TOYOTA RAV4 2015 Manuale duso (in Italian)

6717-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
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Per iniettare il sigillante e gonfiare
lo pneumatico, accendere l’inter-
ruttore compressore.
Gonfiare lo pneumatico fino a rag-
giungere la pressione dell’aria spe-
cificata.Il sigillante verrà iniettato e la
pressione raggiungerà un picco
di 300 kPa (3,1 kgf/cm
2 o bar,
44 psi) o 400 kPa (4,1 kgf/cm2
o bar, 58 psi), per poi diminuire
gradualmente.
Il manometro indica la pressione
reale di gonfiaggio degli pneu-
matici per circa 1 minuto (15
minuti a bassa temperatura)
dopo l’accensione dell’interrut-
tore.
Iniettare fino a raggiungere la
pressione dell’aria specificata.
• Spegnere l’interruttore compres- sore e quindi controllare la pres-
sione di gonfiaggio pneumatico.
Fare attenzione a non gonfiare
eccessivamente, controllare e
ripetere la procedura fino a rag-
giungere la pressione di gonfiag-
gio pneumatico specificata.
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6727-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
RAV4_OM_OM42A83L_(EL)• Se la pressione di gonfiaggio
pneumatico è ancora inferiore al
livello specificato dopo un gon-
fiaggio di 10 minuti (40 minuti a
bassa temperatura) con l’interrut-
tore acceso, significa che lo
pneumatico è troppo danneg-
giato per essere riparato. Spe-
gnere l’interruttore compressore
e contattare un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o
a un altro professionista debita-
mente qualificato ed attrezzato.
• Se la pressione di gonfiaggio pneumatico supera il livello spe-
cificato, far fuoriuscire dell’aria
per regolare la pressione di gon-
fiaggio. ( →P. 677, 727)

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Se si verifica un problema
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Con l’interruttore compressore spento, scollegare il tubo flessibile dalla
valvola dello pneumatico ed estrarre la spina di alimentazione dalla presa
di corrente.
Quando il tubo flessibile viene rimosso, è possibile che si verifichi una leggera fuo-
riuscita di sigillante.
Montare il cappuccio valvola dello pneumatico riparato.
Fissare il tappo di sfiato dell’aria
all’estremità del tubo flessibile.
Se il tappo di sfiato dell’aria non è
attaccato, potrebbe verificarsi una fuo-
riuscita di sigillante e il veicolo
potrebbe sporcarsi.
Conservare temporaneamente la bomboletta nel vano bagagli quando è
inserita nel compressore d’aria.
Per distribuire in modo uniforme il sigillante liquido nello pneumatico, gui-
dare subito il veicolo per circa 5 km a una velocità inferiore a 80 km/h.
Dopo aver guidato per circa 5 km,
fermare il veicolo in un luogo
sicuro, su una superficie piana e
compatta e rimuovere il tappo di
sfiato dell’aria dal tubo flessibile
prima di ricollegarlo al kit di ripara-
zione.
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Accendere l’interruttore compres-
sore e attendere alcuni secondi,
quindi spegnerlo. Controllare la
pressione di gonfiaggio pneuma-
tico.Se la pressione di gonfiaggio
pneumatico è inferiore a 130
kPa (1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi):
la foratura non può essere ripa-
rata. Rivolgersi a un concessio-
nario o a un’officina autorizzata
Toyota, o a un altro professioni-
sta debitamente qualificato ed
attrezzato.
Se la pressione è pari o supe-
riore a 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 o
bar, 19 psi), ma inferiore alla
pressione dell’aria specificata:
procedere al punto .
Se la pressione di gonfiaggio
pneumatico è pari alla pressione
dell’aria specificata: procedere
al punto .
Accendere l’interruttore compressore per riempire lo pneumatico d’aria
fino a raggiungere la pressione dell’aria specificata. Guidare per circa 5 km
e quindi eseguire quanto indicato al punto .
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Fissare il tappo di sfiato dell’aria
all’estremità del tubo flessibile.
Se il tappo di sfiato dell’aria non è
attaccato, potrebbe verificarsi una fuo-
riuscita di sigillante e il veicolo
potrebbe sporcarsi.
Conservare la bomboletta nel vano bagagli quando è collegata al com-
pressore d’aria.
Avendo cura di evitare frenate o accelerazioni improvvise e sterzate bru-
sche, guidare prudentemente sotto gli 80 km/h fino al concessionario o
all’officina Toyota più vicina, o a un altro professionista debitamente qualifi-
cato ed attrezzato per la sostituzione, per la riparazione o la sostituzione
dello pneumatico.
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6767-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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■Nei seguenti casi lo pneumatico non può ess ere riparato con il kit di riparazione
di emergenza per foratura. Rivolgersi a un concessionario o a un’officina autoriz-
zata Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
● Lo pneumatico è danneggiato a causa di guida con pressione dell’aria insufficiente
● Lo pneumatico si è sgonfiato a causa di crepe o danni sulla spalla
● Lo pneumatico è visibilmente staccato dal cerchio
● Il taglio o il danno al battistrada è lungo 4 mm o più
● Il cerchio è danneggiato
● Due o più pneumatici sono forati
● È presente più di un taglio o foro nello pneumatico danneggiato
● Il sigillante è scaduto
■ Kit di riparazione di emergenza per foratura
● Il sigillante ha una durata limitata. La data di scadenza è riportata sulla bomboletta. È
necessario sostituire il sigillante prima della data di scadenza. Rivolgersi a un con-
cessionario o a un’officina autorizzata Toyota, o a un altro professionista debitamente
qualificato ed attrezzato per la sostituzione.
● Il sigillante presente nel kit di riparazione di emergenza per foratura può essere
usato solo una volta per riparare provvisoriamente un unico pneumatico. Per l’acqui-
sto del sigillante dopo l’uso, rivolgersi a un concessionario o a un’officina autorizzata
Toyota, o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
● Il sigillante può essere utilizzato se la temperatura esterna è compresa tra -40 °C e
60 °C.
● Il kit di riparazione è progettato esclusivamente per le dimensioni e il tipo di pneuma-
tici originariamente montati sul veicolo. Non utilizzarlo per pneumatici con dimensioni
diverse da quelle originali, o per altri scopi.
● Se il sigillante viene a contatto con gli indumenti, questi potrebbero macchiarsi.
● Se il sigillante aderisce a una ruota o alla superficie della carrozzeria, la macchia
potrebbe rivelarsi indelebile se non viene subito eliminata. Pulire immediatamente il
sigillante con un panno umido.
● Durante l’utilizzo del kit di riparazione si avverte un rumore molto forte. Ciò non
indica un’anomalia.
● Non usare per il controllo o la regolazione della pressione di gonfiaggio pneumatici.

