YAMAHA WR 250F 2015 Betriebsanleitungen (in German)

MOTOR
3-15
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GAS2GB3089PRÜFEN DES KÜHLFLÜSSIGKEIT-UMWÄL-
ZSYSTEMS AUF UNDICHTIGKEITEN
1. Kontrollieren:
• Kühlflüssigkeitsstand
2. Montieren:
• Kühlerverschlussdeckel-Prüfgerät “1”
• Adapter “2”
3. Den Tester aktivieren, um den Testdruck
anzulegen.
ECA
ACHTUNG
• Keinen höheren Druck als den vorge-
schriebenen Testdruck anlegen.
• Sicherstellen, dass nach dem Austausch
der Zylinderkopf-Dichtung 3 Minuten nach
dem Warmlauf eine Kontrolle stattfindet.
• Sicherstellen, dass die Kühlflüssigkeit
vorher bis zum oberen Stand aufgefüllt ist.
4. Kontrollieren:
• Druckwert
Kein Halten des Testdruckwerts für 5 bis 10
Sekunden  Korrigieren.
• Kühler
• Kühlerschlauch-Verbindungen
Undicht  Instand setzen, ggf. erneuern.
• Kühlerschläuche
Ausbeulung  Erneuern.
EWA
WARNUNG
Wenn der Kühler-Verschlussdeckel ab-
genommen wird, spritzt Kühlflüssigkeit he-
raus; deshalb vorher mit einem Lappen
abdecken.
GAS2GB3090KUPPLUNGSHEBEL-SPIEL EINSTELLEN
1. Kontrollieren:
• Kupplungshebel-Spiel “a”
Nicht nach Vorgabe  Korrigieren.
2. Einstellung:
• Kupplungshebel-Spiel
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Lenkerseite
a. Den Einsteller “1” in Richtung “a” oder “b”
drehen, bis das vorgeschriebene Kupplung-
shebel-Spiel erreicht ist. Kühler-Verschlussdeckeltester
90890-01325
Mityvac-Kühlsystemtester-Kit
YU-24460-A
Kühler-Verschlussdeckeltester-
Adapter
90890-01352
Drucktester-Adapter
YU-33984
Kühler-Verschlussdeckeltester
90890-01325
Mityvac-Kühlsystemtester-Kit
YU-24460-A
Kühler-Verschlussdeckeltester-
Adapter
90890-01352
Drucktester-Adapter
YU-33984
Testdruckwert
196 kPa (1.96 kg/cm
2, 27.9 psi)
Spiel des Kupplungshebels
7.0–12.0 mm (0.28–0.47 in)

MOTOR
3-16
HINWEIS
Falls das Kupplungshebel-Spiel sich nicht am
Seilzug der Lenkerseite einstellen lässt, die
Einstellung an der kupplungszugseitigen Ein-
stellvorrichtung vornehmen.
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Kupplungszugseite
a. Die Kupplungszugabdeckung zurück-
schieben.
b. Die Kontermutter “1” lösen.
c. Den Einsteller “2” in Richtung “a” oder “b”
drehen, bis das vorgeschriebene Kupplung-
shebel-Spiel erreicht ist.
d. Die Kontermutter “1” festziehen.
e. Die Kupplungszugabdeckung wieder auf die
Ausgangsposition zurücksetzen.
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GAS2GB3091GASDREHGRIFFSPIEL EINSTELLEN
HINWEIS
Vor dem Einstellen des Gasdrehgriffspiels
sollte die Leerlaufdrehzahl richtig eingestellt
werden.
1. Kontrollieren:
• Gasdrehgriffspiel “a”
Nicht nach Vorgabe  Korrigieren.
2. Einstellung:
• Gaszugspiel am Gasdrehgriff
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a. Die Kontermutter “1” lösen.
b. Die Einstellmutter “2” verdrehen, bis das
vorgeschriebene Spiel erreicht ist.
c. Die Sicherungsmutter festziehen.
EWA
WARNUNG
Nach der Einstellung des Gasdrehgriff-
spiels sollte der Lenker bei laufendem Mo-
tor beidseitig bis zum Anschlag gedreht
und dabei sichergestellt werden, dass die
Leerlaufdrehzahl sich nicht verändert.
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Nach “a”
Kupplungshebel-Spiel wird größer.
Nach “b”
Kupplungshebel-Spiel wird kleiner.
Nach “a”
Kupplungshebel-Spiel wird größer.
Nach “b”
Kupplungshebel-Spiel wird kleiner.
Kontermuttern
4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
a b
1
T R..
1
2a
b
Spiel des Gasdrehgriffs
3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)
Nach “a”
Gasdrehgriffspiel wird größer.
Nach “b”
Gasdrehgriffspiel wird geringer.
1 2
b
a

