AUX TOYOTA MIRAI 2020 Manual de utilização (in Portuguese)

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1-3. Assistência numa emergência
Questões de segurança
Certifique-se que abre a tampa
antes de pressionar a tecla “SOS”.
Se, acidentalmente, pressionar a tecla
“SOS”, informe o agente de que não
está numa situação de emergência.
*: Em alguns casos não será possível
fazer a chamada. (P. 7 1 )
Quando o interruptor Power for
colocado em ON, a luz do indicador
vermelho acende durante 10
segundos. De seguida, a luz do
indicador verde acende durante 2
segundos e permanece ligada para
informar que o sistema está em
funcionamento. As luzes dos 
indicadores informam o seguinte:
Se a luz do indicador verde
acender e permanecer acesa, o
sistema está ativado.
Se a luz do indicador verde 
piscar duas vezes por segundo,
está a ser feita uma Chamada de
Emergência automática ou
manual.
Se a luz do indicador vermelho
acender em qualquer momento
que não imediatamente após ter
colocado o interruptor Power em
ON, o sistema pode estar com
alguma anomalia ou a bateria
auxiliar pode estar 
descarregada.Se a luz do indicador vermelho
piscar durante, 
aproximadamente, 30 segundos
durante uma Chamada de 
Emergência, a chamada foi 
desligada ou o sinal da rede está
fraco.
Informação de software de código
livre e aberto
Este produto contém software de código
livre e aberto (FOSS). A informação da
licença e/ou código de fonte do FOSS
pode ser encontrada no seguinte URL.
http://www.opensourceautomotive.com/
dcm/toyota/
Luzes indicadoras
AV I S O
Quando não conseguir fazer a
Chamada de Emergência
Pode não ser possível fazer 
chamadas de emergência nas
situações que se seguem. Nestes
casos, comunique com o prestador
de serviços de emergência 
(sistema 112, etc.) através de
outros meios, tais como telefones
públicos próximos.
• Mesmo que o veículo esteja numa
área com serviço de rede para 
telemóveis, poderá ser difícil ligar
para o centro de controlo do eCall,
se a receção for fraca ou a linha
estiver ocupada. Nestes casos,
mesmo que o sistema tente ligar
para o centro de controlo do eCall,
poderá não ser possível fazer 
chamadas de emergência nem
contactar os serviços de 
emergência.
• Quando o veículo estiver numa
área sem rede, não é possível fazer
chamadas de emergência.

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1-3. Assistência numa emergência
AV I S O
• Quando qualquer equipamento relacionado (tal como o painel da tecla
“SOS”, luzes indicadoras, microfone,
altifalante, DCM, antena ou qualquer
cabo que ligue o equipamento) estiver
avariado, danificado ou partido, não
será possível fazer uma Chamada de
Emergência.
• Durante uma chamada de emergência, o sistema faz várias tentativas repetidas para ligar para o
centro de controlo do eCall. No
entanto, se não for possível ligar para
o centro de controlo do eCall devido
a fraca receção de ondas de rádio, o
sistema poderá não conseguir estabelecer ligação com a rede do
telemóvel e a chamada poderá ser
interrompida mesmo antes de ser
iniciada. A luz do indicador vermelho
pisca durante, aproximadamente, 30
segundos para indicar esta
desconexão.
Se a voltagem da bateria diminuir ou
se esta estiver desligada, o sistema
poderá não conseguir estabelecer
ligação com o centro de controlo do
eCall.
Dependendo da infraestrutura 
disponível no pais, a chamada de 
emergência pode não funcionar
fora da zona da UE.
Quando o sistema de Chamada
de Emergência for substituído
por um novo
O sistema de Chamadas de Emergência
tem de ser registado. Contacte o seu
concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado ou qualquer
reparador da sua confiança.
Para a sua segurança
Conduza com segurança.A função deste sistema é auxiliá-lo a
fazer uma Chamada de Emergência
em caso de acidente, tal como um
acidente de viação ou uma emergência médica. Contudo, este
sistema, por si só, não protege o
condutor nem os passageiros.
Conduza com segurança, utilize
sempre o seu cinto de segurança e obrigue a que todos os
passageiros utilizem sempre os respetivos cintos de segurança para
sua proteção.
Em situação de emergência, dê 
prioridade à vida.
Se sentir cheiro a queimado ou
outro odor invulgar, saia 
imediatamente do veículo e 
dirija-se para um local seguro.
Se os airbags deflagrarem quando
o sistema estiver a funcionar 
normalmente, o sistema faz uma 
chamada de emergência. O 
sistema também faz uma chamada
de emergência quando o veículo
sofrer uma colisão traseira ou se
capotar, mesmo que os airbags não 
deflagrem.
Por questões de segurança, não
faça Chamadas de Emergência
enquanto conduz. 
Se fizer uma chamada enquanto 
conduz pode não controlar 
devidamente o volante da direção,
o que pode provocar um acidente 
inesperado.
Pare o veículo e verifique a 
segurança do local antes de efetuar
a Chamada de Emergência.
Quando mudar fusíveis, por favor 
utilize fusíveis adequados. A 
utilização de outros fusíveis pode 
causar ignição ou fumo no circuito,
o que pode provocar um incêndio.
Se utilizar o sistema enquanto 
existir fumo ou um odor fora do 
normal, pode causar um incêndio.
Pare o sistema imediatamente e
dirija-se a um concessionário
Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado, ou a qualquer 
reparador da sua confiança.
ATENÇÃO
Para evitar danos
Não derrame nenhum líquido sobre a
tecla “SOS” no painel, etc. nem 
permita que lhe seja aplicado 
qualquer tipo de impacto.

