TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2016 Manual de utilização (in Portuguese)

892-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
O sistema híbrido plug-in funciona nos seguintes modos.
O mostrador de informações múltiplas pode ser utilizado para confirmar o
modo no qual o sistema híbrido plug-in está a ser utilizado. (P. 215)
Modo EV
Quando ainda houver uma quantidade suficiente de eletricidade
após o carregamento
*1, o veículo circula no modo EV utilizando a
energia armazenada na bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção).
*2
Quando estiver no modo EV, o indicador do modo de condução EV
acende.
*1: Pode confirmar a quantidade de carga remanescente no mostrador de
informações múltiplas. (P. 227)
*2: Dependendo da situação, a condução EV pode ser cancelada e serão
utilizados ambos os motores, motor a gasolina e motor elétrico. (P. 98)
Modo de funcionamento do sistema híbrido plug-in
1

902-1. Sistema híbrido plug-in
Modo EV City (P. 92)
Quando a bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
*1, ainda
tiver uma quantidade de eletricidade suficiente para circular no
modo EV, o modo de funcionamento pode ser alterado para o
modo EV City.
O modo EV City limita a potência do motor elétrico e minimiza o
funcionamento do motor a gasolina.
*2 Sendo assim, o veículo pode
circular apenas com o motor elétrico (motor de tração) em áreas
citadinas, etc..
Quanto estiver no modo EV City, o indicador do modo EV City acende.
*1: Pode confirmar a quantidade de carga remanescente no mostrador de
informações múltiplas. (P. 227)
*2: Quando for necessário acelerar, pressione completamente o pedal do
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4c005200510044005000480051005700520011[
Modo HV
No modo HV, o veículo circula utilizando ambos os motores, motor
a gasolina e motor elétrico. (P. 96)
lSe não houver eletricidade suficiente para uma condução EV no
modo EV, o modo de funcionamento será automaticamente alte-
rado para o modo HV.
lPode alterar o modo de funcionamento para o modo HV a qual-
quer momento, acionando o interruptor. Desta forma, armazena
eletricidade para uma condução EV, etc..
* (P. 92). Recomenda-
mos que mude para o modo HV enquanto conduz numa autoes-
trada ou numa subida, a fim de preservar a energia da bateria.
Quando estiver no modo HV, o indicador do modo de condução EV e o
indicador do modo de condução EV City apagam.
*: A autonomia de condução no modo EV pode ficar reduzida depois de
alterar para o modo HV.
2
3

912-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
Modo de carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) (P. 93)
A eletricidade gerada no motor a gasolina pode ser carregada na
bateria do sistema híbrido (bateria de tração) alterando para o
modo de carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) quando não houver eletricidade suficiente para uma condu-
ção EV.*
lPode não conseguir alterar para o modo de carregamento da
bateria do sistema híbrido (bateria de tração) devido ao estado
do sistema híbrido plug-in. (P. 9 4 )
lOs tempos de carregamento diferem dependendo do estado de
condução do veículo quando conduz no modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
Quando estiver no modo de carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração), o indicador da carga da bateria do sistema
híbrido acende.
*: Quando estiver no modo de carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração), esta pode ser carregada durante a condu-
ção. Contudo, o motor a gasolina entra em funcionamento para carre-
gar a bateria e o consumo de combustível aumenta por comparação
com uma condução no modo HV.
4

922-1. Sistema híbrido plug-in
Os modos de funcionamento do sistema híbrido plug-in podem ser
alterados utilizando os interruptores.
Se não existir carga suficiente na bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
para uma condução EV, não será possível selecionar o modo EV/EV City.
Se a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) estiver quase comple-
tamente carregada, não será possível selecionar o modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
n
Alternar entre o modo EV e o modo HV
Pressione o interruptor de seleção do motor EV/HV.
De cada vez que pressionar o interruptor, alterna entre o modo EV e o
modo HV.
Quando estiver no modo EV, o indicador do modo EV acende.
n
Alterar para o modo EV City
Pressione o interruptor do modo EV City.
O indicador do modo EV City acende.
Para cancelar o modo EV City, volte a pressionar o interruptor do modo
EV City.
Alterar os modos de funcionamento do sistema híbrido plug-in
Veículos com volante à esquerdaVeículos com volante à direita
Veículos com volante à esquerdaVeículos com volante à direita

932-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
nAlterar para o modo de carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
Pressione e mantenha pressionado o interruptor de seleção do
modo EV/HV.
Retire o dedo do interruptor assim que o indicador do modo de carrega-
mento da bateria do sistema híbrido começar a piscar.
O indicador do modo de carregamento da bateria do sistema híbrido
acende quando a alteração para o modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido estiver terminada.
Quando a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) estiver comple-
tamente carregada
*, o modo de carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) é cancelado automaticamente e o modo de
funcionamento será alterado para o modo HV.
O modo de carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção) será cancelado pressionando o interruptor de seleção do modo
EV/HV ou o interruptor do modo EV City.
*: A carga máxima no modo de carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) é, aproximadamente, 80% da carga com-
pleta quando carrega a partir de uma fonte de alimentação externa.
Veículos com volante à esquerdaVeículos com volante à direita

