TOYOTA VERSO 2016 Notices Demploi (in French)

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Au volant
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■ Conditions fonctionnelles
Le système de sécurité de pré-collision est actif et évalue que le risque de
collision frontale avec un autre véhicule (sauf motos et vélos) est élevé.
● Alerte de pré-collision:
• La vitesse du véhicule est comprise entre 15 et 140 km/h (10 et
86 mph) environ.
• La vitesse relative entre votre véhicule et celui qui précède est
supérieure à 15 km/h (10 mph) environ.
● Aide au freinage d’urgence de pré-collision:
• La vitesse du véhicule est comprise entre 30 et 80 km/h (19 et 49 mph)
environ.
• La vitesse relative entre votre véhicule et celui qui précède est
supérieure à 30 km/h (19 mph) environ.
● Freinage de pré-collision:
• La vitesse du véhicule est comprise entre 10 et 80 km/h (7 et 49 mph)
environ.
• La vitesse relative entre votre véhicule et celui qui précède est
supérieure à 10 km/h (7 mph) environ.
Si vous appuyez sur la pédale de frein, le système évalue que des mesures
d’évitement sont prises par le conducteur et il peut retarder la mise en action
du freinage de pré-collision.
Dans les situations suivantes, les actions du conducteur prennent le pas sur
le système, qui peut alors ne pas intervenir:
● Vous appuyez franchement sur la pédale d’accélérateur.
● Vous tournez le volant de direction rapidement ou brusquement.
Dans les situations suivantes, le système est inopérant:
● Si vous avez débranché puis rebranché une borne de la batterie, puis
n’avez pas roulé avec le véhicule pendant un certain temps
● Si le système VSC est désactivé (seule la fonction d’alerte de
pré-collision sera opérationnelle)
● Si le témoin d’alerte PCS est allumé ou clignote
● Lorsque la position de sélection est sur “R”

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2-4. Système Toyota Safety Sense
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■ Annulation du freinage de pré-collision
● Si l’une ou l’autre des situations suivantes se produit alors que le
freinage de pré-collision est en action, il est annulé:
• Vous appuyez franchement sur la pédale d’accélérateur.
• Vous tournez le volant de direction rapidement ou brusquement.
● Si le véhicule est arrêté sous l’action du freinage de pré-collision, la
fonction correspondante est annulée après une durée d’arrêt du véhicule
de 2 secondes environ.
■ Conditions dans lesquelles le système peut intervenir même en
l’absence de collision possible
Dans les situations suivantes, il peut arriver que le capteur détecte un
obstacle et conduise le système à évaluer qu’une collision frontale est
possible, et donc à intervenir.

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Au volant
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Lorsqu’un obstacle est en bord de route à l’entrée d’un virage (panneau
de signalisation, rail de sécurité, etc.)
Lorsque vous croisez un véhicule dans un virage
Lorsque vous croisez un véhicule alors que vous tournez à gauche ou à
droite
Lorsque vous approchez rapidement d’un véhicule qui vous précède
Lorsque vous approchez rapidement d’une barrière électrique de péage
ou de parc de stationnement, ou de toute barrière qui s’ouvre et se ferme
Lorsque vous approchez d’un ouvrage d’art, d’un panneau de
signalisation, d’un panneau publicitaire, etc.
Lorsque l’avant du véhicule se cabre ou plonge
Lorsque le capteur est désaligné après avoir subi un choc violent, etc.
Lorsqu’une structure quelconque (panneau publicitaire, éclairage public,
etc.) est au sommet d’une route en côte
Lorsqu’un objet métallique (tampon de trou d’homme, plaque en acier,
etc.) est au creux d’une route en pente
Lorsque vous approchez d’un obstacle en surplomb et à faible hauteur
avec lequel le véhicule risque d’entrer en contact, comme une banderole
ou des branches d’arbres par exemple
Lorsque vous traversez un brouillard dense ou une fumée épaisse, ou
lorsque le véhicule qui précède soulève des gerbes d’eau, de neige, etc.
Lorsqu’il y a sur la chaussée un objet réfléchissant, une bosse, une
saillie, etc.
Lorsque vous stationnez le véhicule en un lieu surplombé par un obstacle
à la hauteur du capteur avant
Lorsque vous frôlez de près un obstacle (véhicule en stationnement,
barrière de sécurité, etc.)
Lorsque le pare-brise est sale ou couvert de gouttes de pluie, de
condensation, de givre, de neige, etc.

