YAMAHA SR400 2014 Manuale duso (in Italian)

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10 *Pneumatici Controllare la profondità del
battistrada e danneggiamenti.
Sostituire se necessario.
Controllare la pressione dell’aria.
Correggere se necessario. 
11 *Cuscinetti ruote Controllare che i cuscinetti non
siano allentati o danneggiati. 
12 *Forcellone Controllare il funzionamento ed
un gioco eccessivo. 
Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. Ogni 50000 km (30000 mi)
13 Catena di
trasmissione Controllare la tensione,
l’allineamento e le condizioni della
catena di trasmissione.
Regolare e lubrificare interamente la catena di trasmissione con un
lubrificante specifico per catene a
O-ring. Ogni 500 km (300 mi) e dopo aver lavato il motociclo e averlo guidato nella
pioggia o in zone umide
14 *Cuscinetti dello
sterzo Controllare il gioco dei cuscinetti e
la durezza della sterzo. 
Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. Ogni 20000 km (12000 mi)
15 *Fissaggi della parte
ciclistica Accertarsi che tutti i dadi, i bulloni
e le viti siano serrati
correttamente. 
16 Perno di rotazione
leva freno Lubrificare con grasso al silicone.

17 Perno di rotazione
del pedale freno Lubrificare con grasso a base di
sapone di litio. 
18 Perno di rotazione
leva frizione Lubrificare con grasso a base di
sapone di litio. 
N. POSIZIONE
INTERVENTO DI CONTROLLO O
MANUTENZIONE LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI
CONTROLLO
ANNUALE
1000 km (600 mi) 10000 km
(6000 mi) 20000 km
(12000 mi) 30000 km
(18000 mi) 40000 km
(24000 mi)
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19 Cavalletto laterale,
cavalletto centrale Controllare il funzionamento.
Lubrificare con grasso a base di
sapone di litio. 
20 *Interruttore del
cavalletto laterale Controllare il funzionamento.

21 *Forcella Controllare il funzionamento e
l’assenza di perdite di olio. 
22 *Gruppi degli
ammortizzatori Controllare il funzionamento e
l’assenza di perdite di olio negli
ammortizzatori. 
23 Olio motore Cambiare.
Controllare il livello dell’olio e
l’assenza di perdite di olio nel
veicolo. 
24 Elemento del filtro
dell’olio motore

25 *Interruttori del freno
anteriore e del freno
posteriore Controllare il funzionamento.

26 Parti in movimento
e cavi Lubrificare.

27 *Manopola
acceleratore Controllare il funzionamento.
Controllare il gioco della
manopola acceleratore e se
necessario regolarlo.
Lubrificare il cavo e il corpo della manopola. 
28 *Luci, segnali e
interruttori Controllare il funzionamento.
Regolare il fascio di luce del faro.

N. POSIZIONE
INTERVENTO DI CONTROLLO O
MANUTENZIONE LETTURA DEL TOTALIZZATORE CONTACHILOMETRI
CONTROLLO
ANNUALE
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(6000 mi) 20000 km
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NOTA
Filtro aria
Il sistema dell’aria aspirata di questo modello è dotato di una cartuccia monouso di carta con rivestimento d’olio. L’elemento filtrante
deve essere sostituito, pertanto non è possibile pulirlo con aria compressa.
Sostituire più spesso l’elemento del filtro dell’ari a se si percorrono zone molto umide o polverose.

