YAMAHA TZR50 2010 Betriebsanleitungen (in German)

KILOMETERSTAND
KONTROLLE ODERJAHRES-
NR. PRÜFPUNKT
1000 km 6000 km 12000 km 18000 km 24000 kmKONTRO-
WARTUNGSARBEIT
(600 mi) (3500 mi) (7000 mi) (10500 mi) (14000 mi)LLE
8*Radlager• Das Lager auf Lockerung oder
Beschädigung kontrollieren.√√√ √
• Funktion und auf übermäßiges
9*SchwingeSpiel kontrollieren.√√√ √
• Mit Lithiumseifenfett schmieren. Alle 24000 km (14000 mi)
• Den Durchhang, die Ausrichtung
und den Zustand der Antriebs-
10Antriebskettekette kontrollieren. Alle 500 km (300 mi) und nach dem
• Den Kettendurchhang einstellen Waschen des Motorrads oder einer Fahrt im Regen
und die Kette gründlich mit einem
O-Ring-Kettenspray schmieren.
• Das Spiel des Lagers kontrollieren
11 *Lenkungslagerund die Lenkung auf Schwergän-√√ √√ √
gigkeit prüfen.
• Mit Lithiumseifenfett schmieren. Alle 50000 km (30000 mi)
Fahrgestellhalte-• Sicherstellen, dass alle Muttern
12 *
rungenund Schrauben richtig festgezo-√√√ √√
gen sind.
13Handbremshebelum-
lenkwelle• Mit Silikonfett schmieren.√√√ √√
14Fußbremshebelum-
lenkwelle• Mit Lithiumseifenfett schmieren.√√√ √√
15Kupplungshebelum-
lenkwelle• Mit Lithiumseifenfett schmieren.√√√ √√
16Fußschalthebelum-
lenkwelle• Mit Lithiumseifenfett schmieren.√√√ √√
REGELMÄSSIGE WARTUNG UND EINSTELLUNG
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KILOMETERSTAND
KONTROLLE ODER JAHRES-
NR. PRÜFPUNKT 1000 km 6000 km 12000 km 18000 km 24000 kmKONTRO-
WARTUNGSARBEIT
(600 mi) (3500 mi) (7000 mi) (10500 mi) (14000 mi) LLE
17 Seitenständer • Funktion prüfen.
• Schmieren. √√√ √√
18 * Seitenstän-
derschalter • Funktion prüfen.
√√ √ √ √ √
19 * Teleskopgabel • Funktion prüfen und auf Öllecks
kontrollieren. √√√ √
Umlenkhebel der
• Funktion prüfen. √√√ √
hinteren Aufhängung
20 * und Drehpunkte des
• Mit Lithiumseifenfett schmieren. √√
Verbindungsschen-
kels
21 * Frischöl-Förder-
• Funktion prüfen.
pumpe• Ggf. ablassen. √√ √
√
22Getriebeöl • Ölstand kontrollieren.
√√ √ √ √ √• Wechseln.√√ √
Vorderrad- und
23 * Hinterrad-Brems- • Funktion prüfen. √√ √ √ √ √
lichtschalter
24 Sich bewegende
Teile und Seilzüge • Schmieren.
√√√ √√
• Funktion und Spiel prüfen.
25 * Gasdrehgriffgehäuse
• Ggf. Gaszugspiel einstellen.
√√√ √√
und Seilzug • Gasdrehgriffgehäuse und Seilzug
schmieren.
Lichter, • Funktion prüfen.
26 * Signale und √√ √ √ √ √
Schalter • Scheinwerferlichtkegel einstellen.
REGELMÄSSIGE WARTUNG UND EINSTELLUNG
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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND EINSTELLUNG
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GAU18670
HINWEIS
Der Luftfiltereinsatz muss bei übermäßig feuchtem oder staubigem Einsatz hä\
ufiger gereinigt bzw. erneuert werden.
Wartung der hydraulische Bremsanlage
• Regelmäßig den Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. korrigieren.
• Alle zwei Jahre die inneren Bauteile des Hauptbremszylinders und Bremssattels erneuern und die Bremsflüssigkeit wechseln.
• Bremsschläuche bei Beschädigung oder Rissbildung, spätestens jedo\
ch alle vier Jahre erneuern.
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GAU18712
Verkleidungsteile und Abdec-
kungen abnehmen und montie-
ren
Die abgebildeten Abdeckungen und Ver-
kleidungsteile müssen für manche in die-
sem Kapitel beschriebenen Wartungs-
und Reparaturarbeiten abgenommen wer-
den. Für die Demontage und Montage der
einzelnen Abdeckungen und Verklei-
dungsteile sollte jeweils auf die nachfol-
genden Abschnitte zurückgegriffen wer-
den.