MOTOR
3-17
GAS2GB3092GASZUG SCHMIEREN
1. Demontieren:
• Schutzabdeckung (Gaszug-Abdeckung) “1”
• Gaszuggehäuse-Abdeckung “2”
• Gaszuggehäuse “3”
2. Schmieren:
• Gaszug-Ende “a”
3. Montieren:
• Gaszuggehäuse
• Gaszuggehäuse-Schraube
4. Montieren:
• Gaszuggehäuse-Abdeckung
• Schutzabdeckung (Gaszug- Abdeckung)
EWA
WARNUNG
Prüfen, ob sich der Gasdrehgriff glatt dre-
hen lässt. Wenn er sich nicht glatt bewegt,
die Einbaupositionen korrigieren.
GAS2GB3093LUFTFILTEREINSATZ REINIGEN
1. Demontieren:
• Kraftstofftank-Verschluss-Abdeckung “1”
Siehe unter “KRAFTSTOFFTANK-VER-
SCHLUSS” auf Seite 1-23.
• Luftfilter-Gehäusedeckel “2”
HINWEIS
Die Schnellverschluss-Schraube “3” lockern
und den Luftfilter-Gehäusedeckel entfernen.
2. Demontieren:
• Luftfilter-Halteschraube “1”
• Luftfiltereinsatz “2”
• Filterrahmen “3” (vom Luftfiltereinsatz)
3. Reinigen:
• Luftfiltereinsatz
EWA
WARNUNG
Nicht Benzin oder organische (saure/alka-
lische) flüchtige Öle zum Waschen verwen-
den.
HINWEIS
Nach dem Waschen des Einsatzes mit Luftfil-
terreiniger oder Petroleum diesen aus-
quetschen und vollständig trocknen lassen.
ECA
ACHTUNG
Darauf achten, dass der Filtereinsatz beim
Ausdrücken nicht verdreht wird. Empfohlenes Schmiermittel
Lithiumseifenfett
Gaszuggehäuse-Schraube
3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
T R..
1
2
3
3
3
13
2

MOTOR
3-18
4. Kontrollieren:
• Luftfiltereinsatz
Beschädigt  Erneuern.
5. Hochwertiges Schaumfilteröl o. Ä. (auf den
Filtereinsatz)
HINWEIS
Überschüssiges Öl ausdrücken. Der Filterein-
satz sollte lediglich feucht, nicht triefend nass
sein.
6. Montieren:
• Filterrahmen “1” (zum Luftfiltereinsatz)
• Luftfiltereinsatz “2”
• Luftfilter-Halteschraube “3”
7. Montieren:
• Luftfilter-Gehäusedeckel “1”
HINWEIS
Die Luftfiltergehäusedeckel-Nut “a” mit der
Luftfiltergehäusekante “b” ausrichten.8. Montieren:
• Kraftstofftank-Verschluss-Abdeckung
GAS2GB3094DROSSELKLAPPENGEHÄUSE-AN-
SCHLUSS KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Oberfläche der Rotornabe
Siehe unter “DROSSELKLAPPENGE-
HÄUSE-ANSCHLUSS KONTROLLIEREN”
auf Seite 8-10.
GAS2GB3095ENTLÜFTUNGSSCHLÄUCHE KONTROL-
LIEREN
1. Kontrollieren:
• Entlüftungsschlauch “1”
Rissig/beschädigt  Erneuern.
Lose Verbindung  Ordnungsgemäß an-
schließen.
ECA
ACHTUNG
Darauf achten, dass die Entlüftungss-
chläuche richtig verlaufen.
GAS2GB3096AUSPUFFANLAGE KONTROLLIEREN
1. Demontieren:
• Auspuffkrümmerschutz
2. Kontrollieren:
• Auspuffkrümmer 1
• Auspuffkrümmer 2
• Schalldämpfer
Rissig/beschädigt  Erneuern.
Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf
Seite 6-1.
• Auspuffgas Ölmenge bestimmen
50 g
Luftfilter-Halteschraube
2.0 Nm (0.20 m·kgf, 1.4 ft·lbf)
T R..
31
2
a
b 1
1
1
1