6777-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
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Se lo pneumatico viene gonfiato oltr e la pressione dell’aria specificata
Scollegare il tubo flessibile dalla valvola.
Scollegare il tubo flessibile dalla valvola, rimuovere il tappo di sfiato dell’aria dal tubo
flessibile e ricollegare il tubo flessibile.
Accendere l’interruttore compressore e attendere alcuni secondi, quindi spegnerlo.
Verificare che il manometro indichi la pressione dell’aria specificata.
Se la pressione dell’aria è inferiore a quella designata, accendere nuovamente
l’interruttore compressore e ripetere la procedura di gonfiaggio finché non viene rag-
giunta la pressione dell’aria specificata.
■ Dopo aver riparato uno pneumatico con il kit di riparazione di emergenza per
foratura
●La valvola e il trasmettitore di allarme pressione pneumatici devono essere sostituiti.
● Anche se la pressione di gonfiaggio pneumatico corrisponde al livello raccomandato,
è possibile che la spia di allarme pressione pneumatici si accenda/lampeggi.
■ Nota per il controllo del kit di riparazione di emergenza per foratura
Controllare periodicamente la data di scadenza del sigillante.
La data di scadenza è riportata sulla bomboletta.
Non utilizzare sigillante scaduto. La riparazione con il kit di riparazione di emergenza
per foratura potrebbe non essere possibile.Fissare il tappo di sfiato dell’aria all’estremità
del tubo flessibile e spingere la sporgenza
sul tappo di sfiato dell’aria nella valvola dello
pneumatico per far fuoriuscire dell’aria.
AT T E N Z I O N E
■
Precauzioni per l’uso del sigillante
●Ingerire il sigillante è pericoloso per la salute. In caso di ingestione del sigillante,
bere molta acqua e consultare immediatamente un medico.
● Se il sigillante viene a contatto con gli occhi o aderisce alla pelle, lavarlo immedia-
tamente con acqua. Se il fastidio persiste, rivolgersi a un medico.
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AT T E N Z I O N E
■Quando si ripara lo pneumatico forato
●Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
● Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile allo pneumatico montato sul vei-
colo.
● Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbero verifi-
carsi perdite d’aria o del sigillante potrebbe schizzare fuori.
● Se il tubo flessibile si stacca dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico,
c’è il rischio che il tubo flessibile si muova bruscamente a causa della pressione
dell’aria.
● Dopo che è stato completato il gonfiaggio dello pneumatico, il sigillante può schiz-
zare se il tubo flessibile viene scollegato o dell’aria può fuoriuscire dallo pneuma-
tico.
● Attenersi alla procedura per la riparazione dello pneumatico. Se non si esegue la
procedura corretta, il sigillante potrebbe essere spruzzato all’esterno.
● Tenersi lontani dallo pneumatico mentre viene riparato, poiché c’è la possibilità che
scoppi durante l’operazione di riparazione. Se sullo pneumatico sono evidenti
crepe o deformazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrompere imme-
diatamente l’operazione di riparazione.
● Il kit di riparazione potrebbe surriscaldarsi se viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo. Non azionare il kit di riparazione per più di 60 minuti consecutivi.
● I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’operazione. Prestare par-
ticolare attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e dopo l’opera-
zione. Evitare di toccare la parte metallica che collega la bomboletta e il
compressore d’aria. È infatti molto calda.
● Non fissare l’adesivo di avvertenza della velocità del veicolo su un’area diversa da
quella indicata. Se l’adesivo viene fissato su un’area dove è ubicato l’airbag SRS,
ad esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe impedire il funzionamento corretto
dell’airbag SRS.
■ Guida del veicolo per distribuire il sigillante liquido in modo uniforme
●Guidare con cautela il veicolo a bassa velocità. Prestare particolare attenzione
nelle svolte e in curva.
● Se il veicolo non procede in maniera diritta o se si sente tirare attraverso il volante,
fermare il veicolo e controllare quanto segue:
• Stato dello pneumatico. Lo pneumatico potrebbe essersi staccato dal cerchio.
• Pressione di gonfiaggio pneumatico. Se la pressione di gonfiaggio pneumatico
è pari o inferiore a 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi), lo pneumatico potrebbe
essere gravemente danneggiato.

