TOYOTA PROACE VERSO 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

161
ProaceVerso_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) i układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
Włączenie
Te systemy włączane są automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia przez nie utraty przyczepności
lub niekontrolowanej zmiany toru jazdy, systemy te
wpływają na działanie silnika i układu hamulcowego.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
się okazać wyłączenie systemu CDS w celu
spowodowania poślizgu kół i odzyskania
przyczepności.
Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu,
gdy tylko będzie to możliwe.
Usterka działania
Ponowne włączenie
F Nacisnąć ten przycisk.
F
Ustawić pokrętło w tym
położeniu.
Lub
Zapala się kontrolka przycisku lub pokrętła:
system CDS nie wpływa na pracę silnika.
System aktywuje się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu
prędkości 50 km/h.
Jednakże przy prędkości poniżej 50 km/h
można ręcznie włączyć system. F
Nacisnąć ten przycisk.
Lub
F Ustawić pokrętło w tym
położeniu.
Kontrolka przycisku albo pokrętła gaśnie. System CDS zapewnia zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinien zachęcać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemu jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i felgi),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i napraw sieci Toyota.
Po uderzeniu system musi sprawdzić
autoryzowany dealer lub punkt
napraw Toyoty bądź inny odpowiednio
wykwalifikowany i wyposażony
fachowiec.Zapalenie się kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na
ekranie oznaczają usterkę systemu.
Skontaktować się z autoryzowanym
dealerem lub punktem napraw Toyoty bądź
innym odpowiednio wykwalifikowanym i
wyposażonym fachowcem, aby sprawdzić ten
system.
5
Bezpieczeństwo

162
ProaceVerso_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Toyota Traction Select
Specjalny opatentowany system,
zapobiegający poślizgowi kół, poprawia
zwrotność samochodu w śniegu, błocie lub
piasku.
Wyposażenie o optymalnym działaniu w każdej
sytuacji umożliwia prowadzenie w większości
warunków słabej przyczepności (napotykanych
podczas jazdy turystycznej).Tryb ten jest ustawiony dla niewielkiego
poślizgu, obejmującego różnice przyczepności
zwykle napotykane na drogach.
F Ustawić pokrętło w tym
położeniu.
Podczas ruszania tryb dopasowuje swoją strategię
do napotkanych warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich kół.
(tryb aktywny do prędkości 50 km/h)
F Ustawić pokrętło w tym
położeniu.
Wybierak o pięciu położeniach umożliwia
wybór trybu regulacji odpowiadającego
napotkanym warunkom drogowym.
Zapalenie się lampki kontrolnej potwierdza
wybór trybu.
Nacisk na pedał przyspieszenia powinien być
na tyle silny, aby system mógł wykorzystać moc
silnika. Fazy działania przy wysokich obrotach
silnika są zjawiskiem normalnym. Dostępne są różne tryby:
Śnieg
Standardowy (ESC)
System automatycznie inicjuje się
w tym trybie po każdym wyłączeniu
stacyjki.
Połączony z
oponami wielosezonowymi
Peak Mountain Snow Flake, system
ten oferuje kompromis pomiędzy
bezpieczeństwem, przyczepnością
i zdolnościami napędowymi. Opony te
są skuteczne zarówno zimą, jak i latem.
Bezpieczeństwo

163
ProaceVerso_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Tryb, który podczas ruszania umożliwia
poślizg koła przy małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie na koło mające
większą przyczepność przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania system kontroluje
poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania
kierowcy.
(tryb aktywny do prędkości 80 km/h)F Ustawić pokrętło w tym
położeniu. Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg
obu kół napędowych, aby zapewnić ruch
i ograniczyć niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia
w piachu.
(tryb aktywny do prędkości 120 km/h)
F Ustawić pokrętło w tym
położeniu.
Zastosowanie innego trybu może spowodować
ugrzęźnięcie samochodu. Istnieje możliwość wyłączenia niektórych
funkcji ESC (ASR i CDS) poprzez obrócenie
pokrętła do położenia "
OFF".
Te funkcje włączają się znów automatycznie
od 50 km/h albo przy każdym ponownym
włączeniu stacyjki.
Terenowy (błoto, wilgotna
trawa...) Piasek
Zalecenia dotyczące jazdy
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po nawierzchni
utwardzonej, ale czasami można
wjeżdżać na drogi nieutwardzone.
Należy pamiętać, że samochód nie
jest przystosowany do ekstremalnych
warunków jazdy terenowej, takich jak:
- przejeżdżanie i jazda po terenie,
w którym może ulec uszkodzeniu
podwozie, mogą zostać wyr wane
elementy samochodu (przewód
paliwa, chłodnica…); nie należy
najeżdżać na przeszkody
i kamienie,
- jazda w terenie o dużym nachyleniu
lub zmniejszonej przyczepności,
- przejeżdżanie przez strumienie.
5
Bezpieczeństwo

