TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 2018 Manuale duso (in Italian)

1012-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)■
Passaggio alla modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di tra-
zione)
Tenere premuto l’interruttore di selezione della modalità EV/HV.
Quando la spia modalità di ricarica della batteria ibrida inizia a lampeggiare,
togliere la mano dall’interruttore.
La spia modalità di ricarica della batteria ibrida si accende quando il passaggio
alla modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) è completato.
Se la batteria ibrida (batteria di trazione) è completamente carica
*, la modalità
di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) viene automaticamente
annullata e la modalità operativa passa alla modalità HV.
Se si preme l’interruttore di selezione della modalità EV/HV o l’interruttore della
modalità EV City, la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
viene annullata.
*: la quantità di carica massima nella modalità di ricarica della batteria ibrida (bat-
teria di trazione) è pari a circa l’80% della capacità di ricarica completa per una
ricarica da una fonte di alimentazione esterna.
Veicoli con guida a sinistraVeicoli con guida a destra

1022-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
■Se non è possibile commutare la modalità operativa del sistema ibrido plug-in
Nelle seguenti situazioni, la modalità operativa del sistema ibrido plug-in non può
essere commutata neanche premendo l’interruttore di selezione della modalità EV/HV
o l’interruttore della modalità EV City. (In questo caso, quando si preme l’interruttore,
sul display multi-informazioni viene visualizzato un messaggio di allarme).
●Se l’energia elettrica necessaria per la guida EV non è sufficiente (quando si guida in
modalità EV/EV City)
●Quando la batteria di trazione è quasi completamente carica (modalità di ricarica
della batteria ibrida [batteria di trazione])
■Quando si annulla la modalità EV City
Quando la modalità EV City viene annullata, automaticamente oppure premendo
l’interruttore della modalità EV City e il pedale dell’acceleratore è premuto, la coppia
motrice e la velocità del veicolo possono aumentare anche se non si muove il pedale
dell’acceleratore. Quando si annulla la modalità EV City, si attiva un cicalino e la spia
modalità EV City lampeggia e si spegne.
■Quando si passa dalla modalità EV a un’altra modalità premendo l’interruttore
Quando si spegne l’interruttore di alimentazione, la commutazione della modalità ope-
rativa viene annullata e all’avviamento successivo del veicolo il sistema torna alla
modalità EV.
■Modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
●Per proteggere il sistema, ecc., potrebbe verificarsi quanto segue:
• Non è possibile selezionare o annullare la modalità di ricarica della batteria ibrida
(batteria di trazione)
• Il motore a benzina non si avvia o si spegne neanche dopo il passaggio alla
modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
●In presenza di un elevato carico sul sistema, ad esempio quando il consumo di ener-
gia dell’impianto dell’aria condizionata è elevato o quando la temperatura del refrige-
rante del motore è alta, potrebbe essere necessario più tempo del normale per
eseguire la ricarica nella modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
o la ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) potrebbe non essere eseguita.

1032-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)■
Quando si guida in modalità EV
Nella modalità EV, è possibile utilizzare la guida EV (sfruttando solamente
il motore elettrico)
*. Tuttavia, a seconda della situazione, la guida EV
potrebbe essere annullata e vengono utilizzati sia il motore a benzina che
il motore elettrico (P. 106). Inoltre, se nella batteria ibrida (batteria di tra-
zione) rimane una quantità minima di energia elettrica, viene automatica-
mente selezionata la modalità HV. Per guidare a lungo in modalità EV,
osservare quanto segue.
●Evitare brusche accelerazioni e decelerazioni e guidare in modo fluido.
Se si accelera frequentemente, la carica della batteria ibrida (batteria di
trazione) si esaurirà rapidamente. La guida EV può inoltre essere annul-
lata se si accelera rapidamente o si viaggia ad alta velocità.
●Limitare il più possibile la propria velocità. Se si guida a velocità elevata,
l’autonomia in modalità EV verrà drasticamente ridotta.
*: l’autonomia EV può essere controllata sul display multi-informazioni ecc.
(P. 220, 236, 243, 261)
■
Quando si guida in modalità EV City
Nella modalità EV City, è possibile utilizzare la guida EV (sfruttando sola-
mente il motore elettrico).
*1
●La potenza del motore non supera un determinato livello a meno che il
pedale dell’acceleratore non venga premuto a fondo.
Se è necessario accelerare, premere a fondo il pedale dell’acceleratore
oppure annullare la modalità EV City, a seconda dei casi.
●Nelle seguenti situazioni, la modalità EV City viene annullata automati-
camente.
*2
• Quando non è possibile guidare in modalità EV. (P. 106)
• Quando viene attivato il controllo radar dinamico della velocità di cro-
ciera sull’intera gamma di velocità.
• Quando il pedale dell’acceleratore è premuto a fondo.
*1: l’autonomia EV può essere controllata sul display multi-informazioni ecc.
(P. 220, 236, 243, 261)
*2: in base alle circostanze, la modalità EV City potrebbe essere annullata anche in
situazioni diverse da quelle descritte.
Gestione durante la guida in ciascuna modalità

