TOYOTA PROACE CITY VERSO 2021 Eksploatavimo vadovas (in Lithuanian)

81
Sauga
5
Elektroninė stabilumo
kontrolė (ESC)
Elektroninę stabilumo kontrolės programą sudaro šios sistemos:– stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) ir elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas (EBFD);– avarinio stabdymo pagalba (EBA);– priešslydžio reguliavimas (ASR);– dinaminė stabilumo kontrolė (DSC);– priekabos stabilumo pagalba (TSA).
Stabdžių antiblokavimo
sistema (ABS) ir elektroninis
stabdžių jėgos paskirstymas
(EBFD)
Šios sistemos padidina transporto priemonės stabilumą ir pagerina valdymą stabdymo metu, be to, užtikrina geresnę kontrolę įveikiant posūkius, ypač – važiuojant prastu ar slidžiu paviršiumi.
ABS staigiai stabdant neleidžia užsiblokuoti ratams.EBFD kiekvieno rato stabdymo slėgį reguliuoja individualiai.Ši įspėjamoji lemputė įsijungia, jei sutrinka ABS veikimas.Transporto priemonės stabdžių sistema lieka veikti ir toliau. Važiuokite atsargiai, vidutiniu greičiu.
Kaip įmanoma greičiau kreipkitės į TOYOTA įgaliotąjį atstovą arba kvalifikuotą autoservisą.Jei ši įspėjamoji lemputė įsijungia kartu su STOP ir ABS įspėjamosiomis lemputėmis bei kartu pateikiamas pranešimas ir girdimas signalas, vadinasi, sutriko EBFD veikimas.Kaip įmanoma (saugiai) greičiau sustokite.Kreipkitės į TOYOTA įgaliotąjį atstovą arba kvalifikuotą autoservisą.
NOTIC E
Įprastai veikiant ABS, gali būti juntama nežymi stabdžių pedalo vibracija.
WARNI NG
Stabdydami avarinėje situacijoje, labai stipriai nuspauskite pedalą ir laikykite nuspaudę.
WARNI NG
Keičiant ratus (padangas ir ratlankius), būtina rinktis savo transporto priemonei patvirtintus gaminius.
WARNI NG
Po smūgio pasirūpinkite, kad šias sistemas patikrintų TOYOTA įgaliotasis atstovas arba
kvalifikuotas autoservisas.
Avarinio stabdymo pagalba
(EBA)
Avarinėje situacijoje ši sistema leidžia greičiau pasiekti optimalų stabdymo slėgį, taigi, sumažėja stabdymo kelias.Ji sužadinama pagal staigumą, kuriuo spaudžiamas stabdžių pedalas. Tokiu atveju sumažėja pedalo pasipriešinimas ir padidėja stabdymo efektyvumas.
Priešslydžio reguliavimas
(ASR) / dinaminė stabilumo
kontrolė (DSC)
Priešslydžio reguliavimo sistema optimizuoja trauką, naudodama stabdymo varikliu funkciją, ir stabdydama varomuosius ratus, kad jie neprasisuktų. Be to, ji didina transporto priemonės kryptinį stabilumą greitėjimo metu.Jei užregistruojamas skirtumas tarp transporto priemonės trajektorijos ir vairuotojo pageidaujamo judėjimo kelio, dinaminio
stabilumo kontrolės sistema, naudodama stabdymo varikliu funkciją ir vieno ar kelių ratų stabdžius, grąžina transporto priemonę į pageidaujamą kelią (kiek tai leidžia fizikos dėsniai).Šios sistemos aktyvuojamos automatiškai kaskart, kai užvedamas transporto priemonės variklis.Jos ima veikti kilus sukibimo ar trajektorijos problemai.

