TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2016 Manual de utilização (in Portuguese)

1092-1. Sistema híbrido plug-in
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Sistema híbrido plug-in
uFuncionamento do pedal do acelerador/pedal do travão
lConduza o veículo de forma regular. Evite acelerações e desa-
celerações abruptas. A aceleração e desaceleração graduais
farão uma utilização mais eficiente do motor elétrico (motor de
tração) sem ter de utilizar o motor a gasolina.
lEvite as acelerações repetidas. As acelerações repetidas conso-
mem muita potência da bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), comprometendo a economia de combustível. A potência
da bateria pode ser reposta conduzindo com o pedal do acelera-
dor ligeiramente liberto.
uQuando travar o veículo
Certifique-se que opera os travões suavemente e em tempo útil.
Quando abranda pode ser regenerada uma maior quantidade de
energia elétrica.
uImpedimentos
Acelerações e desacelerações repetidas, bem como longas espe-
ras nos semáforos, resultam num elevado consumo de combustí-
vel e de eletricidade. Consulte as informações de trânsito antes de
sair e evite os impedimentos tanto quanto lhe for possível. Quando
conduzir num engarrafamento, liberte suavemente o pedal do tra-
vão para permitir que o veículo avance ligeiramente, evitando o
uso excessivo do pedal do acelerador. Fazer isso pode ajudar a
controlar o excesso de consumo de eletricidade e de combustível.
uCondução em autoestrada
lControle a sua velocidade do veículo e mantenha-a constante.
Antes de parar numa portagem ou similar, dê tempo suficiente
para libertar o acelerador e aplique suavemente os travões.
Desta forma, é possível regenerar uma maior quantidade de
energia elétrica quando abranda.
lO consumo de eletricidade aumenta significativamente quando
conduz a elevada velocidade no modo EV. Se ainda tiver de per-
correr uma grande distância até ao próximo ponto de carrega-
mento depois de sair da autoestrada, recomendamos que
conduza no modo HV enquanto estiver na autoestrada e que
altere para o modo EV depois de sair da mesma.

1102-1. Sistema híbrido plug-in
uAr condicionado
lDesligue o interruptor “A/C” ( ) quando este não for
necessário. Isso pode ajudar a reduzir o consumo excessivo de
eletricidade e de gasolina.
lNo verão: Quando a temperatura ambiente for elevada, utilize o
modo ar recirculado. Isso vai ajudar a reduzir a carga sobre o ar
condicionado e reduzir o consumo de eletricidade e de combustível.
lNo inverno: Evite a utilização excessiva e desnecessária do
aquecimento. O aquecimento dos bancos é eficaz. (P. 520)
lA utilização do Sistema de Ar Condicionado com Comando
Remoto (P. 516) enquanto o cabo de carregamento estiver
ligado ao veículo pode reduzir o consumo de eletricidade imedia-
tamente após o arranque, utilizando sobretudo eletricidade de
uma fonte de alimentação externa.
lQuando configurar o temporizador, se selecionar o modo de con-
figuração do momento do arranque e se configurar “Climate
Prep” (Preparar temperatura) para “On” (ligado) pode reduzir o
consumo de eletricidade imediatamente após o arranque ope-
rando o ar condicionado antes do carregamento estar completo.
(se equipado) (P. 1 6 3 )
uVerificar a pressão dos pneus
Certifique-se que verifica a pressão dos pneus frequentemente. Se a
pressão dos pneus for inadequada, a autonomia de condução EV
será reduzida e o consumo de combustível no modo HV irá aumentar.
Para além disso, e uma vez que os pneus de neve podem provocar
muito atrito, a sua utilização em estradas secas pode comprometer
o consumo de combustível e de eletricidade.
uBagagem
Transportar bagagem pesada pode comprometer a economia de
combustível. Evite transportar bagagem desnecessária. A instala-
ção de uma barra de grandes dimensões no tejadilho também
pode comprometer o consumo de combustível.
uAquecimento antes de conduzir
Uma vez que o motor a gasolina entra em funcionamento e desliga
automaticamente não é necessário aquecer o motor.