1042-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)■
Quando si guida in modalità HV
Il veicolo può essere utilizzato esattamente come un veicolo ibrido stan-
dard.
In modalità HV, il veicolo viene generalmente gestito nel modo seguente, a
seconda delle condizioni di guida.
●Il motore a benzina si spegne
* quando il veicolo si arresta.
●Alla partenza, il veicolo utilizza il motore elettrico (motore di trazione).
●Durante la guida normale, il motore a benzina e il motore elettrico
(motore di trazione) vengono gestiti in modo efficiente per consentire la
guida del veicolo ottimizzando i consumi. Inoltre, se necessario, il
motore elettrico (motore di trazione) ricarica la batteria ibrida (batteria di
trazione) come un normale generatore di corrente.
●Se si preme a fondo il pedale dell’acceleratore, il veicolo sfrutta la
potenza motrice del motore a benzina e quella del motore elettrico
(motore di trazione) per accelerare.
*: quando la batteria ibrida (batteria di trazione) deve essere ricaricata o il motore
si sta scaldando, ecc., il motore a benzina non si spegne automaticamente.
(P. 1 0 6 )
■
In frenata (frenata rigenerativa)
Il motore elettrico (motore di trazione) ricarica la batteria ibrida (batteria di
trazione).
L’autonomia EV può essere aumentata utilizzando in maniera attiva la fre-
nata rigenerativa per immagazzinare energia elettrica nella batteria ibrida
(batteria di trazione).
Inoltre, poiché il consumo di carburante è ridotto anche quando si guida in
modalità HV, è possibile sfruttate efficacemente il sistema di frenata rige-
nerativa.

1052-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
Per rendere disponibile la modalità
EV/EV City, ricaricare la batteria
ibrida (batteria di trazione) da una
fonte di alimentazione esterna prima
dell’uso del veicolo.
Il veicolo si può utilizzare anche se la
ricarica della batteria ibrida (batteria di
trazione) non è stata completata. Tutta-
via, se la carica residua è insufficiente,
potrebbe non essere possibile guidare
in modalità EV/EV City oppure l’auto-
nomia EV risulterà ridotta.
■ Frenata rigenerativa
Nelle seguenti situazioni, l’energia cinetica viene convertita in energia elettrica e si può
ottenere un effetto frenante mentre la batteria ibrida (batteria di trazione) viene ricari-
cata.
● Il pedale dell’acceleratore viene rilasciato durante la guida con la posizione del cam-
bio su D o B.
● Il pedale del freno viene premuto durante la guida con la posizione del cambio su D o
B.
■ Autonomia EV
● L’autonomia EV è visualizzata sul display multi-informazioni, ecc.
( P. 220, 236, 243, 261)
● L’autonomia EV varia in funzione del livello di carica della batteria ibrida (batteria di
trazione), della velocità del veicolo, ecc.
● Anche se nella batteria ibrida (batteria di trazione) è presente una carica residua suf-
ficiente, a seconda delle condizioni la guida EV può essere annullata e vengono uti-
lizzati sia il motore a benzina che il motore elettrico. ( P. 106)
■ Dopo il passaggio dalla modalità EV alla modalità HV a causa del basso livello di
carica della batteria ibrida (batteria di trazione)
Se la batteria ibrida (batteria di trazione) viene ricaricata percorrendo una lunga
discesa, l’autonomia EV ecc. verrà visualizzata sul display multi-informazioni e il vei-
colo passerà automaticamente alla modalità EV.
Se il veicolo non passa alla modalità EV neanche se viene visualizzata l’autonomia
EV, è possibile attivare la modalità EV premendo l’interruttore di selezione della moda-
lità EV/HV.
Ricarica ( P. 121)

