TOYOTA CAMRY 2023 Manuel du propriétaire (in French)

3294-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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◆ECB (système de freinage à pilotage électronique)
Le système à pilotage électronique génère une force de freinage corres-
pondant à l'actionnement des freins
◆ABS (système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous actionnez les freins
brusquement, ou que vous actionnez les freins sur une chaussée glissante
◆Aide au freinage
Décuple l'effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein
lorsque le système détecte une situation d'arrêt d'urgence
◆VSC (contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de
virage sur chaussée glissante.
◆VSC+ (contrôle+ de la stabilité du véhicule)
Gère en coopération les systèmes ABS, TRC, VSC et EPS.
Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d'embardée sur
chaussée glissante, en régulant l'action sur la direction.
◆Frein de collision secondaire
Lorsque le capteur d'airbag SRS détecte une collision et que le système
fonctionne, les freins et les feux de stop sont commandés automatique-
ment afin de réduire la vitesse du véhicule, ce qui permet de réduire le
risque de dommages supplémentaires dus à une collision secondaire.
◆TRC (système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de
patiner au démarrage du véhicule ou lors d'une accélération sur chaussée
glissante
Systèmes d'aide à la conduite
Afin de préserver la sécurité et les performances de conduite, les sys-
tèmes suivants sont actionnés auto matiquement en réaction à cer-
taines situations de conduite. Sach ez toutefois que ces systèmes sont
complémentaires et que vous ne de vez pas vous y fier outre mesure
lorsque vous manœuvrez le véhicule.

3304-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
CAMRY_HV_EK
◆Aide au démarrage en côte
Contribue à réduire le mouvement de recul du véhicule lors d'un démar-
rage dans une côte
◆EPS (direction assistée électrique)
Contribue à réduire l'effort de br aquage du volant par le recours à un
moteur électrique
◆Signal de freinage d'urgence
En cas d'application soudaine des freins, les feux de détresse clignotent
automatiquement afin d'alerter le véhicule qui vous suit.
◆BSM (surveillance de l'angle mo rt) (sur modèles équipés)
 P. 336
Le témoin indicateur de perte d'adhé-
rence clignote lorsque les systèmes
TRC/VSC/ABS fonctionnent.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS fonctionnent

3314-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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Si le véhicule est embourbé dans de la boue, de la terre ou de la neige, le
système TRC risque d'intervenir pour limiter la puissance du système hybride
transmise aux roues. Appuyer sur pour désactiver le système vous
permet de faire avancer et reculer le véhicule plus facilement pour le libérer.
Pour désactiver le système TRC,
appuyez brièvement sur et
relâchez.
“TRC désactivé.” s'affiche sur l'écran
multifonctionnel.
Appuyez sur à nouveau pour
réactiver le système.
■ Désactivation des systèmes TRC et VSC
Pour désactiver les systèmes TRC et VS C, maintenez appuyé pendant plus de
3 secondes lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Le témoin indicateur VSC OFF s'allume et “TRC désactivé.” s'affiche sur l'écran multi-
fonctionnel*.
Appuyez sur à nouveau pour réactiver les systèmes.
*: Le PCS (système de sécurité de pré-collision) est également désactivé (seul l'aver-
tissement de sécurité de pré-collision est disponible). Le témoin d'avertissement
PCS s'allume et le message s'affiche sur l'écran multifonctionnel. ( P. 286)
■ Lorsque le message s'affiche sur l'écran multifonctionnel pour indiquer que le
système TRC a été désactivé même si vous n’avez pas appuyé sur
Le système TRC est temporairement désactivé. Si les informations restent affichées,
contactez un revendeur agréé Toyota ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre
réparateur de confiance.
Désactiver le système TRC

