TOYOTA PRIUS PRIME 2020 Manuel du propriétaire (in French)

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2393. Bloc d’instrumentation
3
Bloc d’instrumentation
En mode HV
Zone de charge
Indique que l’énergie est récupérée à l’aide de la charge par récupéra-
tion d’énergie.
Zone Eco
Indique que le véhicule roule de manière écologique.
Changé dans la plage de “Assist. Accél. ÉCO”. (
P. 240)*1
Zone de puissance
Indique un dépassement de la plage de conduite écologique (pendant
la conduite à pleine puissance, etc.)
Zone Eco hybride*2
Indique que la puissance du moteur à essence n’est pas utilisée très
souvent.
Le moteur à essence s’arrêtera et redémarrera automatiquement dans
certaines conditions.
Voyant EV*1, 3
Le voyant EV s’allume lorsque vous conduisez le véhicule en utilisant
seulement le moteur électrique (moteur de traction) ou que le moteur à
essence est arrêté.
État de la batterie hybride (batterie de traction)
P. 243
Affichage sur le
pare-brise (si le
véhicule en est doté)
Sous-écran
Écran
multifonction
1
2
3
4
5
6

240
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3. Bloc d’instrumentation
Score Eco
P. 241
Autonomie EV
P. 268
●En gardant l’indicateur à l’intérieur de la zone Eco, vous pouvez
conduire de manière plus écologique.
● La zone de charge indique l’état de la récupération
*4. L’énergie
récupérée servira à charger la batterie hybride (batterie de trac-
tion).
*1 : Non affiché sur le sous-écran ni sur l’affichage sur le pare-brise.
*2 : Non affiché sur le sous-écran.
*3 : Vous pouvez désactiver la fonction du voyant EV dans les paramètres “Personnalisation compteur”. ( P. 262)
*4 : Dans ce manuel, le terme “récupération” se rapporte à la conversion de
l’énergie créée par le mouvement du véhicule en énergie électrique.
■
“Assist. Accél. ÉCO”
Une zone bleue s’affiche dans la zone Eco qui peut être utilisée
comme une plage de fonctionnement de référence pour l’utilisation
de la pédale d’accélérateur en fonction des conditions de conduite,
par exemple le démarrage et la conduite sur route.
L’affichage “Assist. Accél. ÉCO” change en fonction de l’état de
conduite, par exemple le démarrage ou la conduite sur route.
Il est plus facile de conduire de manière écologique en suivant l’affi-
chage qui indique les manœuvres de la pédale d’accélérateur et en res-
tant dans la plage “Assist. Accél. ÉCO”. ( P. 340)
Vous pouvez désactiver la fonction “Assist. Accél. ÉCO” dans les para-
mètres “Personnalisation compteur”. ( P. 262)
7
8
En mode EVEn mode HV
“Assist. Accél. ÉCO”“Assist. Accél. ÉCO”

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2413. Bloc d’instrumentation
3
Bloc d’instrumentation
■Score Eco
L’état de conduite pour les 3 situations suivantes est évalué en 5
niveaux : Accélération de démarrage en douceur (“Démarrage
éco”), conduite sans accélération brusque (“Conduite éco”) et arrêt
en douceur (“Arrêt éco”). Chaque fois que le véhicule est arrêté, un
score s’affiche pour un maximum de 100 points.Résultat du score
État “Démarrage éco”
État “Conduite éco”
État “Arrêt éco”
Comment lire l’affichage à barres :
* : Pour les éléments qui ne sont pas actuellement évalués, l’affichage indique 0.
● Le score Eco est remis à zéro chaque fois que le véhicule démarre
pour commencer une nouvelle évaluation.
● Lorsque la position de changement de vitesse est P, seule la zone
d’affichage du score Eco est agrandie et affichée. Lorsque vous
passez à une position de changement de vitesse autre que P, l’affi-
chage revient à la normale.
● Lorsque le système hybride s’arrête, le résultat total du score actuel
et des conseils sur la façon d’augmenter le score s’affichent.
( P. 210)
1
2
3
4
ScoreFaible*Élevé
Affichage à barres

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3. Bloc d’instrumentation
■Affichage des informations de conduite EV
Vous pouvez choisir d’afficher dans le coin supérieur gauche de
l’indicateur du système hybride l’une des deux informations sui-
vantes des éléments “Indic de syst hybr” dans les paramètres
“Personnalisation compteur”. (P. 262)
“Énergie EV”
Le pourcentage de la charge
résiduelle de la batterie hybride
(batterie de traction) que vous
pouvez utiliser pour la conduite
EV s’affiche.
Devient 100 % lorsque la batte-
rie hybride (batterie de traction)
est complètement chargée.
“Distance EV”
La distance approximative que
vous pouvez parcourir en utili-
sant uniquement le moteur
électrique (moteur de traction).
( P. 11 4 )
Lorsque le climatiseur est en
fonction, l’affichage de l’icône
change pour et l’autono-
mie avec le climatiseur activé
s’affiche.