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Autonomia de condução EV
O valor exibido no mostrador de informações múltiplas, etc. (P. 210,
226, 233, 250) é o valor calculado com base na informação que se segue.
lQuantidade de carga da bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção) remanescente
lConsumo de eletricidade (distância estimada que pode ser percor-
rida no modo EV por unidade de energia elétrica) com base no
valor registado
lConsumo anterior de eletricidade do sistema de ar condicionado
O consumo de eletricidade varia dependendo da forma como o veí-
culo é conduzido. O veículo regista automaticamente o consumo de
eletricidade quando estiver a ser carregado e utiliza o consumo de
eletricidade para calcular a autonomia de condução EV estimada.
Sendo assim, a autonomia de condução EV exibida quando a bateria
do sistema híbrido (bateria de tração) estiver completamente carre-
gada pode diferir da autonomia de condução EV anterior, depen-
dendo da forma como o veículo é conduzido.
A autonomia de condução EV pode mudar significativamente com
cada carregamento até que o consumo de eletricidade baseado no
valor registado fique estável (durante, aproximadamente, 1 ou 2
meses). Contudo, isto não indica que haja uma avaria.
Quando o sistema de ar condicionado estiver ligado, a autonomia de
condução EV (utilizando o sistema de ar condicionado) é calculada
com base no consumo de eletricidade do sistema de ar condicionado
anterior, tendo em consideração que o consumo de eletricidade pode
aumentar.
A autonomia de condução EV apresentada no mostrador de infor-
mações múltiplas, etc. apresenta uma distância de referência que
pode ser percorrida em condução EV (utilizando apenas o motor
elétrico) e a distância real pode diferir da que é apresentada.
Mesmo que a autonomia de condução EV seja exibida, a condução
EV pode ser cancelada e, dependendo da situação, serão utilizados
ambos os motores, motor a gasolina e motor elétrico. (P. 98)
Valor exibido

1122-1. Sistema híbrido plug-in
A distância que pode ser percorrida no modo EV varia de forma signi-
ficativa, dependendo da forma como o veículo é conduzido, das con-
dições da estrada, condições meteorológicas, temperatura exterior,
condições de utilização dos componentes elétricos, bem como do
número de ocupantes.
A distância que pode ser percorrida no modo EV pode aumentar
mediante as seguintes condições:
l
Mantenha uma distância de segurança face ao veículo que circula à
sua frente e evite acelerações e desacelerações desnecessárias
lAcelere e desacelere o veículo da forma mais linear possível
lConduza a uma velocidade moderada tanto quanto lhe for possível e
mantenha uma velocidade constante
lConfigure o ar condicionado para uma temperatura moderada e des-
ligue o interruptor “A/C” ( ) quando o ar condicionado não
estiver a ser necessário
lUtilize pneus da dimensão especificada e mantenha a pressão dos
pneus especificada
lUtilize o interruptor de seleção do modo EV/HV para conduzir no
modo HV quando estiver numa autoestrada
O consumo de eletricidade aumenta substancialmente quando con-
duz numa autoestrada no modo EV
lNão coloque peso desnecessário no veículo
As situações que se seguem indicam que o carregamento foi feito
corretamente.
lO indicador do carregamento apaga
lOs indicadores do estado da bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção) acendem durante, aproximadamente, 15 segundos. (P. 115)
lA indicação “Charging Complete” (Carregamento completo) é exibida
no mostrador de informações múltiplas quando arrancar (P. 146)
Independentemente do tipo de fonte de alimentação utilizada ou do
facto do temporizador de carregamento estar a ser utilizado ou não, o
carregamento está terminado se as situações acima referidas estive-
rem confirmadas.
Mensagens relacionadas com o carregamento: P. 184
Sugestões para aumentar a autonomia de condução EV
Mostrador quando o carregamento estiver terminado

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2-2. Carregamento
Sistema híbrido plug-in
Equipamento de carregamento
*: O número de cabos de carregamento equipados pode diferir dependendo
da região alvo.
Este veículo dispõe de equipamento para ligar a uma fonte de
alimentação externa.
Equipamento de carregamento e designações
Entrada para a ficha de carre-
gamento
Iluminação
Tampa (P. 114, 129)
Indicador de carga (P. 117)
Interruptor de bloqueio
(P. 132)Indicador do estado da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração) (P. 115)
Cabo de carregamento
*
(P. 118)
Acesso ao carregamento
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5
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1142-2. Carregamento
nAbrir a tampa de acesso ao carregamento
Pressione o centro da extremi-
dade traseira da tampa de
acesso ao carregamento com
as portas destrancadas.
Empurre e afaste a sua mão
para abrir ligeiramente a tampa
de acesso ao carregamento. De
seguida, abra completamente a
tampa completamente à mão.
Enquanto as portas estiverem
trancadas, só será possível des-
trancar a tampa de acesso ao
carregamento se tiver a chave
eletrónica na sua posse e se
pressionar a tampa de acesso ao
carregamento. (P. 1 2 9 )
n
Fechar a tampa de acesso ao carregamento
Feche a tampa de acesso ao
carregamento e pressione o
centro da extremidade traseira
da mesma.
Quando as portas são tranca-
das com sistema de chave inte-
ligente para entrada e arranque,
comando remoto ou com o inter-
ruptor de trancamento das por-
tas, a tampa de acesso ao
carregamento também é tran-
cada. (P. 269, 271)
Se a tampa de acesso ao carre-
gamento for fechada com as
portas trancadas, esta também
será trancada.
Abertura e fecho da tampa de acesso ao carregamento