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Se si verifica un problema
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NOTA
■Quando si esegue una riparazione di emergenza
●Lo pneumatico può essere riparato con il kit di riparazione di emergenza per fora-
tura solo se il danno è causato da oggetti appuntiti, ad esempio chiodi o viti, che
attraversano il battistrada.
Non rimuovere l’oggetto appuntito dallo pneumatico. Se si rimuove l’oggetto,
l’apertura potrebbe allargarsi impedendo così l’esecuzione di una riparazione di
emergenza con l’apposito kit.
● Il kit di riparazione non è impermeabile. Assicurarsi che il kit di riparazione non
venga esposto all’acqua, ad esempio che non venga usato sotto la pioggia.
● Non posizionare il kit di riparazione direttamente su terreno polveroso, ad esempio
sulla sabbia al lato della strada. Se il kit di riparazione aspira polvere, ecc.,
potrebbe verificarsi un’anomalia.
■ Utilizzo del kit di riparazione di emergenza per foratura
●L’alimentazione del kit di riparazione deve essere di 12 Volt c.c., adatta cioè per il
veicolo in uso. Non collegare il kit di riparazione a nessun’altra sorgente.
● Se della benzina schizza sul kit di riparazione, il kit può deteriorarsi. Fare atten-
zione affinché la benzina non venga a contatto con il kit.
● Conservare il kit di riparazione nel vano bagagli fuori dalla portata dei bambini.
● Non smontare o modificare il kit di riparazione. Non sottoporre parti come il mano-
metro a forti impatti. Si potrebbe infatti verificare un’anomalia.
■ Per evitare danni a valvole e trasmettitori di allarme pressione pneumatici (vei-
coli dotati di sistema di allarme pressione pneumatici)
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzionare correttamente. Se
viene usato un sigillante liquido, contattare il prima possibile un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato. Dopo aver utilizzato sigillante liquido, sostituire la valvola e il trasmettitore
di allarme pressione pneumatici quando si ripara o sostituisce lo pneumatico.
( → P. 555)

6807-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se il motore non si avvia
La causa del problema può essere una delle seguenti:
●La quantità di carburante nel serbatoio del carburante del veicolo potrebbe
essere insufficiente.
Motore a benzina: effettuare il rifornimento di carburante.
Motore diesel: →P. 698
● Il motore può essere ingolfato. (motore a benzina)
Tentare di riavviare nuovamente il motore eseguendo le corrette procedure
di avviamento. ( →P. 233, 237)
● Può esserci un’anomalia nel dispositivo immobilizzatore del motore.
(→ P. 87)
La causa del problema può essere una delle seguenti:
● La batteria potrebbe essere scarica. ( →P. 687)
● Le connessioni dei terminali della batteria potrebbero essere allentate o
corrose.
L’anomalia nel sistema di avviamento del motore può essere dovuto a un pro-
blema elettrico, ad esempio un circuito aperto o un fusibile bruciato. È tuttavia
disponibile una misura provvisoria per avviare il motore. ( →P. 681)
Se il motore non si avvia neanch e seguendo le procedure di avvia-
mento corrette ( →P. 233, 237), considerare ciascuno dei punti seguenti:
Il motore non si avvia anche se il mo torino di avviamento funziona nor-
malmente.
Il motorino di avviamento gira lentam ente, le luci interne e i fari sono
attenuati, oppure l’avvisatore acustico non funziona o emette un suono
basso.
Il motorino di avviamento non gira (veicoli dotati di sistema di accesso
e avviamento intelligente).