MOTOR
3-19
Undichtigkeiten  Dichtung erneuern.
Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf
Seite 6-1.
3. Kontrollieren:
• Anzugsmomente
4. Montieren:
• Auspuffkrümmerschutz
GAS2GB3097KRAFTSTOFFLEITUNG KONTROLLIEREN
1. Demontieren:
• Sitzbank
• Seitenabdeckung (links/rechts)
• Lufthutze (links/rechts)
Siehe unter “ALLGEMEINES FAHRG-
ESTELL” auf Seite 5-1.
• KraftstofftankSiehe unter “KRAFTSTOFFTANK” auf Seite
8-1.
2. Kontrollieren:
• Kraftstoffschlauch “1”
Rissig/beschädigt  Erneuern.
Lose Verbindung  Ordnungsgemäß an-
schließen.
3. Montieren:
• Kraftstofftank
Siehe unter “KRAFTSTOFFTANK” auf Seite
8-1.
• Lufthutze (links/rechts)
• Sitzbank
• Seitenabdeckung (links/rechts)
Siehe unter “ALLGEMEINES FAHRG-
ESTELL” auf Seite 5-1.
GAS2GB3098MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN
1. Das Fahrzeug aufrecht auf ebener Fläche
abstellen.
2. Den Motor starten, diesen 3 Minuten lang
aufwärmen und anschließend den Motor
stoppen und etwa 5 Minuten lang warten.
3. Kontrollieren:
•Ölstand
Der Motorölpegel sollte zwischen der Mini-
malstand-Markierung “a” und Maximal-
stand-Markierung “b” liegen.
Unterhalb der Minimalstand-Markierung 
Motoröl der empfohlenen Sorte bis zum
vorgeschriebenen Stand auffüllen.
ECA
ACHTUNG
• Da das Motoröl auch zur Schmierung der Auspuffkrümmer-Schraube “1”
und -Mutter “1”
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Auspuffkrümmer 1 und Aus-
puffkrümmer 2 -Schraube “2”
12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Auspuffkrümmer-Schraube 2 und
Schalldämpfer-Schraube “3”
12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Schalldämpfer und Schalldämp-
fer-Halterungsschraube “4”
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Auspuffkrümmerschutz-
Schraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
LOCTITE®
T R..
2
1
4
3
T R..
1
a b

MOTOR
3-20
Kupplung dient, können Zusätze oder die
falsche Ölsorte zu Kupplungsrutschen
führen. Deshalb keine Additive beimisch-
en!
• Darauf achten, dass keine Fremdkörper in
das Kurbelgehäuse gelangen.
GAS2GB3099MOTORÖL WECHSELN
Das Fahrzeug aufrecht auf ebener Fläche ab-
stellen.
1. Den Motor starten, diesen 3 Minuten lang
aufwärmen und anschließend den Motor
stoppen und etwa 5 Minuten lang warten.
2. Eine Ölwanne unter den Motor stellen.
3. Demontieren:
• Motorschutz “1”
• Öl-Einfüllverschluss “2”
• Ablassschraube (mit Dichtung) “3”4. Der Ölfiltereinsatz muss ebenfalls erneuert
werden. Dazu wie folgt vorgehen.
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a. Den Ölfilter-Gehäusedeckel “1” und den Öl-
filtereinsatz “2” ausbauen.
b. Den O-Ring “3” austauschen.
c. Den neuen Ölfiltereinsatz und den Ölfilter-
Gehäusedeckel einbauen.
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5. Zum Prüfen des Ölsiebs wie folgt vorgehen.
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a. Das Ölsieb “1” ausbauen.
b. Das Ölsieb kontrollieren.
Beschädigt  Erneuern.
Verstopfung durch Schmutz  Mit Petro-
leum waschen.
c. Den O-Ring “2” austauschen.
d. Das Ölsieb einbauen. Empfohlene Marke
YAMALUBE
Empfohlene Ölsorte
SAE10W-30, SAE10W-40,
SAE10W-50, SAE15W-40,
SAE20W-40 oder SAE20W-50
Empfohlene Ölklasse
API Service, Sorte SG oder
höher/JASO MA
12
Schraube des Ölfilter-Gehäu-
sedeckels
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
3
1
3
2
New
T R..
1
2New