82
Apie jų veikimą informuoja ši įspėjamoji lemputė (prietaisų skydelyje), kuri ima mirksėti.
Deaktyvavimas (pakartotinis
aktyvavimas)

Išskirtiniais atvejais (siekiant pajudinti purve, sniege ar grunte užklimpusią transporto priemonę), gali būti naudinga deaktyvuoti DSC/ASR sistemas, kad ratai suktųsi laisvai ir atgautų sukibimą.Vis dėlto rekomenduojama sistemą kaip įmanoma greičiau vėl aktyvuoti.Šios sistemos vėl aktyvuojamos automatiškai kaskart, kai išjungiamas uždegimas arba imama važiuoti 50 km/h (31 myl./val.) greičiu.Kai greitis nesiekia 50 km/h (31 myl./val.) greičio, sistemas galima vėl aktyvuoti rankiniu būdu.Paspauskite šį mygtuką arba pasukite reguliavimo ratuką į šią padėtį.Mygtuke arba reguliavimo ratuke įsijungia indikatoriaus lemputė: sistemos DSC/ASR nebeveikia variklio.Kaip vėl aktyvuoti sistemą:Paspauskite šį mygtuką.
Arba:Pasukite reguliavimo ratuką į šią padėtį.
Mygtuko arba reguliavimo ratuko indikatoriaus lemputė išsijungia.
Veikimo sutrikimas
Sutrikus sistemos veikimui, įsijungia ši įspėjamoji lemputė ir kartu ekrane pateikiamas pranešimas bei pasigirsta signalas.Susisiekite su TOYOTA įgaliotuoju atstovu arba kvalifikuotu autoservisu, kad patikrintų sistemas.
WARNI NG
ASR / DSCŠios sistemos įprasto vairavimo metu didina saugą, tačiau neturėtų skatinti vairuotojo daugiau rizikuoti arba važiuoti dideliu greičiu.Sumažėjus sukibimui (pvz., lyjant sningant, apledėjus keliui), padidėja pavojus pradėti slysti. Taigi, siekiant užtikrinti saugą, svarbu visais atvejais (o ypač – sudėtingomis
vairavimo sąlygomis) palikti šias sistemas aktyvuotas.Tinkamas šių sistemų veikimas priklauso nuo gamintojo rekomendacijų dėl ratų (padangų ir ratlankių), stabdymo ir elektronikos komponentų bei TOYOTA įgaliotųjų atstovų
vykdomų surinkimo ir remonto procedūrų laikymosi.Rekomenduojama naudoti žiemines padangas, kad šios sistemos išliktų efektyvios ir žiemos metu. Ant visų keturių ratų turi būti sumontuotos transporto priemonei naudoti patvirtintos padangos.
Priekabos stabilumo
pagalba (TSA)
Velkant ši sistema sumažina transporto priemonės arba priekabos švytavimo pavojų.
Veikimas
Sistema aktyvuojama automatiškai, kai įjungiamas uždegimas.Elektroninėje stabilumo kontrolės sistemoje (ESC) neturi būti jokių trikčių.Jei, važiuojant 60–160 km/h (37–99 myl./val.) greičiu, sistema aptinka priekabos švytavimą, ji ima naudoti stabdžius, kad stabilizuotų priekabą, ir prireikus sumažina variklio galią transporto
priemonei sulėtinti.Siekiant atkreipti dėmesį į šiuos koregavimo veiksmus, prietaisų skydelyje ima mirksėti ši įspėjamoji lemputė ir įsijungia stabdžių žibintai.Informacijos apie svorius ir velkamus krovinius rasite skirsnyje Variklio techniniai duomenys ir velkami kroviniai arba transporto priemonės registracijos pažymėjime.

