TOYOTA HILUX 2014 Betriebsanleitungen (in German)

511-1. Für die Sicherheit
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Sicherheitsinformationen
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SRS-Airbags
◆SRS-FrontairbagsSRS-Fahrerairbag/-Beifahrerairbag
Können helfen, Kopf und Brustbereich von Fahrer und Beifahrer vor
einem Zusammenprall mit Innenraumbauteilen zu schützen
Die SRS-Airbags werden ausgelöst, wenn das Fahrzeug bestimmten
schweren Aufprallarten ausgesetzt ist, die bei den Insassen schwere
Verletzungen verursachen können. Gemeinsam mit den Sicherheitsgur-
ten tragen sie dazu bei, das Risiko lebensgefährlicher Verletzungen zu
verringern.
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521-1. Für die Sicherheit
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◆SRS-Seiten- und -Kopf-/SchulterairbagsSRS-Seitenairbags (falls vorhanden)
Können helfen, den Körper von Insassen auf den Vordersitzen zu schüt-
zen
SRS-Kopf-/Schulterairbags (falls vorhanden)
Können helfen, vor allem den Kopf von Insassen auf den äußeren Sit-
zen zu schützen
Bauteile des SRS-Airbagsystems
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Frontaufprallsensoren
Beifahrerairbag
Seitenaufprallsensoren (vorne)
(falls vorhanden)
Gurtstraffer und Zugdämpfung
(falls vorhanden)
Seitenaufprallsensoren (hinten)
(falls vorhanden) Seitenairbags (falls vorhanden)
Kopf-/Schulterairbags
(falls vorhanden)
SRS-Warnleuchte
Fahrerairbag
Airbagsensor-Baugruppe1
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Sicherheitsinformationen
Die wichtigsten SRS-Airbagsystembauteile sind oben dargestellt. Das SRS-
Airbagsystem wird von der Airbagsensor-Baugruppe gesteuert. Beim Auslö-
sen werden die Airbags durch eine chemische Reaktion in den Airbag-Gas-
generatoren schlagartig mit ungiftigem Gas gefüllt, um die Bewegung der
Insassen aufzufangen.
Vordersitzbank: Die SRS-Airbags di enen zum Schutz des Fahrers und eines
Beifahrers auf der äußeren Sitzposition. Einem Insassen auf der mittleren
Sitzposition bieten sie keinen Schutz.
ACHTUNG
■ Vorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags
Beachten Sie die folgenden Vorsichtsmaßregeln zu den SRS-Airbags.
Anderenfalls können lebensgefährliche Verletzungen die Folge sein.
●Fahrer und alle Insassen des Fahrzeugs müssen die Sicherheitsgurte ordnungsge-
mäß anlegen.
Die SRS-Airbags sind Zusatzgeräte, die zusammen mit den Sicherheitsgurten zu
verwenden sind.
● Der SRS-Fahrerairbag wird mit erheblicher Wucht ausgelöst und kann zu lebens-
gefährlichen Verletzungen führen, wenn sich der Fahrer zu nah am Airbag befindet.
Da die Gefahrenzone des Fahrerairbags in den ersten 50-75 mm vor der Auslöse-
stelle liegt, sollten Sie zur Sicherheit einen Abstand von 250 mm einhalten. Dieser
Abstand bezieht sich auf die Entfernung zwischen der Mitte des Lenkrads und
Ihrem Brustbein. Falls Ihre Sitzposition diesen Abstand von 250 mm derzeit nicht
gewährleistet, gibt es mehrere Möglichkeiten, Ihre Position anders einzustellen:
• Verschieben Sie den Sitz so weit nach hinten, dass Sie noch bequem die
Pedale erreichen können.
• Verstellen Sie die Rückenlehne leicht nach hinten. Obwohl die Fahrzeuge unterschiedlich konstruiert sind, ist es den meisten Fah-
rern möglich, den Sicherheitsabstand von 250 mm auch bei vorderster Sitzposi-
tion herzustellen, indem sie einfach die Rückenlehne etwas nach hinten
verstellen. Wenn Sie durch das Verstellen der Rückenlehne Probleme haben,
die Fahrbahn zu sehen, verwenden Sie ein festes, rutschfestes Kissen, um Ihre
Sitzposition zu erhöhen. Falls Ihr Fahrzeug über die entsprechende Funktion
verfügt, verstellen Sie die Sitzhöhe nach oben.
• Wenn das Lenkrad Ihres Fahrzeugs verstellbar ist, schwenken Sie es nach unten. Auf diese Weise ist der Airbag auf Ihren Oberkörper und nicht auf Ihren
Kopf und Hals gerichtet.
Stellen Sie den Sitz wie oben beschrieben ein, aber stellen Sie gleichzeitig sicher,
dass Sie die Fußpedale und das Lenkrad bequem erreichen und eine gute Sicht
auf die Bedienungselemente auf der Instrumententafel haben.
