YAMAHA SUPERJET 2010 Manual de utilização (in Portuguese)
Manufacturer: YAMAHA, Model Year: 2010, Model line: SUPERJET, Model: YAMAHA SUPERJET 2010Pages: 88, PDF Size: 4.9 MB
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Funcionamento da função de controlo
23
(3) Apertar firmemente o bujão de drena-
gem.
PJU31664Sistema de alarme de
sobreaquecimento do motor
Se a temperatura do motor subir significativa-
mente, o sistema de alarme de sobreaqueci-
mento do motor activa-se e a velocidade do
motor é limitada a cerca de 3400 r/min para
ajudar a evitar danos.
Se o sistema de alarme de sobreaquecimen-
to do motor for activado, reduzir imediata-
mente a velocidade do motor, voltar a terra e
verificar se existe descarga de água pela saí-
da piloto da água de refrigeração com o motor
em funcionamento. Caso não haja descarga
de água, desligar o motor e verificar se a to-
mada do jacto está obstruída. (Consultar
mais informações sobre a tomada do jacto na
página 73.) ADVERTÊNCIA: Caso não seja
possível localizar e reparar a causa do so-
breaquecimento, contactar um Concessi-
onário Yamaha. O facto de continuar a
utilizar o veículo a alta velocidade pode
danificar seriamente o motor.
[PCJ00041]
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Funcionamento do equipamento
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PJU40332
Equipamento PJU31056Capot
O capot é amovível.
Retirar o capot para acesso ao compartimen-
to do motor.
Para remover o capot:
(1) Levantar a coluna do guiador e apoiá-la
com a cavilha de suporte.
(2) Rodar o manípulo do trinco para a posi-
ção “OPEN” e, em seguida, puxar o trin-co do capot para cima para soltar o
capot.
(3) Agarrar no capot utilizando as pegas ma-
nuais existentes na parte dianteira e tra-
seira do capot. Levantar o capot para
cima e para trás para o remover.
Para instalar o capot:
(1) Posicionar o capot no convés, de modo a
que as duas patilhas na parte frontal do
1Coluna do guiador
1Cavilha de suporte
1Trinco do capot
2Manípulo do trinco do capot
1Pega manual
LOCKOPEN
1
2
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Funcionamento do equipamento
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capot se encaixem sob as duas calhas
do convés.
(2) Pressionar o trinco do capot e, em segui-
da, rodar o manípulo para a posição de
bloqueado “LOCK” para prender firme-
mente o capot.
(3) Com a coluna do guiador fixa, deslocar a
cavilha de suporte para a posição de ar-
mazenamento e, depois, baixar a coluna
do guiador.
PJU36001Escovém da proa
O escovém da proa é utilizado para prender
uma corda ao veículo para transportar, atra-
car ou rebocar o veículo em caso de emer-gência. (Ver os procedimentos de reboque na
página 75.)
PJU36011Escovém da popa
O escovém da popa é utilizado para prender
uma corda ao veículo para o atracar.
PJU31674Bolsa porta-objectos
A bolsa de documentos encontra-se no fundo
do capot.
Utilizar a bolsa de documentos para guardar
o manual do proprietário/operador, o jogo de
ferramentas e outros pequenos itens. A bolsa
de documentos não é de concepção estan-
que. Se forem transportados objectos deteri-
oráveis pela acção da água, guardá-los num
saco estanque.
LOCKOPEN
1Escovém da proa
1Escovém da popa
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Funcionamento do equipamento
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Para retirar a bolsa de documentos:
(1) Remover o capot. (Ver os procedimentos
de remoção e instalação do capot na pá-
gina 24.)
(2) Libertar as bandas de fixação e, depois,
retirar a bolsa de documentos.
Para instalar a bolsa de documentos:
(1) Dobrar ligeiramente o manual do proprie-
tário/operador para o inserir na bolsa por-
ta-objectos e, de seguida, colocar o jogo
de ferramentas e quaisquer outros pe-
quenos itens. Dobrar a bolsa e amarrar a
correia em torno dela.
(2) Instalar a bolsa porta-objectos no capot e
fixá-la com as bandas.
(3) Instalar o capot na posição original.
PJU41002Contentor do extintor de incêndios
O contentor do extintor de incêndios encon-
tra-se no capot.
Para abrir o contentor do extintor de incêndi-
os:
(1) Levantar a coluna do guiador e apoiá-la
com a cavilha de suporte.
(2) Agarrar a alça, puxar a banda de fixação
para trás e, em seguida, para cima.
(3) Levantar o contentor do extintor de in-
cêndios cerca de 30 graus em relação à
posição de armazenamento.
ADVERTÊNCIA: Não forçar o conten-
tor do extintor de incêndios a subir
mais do que 30 graus em relação à po-
sição de armazenamento, para evitar
danificar o contentor e o capot.