83
Sauga
5
Siekiant užtikrinti vairavimo saugą naudojant vilkimo įtaisą, reikia perskaityti atitinkamą skirsnį.
Veikimo sutrikimas
Įvykus trikčiai, prietaisų skydelyje įsijungia ši įspėjamoji lemputė. Kartu pateikiamas pranešimas ir pasigirsta signalas.Jei norite toliau vilkti priekabą, sumažinkite greiti ir važiuokite atsargiai!Susisiekite su TOYOTA įgaliotuoju atstovu arba kvalifikuotu autoservisu, kad patikrintų sistemą.
WARNI NG
Priekabos stabilumo pagalbos sistema įprastai vairuojant didina saugą, jei laikomasi priekabos vilkimo rekomendacijų. Ji neturėtų skatinti vairuotojo elgtis rizikingai, pvz., vilkti priekabą nesilaikant reikalavimų (perkrovus, nepaisant nurodymų dėl priekabos priekinės dalies svorio, važiuojant su nusidėvėjusiomis arba nepakankamai pripūstomis padangomis, sutrikusia stabdžių sistema ir pan.) arba važiuoti pernelyg dideliu greičiu.Tam tikrais atvejais sistema gali neaptikti priekabos švytavimo, ypač – jei ji lengva.Važiuojant slidžia arba prasta kelio danga, sistema gali nepadėti išvengti staigaus priekabos švytavimo.
Išmanioji sukibimo
kontrolė
Tai – speciali patentuota traukos kontrolės sistema, pagerinanti valdymą važiuojant ant sniego, purvo ir smėlio.Ši sistema yra optimizuota veikimui įvairiomis sąlygomis. Ji leidžia manevruoti ant slidžiausio kelio (ant kokio tektų važiuoti įprastai eksploatuojant keleivinį automobilį).Ši sistema kartu su tinkamomis padangomis siūlo kompromisą tarp saugos, sukibimo ir valdymo.Reikia pakankamai nuspausti greičio pedalą, kad sistema išnaudotų variklio galią. Aukštos variklio apsukos – visiškai normalus reiškinys.Penkių padėčių rinkiklio rankenėlė leidžia parinkti geriausiai vairavimo sąlygas atitinkančią nuostatą.Įsijungia su kiekvienu režimu susijusi indikatoriaus lemputė ir pateikiamas pranešimas, patvirtinantis jūsų pasirinkimą.
Veikimo režimai


Standartinis (ESC)
Šis režimas sukalibruotas žemam ratų prasisukimo lygiui, atsižvelgiant į skirtingą sukibimą su įprasta kelio danga.
NOTIC E
Kaskart išjungus uždegimą, sistema automatiškai grąžina šį režimą.
Sniegas
Šiuo režimu strategija pritaikoma pagal priekinių ratų sukibimą pajudėjimo metu.(Režimas aktyvus važiuojant iki 80 km/h
(50 myl./val.) greičiu)

84
Įvairus pagrindas (purvas, drėgna
žolė ir pan.)
Pajudant šiuo režimu, prastai sukimbančiam ratui leidžiama prasisukti pakankamai ilgai, kad būtų optimizuotas purvo šalinimas ir ratas atgautų sukibimą. Tuo pat metu ratas su geriausiu sukibimu valdomas taip, kad gautų maksimalų sukimo momentą.Važiuojant sistema optimizuoja ratų prasisukimą, maksimaliai reaguodama į vairuotojo poreikius.(Režimas aktyvus važiuojant iki 50 km/h (31 myl./val.) greičiu)
Smėlis
Šiuo režimu dviem varomiesiems ratams leidžiama prasisukti nedaug ir transporto priemonė juda pirmyn, apribojant riziką užklimpti smėlyje.(Režimas aktyvus važiuojant iki 120 km/h (75 myl./val.) greičiu)
WARNI NG
Ant smėlio nenaudokite kitų režimų, nes transporto priemonė gali užklimpti.
Sistemas ASR ir DSC galima deaktyvuoti pasukant rankenėlę į padėtį OFF.
NOTIC E
Pakitus trajektorijai, sistemos ASR ir DSC nebeveiks variklio ir stabdžių.Šios sistemos vėl aktyvuojamos automatiškai, ėmus važiuoti nuo 50 km/h (31 myl./val.) greičiu.
WARNI NG
RekomendacijosŠi transporto priemonė pritaikyta važiuoti asfaltu, tačiau retkarčiais galima pavažiuoti ir lengva bekele.Vis dėlto rimta bekele važiuoti negalima:– nevažiuokite keliukais, kur gali būti pažeistas dugnas arba įvairios kliūtys (ypač – akmenys) gali užkabinti apačioje esančius komponentus (duslintuvą, degalų aušintuvą ir pan.);– nevažiuokite stačiais nuolydžiais ir ten, kur prastas sukibimas;
– nevažiuokite per brastą.
Pagalbinė važiavimo
nuokalne sistema
Tai – sistema, padedanti nusileisti nestabiliu, minkštu (žvyro, purvo ir pan.) ar stačiu pagrindu.Ši sistema sumažina transporto priemonės slydimo arba kontrolės praradimo pavojų leidžiantis nuokalnėn (pirmyn arba atgal).Leidžiantis žemyn, ji padeda vairuotojui palaikydama pastovų greitį (atsižvelgiant į įjungtą pavarą), laipsniškai atleisdama stabdžius.
NOTIC E
Norint aktyvuoti sistemą, nuolydis turi būti didesnis nei 5 %.Sistemą galima naudoti nustačius neutralią pavarų dėžės pavarą.Priešingu atveju parinkite pavarą pagal greitį, kad neužgestų variklis.Jai sumontuota automatinė pavarų dėžė, sistemą galima naudoti nustačius pavarų perjungiklį į padėtį N, D arba R.
WARNI NG
Kai sistema reguliuoja važiavimą, automatiškai deaktyvuojama sistema „Aktyvusis saugos stabdys“.

