YAMAHA WR 250F 2016 Manuale de Empleo (in Spanish)

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE
1-29
2. Cierre completamente el acelerador.
3. Ponga en marcha el motor pulsando el inter-
ruptor de arranque.
Si el motor no arranca con el interruptor de
arranque, suelte el interruptor, espere unos
segundos e inténtelo de nuevo.
Cada intento de arranque debe ser lo más
breve posible a fin de preservar la batería.
No accione el arranque durante más de 10
segundos seguidos. Si el motor no se pone
en marcha con el motor de arranque, intén-
telo con el pedal de arranque.
ECA
ATENCIÓN
Si el motor de arranque no gira después de
pulsar el interruptor de arranque, deje de
pulsarlo inmediatamente para evitar añadir
más carga sobre el motor de arranque y
ponga en marcha el motor con el pedal de
arranque.
NOTA
Si el motor no arranca, presione el interruptor
de paro del motor y accione lentamente de 10
a 20 veces el pedal de arranque a todo gas
para poder limpiar la rica mezcla de aire-com-
bustible de su interior.
4. Cuando el motor empiece a funcionar,
déjelo calentar de uno a dos minutos a velo-
cidad estable (de 3000 a 5000 r/min) y, a
continuación, devuelva el control de ar-
ranque/tornillo de ralentí a su posición origi-
nal.
EWA
ADVERTENCIA
Ya que el gas del escape contiene ingredi-
entes dañinos, no lo arranque ni caliente en
lugares con poca ventilación o estrechos.
5. Para detener el motor, pulse el interruptor
de paro del motor “1”.
NOTA
Siga pulsando el interruptor de paro del motor
hasta que este se pare completamente.Puesta en marcha con el pedal de arranque
Cuando use el pedal de arranque para arrancar
el motor, siga el procedimiento descrito a con-
tinuación.
1. Despliegue la palanca del pedal de ar-
ranque, presiónela ligeramente con el pie
hasta que sienta resistencia.
2. Con el acelerador completamente cerrado,
presione ligeramente el pedal de arranque
hacia abajo hasta que enganchen los en-
granajes y, a continuación, presiónelo
suavemente pero con firmeza.
EWA
ADVERTENCIA
No abra el acelerador mientras acciona la
palanca del pedal de arranque. De lo con-
trario, la palanca del pedal de arranque po-
dría rebotar hacia atrás.
NOTA
Si el motor no arranca, presione el interruptor
de paro del motor y accione lentamente de 10
a 20 veces el pedal de arranque a todo gas

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE
1-30
para poder limpiar la rica mezcla de aire-com-
bustible de su interior.
SAS2GB3055ARRANQUE DEL MOTOR EN CALIENTE
Utilice el mismo procedimiento que el descrito
para el arranque en frío, salvo que el estárter
no es necesario cuando el motor está caliente.
NOTA
Si no arranca, abra completamente el puño del
acelerador y acciónelo lentamente de 10 a 20
veces para eliminar la rica mezcla de aire-com-
bustible del interior del motor.
SAS2GB3056PROCEDIMIENTO DE RODAJE
Llevar a cabo un período de rodaje es impor-
tante para permitir que las partes giratorias, las
superficies deslizantes y las zonas de montaje
puedan encajar entre sí y para que el piloto se
acostumbre a la máquina.
ECA
ATENCIÓN
Antes de comenzar, lleve a cabo el manten-
imiento en el elemento del filtro de aire.
Consulte “LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL
FILTRO DE AIRE” en la página 3-17.
1. Después de calentar el motor, condúzcalo
durante aproximadamente 20 minutos con
el acelerador abierto a 1/2 o menos.
2. Realice una parada técnica y compruebe las
zonas de montaje en busca de holguras, fu-
gas de aceite y otros problemas.
3. A continuación, conduzca la máquina du-
rante aproximadamente 40 minutos con el
acelerador abierto a 3/4 o menos.
4. Vuelva a realizar una parada técnica y com-
pruebe detenidamente las zonas de mon-
taje en busca de holguras, fugas de aceite y
otros problemas. Es necesario realizar com-
probaciones y ajustes exhaustivos, espe-
cialmente para estirar los cables, la holgura
del freno, estirar la cadena de transmisión,
aflojar el radio, etc.
ECA
ATENCIÓN
Después de un rodaje o después de cada
carrera, compruebe siempre los puntos in-
dicados en “PUNTOS DE COMPROBACIÓN-
PAR” para comprobar el par de apriete, y si
fuese necesario, apriételos. (Consulte
“PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIE-
TE” en la página 1-32).
También será necesario realizar el rodaje al
sustituir las siguientes piezas.• Cilindro y Cigüeñal: Es necesario realizar
un rodaje durante aproximadamente una
hora.
• Pistón, Aro de pistón, Válvula, Eje de levas
y Engranaje: Es necesario realizar un ro-
daje durante aproximadamente 30 minu-
tos con el acelerador abierto a 1/2 o
menos.
Compruebe detenidamente el estado del
motor durante los rodajes.
Para más información sobre los puntos de
comprobación durante un rodaje, consulte
“MANTENIMIENTO DESPUÉS DEL RO-
DAJE”. Si surge algún problema, detenga
inmediatamente el motor y realice una com-
probación.