1152-2. Carregamento
2
Sistema híbrido plug-in
Quando o cabo de carregamento
está ligado à entrada para a ficha
de carregamento, o utilizador é
informado do estado de carrega-
mento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) através
do estado dos 3 indicadores (des-
ligado, aceso ou a piscar).
nDurante o carregamento
Indicador do estado da bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
Estado de carregamento
da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)Indicador do estado da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração)
Pequena quantidadePiscarApagadoApagado
Quantidade médiaAcesoPiscarApagado
Quantidade elevadaAcesoAcesoPiscar
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1162-2. Carregamento
nExceto durante o carregamento
Os indicadores do estado da bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) acendem
*1 enquanto a tampa de acesso ao carregamento
estiver aberta e uma das condições que se seguem estiver presente.
lQuando a pilha da chave eletrónica estiver próxima da área de
alcance
*2 (P. 2 8 0 )
lQuando as portas estão destrancadas
*1: Os indicadores acedem durante um período máximo de 15 segundos,
aproximadamente.
*2: Excluindo o alcance efetivo da tampa de acesso ao carregamento.
nQuando a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) estiver comple-
tamente carregada
Quando o cabo de carregamento estiver ligado, os 3 indicadores de estado
da bateria do sistema híbrido (bateria de tração) acendem para informar o
utilizador de que a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) está com-
pletamente carregada.
*
*
: Se o botão de mola (P. 158) for pressionado, os indicadores de estado
da bateria do sistema híbrido (bateria de tração) podem piscar.
Estado de carregamento
da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)Indicador do estado da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração)
Pequena quantidadeAcesoApagadoApagado
Quantidade médiaAcesoAcesoApagado
Quantidade elevadaAcesoAcesoAceso
123

1172-2. Carregamento
2
Sistema híbrido plug-in
O padrão de iluminação/piscar
altera para informar o utilizador
sobre o estado do carregamento.
*1: Se equipado
*2: Pisca durante, aproximadamente 15 segundos.
*3: Pisca durante, aproximadamente 10 segundos.
nIndicador de carregamento
Quando ocorre uma avaria no sistema durante o carregamento ou enquanto
está a utilizar o Sistema de Ar Condicionado com Comando Remoto, o indica-
dor de carregamento pisca rapidamente durante, aproximadamente, 10 segun-
dos e depois desliga.
Se isto acontecer, da próxima vez que o sistema híbrido entrar em funciona-
mento, será exibida uma mensagem no mostrador de informações múltiplas.
Quando for exibida uma mensagem, siga as instruções apresentadas no ecrã.
Indicador de carregamento
Padrão de
iluminação/piscarEstado do veículo
Aceso
• O carregamento está em progresso
• É possível fazer o carregamento
• “Traction Battery Heater” (Aquecimento da Bateria
de Tração) (P. 141) está em funcionamento
• “Traction Battery Cooler” (Arrefecimento da Bateria
de Tração) (P. 142) está em funcionamento
*1
A piscar
(normalmente)
*2
Quando o agendamento dos carregamentos está
registado (P. 163) e o cabo de carregamento está
ligado ao veículo
Piscar rapidamente*3Quando não é possível carregar devido a uma avaria
na fonte de alimentação ou no veículo, etc. (P. 181)
Apagado
• A ficha de carregamento não está inserida na
entrada para a ficha de carregamento
• Quando o temporizador do carregamento (P. 163)
está em pausa (standby)
• Quando o carregamento estiver completo

1182-2. Carregamento
Cabo de carregamento
Cabo de carregamento no modo 2
A função, funcionamento correto, etc. do cabo de carregamento
estão aqui explicados.
Designação de cada componente do cabo de carregamento
Ficha de carregamento
Ficha
Extensão do cabo
CCID (Dispositivo de Interrupção
do Circuito de Carga)Indicador de alimentação
(P. 121)
Indicador de carga (P. 1 2 1 )
Indicador de aviso de erro
(P. 121)1
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