3324-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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■ Conditions de fonctionnement de l'aide au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, l'aide au démarrage en côte est
activée:
● Le levier de vitesses est sur une position autre que P ou N (lors d'un démarrage en
avant/en arrière sur un plan incliné vers le haut)
● Le véhicule est à l'arrêt
● La pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée
● Le frein de stationnement n'est pas serré
■ Désactivation automatique du système d'aide au démarrage en côte
L'aide au démarrage en côte est désactivée dans les situations suivantes:
● Le levier de vitesses est sur P ou N
● La pédale d'accélérateur est enfoncée
● Le frein de stationnement est serré
● 2 secondes maximum se sont écoulées depuis que vous avez relâché la pédale de
frein
■ Bruits et vibrations causés par les systèmes ABS, d'aide au freinage, VSC, TRC
et d'aide au démarrage en côte
● Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le compartiment
moteur si vous appuyez sur la pédale de frein de manière répétée, au démarrage du
système hybride, ou immédiatement après que le véhicule a commencé à rouler. Ce
bruit n'indique pas un dysfonctionnement de l'un de ces systèmes.
● Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un des systèmes ci-dessus
fonctionne. Aucun n'indique la survenue d'un dysfonctionnement.
• Vibrations possibles au niveau de la carrosserie du véhicule et du volant.
• Bruit de moteur également possible après arrêt du véhicule.
■ Bruit de fonctionnement de l'ECB
Le bruit de fonctionnement de l'ECB peut être entendu dans les cas suivants, mais il
n'indique pas qu'un dysfonctionnement s'est produit.
● Bruit de fonctionnement provenant du compartiment moteur lorsque la pédale de
frein est actionnée.
● Bruit de moteur du système de freinage provenant de la partie avant du véhicule
lorsque la porte du conducteur est ouverte.
● Bruit de fonctionnement provenant du compartiment moteur une ou deux minutes
après l'arrêt du système hybride.
■ Bruit de fonctionnement de l'EPS
Lorsque le volant est actionné, un bruit de moteur (ronronnement) peut être percep-
tible. Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.

3334-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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■ Réactivation automatique des systèmes TRC et VSC
Après désactivation des systèmes TRC et VS C, ceux-ci sont réactivés automatique-
ment dans les situations suivantes:
● Lorsque le contact d'alimentation est sur arrêt
● Si seul le système TRC est désactivé, le système TRC s'active dès que la vitesse du
véhicule augmente
Si les systèmes TRC et VSC sont tous les de ux désactivés, ils ne sont pas réactivés
automatiquement lorsque la vitesse du véhicule augmente
■ Conditions de fonctionnement du frein de collision secondaire
Le système fonctionne lorsque le capteur d'airbag SRS détecte une collision pendant
que le véhicule se déplace.
Toutefois, le système ne fonctionne pas dans les situations suivantes.
● La vitesse du véhicule est inférieure à 10 km/h (6 mph)
● Des composants sont endommagés
■ Annulation automatique du frein de collision secondaire
Le frein de collision secondaire est automatiquement annulé dans les situations sui-
vantes:
● La vitesse du véhicule devient inférieure à environ 10 km/h (6 mph)
● Un certain laps de temps s'écoule pendant le fonctionnement
● La pédale d'accélérateur est fortement enfoncée
■ Efficacité réduite du système EPS
L'efficacité du système EPS est réduite pour éviter toute surchauffe du système en cas
de manœuvre fréquente du volant pendant une période prolongée. En conséquence,
la direction peut sembler lourde. Le cas échéant, évitez de braquer excessivement le
volant ou bien arrêtez le véhicule et arrê tez le système hybride. Le système EPS doit
revenir à la normale dans un délai de 10 minutes.
■ Conditions de fonctionnement du signal de freinage d'urgence
Lorsque les conditions suivantes sont réunies, le signal de freinage d'urgence se met
en action:
● Les feux de détresse sont éteints
● La vitesse réelle du véhicule est supérieure à 55 km/h (35 mph)
● Le système évalue à partir de la décélération du véhicule que le freinage est brus-
que.
■ Désactivation automatique du système de signal de freinage d'urgence
Le signal de freinage d'urgence est désactivé dans les situations suivantes:
● Les feux de détresse sont allumés
● Le système évalue à partir de la décélération du véhicule que le freinage n'est pas
brusque