MANTENIMIENTO DESPUÉS DEL RODAJE
1-31
SAS2GB3057
MANTENIMIENTO DESPUÉS DEL
RODAJE
Después de un rodaje, realice cuidadosamente
el mantenimiento para prepararse para la
siguiente carrera o práctica.
Consulte “REVISIÓN PREVIA Y MANTEN-
IMIENTO” en la página 3-11.
SAS2GB3058MANTENIMIENTO PRINCIPAL
1. Para el motor
• Fugas alrededor del motor
Compruebe que no existan fugas de presión
en la culata o en el cilindro, fugas de aceite
en el cárter ni en la tapa de la cubierta, fugas
en el sistema refrigerante ni cualquier otro
tipo de fugas.
• Compruebe que la válvula, la culata, el cilin-
dro, el pistón y el aro de pistón estén cor-
rectamente colocados, así como que el
contacto entre la válvula y la culata, y entre
el cilindro y el pistón, sea correcto.
• Cambio del aceite del motor
Drene el aceite y compruebe si hay sucie-
dad y materias extrañas, tales como virutas
de metal. (Si se mezcla cualquier materia
extraña, desmonte y compruebe el cárter).
Vierta la cantidad especificada del aceite re-
comendado.
• Magneto C.A.
Revise en busca de holguras en las zonas
de montaje del rotor y del estator.
Compruebe que el conector no esté desco-
nectado.
• Silenciador
Revise la carrocería principal y el apoyo en
busca de grietas. Revise en busca de fugas.
• Pernos y tuercas de montaje
Revise en busca de holguras en las zonas
de montaje de las piezas, así como en los
pernos de montaje del motor y en los so-
portes del motor.
2. Para el chasis
• Revise las soldaduras y las zonas de mon-
taje del bastidor, del basculante, del enlace,
del soporte, etc., en busca de holguras y gri-
etas.
• Rueda(s)
Compruebe el descentramiento de la rueda.
Compruebe la holgura del radio.
• Freno(s)
Revise el perno de montaje del disco de fre-
no en busca de holguras.
Compruebe que el depósito contiene la can-tidad especificada del líquido de frenos. Re-
vise en busca de fugas.
• Cable
Engrase y ajuste los cables.
• Cadena de transmisión
Lubrique la cadena de transmisión y ajuste
su tensión.
• Depósito de combustible
Limpie el interior del depósito de combusti-
ble. Revise en busca de fugas.
• Suspensión
Compruebe que no haya fugas de aceite en
la horquilla delantera ni en el amortiguador
trasero. Compruebe que las condiciones de
montaje sean correctas.
• Rueda dentada
Revise la rueda dentada instalada en la rue-
da trasera en busca de holguras.
• Pernos y tuercas de montaje
Revise las zonas montadas en busca de
holguras.
ECA
ATENCIÓN
Después de un rodaje o antes de cada car-
rera, compruebe siempre los puntos indica-
dos en “PUNTOS DE COMPROBACIÓN-
PAR” para comprobar el par de apriete, y si
fuese necesario, apriételos. (Consulte
“PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIE-
TE” en la página 1-32).
• Engrase y lubricación
Engrase o lubrique siempre los puntos es-
pecificados.

