TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2017 Manuel du propriétaire (in French)

1112-1. Système hybride plug-in
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Système hybride plug-in
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◆Fonctionnement de la pédale d’accélérateur / pédale de frein
●Conduisez votre véhicule en souplesse. Evitez les accélérations ou
décélérations brusques. Des accélérations et décélérations progres-
sives permettront une utilisation plus efficace du moteur électrique
(moteur de traction), sans avoir à recourir à la puissance du moteur à
essence.
●Evitez les accélérations répétées. Les accélérations répétées consom-
ment la puissance de la batterie hybride (batterie de traction), ce qui
entraîne une augmentation de la consommation de carburant. La puis-
sance de la batterie peut être rétablie en relâchant légèrement la pédale
d’accélérateur lors de la conduite.
◆Lorsque vous freinez
Veillez à utiliser les freins en douceur et à bon escient. Une quantité plus
importante d’énergie électrique peut être régénérée en ralentissant.
◆Embouteillages
Des accélérations et décélérations répétées, ainsi que de longues attentes
aux feux de signalisation, entraînent une consommation de carburant et
d’électricité élevée. Consultez les bulletins de circulation avant de partir et
évitez autant que possible les embouteillages. Lorsque vous conduisez
par conditions de trafic dense, relâchez en douceur la pédale de frein pour
permettre au véhicule d’avancer légèrement en évitant d’utiliser excessive-
ment la pédale d’accélérateur. Ceci permet d’éviter une consommation
excessive de carburant et d’électricité.
◆Conduite sur autoroute
●Contrôlez la vitesse du véhicule et maintenez une vitesse constante.
Avant de vous arrêter à un péage, etc., prenez le temps de relâcher la
pédale d’accélérateur et de freiner en douceur. Une quantité plus impor-
tante d’énergie électrique peut être régénérée en ralentissant.
●La consommation d’électricité augmentera significativement en cas de
conduite à vitesse élevée en mode EV. S’il y a une longue distance à
parcourir jusqu’au prochain point de charge externe après la sortie
d’une autoroute, il est conseillé de conduire en mode HV tant que vous
roulez sur autoroute et de passer en mode EV après avoir quitté l’auto-
route.

1122-1. Système hybride plug-in
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◆Climatisation
●Désactivez le contacteur “A/C” ( ) lorsqu’il n’est pas nécessaire.
Ceci peut contribuer à éviter une consommation excessive de carburant
et d’électricité.
En été : Lorsque la température ambiante est élevée, utilisez le mode
d’air recyclé. Cela contribuera à réduire la charge du système de clima-
tisation et à réduire également la consommation de carburant et d’élec-
tricité.
En hiver : Evitez l’utilisation excessive et inutile du chauffage. L’utilisa-
tion des chauffages de siège est efficace. (P. 530)
●L’utilisation du système de climatisation à commande à distance (P. 5 2 6 )
pendant que le câble de charge est branché sur le véhicule permet de
réduire la consommation électrique immédiatement après le démarrage,
car la climatisation utilise alors l’électricité provenant d’une source d’ali-
mentation externe.
●Lorsque la fonction de minuterie est utilisée, le fait de sélectionner
l’heure de début et de définir “Clim.prép.” sur “Activé” permet de réduire
la consommation électrique immédiatement après le démarrage, car la
climatisation se déclenche avant la fin de la charge. (si le véhicule en
est équipé) (P. 165)
◆Vérification de la pression de gonflage des pneus
Veillez à vérifier régulièrement la pression de gonflage des pneus. Une
pression de gonflage des pneus inappropriée réduit l’autonomie en mode
EV et augmente la consommation de carburant en mode HV.
De même, la forte friction causée par les pneus neige sur route sèche peut
entraîner une consommation de carburant et d’électricité élevée.
◆Bagages
Le transport de bagages lourds nuit à la consommation de carburant. Evi-
tez de transporter des bagages superflus. La pose d’un rail de toit de
grande taille nuit également à la consommation de carburant.
◆Montée en température avant la conduite
Comme le moteur à essence démarre et se coupe automatiquement, sa
montée en température n’est pas nécessaire.