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2433. Bloc d’instrumentation
3
Bloc d’instrumentation
■Lorsque le fonctionnement de chaque fonction s’arrête
●L’indicateur du système hybride cesse de fonctionner dans les situations
suivantes.
• Le voyant “READY” n’est pas allumé.
• La position de changement de vitesse n’est pas D ou B.
● Le score Eco et “Assist. Accél. ÉCO” cessent de fonctionner dans les situa-
tions suivantes.
• L’indicateur du système hybride n’est pas en fonction.
• Le régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de
vitesses est en cours d’utilisation.
■ Affichage de la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de trac-
tion)
● La quantité actuelle de la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie
de traction) s’affiche sur l’indicateur du système hybride ou sur le sous-
écran de l’affichage principal. ( P. 229)
• La charge résiduelle de la batterie pour la conduite EV en mode EV est affichée en vert, et la charge résiduelle de la batterie utilisée en mode HV
est affichée en bleu.
• La quantité affichée de la charge résiduelle de la batterie diminue lorsque le véhicule roule et augmente lorsque la batterie hybride (batterie de trac-
tion) est chargée, lorsque l’énergie électrique est récupérée grâce au frei-
nage à récupération d’énergie ( P. 99) ou lorsque l’électricité est
générée par le moteur à essence.
• Si la charge résiduelle de la batterie n’est pas affichée en vert, le mode HV est automatiquement sélectionné et vous ne pouvez pas utiliser le
mode EV. Pour pouvoir utiliser le mode de conduite EV, chargez la batte-
rie hybride (batterie de traction). ( P. 1 1 6 )
● Le niveau de la batterie hybride (batterie de traction) en mode HV est
contrôlé automatiquement par le système hybride. La quantité de la charge
résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction) en mode HV pourrait
ne pas atteindre la ligne supérieure
* même si l’énergie électrique est récu-
pérée grâce au freinage à récupération d’énergie ( P. 99) ou si l’électricité
est générée par le moteur à essence. Toutefois, cela n’est pas le signe
d’une anomalie. En outre, même si l’affichage de la charge résiduelle de la
batterie hybride (batterie de traction) dépasse la ligne supérieure, l’affichage
est en bleu jusqu’à ce que le véhicule retourne en mode EV.
*: La position de la ligne de démarcation entre le mode EV et le mode HV sur
l’écran de la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction). La batterie hybride (batterie de trac-
tion) est complètement chargée
La batterie hybride (batterie de trac-
tion) pour le mode EV n’a pas de
charge résiduelle
1
2

244
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3. Bloc d’instrumentation
●Selon l’état de la charge, lorsque l’affichage de la charge résiduelle de la
batterie hybride (batterie de traction) s’affiche pendant la charge, la charge
continue même après que l’affichage de la charge résiduelle de la batterie
hybride (batterie de traction) affiche un état complètement chargé. Toute-
fois, cela n’est pas le signe d’une anomalie. Veuillez attendre jusqu’à ce que
la charge soit terminée.
■ Avertissement de charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de
traction)
●L’avertisseur sonore retentit de manière intermittente lorsque la batterie
hybride (batterie de traction) ne se recharge pas alors que le véhicule est en
position de changement de vitesse N, ou lorsque la charge résiduelle tombe
au-dessous d’un certain niveau.
Si la charge résiduelle descend encore plus bas, l’avertisseur sonore reten-
tit de manière continue.
● Lorsqu’un message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction et
qu’un avertisseur sonore retentit, suivez les directives affichées sur l’écran
pour effectuer le dépannage.
■ À propos du score Eco
●Après le démarrage, l’affichage du score Eco ne commence pas tant que la
vitesse du véhicule n’a pas dépassé environ 12 mph (20 km/h).
● En plus de l’état de conduite du véhicule, le score Eco évalue également la
condition d’utilisation du climatiseur ( P. 256). Le score affiché lorsque le
système hybride s’arrête est le résultat total de l’état de conduite après le
démarrage du système hybride et la co ndition d’utilisation du climatiseur.
■ “Énergie EV” et l’affichage de “Distance EV”
Le taux auquel la quantité résiduelle “Énergie EV” et “Distance EV” diminue
dépend des conditions de conduite du véhicule. De plus, il est possible que la
quantité résiduelle “Énergie EV” et “Distance EV” diminue en raison de la
consommation d’énergie du système même si le véhicule ne roule pas.
■ Conduite efficace prédictive (assistan ce à la décélération prédictive)
(véhicules dotés d’un écran de 11,6 pouces)
Lorsque le véhicule se rapproche d’un point de données de décélération pré-
dictive enregistré dans le système de navigation, le système désactive le
guide d’accélération Eco et indique au conducteur de relâcher à l’avance la
pédale d’accélérateur.
Pour plus de détails sur la conduite efficace prédictive (assistance à la décé-
lération prédictive), reportez-vous au “SYSTÈME DE NAVIGATION MANUEL
DU PROPRIÉTAIRE”.