85
Sauga
5
NOTIC E
Sistema nepasiekiama:– jei transporto priemonės greitis viršija 70 km/h (43 myl./val.);– jei transporto priemonės greitį valdo „Prisitaikantis pastovaus greičio palaikymas“ (atsižvelgiant į pavarų dėžės tipą).
Įjungimas
Pagal numatytąją parinktį sistema nebūna pasirinkta.Išjungus uždegimą, funkcijos būsena neįrašoma.Vairuotojas gali pasirinkti sistemą, kai variklis veikia, kai transporto priemonė stovi arba juda iki maždaug 50 km/h (31 myl./val.) greičiu.


► Norėdami pasirinkti sistemą važiuodami iki 50 km/h (31 myl./val.) greičiu, paspauskite ir palaikykite šį mygtuką, kol įsijungs jo indikatorius: ši lemputė prietaisų skydelyje ims šviesti žalia spalva.Sistema aktyvuojama viršijus 30 km/h (19 myl./val.) greitį.
► Transporto priemonei pradėjus važiuoti nuokalnėn, galite atleisti greičio ir stabdžių pedalus: sistema reguliuos greitį pati:– jei įjungta pirmoji arba antroji pavara, greitis sumažėja ir ima greitai mirksėti indikatoriaus lemputė;– jei įjungta neutrali pavara arba nuspaustas sankabos pedalas, greitis sumažėja ir ima lėtai mirksėti indikatoriaus lemputė. Šiuo atveju palaikomas mažesnis nusileidimo greitis.Jei, transporto priemonei stovint nuolydyje, atleidžiami greičio ir stabdžių pedalai, sistema išjungia stabdžius, kad transporto priemonė galėtų laipsniškai pradėti judėti.Kai sistema atlieka reguliavimo veiksmus, automatiškai įsijungia stabdžių žibintai.Jei greitis viršija 30 km/h (19 myl./val.), reguliavimas automatiškai pristabdomas, indikatoriaus lemputė prietaisų skydelyje vėl tampa pilka, tačiau mygtuke lieka šviesti žalia indikatoriaus lemputė.Reguliavimas automatiškai pratęsiamas, kai greitis vėl nukrenta žemiau 30 km/h (19 myl./
val.), jei patenkinamos nuolydžio ir pedalo atleidimo sąlygos.Galite vėl bet kada nuspausti greičio arba stabdžių pedalą.
Išjungimas
► Spaudinėkite mygtuką, kol išsijungs jo indikatoriaus lemputė. Kartu išsijungia ir indikatoriaus lemputė, pateikta prietaisų
skydelyje.
Kai greitis viršija 70 km/h (43 myl./val.), sistema automatiškai deaktyvuojama ir išsijungia mygtuke esanti indikatoriaus lemputė.
Veikimo sutrikimas
Sutrikus sistemos veikimui, prietaisų skydelyje įsijungia ši įspėjamoji lemputė ir kartu ekrane pateikiamas pranešimas.Paprašykite, kad sistemą patikrintų TOYOTA įgaliotasis atstovas arba kvalifikuotos remonto dirbtuvės.
Saugos diržai
Priekiniai saugos diržai
Priekinių sėdynių saugos diržų sistemoje montuojama vienguba pirotechninė išankstinio įtempimo sistema (vairuotojo pusėje gali būti dviguba, tai priklauso nuo įrangos) ir jėgos ribotuvas (arba progresinis jėgos ribotuvas vairuotojo pusėje, atsižvelgiant į įrangos parinktis).
Ši sistema padidina saugą sėdint priekinėse sėdynėse, jei patiriamas priekinis arba šoninis smūgis.Atsižvelgiant į smūgio stiprumą vienguba pirotechninė išankstinio įtempimo sistema iškart įtempia saugos diržus, priglausdama juos prie transporto priemone važiuojančių asmenų.Dviguba pirotechninė išankstinio įtempimo sistema veikia tokiu pat būdu, išskyrus tai, kad