[PCJ00401]
1Bolsa de documentos
2Banda de fixação
1Correia
1Coluna do guiador
2Cavilha de suporte
1Contentor do extintor de incêndios
2Alça
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Funcionamento do equipamento
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(4) Desapertar a tampa do contentor do ex-
tintor de incêndios e removê-la.
Para fechar o contentor do extintor de incên-
dios:
(1) Inserir o extintor de incêndios no conten-
tor, instalar a tampa do contentor do ex-
tintor e apertar firmemente.
(2) Baixar o contentor no capot, até à posi-
ção de armazenamento, e fixá-lo com a
banda de fixação.
(3) Com a coluna do guiador fixa, deslocar a
cavilha de suporte para a posição de ar-
mazenamento e, depois, baixar a coluna
do guiador.
1Tampa do contentor do extintor de incêndi-
os
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Requisitos de operação e manuseamento
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PJU31792
Requisitos de combustível e
óleo do motor
PJU31833Combustível
AV I S O
PWJ00282
A gasolina e os vapores de gasolina são
altamente inflamáveis. Seguir estas ins-
truções para evitar incêndios e explo-
sões e reduzir o risco de ferimentos
durante o reabastecimento.
A gasolina é tóxica e pode provocar feri-
mentos ou a morte. Manusear a gasolina
com cuidado. Nunca puxar a gasolina
por um tubo com a boca. No caso de al-
guém engolir gasolina, inalar uma gran-
de quantidade de vapor de gasolina ou
esta entrar em contacto com os olhos,
consultar imediatamente um médico. No
caso de derramamento de gasolina so-
bre a pele, lavar com água e sabão. No
caso de derramamento de gasolina so-
bre a roupa, mudar de roupa.
ADVERTÊNCIA
PCJ00321
Não utilizar gasolina com chumbo. A ga-
solina com chumbo pode danificar gra-
vemente o motor.
Evitar a entrada de água e de contami-
nantes no reservatório de combustível.
A contaminação do combustível pode
comprometer o desempenho e danificar
o motor. Utilizar apenas gasolina de
destilação recente que tenha sido arma-
zenada em recipientes limpos.
Gasolina composta
Existem dois tipos de gasolina composta:
uma com etanol e outra com metanol.
Pode utilizar-se gasolina composta com eta-
nol se o conteúdo de etanol não exceder os
10% e se o combustível possuir o índice de
octanas mínimo. O E-85 é uma mistura de
combustível com 85% de etanol e, por conse-
guinte, não deve ser utilizado neste veículo
aquático. Todas as misturas de etanol com
mais de 10% de etanol podem provocar da-
nos no sistema de alimentação ou problemas
de desempenho do motor.
A Yamaha não recomenda a utilização de ga-
solina composta com metanol, pois esta pode
provocar danos no sistema de alimentação
ou problemas de desempenho do motor.
PJU31872Óleo para motores a 2 tempos
Em caso de indisponibilidade de óleo
YAMALUBE 2-W, pode ser utilizado outro
óleo para motores a 2 tempos com homolo-
gação NMMA e classificação TC-W3.
PJU31902Mistura de combustível e óleo
ADVERTÊNCIA
PCJ00331
Certificar-se de que a mistura de gasolina
e óleo é feita exactamente na proporção Combustível recomendado:
Gasolina sem chumbo com um índice
de octanas mínimo de
86
Índice de Octanas (PON) = (R +
M)/2
90 Índice de Octanas (RON)
Óleo de motor recomendado:
Óleo do motor fora de borda
YAMALUBE 2-W ou TC-W3 ou equiva-
lente
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Requisitos de operação e manuseamento
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correcta, pois caso não seja podem ocor-
rer danos graves no motor.
Mistura de gasolina e de óleo do motor:
(1) Colocar óleo para motores a 2 tempos
num recipiente limpo e, depois, adicionar
gasolina.
(2) Para misturar bem, agitar o recipiente de
um lado para o outro.
PJU31915Enchimento do reservatório de
combustível
Para encher o reservatório de combustível:
(1) Desligar o motor antes do reabasteci-
mento de combustível. Não permanecer
nem sentar no veículo. Durante o reabas-
tecimento, nunca fumar nem estar na
proximidade de faíscas, chamas nuas ou
outras fontes de ignição.
(2) Colocar o veículo numa área bem venti-
lada e na posição horizontal.
(3) Remover o capot e verificar o nível de
combustível. (Ver os procedimentos deremoção e instalação do capot na página
24.)
(4) Desapertar o tampão do combustível e
removê-lo.
(5) Adicionar lentamente combustível ao re-
servatório de combustível.
(6) Parar o abastecimento logo que o nível
do combustível atinja a parte inferior do
tubo de enchimento. Não encher o tubo
de enchimento. O combustível expande
quando aquece, pelo que o calor do mo-
tor ou do sol pode provocar o derrama-
mento de combustível para fora do
reservatório. Não deixar o veículo com o
reservatório de combustível exposto à
luz solar directa.