942-1. Sistema híbrido plug-in
nSe não for possível alterar o modo de funcionamento do sistema híbrido
plug-in
Nas situações que se seguem, o modo de funcionamento do sistema híbrido
plug-in não pode ser alterado mesmo que o interruptor de seleção do modo
EV/HV ou o interruptor do modo EC City esteja a ser pressionado. (Neste
caso, quando pressionar o interruptor, será exibida uma mensagem de aviso
no mostrador de informações múltiplas)
lQuando não houver a eletricidade suficiente para uma condução EV
(quando estiver no modo EV/EV City)
lQuando a bateria de tração estiver quase completamente carregada (modo
de carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração))
nQuando o modo EV City for cancelado
Quando o modo EV City for cancelado, seja de forma automática ou pressio-
nando o interruptor do modo EV City, enquanto o pedal do acelerador estiver
a ser pressionado, o binário e a velocidade do veículo podem aumentar,
mesmo que mantenha o pedal do acelerador sempre na mesma posição.
Quando o modo EV City for cancelado, soa um sinal sonoro e o indicador do
modo EV City pisca ou apaga.
nQuando sair do modo EV para outro modo utilizando o interruptor
Quando o interruptor “Power” for desligado, a alteração do modo de funcio-
namento é cancelada e o sistema retoma o modo EV da próxima vez que o
veículo for colocado em funcionamento.
n Modo de carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
l Podem ocorrer as situações que se seguem com o objetivo de proteger o
sistema, etc..
• Não é possível mudar para o modo de carregamento da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração) ou não é possível cancelá-lo
• O motor a gasolina não entra em funcionamento nem para mesmo
depois de alterar para o modo de carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
lSe a carga elétrica do sistema for elevada, tal como quando o consumo de
energia do sistema de ar condicionado é elevado ou quando a temperatura
do líquido de refrigeração do motor é elevada, pode demorar mais tempo
do que o habitual a carregar utilizando o modo de carregamento da bateria
do sistema híbrido (bateria de tração) ou pode ser impossível carregar a
bateria do sistema híbrido (bateria de tração).

952-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
nNo modo EV
No modo EV, é possível ter uma condução EV (utilizando apenas o
motor elétrico).
* Contudo, dependendo da situação, a condução EV
pode ser cancelada e passam a ser utilizados ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico (P. 98). Para além disso, se
houver pouca eletricidade na bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), o modo HV é selecionado automaticamente. Para prolon-
gar a condução no modo EV, cumpra com o seguinte.
lEvite acelerações e desacelerações súbitas e certifique-se que
mantém uma condução linear.
Se acelerar repetidamente, a carga da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) esgota rapidamente. Para além disso, a con-
dução EV pode ser cancelada por uma aceleração rápida ou
pela velocidade do veículo.
l Limite a sua velocidade tanto quanto possível. A distância que
pode ser percorrida no modo EV reduz consideravelmente
quando conduz a elevada velocidade.
*: Pode confirmar a autonomia de condução EV utilizando o mostrador de
informações múltiplas, etc.. (P. 210, 226, 233, 250)
n
No modo EV City
Quando estiver no modo EV City, é possível ter uma condução EV
(apenas é utilizado o motor elétrico).
*1
lA potência do motor elétrico é limitada ao mesmo nível, exceto se
o pedal do acelerador estiver a ser completamente pressionado.
Quando for necessário acelerar o veículo, pressione completa-
mente o pedal do acelerador ou cancele o modo EV City, con-
forme necessário.
lNas situações que se seguem, o modo EV City é cancelado
automaticamente.
*2
• Quando uma condução EV não for possível. (P. 98)
• Quando o controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com
radar em toda a gama de velocidades for ativado.
• Quando o pedal do acelerador for completamente pressionado.
*1: Pode confirmar a autonomia de condução EV utilizando o mostrador
de informações múltiplas, etc.. (P. 210, 226, 233, 250)
*2: Dependendo das circunstâncias, o modo EV City também pode ser
cancelado noutras situações para além das acima mencionadas.
Controlo quando conduz em cada um dos modos

962-1. Sistema híbrido plug-in
nNo modo HV
O veículo pode ser utilizado da mesma forma que um veículo
híbrido convencional.
No modo HV, os comandos são utilizados tal como se segue de
acordo com as condições de condução.
lO motor a gasolina para
* quando o veículo é parado.
lDurante o arranque, o motor elétrico (motor de tração) é a força
motriz do veículo.
lDurante a condução normal, o motor a gasolina e o motor elé-
trico (motor de tração) são controlados de forma eficiente e o
veículo circula com um consumo de combustível otimizado. Para
além disso, quando for necessário, o motor elétrico (motor de
tração) funciona como um gerador elétrico para carregar a bate-
ria do sistema híbrido (bateria de tração).
lQuando o pedal do acelerador for muito pressionado, a força
motriz de ambos os motores, motor a gasolina e motor elétrico
(motor de tração) é utilizada para acelerar.
*: Quando a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) tiver de ser car-
regada ou quando o motor tiver de aquecer, etc., o motor a gasolina
não para automaticamente. (P. 98)
n
Quando travar (travagem regenerativa)
O motor elétrico (motor de tração) carrega a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
A autonomia de condução EV pode aumentar se utilizar, de uma
forma ativa, a travagem regenerativa para armazenar eletricidade
na bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
Para além disso, uma vez que o consumo de combustível no modo
HV é reduzido, o sistema de travagem regenerativa pode ser utili-
zado de forma eficiente.

