YAMAHA KODIAK 700 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

91
UWAGA:
Upewnić się, że do skrzyni przekładniowej nie dostały się zanieczyszczenia.





1. Olej przekładniowy
2. Uszczelka
3. Śruba kontroli poziomu oleju
przekładniowego
4. Właściwy poziom oleju


Zalecany olej przekładniowy:
patrz: dane techniczne

6. Sprawdzić stan uszczelki śruby kontroli poziomu oleju, śruby wlewu oleju i
wymienić je, w razie potrzeby.
7. Zamontować śrubę kontroli poziomu oleju, śrubę wlewu oleju z ich
uszczelkami, a następnie dokręcić śruby z określonymi momentami
obrotowymi.

Momenty dokręcania:
Śruba kontroli poziomu oleju przekładniowego:
10 Nm (1, 0 m · kG)
Śruba wlewu oleju przekładniowego:
23 Nm (2, 3 m · kG)

8. Sprawdzić, czy ze skrzyni przekładniowej nie ma wycieków. Jeśli istnieje
wyciek, należy sprawdzić jego przyczynę.

Olej w mechanizmie różnicowym
Przed każdą jazdą należy sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju z obudowy
mechanizmu różnicowego. Jeśli jakikolwiek wyciek oleju zostanie znaleziony,
należy zlecić Dealerowi Yamaha kontrolę i naprawę pojazdu. Ponadto, poziom
oleju w mechanizmie różnicowym powinien być sprawdzony i olej powinien być
wymieniony w odstępach, określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania, w następujący sposób.

Sprawdzenie poziomu oleju w mechanizmie różnicowym
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Odkręcić śrubę wlewu oleju z uszczelką, a następnie sprawdzić poziom oleju
w obudowie mechanizmu różnicowego. Poziom oleju mechanizmu
różnicowego powinien być do krawędzi otworu wlewowego.

92



1. Śruba wlewu oleju
mechanizmu różnicowego
2. Uszczelka
3. Olej w mechanizmie
różnicowym
4. Właściwy poziom oleju


3. Jeśli olej jest poniżej brzegu otworu wlewowego, dolać tyle oleju
zalecanego typu, aby uzyskać właściwy poziom.
4. Sprawdzić stan uszczelki i wymienić ją, w razie potrzeby.
5. Zamontować śrubę wlewu oleju z uszczelką i dokręcić śrubę z wymaganym
momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby wlewu oleju w mechanizmie
różnicowym:
23 Nm (2, 3 m · kG)

Wymiana oleju w mechanizmie różnicowym
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Umieścić pod obudową mechanizmu różnicowego naczynie na zużyty olej.
3. Odkręcić śrubę wlewu oleju, śrubę spustową oleju z uszczelkami, aby spuścić
olej.



1. Śruba spustowa oleju
2. Uszczelka


4. Zamontować śrubę spustową z uszczelką i dokręcić śrubę z określonym
momentem dokręcania.

Moment dokręcania śruby spustowej oleju w mechanizmie
różnicowym:
9, 8 Nm (0, 98 m · kG)

5. Napełnić obudowę mechanizmu różnicowego zalecanym olejem
przekładniowym do krawędzi otworu wlewowego.

93
UWAGA:
Upewnić się, że do obudowy mechanizmu różnicowego nie dostały się
zanieczyszczenia.




1. Śruba wlewu oleju
mechanizmu różnicowego
2. Uszczelka
3. Olej w mechanizmie
różnicowym
4. Właściwy poziom oleju


Zalecany olej w mechanizmie różnicowym:
patrz: dane techniczne

6. Sprawdzić stan uszczelki śruby wlewu oleju i wymienić ją, w razie potrzeby.
7. Zamontować śrubę wlewu oleju i uszczelkę, a następnie dokręcić śrubę z
określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby wlewu oleju w mechanizmie
różnicowym:
23 Nm (2, 3 m · kG)

8. Sprawdzić, czy z obudowy mechanizmu różnicowego nie ma wycieków
oleju. Jeśli pojawi się jakikolwiek wyciek, wyłączyć silnik i sprawdzić
przyczynę usterki.

Płyn chłodzący
Poziom płynu chłodzącego powinien być sprawdzany przed każdą jazdą.
Ponadto, płyn chłodzący należy wymienić w odstępach, określonych w tabeli
czynności okresowych i konserwacji.

Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego
1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.

WSKAZÓWKA
Poziom płynu należy sprawdzać przy zimnym silniku, ponieważ poziom zmienia
się wraz z temperaturą silnika.

2. Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym.