PRIUS PRIME_OM_OM47C77D_(D)
2453. Bloc d’instrumentation
3
Bloc d’instrumentation
◆“Historique de consommation”
Lorsque l’unité est réglée sur “MPH”
Vous pouvez vérifier l’évolution de la consommation moyenne de
carburant après le démarrage du système hybride à différents inter-
valles de conduite, comme tous les 1 mile (1,6 km) ou tous les 5
miles (8 km).
Lorsque l’unité est réglée sur “km/h”
Vous pouvez vérifier l’évolution de la consommation moyenne de
carburant après le démarrage du système hybride à différents inter-
valles de conduite, comme tous les 1 km (0,6 mile) ou tous les 5 km
(3,1 miles).
■Comment lire l’écran
L’affichage “ 1 km” n’est présenté qu’à titre d’exemple. Toute-
fois, la façon de lire l’écran est la même pour chaque écran de l’his-
torique de consommation moyenne de carburant.
Antécédent de la consomma-
tion moyenne d’électricité et
de carburant actuelle (affi-
chage en jaune)
Lorsque l’unité est réglée sur
“MPH” :
Lorsque l’unité enregistrée est
dépassée (tous les 1 mile
[1,6 km] ou tous les 5 miles [8
km]), l’historique actuellement
affiché se déplace vers le côté
gauche et l’antécédent le plus
ancien est supprimé.
Lorsque l’unité est réglée sur “km/h” :
Lorsque l’unité enregistrée est dépassée (tous les 1 km [0,6 mile] ou
tous les 5 km [3,1 miles]), l’historique actuellement affiché se déplace
vers le côté gauche et l’antécédent le plus ancien est supprimé.
Antécédent de la consommation moyenne d’électricité et de car-
burant passée (affichage en vert)
Affichage des onglets
Affiche les types de “Historique de consommation”.
1
2
3

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PRIUS PRIME_OM_OM47C77D_(D)
3. Bloc d’instrumentation
■Types de “Historique de consommation”
Lorsque l’unité est réglée sur “MPH”
* : Cet antécédent est remis à zéro chaque fois que le système hybrides’arrête.
Affichage des ongletsContenu enregistréPlage enregistrée
“ 1 miles”
Consommation moyenne
d’électricité pour chaque
intervalle de 1 mile (1,6
km)
*
Les 15 derniers miles (24,1
km) parcourus
“ 5 miles”
Consommation moyenne
d’électricité pour chaque
intervalle de 5 miles (8 km)
*
Les 30 derniers miles (48,3
km) parcourus
“ 1 miles”
Consommation moyenne
de carburant pour chaque
intervalle de 1 mile (1,6
km)
*
Les 15 derniers miles (24,1
km) parcourus
“ 5 miles”
Consommation moyenne
de carburant pour chaque
intervalle de 5 miles (8 km)
*
Les 30 derniers miles (48,3
km) parcourus

PRIUS PRIME_OM_OM47C77D_(D)
2473. Bloc d’instrumentation
3
Bloc d’instrumentation
Lorsque l’unité est réglée sur “km/h”
* : Cet antécédent est remis à zéro chaque fois que le système hybrides’arrête.
Affichage des ongletsContenu enregistréPlage enregistrée
“ 1 km”
Consommation moyenne
d’électricité pour chaque
intervalle de 1 km (0,6 mile)
parcouru
*
Les 15 derniers km (9,3
miles) parcourus
“ 5 km”
Consommation moyenne
d’électricité pour chaque
intervalle de 5 km
(3,1 miles) parcouru
*
Les 30 derniers km (18,6
miles) parcourus
“ 1 km”
Consommation moyenne
de carburant pour chaque
intervalle de 1 km (0,6 mile)
parcouru
*
Les 15 derniers km (9,3
miles) parcourus
“ 5 km”
Consommation moyenne
de carburant pour chaque
intervalle de 5 km
(3,1 miles) parcouru
*
Les 30 derniers km (18,6
miles) parcourus

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3. Bloc d’instrumentation
■Changement de l’écran de l’historique de consommation
d’électricité et de carburantPendant que l’écran “Historique de consommation” est affiché,
appuyez sur .
L’affichage des onglets est sélectionné et il est possible de changer le
contenu de l’affichage.
Appuyez sur le contacteur de commande du compteur ou
pour changer le contenu de l’affichage.
Chaque fois que vous appuyez sur , l’affichage change dans l’ordre
suivant :
Lorsque l’unité est réglée sur “MPH”
“ 1 miles”, “ 5 miles”, “ 1 miles” et “ 5 miles”*1. Lorsque
vous appuyez sur , il change dans l’ordre inverse.
Lorsque l’unité est réglée sur “km/h”
“ 1 km”, “ 5 km”, “ 1 km” et “ 5 km”*2. Lorsque vous
appuyez sur , il change dans l’ordre inverse.
*1 : Après “ 5 miles”, l’affichage revient à “ 1 miles”.
*2 : Après “ 5 km”, l’affichage revient à “ 1 km”.
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