YAMAHA KODIAK 700 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

101
7. Wycisnąć nadmiar rozpuszczalnika z wkładu filtra powietrza i pozostawić go
do wyschnięcia.

UWAGA:
Nie wykręcać wkładu filtra powietrza podczas wyciskania.




8. Sprawdzić wkład filtra powietrza i wymienić, w razie potrzeby.
9. Nałożyć olej Yamaha lub innej jakości olej do piankowych filtrów powietrza
na powierzchnię materiału gąbczastego.

WSKAZÓWKA
Wkład filtra powietrza powinien być mokry, ale nie powinien ociekać.

10. Naciągnąć materiał gąbczasty na uchwyt wkładu filtra powietrza, a
następnie zamontować płytkę blokującą.
11. Włożyć wkład filtra powietrza do obudowy filtra powietrza, a następnie
zamontować pokrywę obudowy filtra powietrza, zaczepiając uchwyty na
obudowie filtra powietrza.

UWAGA:
Upewnić się, że filtr powietrza jest prawidłowo zamontowany w obudowie filtra.
Nie wolno uruchamiać silnika, gdy jest wyjęty filtr powietrza. Umożliwi to
przedostanie się niefiltrowanego powietrza do silnika, co może spowodować
jego uszkodzenie. Ponadto, eksploatacja bez filtra powietrza może
spowodować przegrzanie silnika.

12. Zamontować siedzisko.

WSKAZÓWKA
Wkład filtra powietrza należy czyścić, co 20 - 40 godzin eksploatacji. Należy
czyścić i smarować częściej, jeśli ATV jest eksploatowany w bardzo zapylonym
otoczeniu. Za każdym razem, gdy filtr powietrza jest serwisowany, sprawdzić czy
wlot powietrza obudowy filtra powietrza nie jest zatkany. Sprawdzić połączenie
gumowego złącza obudowy filtra powietrza do korpusu przepustnicy oraz
połączenia kolektora gumowego złącza pod kątem hermetycznego
uszczelnienia. Bezpiecznie dokręcić wszystkie połączenia, aby uniknąć
możliwości dostania się niefiltrowanego powietrza do silnika.

Czyszczenie chwytacza iskier
Upewnić się, że tłumik i rura wydechowa są zimne.

102
1. Odkręcić śruby rury wydechowej.






1. Śruba rury wydechowej


2. Wyciągnąć rurę wydechową, z tłumika, a następnie wyjąć uszczelkę.
3. Delikatnie ostukać rurę, a następnie przy pomocy drucianej szczotki usunąć
wszelkie osady węglowe z części chwytacza iskier i wewnątrz obudowy rury
wydechowej.





1. Uszczelka
2. Chwytacz iskier
3. Rura wydechowa


4. Sprawdzić, czy uszczelka nie jest uszkodzona i wymienić ją w razie potrzeby.
5. Upewnić się, że uszczelka jest prawidłowo ustawiona, a następnie włożyć
rurę wydechową do tłumika i dopasować otwory na śruby.
6. Zamontować śruby i dokręcić je z określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania nakrętki rury wydechowej:
10 Nm (1, 0 m · kG)

OSTRZEŻENIE:
Nie wolno uruchamiać silnika podczas czyszczenia chwytacza iskier, gdyż
może to spowodować obrażenia oczu, oparzenia, zatrucia tlenkiem węgla, co
może prowadzić do pożaru lub śmierci. Przed dotykaniem elementów układu
wydechowego należy zawsze odczekać, aż układ wydechowy ochłodzi się.

Korek spustowy obudowy paska klinowego
Po jeździe w wodzie, na tyle głębokiej, aby woda mogła dostać się do
obudowy paska klinowego, odkręcić korek spustowy, aby spuścić wodę z
obudowy.


!

103
WSKAZÓWKA
Jeśli, po odkręceniu korka spustowego, woda zacznie wypływać z obudowy
paska klinowego, zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie pojazdu, ponieważ
woda może mieć wpływ na inne części silnika.