(7) Limpar imediatamente qualquer combus-
tível derramado com um pano seco.
(8) Instalar o tampão do combustível e aper-
tá-lo firmemente.
(9) Instalar o capot na posição original. Relações combustível-óleo (gasolina-
óleo)
Pe ríodo de rodagem (primeiros dois
reservatórios):
25:1
Após a rodagem:
50 :1
1Óleo para motores a 2 tempos
2Gasolina
1Ta m pão do combustível
Capacidade do reservatório de combustí-
vel:
To t a l :
18 L (4.8 US gal, 4.0 Imp.gal)
Reserva:
5.5 L (1.5 US gal, 1.2 Imp.gal)
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Requisitos de operação e manuseamento
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PJU40021
Drenagem da água do porão
ADVERTÊNCIA
PCJ01301
Não deixar o motor trabalhar à aceleração
máxima se houver bojo no compartimento
do motor. A água do porão pode saltar
para o motor, o que poderá resultar em da-
nos graves.
PJU40920Drenagem da água do porão na água
Uma pequena quantidade de água do porão
permanecerá no compartimento do motor
mesmo após a água do porão ser drenada na
água. Para a remoção completa da água do
porão, retirar o veículo da água e limpar a hu-
midade restante no compartimento do motor
com um pano seco.
Sistema de drenagem do porão por jacto
de vácuo
Enquanto o veículo está em operação, é ge-
rado um vácuo na bomba de jacto que puxa a
água do porão do compartimento do motor e
a descarrega através da tubeira do jacto.
Para drenar a água do porão na água:
Conduzir o veículo o mais possível em linha
recta e acima da velocidade de passo durante
pelo menos 2 minutos. ADVERTÊNCIA: De-
pois de se voltar a ligar o motor, não ace-
lerá-lo ao máximo durante pelo menos 1
minuto. A água do porão existente no
compartimento do motor pode saltar parao motor, o que poderá resultar em danos
graves.
[PCJ00553]
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Requisitos de operação e manuseamento
31
PJU33423
Transporte do veículo em terra
AV I S O
PWJ00750
Quando se transportar o veículo aquático,
deve-se sempre rodar o manípulo da vál-
vula de alimentação de combustível para a
posição “OFF”, de modo a evitar o derra-
me de combustível no motor ou no res-
pectivo compartimento, o que pode
conduzir a um incêndio.
Ao transportar o veículo num reboque, fixar o
escovém da proa e a popa do veículo ao re-
boque com cabos ou amarrações. Fixar a co-
luna do guiador ao veículo por intermédio de
um cabo de borracha elástica.
ADVERTÊNCIA: Não fixar a coluna do gui-
ador com cabos de amarração, nem fixá-la
ao reboque. O veículo aquático também
não deve ser transportado com a coluna
do guiador para cima. Senão, a coluna do
guiador pode ficar danificada. Proteger os
cabos de amarração com toalhas ou pa-
nos nos pontos de contacto com o corpodo veículo, de modo a evitar riscos e ou-
tros danos.
[PCJ00632]
1Cabo de borracha elástica
2Amarração
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Operação pela primeira vez
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PJU32755
Rodagem do motor
ADVERTÊNCIA
PCJ00431
A não realização da rodagem do motor po-
derá resultar numa vida reduzida ou até
mesmo graves danos no motor.
A rodagem do motor é fundamental para que
os diversos componentes do motor sofram o
desgaste inicial, de modo a ficarem ajustados
com as tolerâncias funcionais especificadas.
A rodagem do motor assegura um correcto
desempenho e uma maior durabilidade dos
componentes.
Para efectuar a rodagem do motor:
(1) Abastecer o reservatório de combustível
com combustível na proporção combus-
tível/óleo de 25:1. (Ver os procedimentos
de abastecimento de combustível na pá-
gina 28 “Mistura de combustível e óleo” e
“Abastecimento do reservatório de com-
bustível”.)
(2) Colocar o veículo na água e ligar o motor.
(Ver os procedimentos para arranque do
motor na página 42.)
(3) Durante os primeiros 5 minutos, operar
com o motor à velocidade de ralenti.
(4) Durante o primeiro reservatório de com-
bustível, apertar o comando do acelera-
dor lentamente e operar o acelerador a
3/4 ou menos.
(5) Abastecer o reservatório de combustível
uma vez mais com combustível na pro-
porção combustível/óleo de 25:1 e, em
seguida, operar o motor à velocidade
pretendida.
Depois de concluída a rodagem do motor,
abastecer o reservatório de combustível com
combustível na proporção combustível/óleo
de 50:1 e, em seguida, utilizar o veículo nor-
malmente.
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