86
čia naudojami du įtvirtinimo taškai, o ne vienas: taip padidinamas efektyvumas.Pirotechninė saugos diržų išankstinio įtempimo sistema įjungiama kartu su uždegimu.Jėgos ribotuvas sumažina jėgą, kuria saugos diržas spaudžia automobiliu važiuojančių asmenų krūtinę, taip pagerindamas jų apsaugą.Progresinis jėgos ribotuvas veikia tokiu pat būdu, išskyrus tai, kad atsižvelgiama į vairuotojo sudėjimą. Tokiu būdu optimizuojama spaudimo jėga, kuria smūgio atveju saugos diržas veikia transporto priemone važiuojančio asmens krūtinę.
Prisisegimas

► Patraukite saugos diržo juostą ir įkiškite liežuvėlį į sagtį.► Patikrinkite, ar saugos diržas tinkamai prisisegtas, patraukdami už juostos.
Atrakinimas
► Paspauskite raudoną sagties mygtuką.► Prilaikykite vyniojamą saugos diržą.
Galinių sėdynių saugos
diržai (2 eilė)

Išorinės sėdynės
Atsižvelgiant į įrangą, jose gali būti įrengta viena išankstinio įtempimo sistema ir jėgos ribotuvai.Būtinai prisekite saugos diržus prie jiems skirtų sagčių.Nesumaišykite išorinių sėdimųjų vietų saugos diržų arba sagčių su vidurinės sėdimosios vietos saugos diržu arba sagtimi.
Vidurinė sėdynė
Saugos diržas neturi pirotechninės išankstinio įtempimo sistemos ir jėgos ribotuvų.
Prisisegimas


► Patraukite juostą ir įkiškite liežuvėlį A į dešiniąją sagtį (sėdinčio keleivio kairėje).► Įkiškite liežuvėlį B į kairiąją sagtį (sėdinčio keleivio dešinėje).► Patikrinkite, ar kiekviena sagtis tinkamai prisisegta, patraukdami už juostos.
Atsisegimas ir sutraukimas
► Paspauskite sagties B raudoną mygtuką, tada – sagties A raudoną mygtuką.► Prilaikykite vyniojamą juostą ir prijunkite liežuvėlius B bei A prie magneto, esančio lubose įrengtame fiksavimo taške.
WARNI NG
Prieš atlikdami bet kokius veiksmus su galinėmis sėdynėmis, patikrinkite, ar šoniniai saugos diržai tinkamai įtempti, kad nepažeistumėte saugos diržų. Vidurinės sėdynės saugos diržas turi būti visiškai įtrauktas.