WSKAZÓWKA
Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniem
minimum i maksimum.

94




1. Oznaczenie poziomu
maksymalnego
2. Oznaczenie poziomu
minimalnego


3. Jeśli płyn chłodzący jest na poziomie lub poniżej oznaczenia poziomu
minimalnego, zdjąć panele A i C, aby uzyskać dostęp do zbiornika płynu
chłodzącego (szczegóły w punktach: ”Panel A” i ”Panel C”).
4. Odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, dolać płynu chłodzącego do
oznaczenia maksymalnego, zakręcić korek zbiornika wyrównawczego i
zamontować panele.

UWAGA:
Jeśli płyn chłodzący nie jest dostępny, zastępczo można użyć wody
destylowanej lub miękkiej wody z kranu. Nie należy stosować twardej i słonej
wody, gdyż są szkodliwe dla silnika. Jeśli zamiast płynu chłodzącego użyto
wody, należy ją jak najszybciej wymienić na płyn chłodzący, inaczej układ
chłodzenia nie będzie zabezpieczony przed mrozem i korozją. Jeśli do płynu
chłodzącego została dolana woda, należy jak najszybciej zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie zawartości składnika chłodzącego w mieszaninie, gdyż
skuteczność chłodziwa może być zmniejszona.






1. Korek zbiornika
wyrównawczego płynu
chłodzącego


Pojemność zbiornika wyrównawczego płynu chodzącego:
(do oznaczenia maksymalnego):
0, 25 l

WSKAZÓWKA
• Wentylator chłodnicy jest automatycznie włączany lub wyłączany w
zależności od temperatury płynu w chłodnicy.
• Jeśli silnik się przegrzewa, patrz punkt: ”Przegrzewanie silnika”, w celu
dalszych instrukcji.

95
Wymiana płynu chłodzącego

OSTRZEŻENIE:
Przed zdjęciem korka chłodnicy poczekać, aż silnik i chłodnica ostygną.
Można oparzyć się gorącym płynem i parą wydmuchiwaną pod ciśnieniem.
Zawsze podczas otwierania, nad korkiem umieścić grubą szmatę. Pozwoli to na
ujście pozostałego ciśnienia, przed całkowitym odkręceniem korka.

1. Zaparkować pojazd na równej powierzchni.
2. Zdjąć panele A, B, C i D, aby uzyskać dostęp do zbiornika płynu
chłodzącego (szczegóły w punktach: ”Panel A”, ”Panel B”, ”Panel C” i
”Panel D”).
3. Odkręcić podnóżek.





1. Podnóżek
2. Śruba i nakrętka
3. Śruba


4. Umieścić pojemnik pod silnikiem, a następnie odkręcić śrubę spustową
płynu chłodzącego z uszczelką (użyj rynienki lub podobnego przedmiotu,
jak pokazano na ilustracji, aby zapobiec rozlaniu płynu chłodzącego na
osłonę silnika.)





1. Śruba spustowa płynu
chłodzącego
2. Uszczelka

!

96




1. Rynienka


5. Odkręcić korek chłodnicy.






1. Korek chłodnicy


6. Odkręcić korek zbiornika płynu chłodzącego.
7. Odłączyć przewód zbiornika płynu chłodzącego z boku zbiornika, a
następnie spuścić płyn chłodzący ze zbiornika płynu chłodzącego.






1. Przewód zbiornika płynu
chłodzącego


8. Po spuszczeniu płynu chłodzącego, dokładnie przepłukać układ
chłodzenia czystą wodą z kranu.
9. Zamontować śrubę spustową z uszczelką i dokręcić śrubę z określonym
momentem dokręcania.

Moment dokręcania śruby spustowej płynu chłodzącego:
8 Nm (0, 8 m · kG)

10. Podłączyć przewód zbiornika płynu chłodzącego.
11. Wlać zalecany płyn chłodzący do chłodnicy do pełna.

97
12. Wlać zalecany płyn chłodzący do zbiornika do oznaczenia poziomu
maksymalnego, a następnie zamontować korek zbiornika.

UWAGA:
Płyn niezamarzający można wymieszać tylko z wodą destylowaną. Jednakże,
jeśli woda destylowana nie jest dostępna, woda miękka może być
wykorzystana do ponownego napełnienia. Nie należy używać twardej lub
słonej wody, ponieważ są one szkodliwe dla silnika.