1. Korek spustowy obudowy
paska klinowego


Regulacja luzu dźwigni gazu
Luz dźwigni gazu należy sprawdzać i korygować w odstępach, określonych w
tabeli czynności okresowych i konserwacji, jeśli to konieczne.
Dźwignia gazu powinna mieć luz 3, 0 - 5, 0 mm.

Okresowo sprawdzać luz dźwigni gazu i dostosowywać go w następujący
sposób, jeśli to konieczne.

1. Przesunąć gumową osłonę do tyłu.
2. Poluzować nakrętkę kontrującą.
3. Aby zwiększyć luz dźwigni gazu obracać śrubę regulacji w kierunku (a). Aby
zmniejszyć luz dźwigni gazu obracać śrubę regulacji w kierunku (b).





1. Gumowa osłona
2. Śruba regulacji luzu dźwigni
gazu
3. Nakrętka kontrująca
4. Luz dźwigni gazu


4. Dokręcić nakrętkę kontrującą.
5. Przesunąć gumową osłonę do pozycji wyjściowej.

Luz zaworowy
Luz zaworowy zmienia się w miarę eksploatacji pojazdu, w wyniku czego silnik
jest zasilany niewłaściwą mieszanką powietrzno-paliwową i pracuje coraz
głośniej. Aby temu zapobiec, luz zaworowy powinien być regulowany przez
Dealera Yamaha, w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.

104
Regulacja linki systemu bezpieczeństwa dźwigni wyboru napędu
Linka systemu bezpieczeństwa dźwigni wyboru napędu rozciąga się wraz z
użytkowaniem, co może prowadzić do jej nieprawidłowego funkcjonowania.
Dlatego, linka systemu bezpieczeństwa dźwigni wyboru napędu powinna być
sprawdzana i skorygowana przez Dealera Yamaha w odstępach, określonych
w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.

Hamulce
Wymiana elementów układu hamulcowego wymaga profesjonalnej wiedzy,
dlatego zaleca się serwisowanie hamulców przez Dealera Yamaha.

OSTRZEŻENIE:
Eksploatacja pojazdu z nieprawidłowo serwisowanymi hamulcami może
doprowadzić do zmniejszenia skuteczności ich działania i do wypadku.

Sprawdzenie klocków hamulcowych koła przedniego i tarcz hamulcowych
koła tylnego
Klocki hamulcowe koła przedniego i tarcze hamulcowe koła tylnego należy
sprawdzić pod kątem zużycia w odstępach, określonych w tabeli okresowej
konserwacji i smarowania.

WSKAZÓWKA
Ten ATV jest wyposażony w mokry, wielotarczowy hamulec tylny, który znajduje
się wewnątrz obudowy przekładni głównej.

Sprawdzanie klocków hamulcowych koła przedniego
Każdy klocek hamulcowy jest wyposażony w rowkowy wskaźnik zużycia, który
pozwala sprawdzić zużycie klocka bez demontażu hamulca. Aby sprawdzić
stan zużycia klocka hamulcowego, sprawdzić jego wskaźnik zużycia. Jeśli
klocek hamulcowy jest zużyty do tego stopnia, że rowek prawie zniknął, należy
zlecić Dealerowi Yamaha wymianę kompletu klocków hamulcowych.






1. Rowkowy wskaźnik zużycia
klocka hamulcowego


WSKAZÓWKA
Aby przeprowadzić kontrolę klocków hamulcowych, należy zdemontować
koła. Zapoznaj się z punktem: ”Demontaż i montaż koła”.



!

105
Tarcze hamulcowe koła tylnego
Tarcze hamulcowe koła tylnego należy sprawdzić i, jeśli to konieczne,
zastąpiony przez dealera Yamaha w odstępach, określonych w tabeli
okresowej konserwacji i smarowania.

Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
Przed jazdą należy sprawdzić, czy płyn hamulcowy jest powyżej znacznika
poziomu minimalnego. Sprawdzić poziom na górnej części zbiornika
wyrównawczego. Uzupełnić płyn hamulcowy, jeśli to konieczne.