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541-1. Für die Sicherheit
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ACHTUNG
■Vorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags
●Der SRS-Beifahrerairbag wird ebenfalls mit erheblicher Wucht ausgelöst und kann
zu lebensgefährlichen Verletzungen führen, wenn sich der Beifahrer zu nah am Air-
bag befindet. Der Beifahrersitz sollte so weit wie möglich vom Airbag entfernt ein-
gestellt sein. Dabei sollte die Rückenlehne so eingestellt sein, dass der Beifahrer
aufrecht sitzt.
● Falsch platzierte und/oder unzureichend gesicherte Säuglinge und Kinder können
beim Auslösen eines Airbags lebensgefährlich verletzt werden. Säuglinge und Kin-
der, die zum Anlegen von Sicherheitsgurten noch zu klein sind, müssen ordnungs-
gemäß in einem Kindersitz gesichert werden. Toyota empfiehlt ausdrücklich,
Säuglinge und Kinder grundsätzlich auf den Rücksitzen (falls vorhanden) unterzu-
bringen und ordnungsgemäß zu sichern. Die Rücksitze (falls vorhanden) sind für
Säuglinge und Kinder sicherer als der Beifahrersitz. ( →S. 64)
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Sicherheitsinformationen
ACHTUNG
■Vorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags
●Setzen Sie sich nicht auf den äußersten
Rand des Sitzes und lehnen Sie sich nicht
gegen das Armaturenbrett.
● Erlauben Sie Kindern nie, sich vor den SRS-
Beifahrerairbag zu stellen oder sich auf den
Schoß eines Beifahrers auf dem Vordersitz
zu setzen.
● Lassen Sie Insassen auf den Vordersitzen
keine Gegenstände auf dem Schoß trans-
portieren.
● Fahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/
Schulterairbags: Lehnen Sie sich nicht
gegen die Tür, den Dachrahmen oder gegen
A-, B- oder C-Säule.
● Fahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/
Schulterairbags: Lassen Sie nicht zu, dass
jemand zur Tür gewandt auf dem Beifahrer-
sitz kniet oder Kopf oder Hände aus dem
Fahrzeug streckt.
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561-1. Für die Sicherheit
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ACHTUNG
■Vorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags
●Fahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterairbags: Hängen Sie keine Kleider-
bügel oder andere harte Gegenstände an die Mantelhaken. Solche Gegenstände
können beim Auslösen der SRS-Kopf-/Schulterairbags zu Geschossen werden
und schwere bzw. tödliche Verletzungen verursachen.
● Fahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterairbags: Verwenden Sie kein Sitz-
zubehör, das Bereiche abdeckt, in denen die SRS-Seitenairbags ausgelöst wer-
den, da es das Aufblasen der SRS-Airbags beeinträchtigen kann. Solches Zubehör
kann die ordnungsgemäße Aktivierung der Seitenairbags beeinträchtigen, zum
Versagen des Systems oder zu einer unvorhergesehenen Auslösung der Seitenair-
bags führen und schwere bzw. tödliche Verletzungen zur Folge haben.
●Sorgen Sie dafür, dass sich keine Gegen-
stände in den Bereichen vor dem Armatu-
renbrett oder dem Lenkradpolster befinden.
Diese Gegenstände können zu Geschos-
sen werden, wenn die SRS-Airbags für
Fahrer und Beifahrer ausgelöst werden.
● Fahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/
Schulterairbags: Bringen Sie nichts an
Bereichen wie einer Tür, der Windschutz-
scheibe, einer Seitentürscheibe, der A- oder
C-Säule, dem Dachrahmen oder dem Halte-
griff an.
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571-1. Für die Sicherheit
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Sicherheitsinformationen
ACHTUNG
■Vorsichtsmaßregeln zu SRS-Airbags
●Üben Sie keine Kraft oder Gewalt auf die SRS-Airbagbauteile aus.
Anderenfalls kann es zu einer Funktionsstörung der SRS-Airbags kommen.
● Berühren Sie keines der Bauteile direkt nach dem Auslösen der SRS-Airbags, da
diese heiß sein können.
● Falls Sie nach dem Auslösen der SRS-Airbags Atembeschwerden verspüren, öff-
nen Sie eine Tür oder ein Fenster, um für frische Luft zu sorgen, oder verlassen Sie
das Fahrzeug, wenn dies gefahrlos möglich ist. Waschen Sie etwaige Rückstände
so schnell wie möglich ab, um Hautreizungen zu vermeiden.
● Weisen die Bereiche, in denen die SRS-Airbags untergebracht sind, wie z. B. das
Lenkradpolster und die Verkleidungen von A- und C-Säule, Beschädigungen oder
Risse auf, lassen Sie sie von einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Vertrags-
werkstatt oder einer anderen qualifizierten und entsprechend ausgerüsteten Fach-
werkstatt austauschen.
■ Veränderung und Entsorgung von SRS-Airbagsystembauteilen
Entsorgen Sie Ihr Fahrzeug nicht und nehmen Sie keine der folgenden Veränderun-
gen vor, ohne sich vorher an einen Toyota-Vertragshändler bzw. eine Vertragswerk-
statt oder an eine andere qualifizierte und entsprechend ausgerüstete Fachwerkstatt
zu wenden. Die SRS-Airbags können eine Funktionsstörung aufweisen oder uner-
wartet ausgelöst werden, was zu lebensgefährlichen Verletzungen führen kann.