1. Verkleidungsteil A
2. Verkleidungsteil C1. Verkleidungsteil B
2. Abdeckung A
3. Abdeckung B
GAU18790
Verkleidungsteil A
V
erkleidungsteil abnehmen
Die Schrauben entfernen und das Verklei-
dungsteil abnehmen.
1. Verkleidungsteil A
2. Schraube
Verkleidungsteil montieren
Das Verkleidungsteil in die ursprüngliche
Lage bringen und dann festschrauben.
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GAUS1571
Verkleidungsteil B
V
erkleidungsteil abnehmen
1. Das Verkleidungsteil A abnehmen.
(Siehe seite 6-8).
2. Die dargestellten Schrauben entfer-
nen und das Verkleidungsteil abneh-
men.
1. Verkleidungsteil B
2. Schraube
Verkleidungsteil montieren
1. Das Verkleidungsteil in die ursprün-
gliche Lage bringen und dann
festschrauben.
2. Das Verkleidungsteil A montieren.
GAU37730
Verkleidungsteil C
V
erkleidungsteil abnehmen
1. Die Verkleidungsteile A und B aus-
bauen. (Siehe seite 6-8).
2. Die gezeigten Bolzen und Schrauben
entfernen und dann das Verklei-
dungsteil abnehmen.
1. Verkleidungsteil C
2. Schraube
3. Schraube
Verkleidungsteil montieren
1. Das Verkleidungsteil in die ursprün-
gliche Lage bringen und dann
festschrauben.
2. Die Verkleidungsteile A und B anbrin-
gen.
GAU19272
Abdeckung A
Abdeckung abnehmen
Die Schraube entfernen und dann die in
der Abbildung gezeigten Stellen nach
außen abziehen.
1. Abdeckung A
2. Schraube
Abdeckung montieren
Die Abdeckung in die ursprüngliche Lage
bringen und dann festschrauben.
REGELMÄSSIGE WARTUNG UND EINSTELLUNG
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GAU19210
Abdeckung B
Abdeckung abnehmen
Die Abdeckung losschrauben und dann
abziehen.
1. Abdeckung B
2. Schraube
Abdeckung montieren
Die Abdeckung in die ursprüngliche Lage
bringen und dann festschrauben.
GAUS1580
Zündkerze prüfen
Die Zündkerze ist ein wichtiger Bestand-
teil des Motors und ist leicht zu überprü-
fen. Da Verbrennungswärme und Ablage-
rungen die Funktionstüchtigkeit der Kerze
im Laufe der Zeit vermindern, muss die
Zündkerze in den empfohlenen Abstän-
den gemäß Wartungs- und Schmiertabelle
herausgenommen und geprüft werden.
Der Zustand der Zündkerze erlaubt
Rückschlüsse auf den Zustand des
Motors.
Zündkerze ausbauen
1. Die Abdeckung A abnehmen. (Siehe
seite 6-8).
2. Den Zündkerzenstecker abziehen.
1. Zündkerzenstecker
3. Die Zündkerze, wie in der Abbildung
dargestellt, mit dem Zündkerzensch-lüssel (im Ablagefach) herausschrau-
ben. (Siehe seite 6-1).
1. Zündkerzenschlüssel
Zündkerze prüfen
1. Die Verfärbung des Zündkerzen-Iso-
latorfußes prüfen. Der die Mittelelek-
trode umgebende Porzellanisolator
ist bei richtig eingestelltem Motor
und normaler Fahrweise rehbraun.
HINWEIS
Weist die Zündkerze eine stark abwei-
chende Färbung auf, könnte es sein, dass
der Motor nicht richtig läuft. Versuchen
Sie nicht, derartige Probleme selbst zu
diagnostizieren. Lassen Sie stattdessen
das Fahrzeug von einer Yamaha-Fach-
werkstatt prüfen.
REGELMÄSSIGE WARTUNG UND EINSTELLUNG
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2. Die Zündkerze auf fortgeschrittenen
Abbrand der Mittelelektrode und
übermäßige Ölkohleablagerungen
prüfen und ggf. erneuern.
Zündkerze montieren
1. Den Zündkerzen-Elektrodenabstand
mit einer Fühlerlehre messen und
ggf. korrigieren.