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2-4. Système Toyota Safety Sense
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■ Situations dans lesquelles le système de sécurité de pré-collision peut
ne pas fonctionner correctement
Il peut arriver que le système ne fonctionne pas correctement dans les
situations suivantes:
Lorsque vous roulez sur une route très sinueuse ou dont la chaussée est
déformée
Si un véhicule débouche sans préavis devant le vôtre, à une intersection
par exemple
Si un véhicule coupe la route au vôtre sans préavis
Si votre véhicule dérape
Lorsque l’avant du véhicule se cabre ou plonge
Lorsque le pare-brise est sale ou couvert de gouttes de pluie, de
condensation, de givre, de neige, etc.
Lorsque le capteur est désaligné après avoir subi un choc violent, etc.
Lorsque le véhicule qui précède réfléchit mal les faisceaux laser (la partie
arrière du véhicule est basse, très sale, etc.)
Lorsqu’une lumière très vive, comme celle du soleil ou des projecteurs
des véhicules circulant en sens inverse, éclaire directement le capteur
avant

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Au volant
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Lorsque vous roulez par mauvais temp s, tel que forte pluie, brouillard,
neige ou tempête de sable
Lorsque les alentours sont dans l’obscurité, dans un tunnel ou pendant la
nuit par exemple
■ Si le témoin d’alerte PCS clignote ou s’allume et un message d’alerte
s’affiche à l’écran multifonctionnel
Il est possible que le système de sécurité de pré-collision soit
temporairement indisponible ou soit défaillant.
● Dans les situations suivantes, le témoin s’éteint et le message disparaît,
et le système est à nouveau fonctionnel lorsque sont rétablies les
conditions normales de fonctionnement:
• Lorsque la zone autour du capteur avant est chaude, notamment après
que le véhicule soit resté en stationnement au soleil
• Lorsque le pare-brise est embué ou couvert de condensation ou de
givre ( P. 376, 387)
• S’il y a obstruction de la partie devant le capteur avant, lorsque le
capot est ouvert par exemple
● Si le témoin d’alerte PCS continue à clignoter ou s’allume, ou si le
message d’alerte ne disparaît pas, le système est peut-être défaillant.
Faites contrôler au plus vite le véhicule par un concessionnaire agréé
Toyota, un réparateur, ou tout autre professionnel qualifié et
convenablement équipé.
■ Si les systèmes TRC et VSC+ sont désactivés
● La désactivation des systèmes TRC et VSC+ (P. 350) entraîne
également celle de l’aide au freinage d’urgence de pré-collision et du
freinage de pré-collision. Toutefois, la fonction d’alerte de pré-collision
reste active.
● Le témoin d’alerte PCS s’allume et un message d’alerte s’affiche à
l’écran multifonctionnel. ( P. 613)

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2-4. Système Toyota Safety Sense
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AVERTISSEMENT
■ Limitations du système de sécurité de pré-collision
● Le conducteur est seul responsable de la sécurité de sa conduite.
Conduisez toujours prudemment, en prenant soin de surveiller tout ce qui
vous entoure.
Ne pas utiliser le système de sécurité de pré-collision en substitut à
l’utilisation normale des freins, quelles que soient les circonstances. Ce
système n’est pas capable d’éviter les collisions ou de réduire la gravité
des dommages ou des blessures subies dans toutes les situations. Ne
pas accorder une trop grande confiance à ce système. À défaut, vous
pourriez être à l’origine d’un accident grave, voire mortel.
Bien que ce système soit conçu pour contribuer à éviter la collision et à en
réduire la gravité, il peut être d’une efficacité variable selon les conditions
( P. 301). Il en résulte que le niveau de performance offert par le système
n’est pas nécessairement toujours constant.
● Il peut arriver que le freinage de pré-collision soit inopérant du fait de
certaines actions effectuées par le conducteur. Si le conducteur appuie
franchement sur la pédale d’accélérateur ou tourne le volant de direction,
le système peut juger qu’il effectue une manœuvre d’évitement et donc
empêcher la mise en action du freinage de pré-collision.
● Dans certaines situations, alors que le freinage de pré-collision est en
action, celui-ci peut être annulé si le conducteur appuie franchement sur la
pédale d’accélérateur ou tourne le volant de direction; le système juge
ainsi qu’il effectue une manœuvre d’évitement.
● Pendant la marche du véhicule, il peut arriver que le système interprète
les obstacles en avant du véhicule, notamment la barrière d’un passage à
niveau ferroviaire, comme un danger de collision, et déclenche le freinage
de pré-collision.
Au cas où le véhicule se trouverait immobilisé sur le passage à niveau
ferroviaire, prenez les mesures suivantes pour le dégager et, selon la
situation, assurer la sécurité.
• Appuyez sur la pédale d’accélérateur après que le véhicule se soit arrêté
• Appuyez franchement sur la pédale d’accélérateur lorsque le véhicule
décélère ( P. 302)
• Mettez le système de sécurité de pré-collision sur ARRÊT ( P. 300)

