TOYOTA YARIS 2016 Manuel du propriétaire (in French)

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1693-2. Compteur combiné et affichage
3
En cours de conduite
*1 : L’éclairage s’allume lorsque le contact est permuté pour un contrôle defonctionnement, et s’éteint quelques secondes plus tard, ou quand le
moteur tourne. Si l’éclairage ne s’allume pas ou reste allumé, faire vérifier
le véhicule par votre concessionnaire Toyota.
Lorsque le contacteur est sur ON,
le témoin de la clé s’allume puis
s’éteint après quelques secondes.
Le témoin de la clé s’allume lors-
que la période de maintenance
préréglée arrive. Vérifier le con-
tenu et effectuer l’entretien.
Se référer à Contrôle d’entretien à
P. 440.
L’éclairage s’allume en continu
lorsque la température du liquide
de refroidissement du moteur est
faible et s’éteint une fois que le
moteur est chaud.
Si le témoin de la faible tempéra-
ture du liquide de refroidissement
du moteur reste allumé une fois le
moteur suffisamment réchauffé, il
est possible que le capteur de
température ne fonctionne pas
correctement. Consulter votre
concessionnaire Toyota.
Témoin de feux allumés
(→ P. 185)*1Témoin de
désactivation du
coussin d’air du
passager avant
(→ P. 83)
Témoin de la clé
Témoin de la faible température du liquide de refroidissement du
moteur (bleu)
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3-3. Boîte de vitesses
Utilisation de la boîte de vitesses manuelle
La grille de changement de la
boîte de vitesses est convention-
nelle, tel qu’illustré.
Enfoncer à fond la pédale
d’embrayage en passant les vites-
ses, puis la relâcher lentement.
Ce véhicule est équipé d’un dis-
positif qui empêche d’engager la
marche arrière (R) par erreur.
Pousser le levier de changement
vers le bas et passer à R.
S’il est difficile de passer la marche arrière (R), revenir au point mort, relâcher
la pédale d’embrayage et essayer de nouveau.
Grille de changement de la boîte de vitesses manuelle
Position de point mort
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1713-3. Boîte de vitesses
3
En cours de conduite
AVERTISSEMENT
■ Ne pas utiliser d’effet de frein mote ur soudain lors de la conduite sur
des surfaces glissantes ou à haute vitesse
Le rétrogradage lors de la conduite sur des routes mouillées, enneigées ou
gelées ou lors de la conduite à haute vitesse cause un effet de frein moteur
soudain qui est dangereux. Le changement soudain de vitesse de rotation
des roues peut les faire déraper. Ceci peut faire perdre le contrôle du véhi-
cule et causer un accident.
■ Mettre toujours le levier sélecteur en position 1 ou R et enclencher le
frein de stationnement avant de quitter le véhicule
Dans le cas contraire, le véhicule pourrait se déplacer et causer un acci-
dent.
NOTE
●Ne pas garder le pied sur la pédale d’embrayage, sauf lors du passage
des vitesses. Ne pas utiliser l’embrayage pour maintenir le véhicule à
l’arrêt sur une montée. Garder le pied sur la pédale d’embrayage causera
une usure prématurée et des dommages.
● Ne pas appliquer de force latérale excessive sur le levier sélecteur de
vitesses lorsqu’on passe de 5e en 4e vitesse. Sinon, on risquerait de
sélectionner par erreur la 2e vitesse ce qui pourrait endommager la boîte
de vitesses.
● S’assurer que le véhicule est bien à l’arrêt avant d’engager la marche
arrière (R). Si la marche arrière (R) est engagée alors que le véhicule se
déplace, cela risque d’endommager la boîte de vitesses.
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3-3. Boîte de vitesses
Le témoin de changement de rapport vous permet d’obtenir une con-
sommation de carburant optimale et une conduite régulière. Le comp-
teur combiné affiche la position du rapport sélectionné et indique au
conducteur de passer au rapport le plus adapté selon l’état de con-
duite réelle.Position de rapport sélection-
née
Position de rapport adaptée
Le témoin de changement de rapport s’éteint lorsque les opérations suivan-
tes sont effectuées.
●Le véhicule est arrêté.
● Le véhicule est au point mort.
● Le véhicule fait marche arrière.
● L’embrayage n’est pas complètement enfoncé lorsqu’on accélère depuis la
position arrêtée.
● La pédale d’embrayage reste enfoncée pendant 2 secondes ou plus en
cours de conduite.
Témoin de changement de rapport
1
2
IndicationÉtat
ChiffreLa position de rapport sélectionnée est affichée.
et chiffreIl est conseillé de passer au rapport supérieur ou
inférieur indiqué.