1. Znak poziomu minimalnego


Określony płyn hamulcowy:
DOT 4

OSTRZEŻENIE:
Niewłaściwa konserwacja układu hamulcowego może spowodować utratę
zdolności hamowania. Ponadto, należy przestrzegać środków ostrożności:
• Przy zbyt małej ilości płynu hamulcowego do układu hamulcowego może
dostawać się powietrze, powodując zmniejszenie skuteczności hamowania.
• Oczyścić korek wlewu przed odkręceniem. Używać tylko płynu
hamulcowego DOT 4 z zamkniętych pojemników.
• Używać tylko określonego płynu hamulcowego, inaczej gumowe uszczelki
mogą ulec zniszczeniu, powodując wycieki.
• Uzupełniać tym samym rodzajem płynu hamulcowego. Dolanie płynu
hamulcowego innego niż DOT 4 może spowodować szkodliwą reakcją
chemiczną.
• Należy uważać, aby przy napełnianiu woda nie dostała się do zbiornika
płynu hamulcowego Woda mogłaby w znaczny sposób obniżyć punkt
wrzenia płynu i spowodować efekt zablokowania hamulców przez parę.

UWAGA:
Płyn hamulcowy może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub plastikowe
części. Należy natychmiast wytrzeć rozlany płyn hamulcowy.

Wraz ze zużyciem klocków hamulcowych obniża się poziom płynu
hamulcowego. Niski poziom płynu hamulcowego może wskazywać na zużycie
klocków hamulcowych lub wycieki z układu hamulcowego. Jeśli poziom płynu
hamulcowego obniży się gwałtownie, należy przed następną jazdą, zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu.
!

106
Wymiana płynu hamulcowego
Wymiana płynu hamulcowego powinna być wykonywana przez Dealera
Yamaha w odstępach, określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania. Ponadto, wymieniać uszczelnienia olejowe pompy hamulca,
zaciski oraz przewody hamulcowe, w odstępach czasu podanych poniżej, lub
gdy są one uszkodzone lub nieszczelne.
• Uszczelki: wymieniać, co dwa lata.
• Przewody hamulcowe: wymieniać, co cztery lata.

Sprawdzenie luzu dźwigni hamulca przedniego
Luz dźwigni hamulca przedniego należy sprawdzać w odstępach, określonych
w tabeli okresowej konserwacji i smarowania. Dźwignia hamulca nie powinna
mieć luzu, jak pokazano na ilustracji. Jeśli luz jest nieprawidłowy, zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie układu hamulcowego.






1. Dźwignia hamulca nie ma luzu

Regulacja luzu dźwigni hamulca tylnego i pedału hamulca
Luz dźwigni hamulca tylnego i pedału hamulca należy sprawdzać i korygować
w odstępach, określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania, jeśli to
konieczne.

Regulacja luzu dźwigni hamulca tylnego
Dźwignia hamulca powinna mieć luz 6, 0 - 7, 0 mm, jak pokazano na ilustracji.
Jeśli luz jest nieprawidłowy, ustawić go w następujący sposób.




1. Luz dźwigni hamulca
tylnego

1. Poluzować nakrętkę kontrującą na dźwigni hamulca.

107



1. Nakrętka kontrująca
2. Śruba regulacji luzu dźwigni
hamulca tylnego



2. Aby zwiększyć luz dźwigni hamulca, obrócić śrubę regulacji luzu w kierunku
(a). Aby zmniejszyć luz dźwigni hamulca, obrócić śrubę regulacji luzu w
kierunku (b).

WSKAZÓWKA
Jeśli określonego luzu dźwigni hamulca nie można uzyskać w sposób opisany
powyżej, pominąć kroki 3 - 8.

3. Całkowicie odkręcić śrubę regulacji w kierunku (a), aby poluzować linkę
hamulca.
4. Przesunąć gumową osłonę do tyłu.




1. Nakrętka kontrująca
regulatora linki hamulca
2. Nakrętka regulacji luzu
dźwigni hamulca
3. Gumowa osłona


5. Poluzować nakrętkę kontrującą regulatora linki hamulca.
6. Aby zwiększyć luz dźwigni hamulca, obrócić nakrętkę regulacji luzu w
kierunku (a). Aby zmniejszyć luz dźwigni hamulca, obrócić nakrętkę regulacji
luzu w kierunku (b).
7. Dokręcić nakrętkę kontrującą regulatora linki hamulca.
8. Przesunąć gumową osłonę do pierwotnej pozycji.
9. Dokręcić nakrętkę kontrującą na dźwigni hamulca.