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AVERTISSEMENT
■ Limitations du système de sécurité de pré-collision
● La force de freinage appliquée est très importante pendant que le freinage
de pré-collision est en action. De plus, sachant qu’il peut arriver que le
véhicule continue de rouler sur sa lancée après une mise en action du
freinage de pré-collision, il appartient au conducteur d’appuyer sur la
pédale de frein selon les besoins.
■ Mises en garde concernant les fonctions d’assistance du système
Par le biais d’alertes et d’actions su r le freinage, le système de sécurité de
pré-collision a vocation à aider le conduc teur à éviter les collisions selon la
logique SURVEILLER-ÉVALUER-AGIR. Il existe des limites au niveau
d’assistance que le système est capable de fournir; par conséquent, gardez
à l’esprit les points suivants, qui sont essentiels.
● Assistance du conducteur à surveiller la route
Le système de sécurité de pré-collision est capable de détecter les
véhicules directement en avant du vôtre uniquement, et à une distance
limitée uniquement. Ce n’est pas un système avec lequel le conducteur
peut se permettre de conduire négligemment, sans faire attention, ni un
système capable de lui fournir une assistance lorsque les conditions de
visibilité sont mauvaises. Il est toujours indispensable pour le conducteur
de rester très attentif à tout ce qui entoure le véhicule.
● Assistance du conducteur à évaluer correctement la situation
Dans sa tentative à estimer la possibilité d’une collision, le système de
sécurité de pré-collision ne dispose que des seules données issues des
véhicules qu’il détecte directement en avant du vôtre. Par conséquent, il
est absolument nécessaire que le conducteur reste vigilant et soit à même
de déterminer si oui ou non il existe une possibilité de collision dans
n’importe quelle situation donnée.

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AVERTISSEMENT
■ Mises en garde concernant les fonctions d’assistance du système
● Assistance du conducteur à agir
Les fonctions d’aide au freinage d’urgence de pré-collision et de freinage
de pré-collision sont conçues pour contribuer à éviter la collision ou à en
réduire la gravité et comme telles, interviennent uniquement quand le
système a évalué que le risque de collision est élevé. Ce système n’est
pas capable d’éviter automatiquement une collision ou d’arrêter le
véhicule en parfaite sécurité, sans actions appropriées de la part du
conducteur. Pour cette raison, chaque fois qu’il est confronté à une
situation de danger, il appartient au conducteur d’effectuer directement et
immédiatement les manœuvres visant à garantir la sécurité de tous.
NOTE
■ Pour éviter toute défaillance du système
Dans les situations suivantes, désactivez le système de sécurité de
pré-collision. Il peut arriver que le système intervienne alors même qu’il n’y a
aucun risque de collision.
● Lorsque le véhicule est contrôlé sur un banc à rouleaux, comme un banc
dynamométrique ou d’étalonnage de compteur de vitesse, ou lorsqu’est
utilisée une équilibreuse de roue sur véhicule
● Lorsque vous transportez le véhicule par bateau, poids lourd ou tout autre
moyen de transport similaire
● Lorsque la partie avant du véhicule est plus haute ou plus basse, par
exemple si les pneus montés ne sont pas aux dimensions préconisées ou
si les organes de suspension sont modifiés
● Lorsque le véhicule est remorqué

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LDA (Alerte de sortie de voie)
Synthèse de la fonction
Lorsque vous roulez sur une route dont les voies sont marquées par
des bandes, ce système utilise la caméra du capteur pour
reconnaître les marquages de voie et alerter le conducteur lorsque le
véhicule dévie de sa voie.
Si le système évalue que le véhicule a dévié de sa voie, il en alerte le
conducteur par un signal sonore et des indications à l’écran
multifonctionnel.
Capteur avant
: Sur modèles équipés

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Mise en fonction du système LDA
Appuyez sur le bouton LDA pour
activer le système.
Le témoin LDA s’allume.
Appuyez à nouveau sur le bouton
pour désactiver le système LDA.
Le système LDA reste actif ou
inactif même si vous mettez le
contacteur de démarrage sur
“ON” (véhicules dépourvus de
système d’accès et de démarrage
“mains libres”) ou le bouton de
démarrage/d’arrêt moteur
“ENGINE START STOP” en
mode DÉMARRAGE (véhicules
équipés du système d’accès et de
démarrage “mains libres”).
Conditions de fonctionnement
● Lorsque le véhicule roule à plus de 50 km/h (32 mph) environ
● Lorsque la voie est de largeur supérieure à 3 m (9,8 ft.) environ
● Lorsque vous roulez en ligne droite ou dans une courbe dont le
rayon de virage est supérieur à 150 m (492 ft.) environ