3344-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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AVERTISSEMENT
■L'ABS ne fonctionne pas efficacement lorsque
● La limite du potentiel d'adhérence des pneus a été dépassée (comme des pneus
très usés sur route enneigée).
● Aquaplanage du véhicule en conduite à grande vitesse sur routes mouillées ou
glissantes.
■ La distance d'arrêt peut être supérieure à celle observée en conditions nor-
males lorsque l'ABS est activé
L'ABS n'est pas conçu pour réduire les distances d'arrêt du véhicule. Maintenez tou-
jours une distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous précède,
en particulier dans les situations suivantes:
● Conduite sur chaussée recouverte de saletés, de gravillons ou de neige
● Conduite avec des chaînes à neige
● Conduite sur routes bosselées
● Conduite sur routes présentant des nids-de-poule ou chaussées irrégulières
■ Le système TRC/VSC risque de ne pas fonctionner efficacement lorsque
Il peut être difficile de maîtriser la direction ainsi que la puissance sur chaussée glis-
sante, même si le système TRC/VSC fonctionne.
Conduisez le véhicule avec précaution dans des conditions où la stabilité et la puis-
sance pourraient être perdues.
■ L'aide au démarrage en côte n'est pas efficace lorsque
● Ne vous fiez pas outre mesure au système d'aide au démarrage en côte. L'aide au
démarrage en côte peut ne pas fonctionner efficacement sur des pentes abruptes
et sur des routes verglacées.
● À la différence du frein de stationnement, l'aide au démarrage en côte n'est pas
destinée à immobiliser le véhicule pendant une période prolongée. N'essayez pas
d'utiliser l'aide au démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente,
car vous risquez de provoquer un accident.
■ Lorsque le système TRC/ABS/VSC est activé
Le témoin indicateur de perte d'adhérence clignote. Conduisez toujours prudem-
ment. Toute conduite imprudente risque de provoquer un accident. Faites particuliè-
rement attention lorsque le témoin indicateur clignote.
■ Lorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés
Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse à l’état de la route. Étant
donné que ces systèmes sont conçus pour aider à assurer la stabilité et la puissance
motrice du véhicule, ne désactivez les systèmes TRC/VSC qu’en cas de nécessité.
■ Frein de collision secondaire
Ne vous fiez pas outre mesure uniquement au frein de collision secondaire. Ce sys-
tème est conçu pour réduire le risque de dommages supplémentaires dus à une col-
lision secondaire, toutefois, ses effets changent selon diverses conditions. Se fier
outre mesure au système peut occasionner des blessures graves voire mortelles.

3354-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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AVERTISSEMENT
■Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneus soient de taille, marque, profil et capacité de charge
totale spécifiés. Par ailleurs, assurez-vous que les pneus sont gonflés à la pression
de gonflage des pneus recommandée.
Les systèmes ABS, TRC et VSC ne fonctionne nt pas correctement si des pneus dif-
férents sont montés sur le véhicule.
Contactez un revendeur agréé Toyota ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre
réparateur de confiance pour de plus amples informations concernant le remplace-
ment des pneus et des roues.
■ Comportement des pneus et de la suspension
L'utilisation de pneus présentant un problème quelconque et la modification de la
suspension affectent les systèmes d'aide à la conduite et peuvent provoquer un dys-
fonctionnement du système.