1062-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)■Rifornimento di carburante
I veicoli ibridi plug-in possono essere utilizzati sfruttando l’energia elettrica ricevuta da
una fonte di alimentazione esterna. Tuttavia, poiché a seconda delle situazioni il
motore a benzina viene utilizzato anche in modalità EV e siccome il motore a benzina
funge da fonte di potenza per la guida in modalità HV, è necessario rifornirsi di carbu-
rante. Controllare la quantità di carburante e se il livello è basso, rifornirsi immediata-
mente di carburante. (P. 383)
■Funzionamento del motore a benzina in modalità EV
Anche se nella batteria ibrida (batteria di trazione) è presente una quantità sufficiente
di carica e sul display multi-informazioni viene visualizzata l’autonomia EV (P. 2 2 0 ,
236, 243, 261) ecc., la guida EV (utilizzando solo il motore elettrico) potrebbe essere
annullata e, in base alla situazione, il veicolo potrebbe utilizzare sia il motore a benzina
che il motore elettrico (il veicolo ritornerà automaticamente in modalità di guida EV non
appena le condizioni lo permettano).
La guida EV potrebbe essere annullata automaticamente nei seguenti casi:
●Quando la velocità del veicolo è superiore a circa 135 km/h.
●Quando è momentaneamente necessaria una maggiore potenza, ad esempio se si
preme a fondo il pedale dell’acceleratore o in caso di improvvise accelerazioni.
●Quando la temperatura del sistema ibrido è alta.
Il veicolo è rimasto al sole, è stato guidato in salita, a velocità elevate, ecc.
●Quando la temperatura del sistema ibrido è bassa.
●Se viene acceso il riscaldamento quando la temperatura esterna è inferiore a circa
-10 C.
●Quando viene premuto l’interruttore dello sbrinatore parabrezza. (P. 537)
●Quando il sistema determina che è necessario avviare il motore a benzina.
A seconda delle condizioni, il motore a benzina può entrare in funzione anche in altre
circostanze diverse da quelle descritte.
■Condizioni in cui il motore a benzina potrebbe non spegnersi
Il motore a benzina si avvia e si spegne automaticamente. Tuttavia, potrebbe non spe-
gnersi automaticamente nelle seguenti condizioni
*:
●Durante la fase di riscaldamento del motore a benzina
●Durante la ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione)
●Quando la temperatura della batteria ibrida (batteria di trazione) è alta o bassa
●Quando viene premuto l’interruttore dello sbrinatore parabrezza. (P. 537)
*: a seconda delle circostanze, il motore a benzina potrebbe non spegnersi automati-
camente anche in situazioni diverse da quelle descritte.