972-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
Para disponibilizar o modo EV/EV
City, carregue a bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração)
utilizando uma fonte de alimenta-
ção externa antes de utilizar o veí-
culo.
Mesmo que o carregamento da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) não esteja terminado, o
veículo pode circular. Contudo, se
não houver carga suficiente, pode
não ser possível circular no modo
EV/EV City ou a autonomia de
condução EV pode ficar reduzida.
nTravagem regenerativa
Nas situações que se seguem, a energia cinética é convertida em energia
elétrica e a força de desaceleração pode ser obtida em conjunto com o carre-
gamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
lO pedal do acelerador é libertado enquanto conduz com a alavanca sele-
tora da caixa de velocidades engrenada em D ou B.
lO pedal do travão é pressionado enquanto conduz com a alavanca seletora
da caixa de velocidades engrenada em D ou B.
nAutonomia de condução EV
lA autonomia de condução EV é exibida no mostrador de informações múlti-
plas, etc.. (P. 210, 226, 233, 250)
lA autonomia de condução EV altera de acordo com a carga da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração), velocidade do veículo, etc..
lMesmo que haja carga suficiente na bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção), a condução EV pode ser cancelada e, dependendo da situação, ambos
os motores, motor a gasolina e motor elétrico serão utilizados. (P. 98)
nDepois do modo EV ter sido alterado para o modo HV
Se a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) for regenerada durante
uma condução contínua numa descida longa, a autonomia condução EV, etc.
será exibida no mostrador de informações múltiplas e automaticamente
altera para o modo EV.
Se não mudar para o modo EV apesar da autonomia de condução EV estar a
ser exibida, pode alterar para o modo EV pressionando o interruptor de sele-
ção do modo EV/HV.
Carregamento (P. 1 1 3 )

982-1. Sistema híbrido plug-in
nReabastecer
Os veículos híbridos plug-in podem circular utilizando a eletricidade carre-
gada de uma fonte de alimentação externa. Contudo, uma vez que o motor a
gasolina é utilizado dependendo da situação e mesmo que esteja no modo
EV e o motor a gasolina seja utilizado como uma fonte de alimentação para
uma condução no modo HV, é necessário reabastecer o veículo. Verifique a
quantidade de combustível e reabasteça imediatamente quando o nível de
combustível for baixo. (P. 355)
nFuncionamento do motor a gasolina no modo EV
Mesmo que haja uma quantidade suficiente de eletricidade na bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração) e que a autonomia de condução EV (P. 2 1 0 ,
226, 233, 250) esteja a ser exibida no mostrador de informações múlti-plas,
etc., a condução EV (condução utilizando apenas o motor elétrico) pode ser
cancelada e, dependendo da situação, ambos os motores, motor a gasolina e
motor elétrico (motor de tração) serão utilizados (a condução EV é retomada
automaticamente depois de voltar a ser possível a condução EV).
A condução EV pode ser cancelada automaticamente nas circunstâncias que
se seguem:
lQuando a velocidade do veículo for superior a 135 km/h, aproximadamente
lQuando temporariamente for necessária potência, por exemplo quando o
pedal do acelerador estiver a ser pressionado firmemente ou quando ace-
lerar subitamente.
lQuando a temperatura do sistema híbrido for elevada.
Deixou o veículo ao sol, ou circulou numa subida, conduziu a uma veloci-
dade elevada, etc..
lQuando a temperatura do sistema híbrido for baixa.
lQuando o aquecimento for ligado e a temperatura exterior for inferior a -10C.
lQuando o interruptor do desembaciador do para-brisas estiver a ser pres-
sionado. (P. 509)
lQuando o sistema determinar que o motor a gasolina tem de entrar em
funcionamento.
Dependendo das condições, o motor a gasolina também pode entrar em fun-
<0046004c005200510044005000480051005700520003005100520058005700550044005600030046004c005500460058005100560057006b00510046004c004400560003005300440055004400030044004f00700050000300470044005600030044004600
4c005000440003004f004c0056005700440047004400560011[
n Condições nas quais o motor a gasolina pode não deixar de funcionar
O motor a gasolina entra em funcionamento e para automaticamente. Con-
tudo, este pode não deixar de funcionar automaticamente, nas condições
que se seguem
*:
lDurante o aquecimento do motor a gasolina
lDurante o carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
lQuando a temperatura da bateria do sistema híbrido (bateria de tração) for
elevada ou baixa
lQuando o interruptor do desembaciador do para-brisas estiver pressionado.
(P. 509)
*: Dependendo das circunstâncias, o motor a gasolina também pode não
parar automaticamente noutras situações para além das acima referidas.