Stosunek w mieszaninie: płyn niezamarzający/woda
1: 1
Zalecany płyn niezamarzający:
Wysokiej jakości glikol etylenowy, zawierający inhibitory
korozji do silników aluminiowych
Ilość płynu chłodzącego:
Chłodnica (w tym wszystkie kanały chłodzenia):
1, 76 l
Pojemność zbiornika płynu chłodzącego
(do znacznika maksymalnego poziomu):
0, 25 l

13. Poluzować śrubę odpowietrznika pompy wodnej, bez konieczności
wyjmowania jej, aby umożliwić ujście powietrza przez otwór
odpowietrzający.





1. Śruba odpowietrznika
pompy wodnej



14. Gdy płyn chłodzący zaczyna wypływać z otworu na śrubę, dokręcić śrubę
odpowietrznika pompy wodnej z określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby odpowietrznika pompy wodnej:
8 Nm (0, 8 m · kG)

15. Zdjąć panel E (szczegóły w punkcie: ”Panel E”).
16. Odkręcić śrubę odpowietrznika głowicy cylindra, bez konieczności
wyjmowania jej, aby umożliwić ujście powietrza przez otwór
odpowietrzający.

98




1. Śruba odpowietrznika
głowicy cylindra


17. Gdy płyn chłodzący zaczyna wypływać z otworu na śrubę, dokręcić śrubę
odpowietrznika głowicy cylindra z określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania śruby odpowietrznika głowicy cylindra:
10, 0 Nm (1, 0 m · kG)

18. Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez dziesięć minut.
19. Zakręcić rozrusznikiem pięć razy.
20. Wlać dodatkowo płyn chłodzący do chłodnicy, do pełna.
21. Wyłączyć silnik i pozostawić do ostygnięcia. Jeśli poziom płynu
chłodzącego silnika obniży się po ochłodzeniu, dolać odpowiednią ilość
płynu chłodzącego, do osiągnięcia górnej części chłodnicy, a następnie
zamontować korek chłodnicy.
22. Uruchomić silnik, a następnie sprawdzić wycieki płynu chłodzącego.

WSKAZÓWKA
Jeśli zostanie stwierdzony jakikolwiek wyciek, zlecić Dealerowi Yamaha
sprawdzenie układu chłodzenia.

23. Przykręcić podnóżek, a następnie dokręcić śruby i nakrętki z określonymi
momentami obrotowymi.





1. Nakrętka podnóżka
2. Śruba A podnóżka
3. Śruba B podnóżka


WSKAZÓWKA
Dokręcić śruby B podnóżka w przedstawionej kolejności.

99




Momenty dokręcania:
Nakrętka podnóżka:
4, 0 Nm (0, 4 m · kG)
Śruba A podnóżka:
4, 0 Nm (0, 4 m · kG)
Śruba B podnóżka:
8, 0 Nm (0, 8 m · kG)

24. Zamontować panele.

Czyszczenie filtra powietrza
Wkład filtra powietrza należy serwisować w odstępach, określonych w tabeli
czynności okresowych i konserwacji. Czyścić lub, w razie potrzeby, wymieniać
wkład filtra powietrza częściej, jeśli pojazd jest eksploatowany na wyjątkowo
wilgotnych lub zapylonych obszarach.

WSKAZÓWKA
W dolnej części obudowy filtra powietrza znajduje się przewód kontrolny. Jeśli w
przewodzie kontrolnym zbierze się woda lub kurz, należy opróżnić przewód,
oczyścić wkład i obudowę filtra.






1. Przewód kontrolny
obudowy filtra powietrza


1. Zaparkować Pojazd ATV na równej powierzchni.
2. Zdjąć siedzisko (szczegóły w punkcie: ”Siedzisko”).
3. Odczepić z uchwytów pokrywę obudowy filtra powietrza.

100




1. Uchwyt pokrywy obudowy
filtra powietrza
2. Pokrywa obudowy filtra
powietrza


4. Wyjąć wkład filtra powietrza z obudowy.






1. Wkład filtra powietrza


5. Zdjąć płytkę blokującą wkład filtra powietrza, a następnie wyjąć materiał
gąbczasty z uchwytu wkładu filtra.





1. Uchwyt wkładu filtra powietrza
2. Materiał gąbczasty
3. Płytka blokująca wkład filtra
powietrza


6. Umyć materiał gąbczasty delikatnie, ale dokładnie w rozpuszczalniku.

OSTRZEŻENIE:
Wkład filtra powietrza należy czyścić w rozpuszczalnikach, przeznaczonych do
czyszczenia materiałów gąbczastych. Nigdy nie używać rozpuszczalników o
niskiej temperaturze zapłonu lub benzyny, ponieważ silnik może się zapalić lub
wybuchnąć.
!