1. Zündkerzen-Elektrodenabstand
2. Die Sitzfläche der Kerzendichtung
reinigen; Schmutz und Fremdkörper
vom Gewinde abwischen.3. Die Zündkerze mit dem Zündker-
zenschlüssel festschrauben und
dann vorschriftsmäßig festziehen.
HINWEIS
Steht beim Einbau einer Zündkerze kein
Drehmomentschlüssel zur Verfügung,
lässt sich das vorgeschriebene Anzugs-
moment annähernd erreichen, wenn die
Zündkerze handfest eingedreht und
anschließend noch um 1/4–1/2 Drehung
weiter festgezogen wird. Das Anzugsmo-
ment sollte jedoch möglichst bald mit
einem Drehmomentschlüssel nach
Vorschrift korrigiert werden.
4. Den Zündkerzenstecker aufsetzen.
5. Die Abdeckung montieren.
GAUS1591
Getriebeöl
Das Getriebeöl sollte vor Fahrtbeginn
geprüft werden. Außerdem muss das Öl in
den empfohlenen Abständen, gemäß der
Wartungs- und Schmiertabelle, gewech-
selt werden.
Getriebeölstand prüfen
1. Öl-Einfüllverschluss
2. Prüfschraube
1. Das Verkleidungsteil A abnehmen.
(Siehe seite 6-8).
2. Das Fahrzeug auf einem ebenen
Untergrund abstellen und in gerader
Stellung halten.
Anzugsmoment:
Zündkerze:
22,5 Nm (2,2 m•kgf, 16,3 ft•lbf)
Zündkerzen-Elektrodenabstand:
0,6–0,7 mm (0,024–0,028 in)
1
Empfohlene Zündkerze:
NGK / BR9 ES
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HINWEIS
Sicherstellen, dass das Fahrzeug bei der
Kontrolle des Ölstands vollständig gerade
steht. Selbst geringfügige Neigung zur
Seite kann bereits zu einem falschen Mes-
sergebnis führen.
3. Die Prüfschraube abnehmen und
dann den Ölstand kontrollieren.
HINWEIS
Das Öl sollte bis zum Rand der Kon-
trollöffnung reichen.
4. Reicht das Öl nicht bis zum Rand der
Kontrollöffnung, den Öl-Einfüll-
verschluss entfernen und eine aus-
reichende Ölmenge der empfohlenen
Sorte bis zum richtigen Stand hinzu-
fügen und dann den Öl-Einfüll-
verschluss wieder schließen.
5. Die Prüfschraube montieren und
anschließend vorschriftsmäßig fest-
ziehen.Getriebeöl wechseln
1. Prüfschraube
2. Getriebeöl-Ablassschraube
3. Unterlegscheibe
1. Ein Ölauffanggefäß unter das Getrie-
beölgehäuse stellen, um das Altöl
aufzufangen.
2. Die Ablassschraube und die Prüfsch-
raube entfernen, um das Öl abzulas-
sen.
3. Die Ablassschraube und die Prüfsch-
raube anbringen und dann vorsch-
riftsmäßig festziehen.4. Den Öl-Einfüllverschluss entfernen,
die vorgeschriebene Menge des
empfohlenen Getriebeöls auffüllen
und dann den Verschluss wieder ein-
setzen und festschrauben. ACH-
TUNG: Darauf achten, dass keine
Fremdstoffe ins Getriebegehäuse
eindringen.
[GCAM1021]
5. Den Motor anlassen, einige Minuten
lang im Leerlaufbetrieb laufen lassen
und das Getriebeölgehäuse auf
Öllecks überprüfen. Tritt irgendwo Öl
aus, den Motor sofort ausschalten
und die Ursache feststellen.
Empfohlene Getriebeölsorte:
Siehe Seite 8-1
Füllmenge für den Ölwechsel:
0,75 L (0,79 US qt, 0,66 Imp.qt)
Anzugsmoment:
Getriebeöl-Ablassschraube:
17,5 Nm (1,7 m•kgf, 12,7 ft•lbf)
Prüfschraube:
6 Nm (0,6 m•kgf, 4,3 ft•lbf)
Anzugsmoment:
Prüfschraube:
6 Nm (0,6 m•kgf, 4,3 ft•lbf)
REGELMÄSSIGE WARTUNG UND EINSTELLUNG
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GAU20070
Kühlflüssigkeit
Der Kühlflüssigkeitsstand sollte vor Fahrt-
beginn geprüft werden. Außerdem muss
die Kühlflüssigkeit in den empfohlenen
Abständen, gemäß Wartungs- und Sch-
miertabelle, gewechselt werden.
GAU39086
Kühlflüssigkeitsstand prüfen
1. Das Fahrzeug auf einem ebenen
Untergrund abstellen und in gerader
Stellung halten.