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2-1. Veículos com células de combustível
2-1.Veículos com células de combustível
A ilustração é um exemplo para explicação e pode diferir do veículo real.
Conjunto de células de combustível
Conversor de células de combustível e inversor auxiliar
Depósitos de hidrogénio
Bateria de tração
Motor elétrico (motor de tração)
Características dos veículos com células de combustível
Os veículos com células de combustível utilizam a eletricidade de
forma eficiente. Esta é gerada por uma reação química entre o
hidrogénio e o oxigénio num conjunto de células de combustível, e
a eletricidade é carregada numa bateria de tração para impulsionar
o motor elétrico (motor de tração).
O combustível é H2 (hidrogénio comprimido), assim as emissões
são apenas água e vapor de água. Como não emitem gases como
CO
2 (Dióxido de Carbono) e NOx (Óxidos de Nitrogénio), os 
veículos com células de combustível são amigos do ambiente.
Componentes dos veículos com células de combustível
A
B
C
D
E

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2
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2-1. Veículos com células de combustível
Sistema de células de combustível
Componentes de alta voltagem e de alta temperatura
O veículo com células de combustível tem componentes de alta voltagem
(cerca de 650 V no máximo), tais como o conjunto de células de combustível,
a bateria de tração, a unidade de controlo de potência, o conversor de células
de combustível, os cabos de alta voltagem (que se distinguem dos cabos de
baixa voltagem pela sua cor laranja), o motor elétrico (motor de tração), etc.,
e peças com elevada temperatura como o radiador para arrefecimento.
Preste atenção a todas as etiquetas de aviso coladas no veículo.
A ilustração é um exemplo para explicação e pode diferir do veículo real.
Etiqueta de aviso
Radiador para arrefecimento do inversor
Radiador para arrefecimento das células de combustível
Bomba de água das células de combustível
Conversor das células de combustível e inversor auxiliar
Unidade de controlo de potência
Aquecimento do líquido de refrigeração da habitáculo
Bateria de tração
Tomada de serviçoA
B
C
D
E
F
G
H
I

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5
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5-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Condução
5-5.Utilização dos sistemas de apoio à condução
PCS (Sistema de Pré-Colisão)
P. 2 2 0
LTA (Apoio ao 
Reconhecimento do Traçado
da Faixa de Rodagem)
P. 2 3 1
AHS (Sistema de Iluminação
Adaptativa da Luz Automática
de Máximos)
*
P. 2 0 0
*: se equipado
AHB (Luz Automática de 
Máximos)*
P. 2 0 4
*: se equipado
RSA (Reconhecimento de
Sinais de Trânsito)
P. 2 4 1
Controlo dinâmico da 
velocidade de cruzeiro com
radar em toda a gama de 
velocidades
P. 2 4 5Existem dois tipos de sensores,
localizados atrás da grelha da
frente e do para-brisas que detetam
a informação necessária para 
acionar os sistemas de apoio à
condução.
Sensor do radar
Câmara da frente
Toyota Safety Sense
O Toyota Safety Sense 
consiste nos seguintes 
sistemas de apoio à condução
e contribui para uma 
experiência de condução
segura e confortável:
Sistemas de apoio à 
condução
AV I S O
Toyota Safety Sense
O Toyota Safety Sense foi concebido
partindo do pressuposto que o 
condutor tem uma condução segura e
foi concebido para, em caso de 
colisão, ajudar a reduzir o impacto
para os ocupantes e para o veículo.
Para além disso, também foi 
concebido para auxiliar o condutor
em condições normais de condução.
Uma vez que existe um limite para o
grau de precisão e controlo que este
sistema pode prestar, não dependa
exclusivamente deste sistema. O
condutor é sempre responsável por
prestar atenção ao ambiente em volta
do veículo e pela segurança da 
condução.
Sensores
A
B