164
ProaceVerso_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwaZapinanie
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych natychmiast
napręża pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, dzięki czemu
zwiększa jej bezpieczeństwo.
Regulacja wysokości
Górna część taśmy pasa powinna być
ułożona w zagłębieniu ramienia.
F
Aby obniżyć punkt mocowania, przy
przestawianiu sterowania A w dół
przesunąć cały zespół.
F Aby podnieść punkt mocowania, przesunąć
zespół do góry.
F
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
F Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Bezpieczeństwo

165
ProaceVerso_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Kanapa przednia 2-miejscowa
Jeżeli samochód jest wyposażony w kanapę
3 -miejscową ( jednolitą albo z siedzeniem
1/3 i kanapą 2/3), miejsca te wyposażone są
w pasy bezpieczeństwa o trzech punktach
mocowania oraz nawijacze przy bocznych
siedzeniach.
Środkowe siedzenie posiada prowadnicę
i nawijacz pasa, wbudowane w oparciu.
Nawijacze przy bocznych miejscach
w drugim rzędzie są wyposażone w system
ograniczający siłę naciągu pasa.
Miejsca w trzecim rzędzie są wyposażone
w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa
z nawijaczami.
Jeżeli Państwa samochód posiada przednią
kanapę, należy uważać, aby prawidłowo
zapinać pas bezpieczeństwa.
Nie zapinać pasa bezpieczeństwa fotela
kierowcy w sprzączce pasa fotela środkowego
i
odwrotnie. Na fotelach w 2. i 3. rzędzie należy
zwrócić uwagę na prawidłowe zapięcie
pasów bezpieczeństwa.
Nie zapinać pasa bezpieczeństwa
bocznego fotela w sprzączce pasa
fotela środkowego i odwrotnie.
Przy składaniu bocznych siedzeń albo
oparć do położenia stolika uważać, aby
nie przyciąć taśmy pasa środkowego
siedzenia.
Po złożeniu albo przestawieniu tylnego
siedzenia lub kanapy należy upewnić
się, że pas jest prawidłowo zwinięty,
a zaczep pasa jest przygotowany do
wprowadzenia końcówki pasa.
Przy manipulowaniu bocznymi
siedzeniami (demontaż/montaż)
albo przy okazji zajmowania miejsc
w trzecim rzędzie uważać, aby nie
zaczepić środkowego pasa.
Pasy bezpieczeństwa na
tylnych siedzeniach
5
Bezpieczeństwo

166
ProaceVerso_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Kontrolka(-i) pasów bezpieczeństwa
Jeżeli Państwa samochód posiada
indywidualne siedzenia z przodu:
1. Kontrolka niezapięcia/odpięcia pasa
kierowcy.
2. Kontrolka niezapięcia/odpięcia pasa
pasażera z przodu.
Powyżej prędkości 20 km/h i przez
dwie minuty kontrolka(-i) miga(-ją)
i towarzyszy temu sygnał dźwiękowy.
Po dwóch minutach kontrolka(-i)
pozostaje(-ją) zapalona(-e), dopóki
kierowca lub pasażer nie zapną pasa
bezpieczeństwa.
Po włączeniu zapłonu w zestawie wskaźników
zapala(-ją) się kontrolka(-i), jeżeli dany pas nie
jest zapięty lub został odpięty.
Jeżeli Państwa samochód posiada kanapę
2-miejscową z przodu:
A.
Kontrolka niezapięcia/odpięcia bocznego
lewego pasa (kierowcy).
B. Kontrolka odpięcia środkowego i/lub
bocznego pasa bezpieczeństwa.
Po włączeniu zapłonu kontrolka A świeci się,
jeżeli pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest
zapięty lub jest odpięty.
Kontrolka B świeci się, jeżeli pas(-y) środkowy
i/lub boczny(-e) jest (-są) odpięty(-e).
Jeżeli Państwa samochód posiada pojedyncze
fotele, to są one wyposażone w pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania,
z prowadnicą i zwijaczem pasa wbudowanymi
w oparcie.
Bezpieczeństwo