MOTOR
3-21
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6. Montieren:
• Dichtung
• Ablassschraube
7. Die vorgesehene Menge des Motoröls in die
Öffnung unter dem Öl-Einfüllverschluss ein-
füllen.
8. Montieren:
• Öl-Einfüllverschluss
9. Kontrollieren:
• Ölstand
Siehe unter “MOTORÖLSTAND KON-
TROLLIEREN” auf Seite 3-19.
10.Kontrollieren:
• Motoröldruck
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Öldruckprüfschraube “1” ein wenig lösen.EWA
WARNUNG
Wenn der Motor mit ausgebauter Prüf-
schraube angelassen wird, spritzt Öl her-
aus; deshalb immer vor der Prüfung lösen.Den Motor starten und im Leerlauf be-
treiben, bis Öl an der Öldruck-Kon-
trollschraube austritt.
EWA
WARNUNG
Immer die Leerlaufdrehzahl bei der Prüfung
konstant halten und nicht die Motordre-
hzahl steigern.
ECA
ACHTUNG
Tritt nach einer Minute kein Motoröl aus,
den Motor sofort abstellen, um Schäden zu
vermeiden.
b. Wenn kein Motoröl austritt, prüfen Sie das
Motoröl auf vorhandene Undichtigkeiten,
und den Motoröldurchgang und die
Ölpumpe auf Schäden.
c. Öldruck erneut kontrollieren.
d. Die Öldruck-Kontrollschraube festziehen.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
GAS2GB3100LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN
HINWEIS
• Da der Luftdruck in Höhenlagen niedriger ist,
wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch fetter. Wenn
die Leerlaufdrehzahl niedrig ist, den Starter-
knopf/die Leerlaufeinstellschraube ein paar
Stufen gegen den Uhrzeigersinn drehen, um
die Leerlaufdrehzahl vor der Justierung zu er-
höhen.
• Vor dem Einstellen der Leerlaufdrehzahl
überprüfen, dass der Luftfiltereinsatz nicht
verstopft ist, dass die Motorverdichtung richtig
ist, und dass das Gasdrehgriff-Spiel richtig ist.
• Motorleerlaufdrehzahl bei vollständig ge-
drücktem Choke-Knopf/Leerlaufschraube
einstellen.
1. Den Motor anlassen und einige Minuten
lang warmlaufen lassen, bis die vorge- Ölsieb-Schraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Ablassschraube
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Motoröl-Füllmenge
Ohne Wechsel des Ölfilterein-
satzes
0.83 L (0.88 US qt, 0.73 Imp.qt)
Mit Wechsel des Ölfilterensatzes
0.85 L (0.90 US qt, 0.75 Imp.qt)
Menge (zerlegt)
1.10 L (1.16 US qt, 0.97 Imp.qt)
T R..
New
T R..
Öldruck-Kontrollschraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
1
T R..

MOTOR
3-22
schriebene Temperatur erreicht ist.
2. Das Taschen-Prüfgerät mit Temperatur-
sonde “1” an der Motoröl-Ablassschraube
anschließen.
3. Montieren:
• Drehzahlmesser
HINWEIS
Das Hochspannungskabel “1” der Zündspule,
das im Detektor “a” des digitalen Drehzahlm-
essers eingeklemmt ist, lösen.
4. Messen:
• Leerlaufdrehzahl
Nicht nach Vorgabe  Korrigieren.
5. Einstellung:
• Leerlaufdrehzahl
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Den Choke-Knopf/die Leerlaufschraube “1”
in Richtung “a” oder “b” drehen, um eine Ein-
stellung vorzunehmen.
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GAS2GB3101VENTILSPIEL EINSTELLEN
HINWEIS
• Dieser Abschnitt ist für Personen gedacht, die
über grundlegende Kenntnisse und Fähig-
keiten in der Wartung von Yamaha-Motor-
rädern verfügen (z.B.: Yamaha-Händler,
Wartungspersonal etc.). Personen mit gerin-
gen Kenntnissen und Fähigkeiten über War-
tungsarbeiten wird empfohlen, keine
Inspektionen, Einstellungen, Demontagen
durchzuführen und Montagen nur mit Hilfe
dieses Handbuchs vorzunehmen. Es könnten
sonst Wartungsprobleme und mechanische
Schäden auftreten.
• Sicherstellen, dass das Ventilspiel bei kaltem
Motor (bei Raumtemperatur) eingestellt wird.
• Während das Ventilspiel kontrolliert oder an-
gepasst wird, sicherstellen, dass sich der Kol-
ben am oberen Totpunkt (OT) befindet.
1. Demontieren:
• Sitzbank
• Seitenabdeckung (links/rechts)
• Lufthutze (links/rechts)
Siehe unter “ALLGEMEINES FAHRG-
ESTELL” auf Seite 5-1.
• Kraftstofftank
Siehe unter “KRAFTSTOFFTANK” auf Seite
8-1.
• Elektronisches Steuergerät
2. Demontieren:
• Zündkerze
• Zylinderkopfdeckel
Siehe unter “NOCKENWELLE” auf Seite 6-
12.
3. Demontieren:
• Rotor-Abdeckschraube “1” Öltemperatur
70.0–80.0 °C (158.00–176.00 °F)
Digitaler Drehzahlmesser
90890-06760
Digitaler Drehzahlmesser
YU-39951-B
Leerlaufdrehzahl
1900–2100 U/min
1
1 1
a a
Nach “a” Leerlaufdrehzahl  Nimmt
ab.
Nach “b” Leerlaufdrehzahl  Nimmt zu.
1 b
a

