que o motor a gasolina carrega a bateria do sistema híbrido (bateria
de tração), esta não tem de ser carregada a partir de uma fonte externa. Con-
tudo, se deixar o veículo estacionado durante um longo período de tempo, a
bateria do sistema híbrido (bateria de tração) descarrega lentamente. Sendo
assim, certifique-se que conduz o veículo pelo menos uma vez por mês
durante, cerca de, 30 minutos ou 16 km. Se a bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração) ficar totalmente descarregada e não conseguir colocar o sistema
híbrido em funcionamento, contacte um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado ou qualquer reparador da sua confiança.
Carregar a bateria de 12 volts
P. 555 O indicador EV acende quando a força
motriz do veículo for apenas o motor elé-
trico (motor de tração) ou quando o fun-
cionamento do motor a gasolina for
interrompido.