Regulacja luzu pedału hamulca
Pedał hamulca powinien mieć luz 12, 0 - 17, 0 mm, jak pokazano na ilustracji.
Jeśli luz jest nieprawidłowy, ustawić go w następujący sposób.

108





1. Luz pedału hamulca

1. Zdjąć panel G (szczegóły w punkcie: ”Panel G”).
2. Poluzować nakrętkę kontrującą.





1. Nakrętka regulacji luzu
pedału hamulca
2. Nakrętka kontrująca


10. Aby zwiększyć luz pedału hamulca, obrócić nakrętkę regulacji luzu w
kierunku (a). Aby zmniejszyć luz pedału hamulca, obrócić nakrętkę regulacji
luzu w kierunku (b).
11. Dokręcić nakrętkę kontrującą.
12. Zamontować panel.

Osłony przegubów
Osłony przegubów należy sprawdzać pod kątem uszkodzeń w odstępach,
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania. Sprawdzić, czy
osłony nie są uszkodzone i nie mają wycieków. W przypadku stwierdzenia
uszkodzenia, zlecić Dealerowi Yamaha ich wymianę.





1. Osłona przegubu przedniego
(z każdej strony)

109




1. Osłona przegubu tylnego (z
każdej strony)


Przełączniki świateł hamowania
Światło hamowania, które jest aktywowane przez pedał hamulca i dźwignię
hamulca, powinno zapalać się tuż przed rozpoczęciem działania siły
hamowania.
Jeśli to konieczne, wyregulować przełącznik światła hamulca tylnego w
następujący sposób, ale przełącznik światła hamulca przedniego powinien być
wyregulowany przez Dealera Yamaha.
Trzymając przełącznik w miejscu, obracać nakrętkę regulacji przełącznika
światła hamulca tylnego. Aby światło hamowania włączyło się wcześniej,
obrócić nakrętkę w kierunku (a). Aby światło hamowania włączyło się później,
obrócić nakrętkę w kierunku (b).





1. Nakrętka regulacji
2. Przełącznik świateł
hamowania


Sprawdzenie i smarowanie linek sterujących
Działanie i stan wszystkich linek sterujących należy sprawdzać przed każdą
jazdą. W razie potrzeby, smarować linki i ich końcówki. Jeśli linka jest
uszkodzona lub nie przesuwa się swobodnie, zlecić Dealerowi Yamaha jej
wymianę.

Zalecany smar:
smar Yamaha do linek lub inny odpowiedni smar do linek

OSTRZEŻENIE:
• Sprawdzać linki często i wymieniać, jeśli są uszkodzone. Korozja może
spowodować uszkodzenie pancerzy linek i linki mogą się postrzępić lub
zagiąć, co mogłoby ograniczać funkcje kontrolne i doprowadzić do
wypadku.
• Przed rozpoczęciem jazdy w niskich temperaturach, upewnić się, że
wszystkie linki sterujące działają bez zacięć. Jeśli linki sterujące są !

110
zamrożone lub nie działają gładko, niemożliwe może być kierowanie
pojazdem ATV, co może doprowadzić do wypadku lub kolizji.

Sprawdzenie i smarowanie dźwigni hamulca przedniego i tylnego
Działanie przedniej i tylnej dźwigni hamulca należy sprawdzać przed każdą
jazdą, a osie smarować, jeśli to konieczne.

Zalecany smar:
Dźwignia hamulca przedniego:
Smar silikonowy
Dźwignia hamulca tylnego:
Smar litowy

Dźwignia hamulca przedniego



Dźwignia hamulca tylnego




Sprawdzenie i smarowanie pedału hamulca
Działanie pedału hamulca należy sprawdzać przed każdą jazdą i smarować
sworzeń, w razie potrzeby.