MOTOR
3-23
• Kurbelwellen-Abdeckschraube “2”
•O-Ring
4. Kontrollieren:
• Ventilspiel
Nicht nach Vorgabe  Korrigieren.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Die Kurbelwelle mit einem Schrauben-
schlüssel im Gegenuhrzeigersinn drehen.
b. Die obere Totpunkt (OT)-Markierung “a” auf
dem Rotor mit der Markierung “b” auf dem
Kurbelgehäusedeckel ausrichten.
HINWEIS
Prüfen, ob die Ausrichtungsmarkierung “c” am
Auslass-Nockenwellenrad und die Ausrich-
tungsmarkierung “d” des Einlass-Nocken-
wellenrads mit der Kante des Zylinderkopfs
fluchten.c. Das Ventilspiel “e” mit einer Fühlerlehre “1”
messen.
HINWEIS
Entspricht das gemessene Ventilspiel nicht der
Vorgabe, muss das Messergebnis für spätere
Zwecke notiert werden.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Einstellung:
• Ventilspiel
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Die Einlass- und Auslass-Nokkenwellen de-
montieren.
Siehe unter “NOCKENWELLE” auf Seite 6-
12.
b. Den Tassenstößel “2” und das Ventilplättch-
en “3” mit einem Ventilschleifer “1” entfern-
en.
HINWEIS
• Das Kurbelgehäuse am besten mit einem
sauberen Tuch abdecken, damit keine Ventil-
plättchen hineinfallen können.
• Die entsprechende Einbaulage sämtlicher Ventilspiel (kalt)
Einlass
0.12–0.19 mm (0.0047–0.0075 in)
Auslass
0.17–0.24 mm (0.0067–0.0094 in)
12
ab
dc
ee
1

MOTOR
3-24
Tassenstößel und Ventilplättchen festhalten,
damit sie wieder in ihre ursprüngliche Lage
montiert werden können.
c. Die Nummer am ursprünglich eingebauten
Ventilplättchen prüfen.
HINWEIS
• Die Ventilplättchen-Nummer “a” ist auf der
Oberseite des Ventilplättchens angegeben.
• Für die Nummer des ursprünglich einge-
bauten Ventilplättchens die letzte Stelle der
Ventilplättchen-Nummer entsprechend der
folgenden Tabelle ändern.
d. Ein Ventilplättchen mit einem richtigen Ven-
tilspiel aus der Ventilplättchen-Auswahlta-
belle auswählen.
HINWEIS
• Es gibt 25 Typen von Ventilplättchen, im Be-
reich von 1.20 mm (0.0472 in) bis 2.40 mm
(0.0945 in), in Schritten von 0.05 mm (0.0020
in).
• Das Feld, in dem die Nummer auf dem ur-
sprünglich eingebauten Ventilplättchen und
das gemessene Ventilspiel sich kreuzen,
zeigt die Nummer des zu ersetzenden Ventil-
plättchens.
Beispiel:
Ventilplättchen-Nummer = 148
Gerundeter Wert = 150
e. Die neuen Ventilplättchen “4” und Tassen-
stößel “5” montieren.
ECA
ACHTUNG
Ventilplättchen und Tassenstößel nicht
beim Einbau gewaltsam drehen.
HINWEIS
• Motoröl auf die Tassenstößel auftragen.
• Molybdandisulfidol auf die Ventilschaft-Enden
auftragen.
• Prüfen, ob die Tassenstößel sich mit dem Fin-
ger mühelos drehen lassen.
• Sicherstellen, dass Tassenstößel und Ventil-
plättchen an den richtigen Stellen eingebaut
sind.
• Sicherstellen, dass Ventilplättchen mit ihren
Nummern nach oben weisend eingebaut sind.
f. Die Einlass- und Auslass-Nokkenwellen
montieren.
Siehe unter “NOCKENWELLE” auf Seite 6-
12. Ventil-Läppwerkzeug
90890-04101
Ventil-Läppwerkzeug
YM-A8998
1
32
Letzte Ziffer auf dem
VentilplättchenGerundeter Wert
0, 1 oder 2 0
4, 5 oder 6 5
8 oder 9 10
4 5