AVERTISSEMENT
Ne pas compter uniquement sur les recommandations du changement de
rapport supérieur ou inférieur des indications. Les conditions de conduite
réelles peuvent nécessiter de passer à des rapports différents des indica-
tions. Pour éviter des risques d’accidents, le conducteur doit évaluer correc-
tement les conditions de la route et de la circulation avant de changer de
rapport.
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1733-3. Boîte de vitesses
3
En cours de conduite
■Passage des rapports
Lors de l’accélération normale, Toyota recommande les points de
passage de vitesse suivants :
Lors d’une vitesse de promenade, Toyota recommande les points
de passage de vitesse suivants :
■Rétrogradation des rapports
Lorsque l’on doit ralentir dans un trafic dense ou lors de la montée
d’une forte côte, rétrograder avant de faire peiner le moteur. Ceci
évite que le moteur cale et permet une meilleure accélération lors-
que plus de vitesse est nécessaire.
Lors de la descente d’une pente à forte inclinaison, rétrograder
pour maintenir une vitesse sécuritaire et pour limiter l’usure des
freins.
Recommandations concernant le passage des vitesses
RapportVitesse du véhicule
De 1re en 2e17 mi/h (27 km/h)
De 2e en 3e27 mi/h (43 km/h)
De 3e en 4e37 mi/h (60 km/h)
De 4e en 5e47 mi/h (76 km/h)
De 5e en 6e55 mi/h (89 km/h)
RapportVitesse du véhicule
De 1re en 2e11 mi/h (18 km/h)
De 2e en 3e19 mi/h (30 km/h)
De 3e en 4e30 mi/h (48 km/h)
De 4e en 5e39 mi/h (63 km/h)
De 5e en 6e51 mi/h (82 km/h)
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3-3. Boîte de vitesses
Commandes de la boîte de vitesses auto-
matique
Verrouillages divers :
La Sport AT possède une option que ne possède pas la boîte de vitesses
automatique traditionnelle qui donne au conducteur l’option de pouvoir choisir
lui-même chaque rapport au lieu de laisser entièrement le choix du change-
ment de vitesses à la boîte de vitesses. Même si l’on a l’intention d’utiliser les
fonctions de boîte de vitesses automatique comme boîte automatique tradi-
tionnelle, il faut aussi bien être conscient que l’on peut passer par mégarde
en mode de changement de vitesses manuel et qu’un rapport inadéquat
pourra alors être conservé lorsque la vitesse du véhicule augmente. Si l’on
remarque que le régime du moteur augmente ou que le moteur s’emballe,
vérifier si l’on n’est pas passé par mégarde en mode de sélection manuelle
des rapports (→P. 178).
Bouton de déblocage
Indique que vous devez appuyer sur la pédale de frein et
maintenir enfoncé le bouton de déblocage pour changer de
position. (Le contacteur d’allumage doit être mis sur ON).
Indique que vous pouvez déplacer le levier sélecteur libre-
ment dans n’importe quelle position.
Indique que vous devez maintenir enfoncé le bouton de
déblocage pour changer de position.
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1753-3. Boîte de vitesses
3
En cours de conduite
La position du sélecteur est indi-
quée lorsque le contact est mis
sur ON.
■Indication de position de rapport
En mode de sélection manuelle des rapports, la lettre “M” de l’indi-
cation de position de plage s’allume et le numéro du rapport sélec-
tionné s’affiche.
Le voyant reste allumé quand le système est en panne.
Se référer à Voyants à P. 166.
● Le témoin de position de plage de boîte de vitesses s’allume sur le
compteur combiné. Se référer à Voyants/témoins à P. 166.
● Le levier sélecteur doit être à la plage P ou N pour pouvoir faire
démarrer le moteur.
■P (Stationnement)
La position de stationnement P, verrouille la boîte de vitesses et
évite que les roues avant ne tournent.
■R (Marche arrière)
En plage R, le véhicule se déplace vers l’arrière. Le véhicule doit
être arrêté avant d’engager la plage R ou avant de passer à une
autre plage à partir de R, sauf dans certaines occasions rares
comme décrit dans “Pour désembourber le véhicule” ( →P. 137).
Indication de position de plage de boîte de vitesse
Vo y a n t
Plages de la boîte de vitesses
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3-3. Boîte de vitesses
■N (Point mort)
En plage N, les roues et la boîte de vitesses ne sont pas bloquées.
Sur la moindre pente, le véhicule roulera si le frein de stationne-
ment ou si les freins ne sont pas appliqués.
Serrer le frein de stationnement ou appuyer sur la pédale de frein avant de
déplacer le levier sélecteur depuis la position N afin d’éviter que le véhi-
cule ne se déplace accidentellement.