87
Sauga
5
Galinių sėdynių saugos
diržai (3 eilė)


Šie saugos diržai neturi pirotechninės išankstinio įtempimo sistemos arba jėgos ribotuvo.
Saugos diržo (-ų)
įspėjamosios lemputės

1.Priekinės kairiosios sėdynės saugos diržo įspėjamoji lemputė (arba, atsižvelgiant į valstybę, vairuotojo įspėjamoji lemputė).
2.Priekinės dešiniosios sėdynės saugos diržo įspėjamoji lemputė (arba, atsižvelgiant į valstybę, vairuotojo įspėjamoji lemputė).
3.Galinės dešiniosios sėdynės saugos diržo įspėjamoji lemputė (2 eilė).
4.Galinės vidurinės sėdynės saugos diržo įspėjamoji lemputė (2 eilė).
5.Galinės kairiosios sėdynės saugos diržo įspėjamoji lemputė (2 eilė).
Viršijus maždaug 20 km/h (12 myl./val.) greitį, įspėjamoji (-sios) lemputė (-ės) mirksi 2 minutes ir kartu girdimas signalas. Praėjus šioms 2 minutėms, įspėjamoji (-osios) lemputė (-ės) lieka šviesti, kol vairuotojas arba priekyje (gale) sėdintis keleivis prisisega savo saugos diržą.
Priekinės sėdynės saugos diržo
įspėjamoji (-os) lemputė (-ės)
Įjungus uždegimą, prietaisų skydelyje įsijungia įspėjamoji lemputė 1. Kartu atitinkama raudona įspėjamoji lemputė (1 arba 2) įsijungia saugos diržų ir priekinės sėdynės keleivio oro pagalvės
įspėjamųjų lempučių rodinyje (jei vairuotojo saugos diržas ir (arba) keleivio (-ų) saugos diržas neprisisegamas arba atsisegamas).
Galinio saugos diržo (-ų) įspėjamoji
lemputė (-ės)
Jei vienas ar daugiau gale (2 eilėje) sėdinčių keleivių atsisega savo saugos diržą, saugos diržų ir priekinės sėdynės keleivio oro pagalvės
įspėjamųjų lempučių rodinyje įsijungia atitinkama raudona įspėjamoji lemputė (3–5).

NOTIC E
Šios saugos diržų įspėjamosios lemputės taikomos tik 2 eilei.
Patarimai
WARNI NG
Vairuotojas privalo užtikrinti, kad keleiviai tinkamai naudotųsi saugos diržais, ir prieš pajudant visi būtų prisisegę.Kurioje transporto priemonės vietoje besėdėtumėte, būtinai prisisekite savo saugos diržą (net ir leisdamiesi į trumpą kelionę).Nesumaišykite saugos diržų sagčių, kadangi tokiu atveju sistema neužtikrins tinkamos apsaugos.Prieš pradėdami naudotis saugos diržu (juo pasinaudoję), užtikrinkite, kad jis būtų tinkamai išvyniotas (suvyniotas).Nulenkę arba perstūmę sėdynę (galinį suolą), užtikrinkite, kad saugos diržas būtų nustatytas ir susuktas tinkamai.