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE
1-32
SAS2GB3059
PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE
Construcción del bastidor Bastidor a bastidor trasero
Bastidor a protector del motor
Combinación de sillín y depósito de
combustibleDepósito de combustible a basti-
dor
Sujeción del motor Bastidor a motor
Soporte del motor a motor
Soporte del motor a bastidor
Sillín Sillín a bastidor
Dirección Vástago de la dirección a manillar Vástago de la dirección a basti-
dor
Vástago de la dirección a soporte
superior
Soporte superior a manillar
Suspensión Frente Vástago de la dirección a horquilla
delanteraHorquilla delantera a soporte su-
perior
Horquilla delantera a soporte in-
ferior
Trase-
roArticulación Conjunto de articulaciones
Articulación a bastidor
Articulación a amortiguador tra-
sero
Articulación a basculante
Montaje del amortiguador trasero Amortiguador trasero y bastidor
Montaje del basculante Apriete del eje pivote
Rueda(s) Montaje de la rueda Frente Apriete del eje delantero
Apriete del soporte del eje
Apriete del tensor de radios
Trase-
roApriete del eje delantero
Rueda a piñón de la rueda
trasera
Apriete del tensor de radios

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE
1-33
NOTA
Para más información acerca del par de apriete, consulte “PARES DE APRIETE” en la página 2-12. Freno(s) Frente Pinza de freno a horquilla del-
antera
Disco de freno a rueda
Apriete del perno de unión
Bomba de freno a manillar
Apriete del tornillo de purga
Apriete del soporte del tubo de
freno
Trase-
roPedal de freno a bastidor
Disco de freno a rueda
Apriete del perno de unión
Bomba de freno a bastidor
Apriete del tornillo de purga
Apriete del soporte del tubo de
freno
Pedal de cambioPedal de cambio a eje del cam-
bio
Sistema de combustibleBomba de combustible al
depósito de combustible
Medidor de combustible a
depósito de combustible
Tapa de plásticoApriete del guardabarros del-
antero
Apriete del protector de barra de
horquilla
Apriete de la toma de aire
dinámica
Tapa izquierda a bastidor trasero
Apriete de la cubierta lateral
Apriete del guardabarros trasero
Apriete de la aleta flexible
Apriete de la tapa del disco de
freno trasero
Apriete de la tapa de la pinza de
freno trasero

CUIDADOS Y ALMACENAMIENTO DE LA MOTOCICLETA
1-34
SAS2GB3060
CUIDADOS Y ALMACENAMIENTO
DE LA MOTOCICLETA
SAS2GB3061CUIDADOS
Si bien el diseño abierto de una motocicleta
revela su atractivo tecnológico, también la
hace más vulnerable. El óxido y la corrosión
pueden desarrollarse incluso cuando se utili-
zan componentes de alta calidad. Un tubo de
escape oxidado puede pasar desapercibido en
un coche, pero afea el aspecto general de una
motocicleta. El cuidado frecuente y adecuado
no sólo cumple con los términos de la garantía,
sino que además mantiene un buen aspecto de
la motocicleta, prolonga su vida útil y optimiza
sus prestaciones.
Antes de limpiar
1. Tape la salida del silenciador con una bolsa
de plástico cuando el motor se haya enfria-
do.
2. Asegúrese de que todos los tapones y cubi-
ertas, así como todos los acopladores y co-
nectores eléctricos, incluida la tapa de bujía,
estén bien apretados.
3. Retire la suciedad difícil de eliminar, como
por ejemplo el aceite quemado en el cárter,
con un agente desengrasante y una escobil-
la, pero nunca aplique tales productos en
las juntas, ruedas dentadas, la cadena de
transmisión ni en los ejes de la rueda. Limp-
ie siempre la suciedad y desengrasantes
con agua.
Limpieza
ECA
ATENCIÓN
• Evite el uso limpiadores para rueda muy
ácidos, especialmente en las ruedas de ra-
dios. Si utiliza tales productos para la suc-
iedad difícil de eliminar, no deje el
limpiador sobre la zona afectada durante
más tiempo del que se indica en las in-
strucciones. Asimismo, enjuague comple-
tamente la zona con agua, séquela
inmediatamente y, a continuación, aplique
un protector en aerosol contra la cor-
rosión.
• Una limpieza inadecuada puede dañar las
piezas de plástico (como por ejemplo
carenados, paneles, parabrisas, ópticas
de los faros, cristales indicadores, etc.) y
los silenciadores. Para limpiar el plástico, utilice solamente un paño o esponja
suaves y limpios con agua. Sin embargo,
si las partes de plástico no se pueden lim-
piar a fondo con agua, podrá usar agua
con detergente suave diluido. Asegúrese
de enjuagar los restos de detergente con
abundante agua, ya que de lo contario da-
ñaría las piezas de plástico.
• No utilice productos químicos agresivos
en las piezas de plástico. Evite utilizar tra-
pos o esponjas que hayan estado en con-
tacto con productos de limpieza fuertes o
abrasivos, disolventes o diluyentes, com-
bustibles (gasolina), antioxidantes, líqui-
dos de frenos, anticongelantes o
electrólitos.
• No use limpiadores de alta presión ni de
chorro de vapor, ya que causan filtracio-
nes de agua y deterioros en las siguientes
zonas: juntas (de los cojinetes del bascu-
lante y rueda, horquillas y frenos), compo-
nentes eléctricos (acopladores,
conectores, instrumentos, interruptores y
luces), tubos respiraderos y rejillas de
ventilación.
• Para las motocicletas provistas de para-
brisas: No utilice limpiadores fuertes ni
esponjas duras, ya que pueden deslucir o
rayar. Algunos productos de limpieza para
plásticos pueden rayar el parabrisas.
Pruebe el producto en una pequeña parte
oculta del parabrisas para asegurarse de
que no deja marcas. Si el parabrisas está
rayado, utilice un pulimento de calidad
para plásticos después del lavado.
Después del uso normal
Elimine la suciedad con agua tibia, detergente
suave y una esponja blanda y limpia, aclarando
luego completamente con agua limpia. Utilice
un cepillo de dientes o de botellas para limpiar
los lugares de difícil acceso. La suciedad in-
crustada y los insectos se eliminarán más fácil-
mente si se cubre la zona con un trapo húmedo
durante unos minutos antes de proceder con la
limpieza.
Después de circular bajo la lluvia, junto al mar
o en calles donde se haya esparcido sal
La sal marina o las salpicaduras de agua sala-
da en las calles durante el invierno resultan
sumamente corrosivas en combinación con el
agua; observe el procedimiento siguiente cada