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2-1. Système hybride plug-in
Système hybride plug-in
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Autonomie EV
La valeur affichée sur l’écran multifonction, etc. (P. 215, 231, 238, 256) est
calculée à partir des informations suivantes.
●La charge restante de la batterie hybride (batterie de traction)
●La consommation d’électricité (distance estimée pouvant être parcourue
en mode EV par unité d’énergie électrique) en fonction de la valeur enre-
gistrée
●Quantité d’électricité consommée précédemment par le système de clima-
tisation
La consommation d’électricité varie en fonction du mode de conduite du véhi-
cule. Le véhicule enregistre automatiquement la consommation d’électricité
lorsqu’il est en train d’être chargé et utilise cette consommation d’électricité
pour estimer l’autonomie EV. Par conséquent, l’autonomie EV affichée
lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est entièrement chargée peut
être différente de l’autonomie EV précédente en fonction du mode de
conduite du véhicule.
L’autonomie EV peut varier fortement avec chaque charge jusqu’à ce que la
consommation d’électricité basée sur la valeur enregistrée soit stable (le pre-
mier ou le deuxième mois environ). Toutefois, cela n’est pas le signe d’un
dysfonctionnement.
Lorsque le système de climatisation est activé, l’autonomie EV (avec utilisa-
tion du système de climatisation) est estimée sur la base de la quantité
d’électricité consommée précédemment par la climatisation lors de la
conduite, en considérant que la quantité d’électricité consommée peut aug-
menter.
L’autonomie EV affichée sur l’écran multifonction indique la distance
de référence qu’il est possible de conduire (en utilisant uniquement le
moteur électrique) en mode EV, et la distance réelle pouvant être par-
courue peut être différente de celle qui est affichée.
Même si l’autonomie EV est affichée, la conduite EV peut être annulée et le
moteur à essence et le moteur électrique sont alors tous deux utilisés en
fonction de la situation. (P. 100)
Valeur affichée

1142-1. Système hybride plug-in
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La distance qui peut être parcourue en mode EV varie de façon significative
en fonction de la façon dont le véhicule est conduit, des conditions de la
route, des conditions climatiques, de la température extérieure, des condi-
tions d’utilisation des composants électriques et du nombre d’occupants.
La distance qui peut être parcourue en mode EV peut être augmentée
comme suit :
●Gardez une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède et
évitez toute accélération et décélération inutile
●Accélérez et décélérez de façon la plus souple possible
●Conduisez à une vitesse aussi modérée que possible et maintenez une
vitesse constante
●
Réglez la climatisation sur une température modérée et désactivez le
contacteur “A/C” ( ) lorsqu’il n’est pas nécessaire
●Utilisez des pneus aux dimensions et à la pression spécifiées
●Utilisez le contacteur de sélection de mode EV/HV pour conduire le véhi-
cule en mode HV sur autoroute
La consommation d’électricité augmente de façon significative lorsque le
véhicule est conduit en mode EV sur autoroute.
●Evitez d’ajouter tout poids inutile au véhicule
Les éléments suivants indiquent que la charge a été effectuée correctement.
●Le témoin de charge s’éteint
●Les témoins d’état de la batterie hybride (batterie de traction) s’allument
pendant environ 15 secondes. (P. 11 7 )
●“Charge terminée” s’affiche sur l’écran multifonction au démarrage
(P. 148)
Indépendamment du type de source d’alimentation ou du fait que la fonction
de minuterie de charge est utilisée ou pas, la charge est terminée si les élé-
ments ci-dessus peuvent être confirmés.
Messages relatifs à la charge : P. 188
Conseils pour l’extension de l’autonomie EV
Affichage lorsque la charge est terminée

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2-2. Charge
Système hybride plug-in
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Equipement de charge
* : Le nombre de câbles de charge disponibles peut varier en fonction de la zone de
vente.
Ce véhicule possède l’équipement nécessaire pour son raccordement
à une source d’alimentation externe.
Equipement de charge et dénominations
Entrée de charge
Éclairage d’entrée de charge
Couvercle du port de charge
( P. 116, 131)
Témoin de charge ( P. 119)
Contacteur de verrouillage du
connecteur de charge ( P. 134)
Témoin d’état de la batterie
hybride (batterie de traction)
( P. 117)
Câble de charge* ( P. 120)
Port de charge
1
2
3
4
5
6
7
8