■
D (Conduite)
D est la position normale pour la conduite. A partir de la position
arrêtée, la boîte de vitesses passera automatiquement par une
séquence de changement de vitesses à 6 rapports.
■M (Manuelle)
M est la position pour le mode de sélection manuelle des rapports.
Les rapports peuvent être sélectionnés à l’aide du levier sélecteur.
Se référer à Mode de sélection manuelle des rapports à P. 178.
AVERTISSEMENT
■ Toujours mettre le levier sélecteur en position P et appliquer le frein de
stationnement lorsque vous vous garez
Le fait de mettre le levier sélecteur en plage P seulement, sans utiliser le
frein de stationnement pour maintenir le véhicule à l’arrêt est dangereux. Si
la plage P ne reste pas engagée, le véhicule risque de se déplacer et de
causer un accident.
■ Si le moteur tourne à un régime supérieur au ralenti, ne pas passer de
la plage N ou P à un rapport de conduite
Il est dangereux de passer de la plage N ou P à un rapport de conduite lors-
que le moteur tourne à un régime supérieur au régime de ralenti. Le véhi-
cule pourrait se déplacer brusquement et causer un accident ou de graves
blessures.
■ Ne pas passer à la plage N pendant la conduite du véhicule
Le passage à la plage N pendant la conduite est dangereux. Le frein moteur
ne peut pas être appliqué lors de la décélération ce qui peut causer un acci-
dent ou de graves blessures.
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1773-3. Boîte de vitesses
3
En cours de conduite
Le Changement de vitesses adaptatif actif (AAS) contrôle automati-
quement les points de changement de la boîte de vitesses pour offrir
l’adaptation optimale aux conditions de la route et aux opérations du
conducteur. Ceci améliore la sensation de conduite. La boîte de vites-
ses peut passer au mode AAS lorsque le véhicule monte et descend
des pentes, aborde des virages, est conduit à des altitudes élevées
ou si l’on enfonce rapidement la pédale d’accélérateur tandis que le
levier sélecteur est en position D. Selon la route, les conditions de
conduite et les opérations du véhicule, la boîte peut ne pas changer
de rapport, mais cela n’indique pas une anomalie parce que le mode
AAS maintiendra la position de rapport optimale.
Le système de verrouillage du levier sélecteur empêche de déplacer
le levier sélecteur de la plage P à moins que la pédale de frein ne soit
enfoncée.
Pour passer de la plage P à une autre plage :Enfoncer la pédale de frein et la maintenir.
Démarrer le moteur.
Appuyer et maintenir enfoncée le bouton de déblocage.
Déplacer le levier sélecteur.
●Lorsque le contacteur est sur ACC ou désactivé, il n’est pas possible de
déplacer le levier sélecteur depuis P.
● Il n’est pas possible de placer le contacteur en OFF si le levier sélecteur
n’est pas en plage P. NOTE
●
Le fait de passer en plage P, N ou R lorsque le véhicule est en mouve-
ment, peut endommager la boîte de vitesses.
● Le fait de passer à une plage de conduite ou en marche arrière lorsque le
moteur tourne à un régime plus r apide que le ralenti, peut endommager la
boîte de vitesses.
● Ne pas passer à la plage N pendant la conduite du véhicule. Cela risque
de causer des dommages à la boîte de vitesses.
Changement de vitesses adaptatif actif (AAS)
Système de verrouillage du levier sélecteur
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3-3. Boîte de vitesses
Si le levier sélecteur ne peut pas être déplacé de la plage P en utili-
sant la méthode appropriée, maintenir la pédale de frein enfoncée.Retirer le couvercle du disposi-
tif de déverrouillage à l’aide
d’un tournevis à tête plate
enroulé dans un chiffon.
Introduire le tournevis et le
pousser vers le bas.
Appuyer et maintenir enfoncée
le bouton de déblocage.
Déplacer le levier sélecteur.
Faire vérifier le système par votre concessionnaire Toyota.
Le mode de changement de vitesse manuel vous donne la sensation
de conduire un véhicule à boîte de vitesses manuelle en vous permet-
tant d’actionner le levier du sélecteur manuellement. Cela vous per-
met de contrôler le régime et le couple du moteur aux roues
d’entraînement un peu comme une boîte de vitesses manuelle lors-
que vous souhaitez plus de contrôle.
Pour passer en mode de sélection
manuelle des rapports, déplacer
le levier de la plage D à la plage
M.
Pour revenir au mode de sélection automatique des rapports, dépla-
cer le levier sélecteur de la plage M à la plage D.
Déverrouillage d’urgence
Cache
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Mode de sélection manuelle des rapports
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