HINWEIS
●Da der Stand der Kühlflüssigkeit sich
mit der Motortemperatur verändert,
sollte er bei kaltem Motor geprüft
werden.
●Sicherstellen, dass das Fahrzeug bei
der Kontrolle des Kühlmittelstands
vollständig gerade steht. Selbst
geringfügige Neigung zur Seite kann
bereits zu einem falschen Messer-
gebnis führen.
2. Den Stand der Kühlflüssigkeit im
Ausgleichsbehälter überprüfen.
HINWEIS
Der Kühlflüssigkeitsstand sollte sich zwis-
chen der Minimal- und Maximalstand-
Markierung befinden.
1. Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter
2. Maximalstand-Markierung
3. Minimalstand-Markierung
3. Befindet sich der Kühlflüssigkeitss-
tand an oder unterhalb der Minimals-
tand-Markierung, die Abdeckung A
abnehmen. (Siehe seite 6-8).
4. Den Deckel des Kühlflüssigkeits-
Ausgleichsbehälters abnehmen,
Kühlflüssigkeit bis zur Maximals-
tand-Markierung nachfüllen, und
dann den Deckel wieder aufsetzen.
WARNUNG! Nur den Kühlflüssig-
keits-Ausgleichsbehälterdeckel
öffnen. Niemals versuchen, den
Kühler-Verschlussdeckel bei
heißem Motor abzunehmen.
[GWA15161]. ACHTUNG: Wenn keine
Kühlflüssigkeit zur Verfügung
steht, kann stattdessen destillier-tes Wasser oder weiches Lei-
tungswasser benutzt werden. Kein
hartes Wasser oder Salzwasser
verwenden, da dies dem Motor
schadet. Wenn Wasser anstelle
von Kühlflüssigkeit verwendet
wurde, tauschen Sie es so schnell
wie möglich durch Kühlflüssigkeit
aus, da sonst das Kühlsystem
nicht gegen Frost und Korrosion
geschützt ist. Wenn der Kühlflüs-
sigkeit Wasser hinzugefügt wurde,
den Frostschutzmittelgehalt der
Kühlflüssigkeit so bald wie
möglich von einer Yamaha-Fach-
werkstatt überprüfen lassen, da
sonst die Wirksamkeit des Kühl-
mittels reduziert wird.
[GCA10472]
1. Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälterdeckel
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5. Die Abdeckung montieren.
GAUS1601
Kühlflüssigkeit wechseln
1. Das Fahrzeug auf einem ebenen
Untergrund abstellen und ggf. den
Motor abkühlen lassen.
2. Das Verkleidungsteil C und die
Abdeckung A abnehmen. (Siehe sei-
te 6-8).
3. Ein Auffanggefäß unter den Motor
stellen, um die alte Kühlflüssigkeit
aufzufangen.
4. Die Kühlerverschlussdeckel-Arre-
tierschraube, die Kühlerverschluss-
deckel-Arretierung und den Kühler-
verschlussdeckel abschrauben.
WARNUNG! Niemals versuchen,
den Kühler-Verschlussdeckel bei
heißem Motor abzunehmen.
[GWA10381]
1. Kühlerverschlussdeckel-Arretierschraube
2. Kühlerverschlussdeckel
3. Kühlerverschlussdeckel-Arretierung
5. Die Ablassschraube herausdrehen
und die Kühlflüssigkeit ablassen.
1. Kühlflüssigkeits-Ablassschraube
6. Den Kühlflüssigkeits-Ausgleichs-
behälterdeckel öffnen.7. Den Schlauch des Kühlflüssigkeits-
Ausgleichbehälters auf der Behälter-
seite abziehen und dann die Kühl-
flüssigkeit aus dem
Ausgleichsbehälter ablassen.
1. Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter
2. Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälterschlauch
8. Nach dem Ablassen der Kühlflüssig-
keit das Kühlsystem gründlich mit
sauberem Leitungswasser spülen.
9. Die Unterlegscheibe der Kühlflüssig-
keits-Ablassschraube ersetzen falls
sie beschädigt ist, und die
Ablassschraube vorschriftsmäßig
festziehen.
Anzugsmoment:
Kühlflüssigkeits-Ablassschraube:
9 Nm (0,9 m•kgf, 6,5 ft•lbf)
Fassungsvermögen des
Kühlflüssigkeits-
Ausgleichsbehèlters (bis zur
Maximalstand-Markierung):
0,29 L (0,31 US qt, 0,26 Imp.qt)
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