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5
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5-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Condução
é elevada mas que existe espaço
suficiente para que o veículo possa
ser manobrado dentro da sua faixa,
e o condutor ter iniciado manobras
evasivas ou movimentos no volante
da direção, a assistência de 
emergência à direção irá auxiliar os
movimentos da direção para ajudar
a manter a estabilidade do veículo
mantendo-o na sua faixa de 
rodagem. Durante esta operação, o
indicador acende a verde.
Assistência para virar à
direita/esquerda na interseção
Se o sistema determinar que a 
possibilidade de uma colisão frontal
é extremamente elevada nas
seguintes situações, irá auxiliar
com o aviso de pré-colisão e se
necessário com a travagem de 
pré-colisão.
Dependendo da configuração da
interseção, poderá não ser possível
prestar o apoio.
Quando virar à direita/esquerda
numa interseção e se cruzar de
frente com um veículoQuando virar à direita/esquerda,
é detetado um peão à sua frente
e é estimado que entre na rota
do seu veículo (não são 
detetados ciclistas.)
AV I S O
Limitações do Sistema de 
Pré-Colisão
O condutor é o único responsável
pela segurança da condução. 
Conduza sempre com segurança,
tendo o cuidado de observar a área
circundante.
Em nenhuma circunstância, utilize
o sistema de pré-colisão em 
substituição da travagem normal.
Este sistema não evita colisões
nem diminui danos ou lesões em
todas as situações. Não dependa
exclusivamente deste sistema. Se
o fizer poderá sofrer um acidente,
resultando em morte ou ferimentos
graves.

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5-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
*: se equipado
Interruptores de controlo dos
medidores
Liga/desliga a Monitorização do Ângulo
Morto.
Indicadores nos espelhos 
retrovisores exteriores
Quando um veículo é detetado no
ângulo morto dos espelhos retrovisores
exteriores, ou quando é detetado um
veículo aproximar-se rapidamente
vindo de trás em direção a um ângulo
morto, o indicador do espelho retrovisor
exterior do lado detetado acende. Se
mover a alavanca do sinal de mudança
de direção na direção do lado detetado,
o indicador do espelho retrovisor 
exterior pisca.
Visibilidade dos indicadores dos
espelhos retrovisores exteriores
Com a luz intensa do sol, pode ser difícil
visualizar os indicadores dos espelhos
retrovisores exteriores.
Quando a indicação “BSM 
Unavailable See Owner’s Manual”
for apresentada no mostrador de
informações múltiplas
Poderá existir gelo, neve, lama, etc. acumulados no para-choques traseiro em
redor dos sensores. (P. 2 5 9) O sistema
deve retornar ao seu funcionamento normal após remover o gelo, neve, lama,
etc. do para-choques traseiro. Para além
disso, os sensores podem não funcionar
normalmente em ambientes

BSM (Monitorização do
Ângulo Mor to)*
A Monitorização do Ângulo
Morto é um sistema que utiliza
sensores de radar laterais 
traseiros instalados na parte
interior esquerda e direita do
para-choques traseiro para
auxiliar o condutor a confirmar
a segurança quando mudar de
faixa de rodagem.
AV I S O
Precauções relativamente à 
utilização do sistema
O condutor é o único responsável
pela segurança da condução. 
Conduza sempre com segurança
tendo o cuidado de observar a área
circundante.
A Monitorização do Ângulo Morto é
uma função suplementar que alerta o
condutor quando um veículo está no
ângulo morto dos espelhos 
retrovisores exteriores ou se 
aproxima rapidamente, vindo de trás,
para o ângulo morto. Não confie
exclusivamente na função de 
Monitorização do Ângulo Morto. Uma
vez que esta função não consegue
avaliar se é seguro mudar de faixa de
rodagem, se confiar exclusivamente
na mesma pode provocar um 
acidente, resultando em morte ou
ferimentos graves.
Uma vez que o sistema pode não 
funcionar devidamente em 
determinadas condições, é 
necessário que o condutor confirme a
segurança diretamente.
Componentes do sistema
A
B