3364-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Écran multifonctionnel
Activation/désactivation de la fonction
BSM. ( P. 3 3 7 )
Témoins de rétroviseurs extérieurs
Lorsqu'un véhicule est détecté dans
l'angle mort d'un rétroviseur extérieur
ou qu'il s'approche rapidement depuis
l'arrière et entre dans l'angle mort, le
témoin de rétroviseur extérieur
s'allume du côté de la détection. Si
vous actionnez le levier de clignotants
vers le côté de la détection, le témoin
de rétroviseur extérieur clignote.
Témoin “BSM”
Lorsque la fonction BSM est activée, le témoin s’allume.
BSM (sur veillance de l'angle mort)
: Sur modèles équipés
La surveillance d’angle mort est un système utilisant des capteurs
radar latéraux arrière montés sur la face interne du pare-chocs arrière
du côté gauche et droit, pour aid er le conducteur à confirmer qu’un
changement de voie est sûr.
Composants du système
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3374-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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Conduite
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Appuyez sur / sur les commandes de réglage des instruments,
sélectionnez .
Appuyez sur / sur les commandes de réglage des instruments,
sélectionnez .
Appuyez sur sur la commande de réglage des instruments.
Chaque fois que vous appuyez sur , la fonction s'active/se désac-
tive.
La luminosité des témoins sur les r étroviseurs extérieurs peut être modifiée
en appuyant sur ( P. 136) sur l'écran multifonctionnel.
■Visibilité des témoins de rétroviseurs extérieurs
Lorsque la lumière du jour est intense, il peut arriver que le témoin de rétroviseur exté-
rieur soit difficile à voir.
■ Lorsque “BSM non disponible” s'affiche sur l'écran multifonctionnel
De la glace, de la neige, de la boue, etc., peut s’être fixée autour des capteurs du
pare-chocs arrière. ( P. 338)
Le système devrait reprendre un fonctionnement normal après avoir retiré la glace, la
neige, la boue, etc., du pare-chocs arrière.
De surcroît, les capteurs peuvent ne pas fonctionner normalement lorsque vous circu-
lez dans un environnement extrêmement chaud ou froid.
■ Lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans le système de surveillance de
l'angle mort
Si un dysfonctionnement du système est détecté pour l'une des raisons suivantes, un
message d'avertissement s'affiche:
● Les capteurs présentent un dysfonctionnement
● Les capteurs sont sales
● La température extérieure est extrêmement élevée ou basse
● La tension du capteur est devenue anormale
Activation/désactivation de la fonction BSM
Réglage de la luminosité des témoins de rétroviseurs extérieurs
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3384-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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AVERTISSEMENT
■Pour garantir un fonctionnement correct du système
Les capteurs de surveillance de l'angle mort sont installés à l'intérieur du pare-chocs
arrière du véhicule, côtés gauche et droit. Respectez les précautions suivantes pour
garantir un fonctionnement correct de la surveillance de l'angle mort.
Si le message d'avertissement ne disparaît pas, faites contrôler le véhicule par un
revendeur agréé Toyota ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre réparateur
de confiance.
● Ne faites pas subir de choc violent à un capteur ou à sa zone environnante sur le
pare-chocs arrière.
Le moindre décalage d'un capteur risque de provoquer un dysfonctionnement du
système, et les véhicules risquent de ne pas être détectés correctement.
Dans les situations suivantes, faites contrôler le véhicule par un revendeur agréé
Toyota ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre réparateur de confiance.
• Un capteur ou sa zone environnante a subi un impact important.
• Si la zone environnante d'un capteur est rayée ou bosselée, ou qu'une partie
d'entre eux est déconnectée.
● Ne démontez pas le capteur.
● Ne fixez aucun accessoire ou autocollant sur le capteur ou sur la zone avoisinante
sur le pare-chocs.
● Ne modifiez pas le capteur ou la zone avoisinante sur le pare-chocs.
● Si un capteur ou le pare-chocs arrière doivent être retirés/installés ou remplacés,
contactez un revendeur agréé Toyota ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre
réparateur de confiance.
● Ne peignez pas le pare-chocs arrière d’une couleur autre qu’une couleur officielle
To y o t a .
● Le capteur et la zone avoisinante sur le
pare-chocs doivent rester propres en toutes
circonstances.
Si un capteur ou sa zone environnante sur le
pare-chocs arrière sont sales ou couverts
par de la neige, le système de surveillance
de l'angle mort risque de ne pas fonctionner
et un message d'avertissement ( P. 337)
s'affiche.
Dans cette situation, nettoyez la saleté ou la
neige et conduisez le véhicule dans des
conditions adaptées au fonctionnement du
BSM ( P. 341) pendant environ 10 minutes.