88
WARNI NG
PrisisegimasJuostos apatinė atkarpa turi būti nustatyta kaip įmanoma žemiau ir prigludusi prie dubens srities.Viršutinė atkarpa turi būti perjuosta per petį.Siekdami užtikrinti efektyvumą:– pasirūpinkite, kad saugos diržas būtų kiek įmanoma labiau prigludęs prie kūno;– sklandžiai patraukite diržą ir įsitikinkite, kad jis nepersuktas;– saugos diržu prisekite tik vieną asmenį;– ant saugos diržo turi nebūti įpjovimų arba nusidėvėjimo požymių;– saugos diržas neturi būti konvertuotas arba modifikuotas, nes tai gali paveikti jo efektyvumą.
WARNI NG
Rekomendacijos dėl vaikųJei keleiviui mažiau nei 12 metų arba jis (ji) žemesnis (-ė) nei pusantro metro (4 pėd. 11 col.) ūgio, naudokite tinkamą vaikišką automobilinę kėdutę.Vienu saugos diržu negalima prisegti kelių vaikų.Niekada nevežkite vaiko ant savo kelių.Daugiau informacijos apie vaikiškas automobilines kėdutes rasite atitinkamame skirsnyje.
WARNI NG
Techninė priežiūraAtsižvelgiant į galiojančius saugos reglamentus, visus transporto priemonės saugos diržų remonto darbus turi vykdyti kvalifikuoto autoserviso specialistai, turintys pakankamai įgūdžių ir reikiamos įrangos. Šias paslaugas gali suteikti TOYOTA įgaliotasis atstovas.Pasirūpinkite, kad saugos diržus reguliariai tikrintų TOYOTA įgaliotasis atstovas arba kvalifikuotas autoservisas, ypač – jei ant juostų matosi pažeidimų.Valykite saugos diržų juostas muilinu vandeniu arba tekstilės valymo produktu, kurio galima įsigyti iš TOYOTA įgaliotųjų atstovų.
WARNI NG
Smūgio atveju
Atsižvelgiant į smūgių pobūdį ir stiprumą, prieš išsiskleidžiant oro pagalvei (nepriklausomai) gali suveikti pirotechninis išankstinis įtempiklis. Suveikiant išankstiniams įtempikliams, išskiriamas nedidelis kiekis nekenksmingų dūmų ir girdimas triukšmas, nes aktyvuojama sistemoje įtaisyta pirotechninė kasetė.
Visais atvejais įsijungia oro pagalvės įspėjamoji lemputė.Jei įvyko smūgis, pasirūpinkite, kad TOYOTA įgaliotasis atstovas arba kvalifikuotas autoservisas patikrintų (o prireikus – pakeistų) saugos diržo sistemą.
Oro pagalvės
Sistema suprojektuota transporto priemone važiuojančių asmenų saugai padidinti (išskyrus 2 eilės vidurinę sėdynę) patekus į rimtą avariją.Oro pagalvės veikia kartu su jėgos ribojimo saugos diržais ir didina jų poveikį.Įvykus susidūrimui, elektroniniai detektoriai registruoja ir analizuoja priekinius ir šoninius smūgius, patiriamus smūgių aptikimo zonose:– rimto smūgio atveju oro pagalvės akimirksniu išsiskleidžia ir padeda geriau apsaugoti transporto priemone važiuojančius asmenis (išskyrus 2 eilės vidurinę sėdynę). Iškart po smūgio oro pagalvės staiga susiskleidžia, kad
neribotų transporto priemonėje esančių asmenų matomumo ir netrukdytų jiems išlipti;– jei smūgis nestiprus, patiriamas galinis smūgis arba tam tikrais virtimo atvejais oro pagalvės gali neišsiskleisti. Tokiu atveju jūsų apsaugą užtikrina tik saugos diržai.

89
Sauga
5
WARNI NG
Kai uždegimas išjungtas, oro pagalvės neveikia.Ši įranga suveikia tik vieną kartą. Jei įvyksta dar vienas smūgis (tos pačios ar kitos avarijos metu), oro pagalvė daugiau nebeišsiskleidžia.
Smūgio aptikimo zonos
A.Priekinė smūgio zona
B.Šoninė smūgio zona
NOTIC E
Kai išsiskleidžia viena arba daugiau oro pagalvių, suveikiantis sistemoje įrengtas pirotechninis įtaisas skleidžia triukšmą ir išleidžia dūmų.Šie dūmai nežalingi, tačiau gali sudirginti jautresnius asmenis.Detonacijos triukšmas, susijęs vienos ar
kelių oro pagalvių išsiskleidimu, gali lemti trumpalaikį klausos suprastėjimą.
Priekinės oro pagalvės

Tai – sistema, sauganti vairuotoją ir priekyje sėdintį keleivį (keleivius) smarkaus priekinio smūgio atveju ir sumažinanti galvos bei krūtinės sužalojimų pavojų.Vairuotojo oro pagalvė sumontuota vairo centre. Priekyje sėdinčio keleivio oro pagalvė sumontuota lubose.
Išsiskleidimas
Oro pagalvės išsiskleidžia (išskyrus priekinės sėdynės keleivio oro pagalvę, jei ji būna deaktyvuota) transporto priemonei patyrus smarkų priekinį smūgį į priekinę smūgio zoną A ar jos dalį (transporto priemonės išilginėje vidurio linijoje, horizontalioje plokštumoje), kuris nukreiptas iš transporto priemonės priekio į galą.Priekinė oro pagalvė išsiskleidžia tarp transporto priemonės priekyje sėdinčio asmens krūtinės ir galvos bei vairo (vairuotojo pusėje) arba
prietaisų skydelio (keleivio pusėje), siekiant prislopinti jų judėjimą pirmyn.