Manutenzione del freno idraulico
Dopo il disassemblaggio della pompa freno e della pinza, cambiare sempre il liquido. Controllare regolarmente il livello del l iquido
freni e riempire il serbatoio secondo necessità.
Ogni due anni sostituire i componenti interni della pompa freno e della pinza, e cambiare il liquido freni. Sostituire il tubo freno ogni quattr o anni e se è fessurato o danneggiato.
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HAU59460
Rimozione e installazione del
pannelloIl pannello illustrato va tolto per eseguire al-
cuni dei lavori di manutenzione descritti in
questo capitolo. Fare riferimento a questa
sezione tutte le volte che si deve togliere ed
installare il pannello.NOTAÈ possibile togliere il pannello sul lato sini-
stro usando la chiave. Tuttavia non occorre
togliere questo pannello per i lavori di ma-nutenzione descritti in questo capitolo.
HAU19152
Pannello A
Per rimuovere il pannelloTogliere il bullone e poi asportare il pannello
come illustrato nella figura.
Per installare il pannelloPosizionare il pannello nella sua posizione
originaria e poi installare il bullone.
1. Pannello A
1
1. Pannello A
2. Bullone
3. Rondella1 2
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HAU19605
Controllo della candelaLa candela è un componente importante del
motore ed è facile da controllare. Poiché il
calore ed i depositi provocano una lenta
erosione della candela, bisogna rimuoverla
e controllarla in conformità alla tabella della
manutenzione periodica e lubrificazione.
Inoltre, lo stato della candela può rivelare le
condizioni del motore.
Per togliere la candela 1. Togliere il cappuccio candela.
2. Togliere la candela come illustrato nel- la figura, utilizzando la chiave candela
contenuta nel kit attrezzi. Per controllare la candela
1. Controllare che l’isolatore di porcella- na intorno all’elettrodo centrale della
candela sia di colore marroncino chia-
ro (il colore ideale se il veicolo viene
usato normalmente).
NOTASe il colore della candela è nettamente di-
verso, il motore potrebbe funzionare in ma-
niera anomala. Non tentare di diagnosticare
problemi di questo genere. Chiedere invece
ad un concessionario Yamaha di controllareil veicolo.
2. Verificare che la candela non presenti usura degli elettrodi e eccessivi depo-
siti carboniosi o di altro genere, e sosti-
tuirla se necessario. 3. Misurare la distanza tra gli elettrodi
con uno spessimetro e, se necessario,
regolare la distanza secondo la speci-
fica.
Per installare la candela 1. Pulire la superficie della guarnizione della candela e la sua superficie di ac-
coppiamento ed eliminare ogni traccia
di sporco dalla filettatura della cande-
la.
2. Installare la candela con la chiave can-
dela e poi stringerla alla coppia di ser-
1. Cappuccio candela
1
1. Chiave per candele
1
Candela secondo specifica:NGK/BPR6ES1. Distanza tra gli elettrodiDistanza tra gli elettrodi:0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
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raggio secondo specifica.
NOTAIn mancanza di una chiave dinamometri-
ca per installare la candela, per ottenere
una coppia di serraggio corretta aggiun-
gere 1/4–1/2 giro al serraggio manuale.
Tuttavia provvedere al serraggio secondo
specifica della candela al più presto pos-sibile. 3. Installare il cappuccio candela.
HAU59622
Olio motore e elemento filtro olioControllare sempre il livello olio motore pri-
ma di ogni utilizzo. Oltre a questo, si deve
cambiare l’olio e sostituire l’elemento filtro
olio agli intervalli spec ificati nella tabella del-
la manutenzione periodica e lubrificazione.
Per controllare il livello olio motore 1. Accendere il motore, lasciarlo scalda- re per diversi minuti, quindi spegnerlo.
2. Su una superficie piana, collocare il veicolo sul cavalletto centrale.
3. Attendere qualche minuto per lascia-
re che l’olio si depositi. Togliere il tap-
po bocchettone riempimento olio
motore, pulire l’astina con uno strac-
cio, inserirla nel foro riempimento olio
(senza avvitarla), e poi toglierla anco-
ra per controllare il livello dell’olio.
AVVERTENZA! Non togliere mai il
tappo bocchettone riempimento
olio motore dopo aver utilizzato il
mezzo ad alta velocità, in quanto
altrimenti l’olio caldo potrebbe
sprizzare fuori e provocare dan-
neggiamenti o lesioni. Prima di to-
gliere il tappo riempimento olio,
lasciare raffreddare a sufficienza
l’olio motore.
[HWA17640]
NOTAIl livello olio motore deve trovarsi tra i riferi-menti di livello minino e massimo.
4. Se l’olio motore è al di sotto al riferi- mento di livello minimo, rabboccare
con il tipo di olio consigliato per rag-
giungere il livello appropriato.
5. Installare il tappo riempimento olio.
Per cambiare l’olio motore (con o senza
sostituzione dell’elemento filtro olio) 1. Accendere il motore, lasciarlo scalda- re per diversi minuti, quindi spegnerlo.
2. Posizionare una coppa dell’olio sotto il
Coppia di serraggio:
Candela:25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)1. Tappo bocchettone riempimento olio
motore
2. Astina livello
3. Riferimento livello max.
4. Riferimento di livello min.
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motore per raccogliere l’olio esausto.
3. Allentare il bullone spurgo aria coper-
chio elemento filtro olio e il bullone dre-
naggio elemento filtro olio.
4. Togliere il bullone drenaggio olio moto- re e la rispettiva guarnizione per scari-
care l’olio dal carter. 5. Togliere il tappo bocchettone riempi-
mento olio motore, il bullone drenaggio
serbatoio olio motore e la rispettiva
guarnizione per scaricare l’olio dal ser-
batoio. 6. Togliere il bullone drenaggio elemento
filtro olio per scaricare l’olio dall’ele-
mento filtro olio.
NOTASaltare i passi 7–9 se non si sostituiscel’elemento filtro olio.
7. Rimuovere il coperchio elemento filtro olio togliendo i bulloni.
1. Bullone spurgo aria coperchio elemento filtro olio
2. Bullone scarico elemento filtro olio
1
2
1. Guarnizione
2. Bullone scarico olio motore (carter)
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1. Bullone scarico olio motore (serbatoio olio)
2. Guarnizione
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8. Rimuovere e sostituire l’elemento filtro olio e gli O-ring.NOTAAccertarsi che gli O-ring siano alloggiati cor-rettamente nelle loro sedi. 9. Installare il coperchio elemento filtro
olio installando i bulloni.
10. Installare il bullone drenaggio elemen- to filtro olio.
11. Stringere i bulloni del coperchio ele- mento filtro olio e il bullone drenaggio
elemento filtro olio alle rispettive cop-
pie di serraggio secondo specifica.
12. Stringere il bullone spurgo aria coper- chio elemento filtro olio alla coppia di serraggio secondo specifica.
13. Installare i bulloni drenaggio olio e le guarnizioni nuove, quindi stringere i
bulloni alla coppia di serraggio secon-
do specifica.
14. Aggiungere la quantità secondo speci- fica dell’olio motore consigliato e poi
installare e stringere il tappo riempi-
mento olio.1. Bullone scarico elemento filtro olio
2. Bullone coperchio elemento filtro olio
2
1
1. Coperchio elemento filtro olio
2. O-ring
3. Elemento filtro olioCoppie di serraggio: Bullone coperchio elemento filtro olio:10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone drenaggio elemento filtro
olio: 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
2
1
3
Coppia di serraggio:Bullone spurgo aria coperchio ele-
mento filtro olio:5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
Coppie di serraggio: Bullone drenaggio olio (carter):
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Bullone drenaggio olio (serbatoio
olio): 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
Olio motore consigliato: Vedere pagina 8-1.
Quantità di olio: Senza sostituzione dell’elemento fil-
tro olio:2.00 L (2.11 US qt, 1.76 Imp.qt)
Con sostituzione dell’elemento filtro
olio: 2.10 L (2.22 US qt, 1.85 Imp.qt)
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NOTARicordarsi di pulire con uno straccio l’olio
eventualmente versato sulle parti dopo che
il motore e l’impianto di scarico si sono raf-freddati.ATTENZIONE
HCA11621