●Einbau, Ausbau, Zerlegung und Reparatur der SRS-Airbags
● Reparaturen, Veränderungen, Ausbau oder Austausch von Lenkrad, Instrumen-
tentafel, Armaturenbrett, Sitzen oder Sitzpolstern, A-, B- oder C-Säule oder Dach-
rahmen
● Reparaturen oder Veränderungen an Vorderkotflügel, Frontstoßfänger oder der
Seite des Innenraums
● Anbau von Frontschutzbügeln (Bullenfänger usw.), Schneepflügen oder Winden
● Veränderungen an Radaufhängung und Federungssystem des Fahrzeugs
● Einbau elektronischer Geräte wie z. B. eines HF-Senders oder CD-Players
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■Wenn die SRS-Airbags ausgelöst werden
●Der Kontakt mit einem auslösenden SRS-Airbag kann Prellungen und leichte Schürf-
wunden verursachen.
● Es kommt zu einem lauten Geräusch und weißes Pulver wird ausgestoßen.
● Fahrzeuge ohne SRS-Kopf-/Schulterairbags: Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe,
Airbagabdeckung und Airbag-Gasgenerator) sowie die Sitze können für mehrere
Minuten heiß sein. Der Airbag selbst kann ebenfalls heiß sein.
● Fahrzeuge mit SRS-Kopf-/Schulterairbags: Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe,
Airbagabdeckung und Airbag-Gasgenerator), die Sitze, Teile von A- und C-Säule
sowie der Dachrahmen können für mehrere Minuten heiß sein. Der Airbag selbst
kann ebenfalls heiß sein.
● Es kann zu Rissen in der Windschutzscheibe kommen.
■ Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Frontairbags)
●Die SRS-Frontairbags lösen bei einem Aufprall aus, bei dem der eingestellte Schwel-
lenwert überschritten wird (die Kraft entspricht einem Frontalaufprall mit ca. 20-30
km/h auf eine feste Wand, die sich nicht bewegt oder verformt).
Das erforderliche Auslösemoment erhöht sich jedoch beträchtlich, falls das Fahr-
zeug auf ein bewegliches, verformbares Objekt, z. B. ein geparktes Fahrzeug oder
einen Schildermast, aufprallt bzw. sich unter ein anderes Fahrzeug schiebt (z. B. bei
einem Unfall, bei dem die Fahrzeugfront unter die Ladefläche eines LKW gerät).
● Abhängig von der Art des Aufpralls werden möglicherweise nur die Gurtstraffer akti-
viert.
■ Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Seitenairbags und -Kopf-/
Schulterairbags)
Die SRS-Seitenairbags und -Kopf-/Schulterairbags lösen bei einem Aufprall aus, bei
dem der eingestellte Schwellenwert überschritten wird (die Kraft entspricht der Auf-
prallkraft eines ca. 1500 kg schweren Fahrzeugs, das rechtwinklig mit einer Geschwin-
digkeit von ca. 20–30 km/h auf die Fahrgastzelle aufprallt).
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Sicherheitsinformationen
■Mögliche Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags, abgesehen von
einem Unfall (SRS-Frontairbags)
Die SRS-Frontairbags können auch durch einen heftigen Stoß gegen die Unterseite
des Fahrzeugs ausgelöst werden. Mögliche Beispiele hierfür sind in der Abbildung
aufgeführt.
■ Unfälle, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht ausgelöst werden
(SRS-Frontairbags)
Die SRS-Frontairbags werden bei einem seitlichen Aufprall, einem Heckaufprall, beim
Überschlagen des Fahrzeugs und bei einem Frontalzusammenstoß mit niedriger
Geschwindigkeit in der Regel nicht ausgelöst. Bei plötzlicher starker Verzögerung der
Vorwärtsbewegung durch einen Unfall kann es jedoch zum Auslösen der SRS-Fron-
tairbags kommen. ●Aufprall auf einen Bordstein oder ein hartes
Hindernis
● Beim Fahren in oder über tiefe Schlaglöcher
● Sturz oder hartes Aufsetzen
● Seitenaufprall
● Heckaufprall
● Überschlagen des Fahrzeugs
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Unfälle, bei denen die SRS-Airbags mögl icherweise nicht ausgelöst werden
(SRS-Seitenairbags und -Kopf-/Schulterairbags)
Bei einem schräg versetzten seitlichen Aufprall bzw. einem Seitenaufprall auf einen
anderen Karosseriebereich als die Fahrgastzelle werden die SRS-Seitenairbags und -
Kopf-/Schulterairbags unter Umständen nicht ausgelöst.
Bei einem Frontal- oder Heckaufprall, beim Überschlagen des Fahrzeugs oder bei
einem Seitenaufprall mit niedriger Geschwindigkeit werden die SRS-Seitenairbags
und -Kopf-/Schulterairbags in der Regel nicht ausgelöst. ● Seitlicher Aufprall auf einen anderen Karos-
seriebereich als die Fahrgastzelle
● Schräg versetzter Seitenaufprall
● Frontalaufprall
● Heckaufprall
● Überschlagen des Fahrzeugs
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