WARNI NG
Vairuojant daiktadėžė turi būti uždaryta. Priešingu atveju kyla pavojus susižaloti, jei kartais įvyktų avarija arba būtų staigiai
stabdoma.

90
Šoninės oro pagalvės

Ši sistema (jei įrengta transporto priemonėje) saugo vairuotoją ir priekinėje sėdynėje sėdintį keleivį smarkaus šoninio smūgio atveju. Taip sumažinamas pavojus susižaloti krūtinę srityje tarp galvos ir pilvo.Šoninės oro pagalvės sumontuotos sėdynių atlošų rėmuose (durelių pusėje).
Išsiskleidimas
Patyrus smarkų šoninį smūgį, tenkantį visai
šoninio smūgio zonai ar jos daliai, ir nukreiptą iš transporto priemonės išorės vidun, statmenai išilginei transporto priemonės vidurio linijai (horizontalioje plokštumoje), jos išsiskleidžia vienoje pusėje.Šoninė oro pagalvė išsiskleidžia tarp transporto priemonės priekyje sėdinčio asmens pilvo ir galvos sričių bei atitinkamų durelių apdailos skydelio.
Užuolaidinės oro pagalvės
Ši sistema (jei įrengta transporto priemonėje) užtikrina patobulintą vairuotojo ir keleivių (išskyrus vidurines sėdynes) apsaugą smarkaus šoninio smūgio atveju. Taip sumažinamas pavojus susižaloti galvos šoninę dalį.Užuolaidinės oro pagalvės įrengtos statramsčiuose ir viršutinėje transporto priemonės salono srityje.
Išsiskleidimas
Patyrus smarkų šoninį smūgį, tenkantį visai šoninio smūgio zonai ar jos daliai, ir nukreiptą iš transporto priemonės išorės vidun, statmenai išilginei transporto priemonės vidurio linijai (horizontalioje plokštumoje), jos išsiskleidžia vienoje pusėje.Užuolaidinė oro pagalvė išsiskleidžia srityje tarp išorinėje galinėje sėdynėje sėdinčio keleivio ir langų.
Veikimo sutrikimas
Jei prietaisų skydelyje įsijungia ši įspėjamoji lemputė, reikia susisiekti su TOYOTA įgaliotuoju atstovu arba kvalifikuotu autoservisu, kad patikrintų sistemą.Tokiu atveju, patyrus stiprų smūgį, oro pagalvės gali neišsiskleisti.
WARNI NG
Patyrus silpną smūgį arba stuktelėjimą į transporto priemonės šoną arba transporto priemonei ėmus virsti, oro pagalvės gali neišsiskleisti.Galinio arba priekinio smūgio atveju neišsiskleidžia jokios šoninės oro pagalvės.
Patarimai
WARNI NG
Siekiant užtikrinti maksimalų oro pagalvių efektyvumą, būtina laikytis toliau pateiktų saugos rekomendacijų.Sėdėkite normaliai ir tiesiai.Prisisekite saugos diržą. Užtikrinkite, kad jis būtų tinkamai nustatytas ir sureguliuotas.Tarp transporto priemone važiuojančių asmenų ir oro pagalvių negali būti jokių objektų (vaikų, gyvūnų augintinių, daiktų ir pan.). Netvirtinkite nieko šalia oro pagalvės išsiskleidimo trajektorijos arba joje, nes kitaip besiskleisdamos jos gali jus sužaloti.Niekada nemodifikuokite transporto priemonės originalios įrangos, ypač – aplink oro pagalves.Įvykus avarijai arba suradus pavogtą transporto priemonę, pasirūpinkite, kad būtų patikrintos oro pagalvių sistemos.