1162-2. Charge
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Ouverture du couvercle du port de charge
Appuyez au centre du bord arrière
du couvercle du port de charge
lorsque les portes sont déverrouil-
lées.
Appuyez dessus et éloignez votre
main pour ouvrir légèrement le cou-
vercle du port de charge. Ouvrez
ensuite complètement le couvercle
du port de charge à la main.
Lorsque les portes sont verrouillées,
vous pouvez déverrouiller unique-
ment le couvercle du port de charge
si vous portez une clé électronique
sur vous et que vous appuyez sur le
couvercle du port de charge.
(P. 1 3 1 )
■
Fermeture du couvercle du port de charge
Fermez le couvercle du port de
charge et appuyez au niveau du
centre du bord arrière du couvercle
du port de charge.
Lorsque les portes sont verrouillées
à l’aide du système d’ouverture et
de démarrage intelligent, de la com-
mande à distance ou du contacteur
de verrouillage des portes, le cou-
vercle du port de charge est égale-
ment verrouillé. (P. 275, 277)
Si le couvercle du port de charge
est fermé et que les portes sont ver-
rouillées, le couvercle du port de
charge est également verrouillé.
Ouverture et fermeture du couvercle du port de charge

1172-2. Charge
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Système hybride plug-in
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Lorsque le câble de charge est bran-
ché sur l’entrée de charge, l’utilisateur
est informé de l’état de charge de la
batterie hybride (batterie de traction)
via les états de 3 témoins (éteint,
allumé ou clignotant).
■Pendant la charge
Témoin d’état de la batterie hybride (batterie de traction)
Etat de charge de la
batterie hybride
(batterie de traction)Témoin d’état de la batterie hybride
(batterie de traction)
Quantité faibleClignoteEteintEteint
Quantité moyenneAlluméClignoteEteint
Quantité élevéeAlluméAlluméClignote
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1182-2. Charge
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A d’autres moments que pendant la charge
Les témoins d’état de la batterie hybride (batterie de traction) s’allument
*1
lorsque le couvercle du port de charge est ouvert et que l’une des situa-
tions suivantes se produit.
●Lorsqu’une clé électronique se trouve dans la zone de portée
*2
(P. 286)
●Lorsque les portes sont déverrouillées
*1: Les témoins s’allument pendant maximum 15 secondes environ.
*2: Zone de portée du couvercle du port de charge non comprise.
■Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est complètement chargée
Lorsque le câble de charge est branché, les 3 témoins d’état de la batterie hybride
(batterie de traction) s’allument pour indiquer à l’utilisateur que la batterie hybride (bat-
terie de traction) est complètement chargée.
*
*
: Si l’élément à enfoncement (P. 160) est enfoncé, il est possible que les témoins
d’état de la batterie hybride (batterie de traction) clignotent.
Etat de charge de la
batterie hybride
(batterie de traction)Témoin d’état de la batterie hybride
(batterie de traction)
Quantité faibleAlluméEteintEteint
Quantité moyenneAlluméAlluméEteint
Quantité élevéeAlluméAlluméAllumé
123

1192-2. Charge
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Système hybride plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A90K_(EK)
Le motif d’éclairage/de clignotement
change de la manière suivante pour
informer l’utilisateur de l’état de
charge.
*1: Si le véhicule en est équipé
*2: Clignote pendant environ 15 secondes.
*3: Clignote pendant environ 10 secondes.
■Témoin de charge
En cas de dysfonctionnement du système au moment de la charge ou lors de l’utilisa-
tion du système de climatisation à commande à distance, le témoin de charge clignote
rapidement pendant environ 10 secondes, puis il s’éteint.
Si cela se produit, au prochain démarrage du système hybride, un message s’affiche
sur l’écran multifonction. Si un message apparaît, suivez les instructions qui s’affichent
à l’écran.
Témoin de charge
Motif d’éclairage/
clignotementCondition du véhicule
Allumé
• La charge est en cours
• La charge peut être exécutée
• “Réchauff. batt. traction” (P. 143) est active
• “Refroid. batt. trac.” (P. 144) est active
*1
Clignotant
(normalement)
*2Lorsque le programme de charge est enregistré (P. 165)
et que le câble de charge est branché sur le véhicule
Clignotant rapide*3Lorsque la charge est impossible à réaliser en raison d’un
dysfonctionnement d’une source d’alimentation ou du
véhicule, etc. (P. 185)
Eteint
• Le connecteur de charge n’est pas inséré dans l’entrée
de charge
• Lorsque la minuterie de charge (P. 165) est en veille
• Lorsque la charge est terminée

1202-2. Charge
PRIUS PHV_OM_OM47A90K_(EK)
Câble de charge
Câble de charge de mode 2
Le fonctionnement, l’utilisation correcte, etc. du câble de charge sont
indiqués.
Dénominations des composants du câble de charge
Connecteur de charge
Fiche
Cordon d’alimentation
CCID (dispositif d’interruption de
circuit de charge)
Témoin d’alimentation électrique
( P. 123)
Témoin de charge ( P. 123)
Témoin d’avertissement d’erreur
( P. 123)
1
2
3
4
5
6
7