Per prevenire slittamenti della fri-
zione (dato che l’olio motore lubrifi-
ca anche la frizione), non miscelare
additivi chimici all’olio. Non utilizza-
re oli con specifica diesel “CD” o oli
di qualità superiore a quella specifi-
cata. Inoltre non usare oli con eti-
chetta “ENERGY CONSERVING II”
(CONSERVANTE ENERGIA II) o su-
periore.

Accertarsi che non penetrino corpiestranei nel carter.
15. Accendere il motore e lasciarlo girare al minimo per diversi minuti mentre ve-
rificando che non ci siano perdite di
olio. In caso di perdite di olio, spegnere
immediatamente il motore e cercarne
le cause.
16. Spegnere il motore, controllare il livello
dell’olio e correggerlo, se necessario.
ATTENZIONE
HCA11232
Dopo il cambio dell’olio motore, ricor-
darsi di controllare la pressione olio
come descritto qui di seguito.
Allentare il bullone di spurgo.

Avviare il motore e farlo girare al mi-
nimo fino a quando l’olio fuoriesce.
Se non fuoriesce olio dopo un mi-
nuto, spegnere immediatamente il
motore per non farlo grippare. Se
ciò dovesse accadere, far riparare il
veicolo da un concessionario
Yamaha.

Dopo il controllo della pressione
olio, stringere il bullone di spurgo
alla coppia di serraggio secondospecifica.
1. Bullone di sfiato
1
Coppia di serraggio:Bullone di sfiato:18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)
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Sostituzione elemento filtranteSostituire l’elemento filtrante agli intervalli
specificati nella tabella della manutenzione
periodica e lubrificazione. Sostituire più
spesso l’elemento filtrante, se si percorrono
zone molto umide o polverose.
Per sostituire l’elemento filtrante 1. Rimuovere il pannello A. (Vedere pagina 6-9.)
2. Togliere il coperchio cassa filtro to- gliendo le viti.
3. Estrarre l’elemento filtrante. 4. Inserire un nuovo elemento filtrante
nella cassa filtro. ATTENZIONE: Veri-
ficare che l’elemento del filtro
dell’aria sia alloggiato correttamen-
te nella cassa filtro. Non si deve mai
far funzionare il motore senza l’ele-
mento del filtro dell’aria installato,
altrimenti il pistone (i pistoni) e/o il
cilindro (i cilindri) potrebbero usu-
rarsi eccessivamente.
[HCA10482]
5. Installare il coperchio cassa filtro in- stallando le viti.
6. Installare il pannello.
HAU44735
Controllo del regime del minimoControllare il regime del minimo e, se ne-
cessario, farlo corregge re da un concessio-
nario Yamaha.
1. Vite
2. Coperchio della scatol a del filtro dell’aria
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1. Elemento del filtro dell’aria
1
Regime del minimo:
1200–1400 giri/min.
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