167
ProaceVerso_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Rady
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po uderzeniu, pasy bezpieczeństwa musi
sprawdzić autoryzowany dealer lub punkt
napraw Toyoty bądź inny odpowiednio
wykwalifikowany i wyposażony fachowiec.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
powinien być napięty jak najbliżej ciała,
- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzać przy
tym, czy nie jest skręcony,
- powinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
- nie może być przedziurawiony ani
poszarpany,
- nie może być przerabiany, ponieważ
może to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje
i właściwe wyposażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci Toyota.
Pasy bezpieczeństwa muszą być regularnie
kontrolowane przez autoryzowanego
dealera lub punkt napraw Toyoty bądź
innego odpowiednio wykwalifikowanego i
wyposażonego fachowca, szczególnie, jeśli
pasy mają ślady zużycia.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału, dostępnego w sieci Toyota.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest prawidłowo
ustawiony i zwinięty.
Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12. roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
Fotelików dziecięcych znajdują się
w odpowiedniej rubryce.
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już on używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania.
Można odblokować mechanizm, w tym celu
pociągnąć szybko za pas i puścić go, aby się
lekko zwinął.
5
Bezpieczeństwo

168
ProaceVerso_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób
(z wyjątkiem środkowych miejsc rzędów 2.
i 3., jeżeli Państwa samochód jest w nie
wyposażony) w razie silnego zderzenia.
Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa wyposażonych w ogranicznik
siły napięcia.
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
- w razie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem środkowych miejsc rzędów 2.
i 3., jeżeli Państwa samochód jest w nie
wyposażony); natychmiast po zderzeniu
gaz zawarty w poduszce powietrznej
ulatnia się, aby nie ograniczać widoczności
i ułatwić ewentualne wyjście pasażerów,
- w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem
w takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej
(ew. poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos,
spowodowane odpaleniem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z wyzwoleniem jednej lub kilku
poduszek powietrznych może na krótki
czas osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Bezpieczeństwo

169
ProaceVerso_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Czołowe poduszki powietrzneWyzwalanie
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera
(pasażerów) nie jest wyłączona, w razie
silnego zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A, zgodnie z osią
wzdłużną samochodu w płaszczyźnie poziomej
oraz w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach i kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
(pasażerów) w celu amortyzacji szarpnięcia do
przodu.
W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera (pasażerów) na
przednim fotelu (fotelach) poprzez ograniczenie
niebezpieczeństwa uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera (pasażerów) −
w desce rozdzielczej powyżej przedniego
schowka. Podczas jazdy schowek powinien
być zamknięty. Niezamknięcie grozi
zranieniem w razie wypadku albo
nagłego hamowania.
5
Bezpieczeństwo

170
ProaceVerso_pl_Chap05_securite_ed01-2016
Wyłączenie czołowej poduszki
powietrznej pasażera (pasażerów)
Tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera
(pasażerów) może być wyłączona.W momencie włączenia zapłonu
ta kontrolka zaświeci się na
wyświetlaczu kontrolek pasów.
Będzie świecić przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim fotelu pasażera (pasażerów) w pozycji
"tyłem do kierunku jazdy", należy bezwzględnie
wyłączyć czołową poduszkę powietrzną
pasażera (pasażerów).
W przeciwnym razie dziecko narażone będzie na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w momencie
wyzwolenia poduszki powietrznej pasażera.
Ponowne włączenie przedniej
poduszki powietrznej pasażera
Po wyjęciu fotelika dziecięcego przy
wyłączonym zapłonie należy przekręcić
przełącznik w położenie "ON" w celu ponownej
aktywacji poduszki powietrznej pasażera
(pasażerów) jadącego ( jadących) z przodu.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapala się na wyświetlaczu kontrolek
pasów na około 1 minutę, aby
zasygnalizować włączenie czołowej
poduszki powietrznej.
Nieprawidłowe działanie
Jeśli ta lampka ostrzegawcza zaświeci się
na desce rozdzielczej, skontaktować się
z autoryzowanym dealerem lub punktem
napraw Toyoty bądź innym odpowiednio
wykwalifikowanym i wyposażonym
fachowcem, aby sprawdzić ten system.
Poduszki mogą nie wyzwolić się
w przypadku silnego uderzenia.
Boczne poduszki powietrzne
Wyzwolenie
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy brzuchem i głową osoby zajmującej
przedni fotel samochodu i płytą danych drzwi.
Jeżeli Państwa samochód jest wyposażony w ten
system, w razie silnego uderzenia bocznego
chroni on kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu porzez ograniczenie niebezpieczeństwa
uszkodzenia torsu między brzuchem i głową.
Każda boczna poduszka powietrzna jest zabudowana
w szkielecie oparcia fotela po stronie drzwi.F
Przy w yłączonym zapłonie włożyć
klucz do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera (pasażerów).
F Przekręcić klucz w położenie "OFF" .
F Następnie wyjąć klucz, nie zmieniając jego
położenia.
Bezpieczeństwo