1072-1. Sistema ibrido plug-in
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Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)■Se il veicolo non viene utilizzato per un lungo periodo di tempo
●La batteria da 12 Volt potrebbe scaricarsi. In questo caso, ricaricare la batteria da 12
Volt. (P. 601)
Per evitare che la carica della batteria ibrida (batteria di trazione) diminuisca ecces-
sivamente, ricaricare la batteria ibrida (batteria di trazione) da una fonte di alimenta-
zione esterna o avviare il sistema ibrido almeno una volta ogni 2 o 3 mesi e
spegnere l’interruttore di alimentazione quando il motore a benzina si ferma auto-
maticamente. (Se il motore a benzina non si avvia entro circa 10 secondi dall’accen-
sione della spia “READY”, l’interruttore di alimentazione può essere spento senza
eseguire altre operazioni).
●Quando il veicolo viene lasciato con il cavo di ricarica collegato, il consumo di ener-
gia elettrica della batteria da 12 volt aumenta a causa dei controlli che vengono ese-
guiti, come il controllo del sistema. Quando il cavo di ricarica non è necessario,
scollegarlo immediatamente dal veicolo.
●Per i veicoli con impianto di ricarica ad energia solare, vedere a P. 188.
■Rumori e vibrazioni tipici di un veicolo ibrido
Potrebbero non prodursi rumori né vibrazioni del motore, anche se il veicolo è in grado
di muoversi e la spia “READY” è accesa. Per ragioni di sicurezza, quando si parcheg-
gia inserire il freno di stazionamento e assicurarsi di portare la posizione del cambio su
P.
Quando il sistema ibrido è in funzione, si potrebbero percepire i seguenti rumori o
vibrazioni che comunque non indicano alcuna anomalia.
●Si potrebbe udire il rumore di un motore proveniente dal vano motore.
●Si potrebbero udire dei rumori provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione)
quando il sistema ibrido si accende o si spegne.
●Si potrebbero udire rumori legati al funzionamento dei relè, come scatti o rumori
metallici, provenienti dalla batteria ibrida (batteria di trazione), dietro ai sedili poste-
riori, quando il sistema ibrido si avvia o si spegne.
●Si potrebbero udire rumori provenienti dal sistema ibrido quando il portellone poste-
riore è aperto.
●Si potrebbero udire rumori provenienti dal cambio quando il motore a benzina si
avvia o si spegne, mentre si guida a bassa velocità o se il motore è al minimo.
●Si potrebbero udire rumori provenienti dal motore se si accelera bruscamente.
●Si potrebbero udire rumori dovuti alla frenata rigenerativa mentre si preme il pedale
del freno o si rilascia il pedale dell’acceleratore.
●Si possono percepire vibrazioni quando il motore a benzina si avvia o si spegne.
●Si potrebbero udire rumori della ventola di raffreddamento dalla bocchetta di aspira-
zione aria. (P. 1 1 0 )
■Manutenzione, riparazione, riciclaggio e smaltimento
Per gli interventi di manutenzione, riparazione, riciclaggio e smaltimento, rivolgersi a
un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia. Non
rottamare il veicolo personalmente.

1082-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
AVVISO
■Quando si utilizza la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di tra-
zione)
Osservare le seguenti precauzioni quando si utilizza la modalità di ricarica della bat-
teria ibrida (batteria di trazione) durante il parcheggio.
L’inosservanza potrebbe causare morte o gravi pericoli per la salute poiché quando
si utilizza la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione), il motore a
benzina è in funzione.
● Non fermare il veicolo vicino a sostanze infiammabili.
● Non utilizzare la modalità di ricarica della batteria ibrida (batteria di trazione) in
un’area chiusa dove la ventilazione è insufficiente, come un garage o un’area con
cumuli neve.

109
2
2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
Precauzioni relative al sistema ibrido plug-in
L’immagine è fornita a titolo esemplificativo e il veicolo illustrato può differire da
quello in uso.
Prestare attenzione mentre si utilizza il sistema ibrido poiché è dotato
di un impianto ad alta tensione (circa 600 V al massimo) nonché com-
ponenti che si scaldano molto quando il sistema ibrido è in funzione.
Attenersi alle istruzioni riportate sulle etichette di avvertenza applicate
sul veicolo.
Etichetta di avvertenza
Presa di ricarica
Sezionatore di servizio
Compressore del condizionatore
d’aria
Unità di gestione elettrica e con-
vertitore c.c./c.c.Motore elettrico (motore di tra-
zione)
Cavi di alta tensione (arancioni)
Caricabatteria
Batteria ibrida (batteria di tra-
zione)1
2
3
4
5
6
7
8
9

1102-1. Sistema ibrido plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)
Sui due lati dello schienale posteriore
sono presenti bocchette di aspira-
zione aria che consentono di raffred-
dare la batteria ibrida (batteria di
trazione). Se le bocchette sono ostru-
ite, la batteria ibrida (batteria di tra-
zione) potrebbe surriscaldarsi
provocando un calo di potenza della
batteria stessa.
Quando il sensore di collisione rileva un urto di una determinata intensità, il
sistema di interruzione di emergenza blocca la corrente ad alta tensione e
arresta la pompa carburante per ridurre al minimo il rischio di folgorazione e
perdita di carburante. Se il sistema di interruzione di emergenza si attiva, il
veicolo non si riavvia. Per riavviare il sistema ibrido, rivolgersi a un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
Quando si verifica un’anomalia nel sistema ibrido o quando si cerca di ese-
guire un’operazione non appropriata, viene visualizzato automaticamente un
messaggio.
Se sul display multi-informazioni
viene visualizzato un messaggio di
allarme, leggere il messaggio e
seguire le istruzioni.
Bocchette di aspirazione aria batteria ibrida (batteria di trazione)
Sistema di interruzione di emergenza
Messaggio di allarme del sistema ibrido