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MIRAI Owners Manual_Europe_M62035_en
5-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
*: se equipado
AV I S O
Quando iniciar a marcha, logo após
o interruptor Power ter sido 
colocado em ON, e um veículo
pequeno ou outro objeto que esteja
junto ao veículo, não possa ser
detetado pelo sensor lateral da
frente.
Na situação ilustrada na figura
seguinte, mesmo que o veículo inicie
a marcha, o veículo da esquerda não
será detetado e a função de aviso da
existência de objeto não funciona.
Quando um objeto ou uma pessoa
estiver numa posição que não
possa ser detetada pelos sensores
ou câmaras laterais.
Quando um veículo, pessoa ou
outro objeto se aproxime do veículo
e não seja detetado, após os 
sensores laterais terem terminado
a avaliação das laterais do veículo.
RCTA (Função de aler ta
de tráfego traseiro)*
A função RCTA utiliza 
sensores de radar laterais 
traseiros do BSM instalados
atrás do para-choques 
traseiro. Esta função tem por
objetivo auxiliar o condutor a
confirmar as áreas que não
são facilmente visíveis quando
fizer marcha-atrás.
AV I S O
Cuidados a ter com a utilização
do sistema
Existe um limite para o grau de 
precisão de reconhecimento e 
controlo do desempenho que o 
sistema fornece, não confie 
totalmente neste sistema. O 
condutor é sempre responsável por
prestar atenção às imediações do
veículo e ter uma condução
segura.(P.258)
Para garantir que o sistema 
funciona corretamente
P. 2 5 9

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5-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
• A travagem de apoio ao 
estacionamento está desativada.
• É possível evitar uma colisão com
uma travagem normal.
• Já não é detetado nenhum peão atrás
do seu veículo.
Controlo da travagem
• A travagem de apoio ao 
estacionamento está desativada.
• Decorreram aproximadamente 2
segundos desde que o veículo foi
parado pelo controlo de travagem.
• O pedal do travão foi pressionado
depois do veículo ter sido parado pelo
controlo de travagem.
• Já não é detetado nenhum peão atrás
do seu veículo.
Reativação da função de travagem
de apoio ao estacionamento
(peões)
P.285
Área da deteção da função de 
travagem de apoio ao 
estacionamento (peões)
A área da deteção da função de 
travagem de apoio ao estacionamento
(peões) difere da área de deteção da
função RCD (P.279). Portanto, se a
função RCD detetar a aproximação de
um peão e fornecer um alerta, a função
de travagem de apoio ao 
estacionamento (peões) poderá não
entrar em funcionamento.
Situações em que o sistema pode
não funcionar corretamente
P.280
Situações em que o sistema pode
funcionar inesperadamente
P.281
*: se equipado
Descrição da função
O Advanced Park auxilia o 
condutor ao fazer marcha-atrás ou
quando pretende estacionar num
local escolhido no ecrã multimédia,
ou quando sai de um lugar de 
estacionamento, fornecendo 
instruções de condução através do
ecrã e sinais sonoros, bem como
alterando a posição de 
engrenamento, operando o volante
da direção, pedal do acelerador e
pedal do travão.
Além disso, o monitor de vista 
traseira, pode exibir a área à frente
ou atrás do seu veículo, bem como
uma vista de cima, ajudando a 
confirmar a área circundante do
veículo. Para mais informações
consulte o “Manual do Proprietário
do sistema de Navegação”.
Dependendo das condições da
estrada e do veículo, da distância
entre o veículo e o lugar de 
estacionamento, etc., poderá não
ser possível estacionar no lugar de
estacionamento alvo.
Toyota Teammate
Advanced Park*
Advanced Park
AV I S O
Quando usar o Advanced Park
Não dependa exclusivamente do
Advanced Park. Tenha tanto 
cuidado, quando o veículo se 
estiver a mover tal como com 
qualquer outro veículo.
Preste sempre atenção à área 
circundante do veículo enquanto
conduz.

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MIRAI Owners Manual_Europe_M62035_en
6-3. Utilização dos locais de arrumação
6-3.Utilização dos locais de arrumação
Gavetas auxiliares* (P.354)
Suportes para copos (P.353)
Gaveta na consola (P.354)
Suporte para cartões (P.354)
Porta-luvas (P.353)
*: Se equipado
Lista dos espaços para arrumação
Localização dos espaços para arrumação
A
B
C
D
E
AV I S O
Itens que não deve deixar nos
espaços para arrumação
Não deixe óculos, isqueiros ou latas
de spray nos espaços para arruma-
ção, uma vez que as situações que
se seguem poderão ocorrer quando a
temperatura no interior do veículo
aumentar:
Os óculos podem deformar ou
estalar com o calor se estiverem
em contacto com outros itens.
Os isqueiros ou latas de spray
podem explodir. Se entrarem em
contacto com outros itens 
armazenados, o isqueiro pode
incendiar ou a lata de spray pode
libertar gás e, consequentemente,
provocar um incêndio.