CUIDADOS Y ALMACENAMIENTO DE LA MOTOCICLETA
1-35
vez que conduzca bajo lluvia, junto al mar o en
calles donde se haya esparcido sal.
NOTA
Las salpicaduras de agua salada en las calles
durante el invierno podrían adherirse dentro
del muelle.
1. Lave la motocicleta con agua fría y un deter-
gente suave cuando el motor se haya enfri-
ado.
AVISO: No utilice agua caliente, ya que
aumenta la acción corrosiva de la sal.
2. Aplique aerosol anticorrosión sobre todas
las superficies de metal, incluidas las super-
ficies cromadas y chapadas con níquel,
para prevenir la corrosión.
Después de limpiar
1. Seque la motocicleta con una gamuza o un
trapo absorbente.
2. Seque inmediatamente la cadena de trans-
misión y lubríquela para evitar que se oxide.
3. Utilice un abrillantador de cromo para abril-
lantar las piezas de cromo, aluminio y acero
inoxidable, incluyendo el sistema de es-
cape. (El pulido podrá eliminar incluso las
decoloraciones termales de los sistemas de
escape de acero inoxidable).
4. Para prevenir la corrosión, se recomienda
aplicar un aerosol anticorrosión sobre todas
las superficies de metal, incluidas las super-
ficies cromadas y chapadas con níquel.
5. Utilice aceite en aerosol como limpiador uni-
versal para eliminar todo resto de suciedad.
6. Retoque los pequeños daños en la pintura
provocados por piedras, etc.
7. Aplique cera a todas las superficies pinta-
das.
8. Deje que la motocicleta se seque por com-
pleto antes de guardarla o cubrirla.
EWA
ADVERTENCIA
La presencia de contaminantes en los fre-
nos o en los neumáticos puede provocar la
pérdida de control.
• Asegúrese de que no exista aceite o cera
en los frenos ni en los neumáticos.
• Si es preciso, limpie los discos de freno y
los forros de freno con un limpiador nor-
mal para discos de freno o acetona, y lave
los neumáticos con agua tibia y un deter-
gente suave. Antes de conducir a velocid-
ades altas, pruebe la capacidad de freno
de la motocicleta y su comportamiento en
las curvas.
ECA
ATENCIÓN
• Aplique aceite en aerosol y cera de forma
moderada, eliminando los excesos.
• No aplique nunca aceite ni cera sobre pie-
zas de goma o de plástico; trátelas con un
producto adecuado.
• Evite el uso de compuestos abrillantado-
res abrasivos, ya que pueden desgastar la
pintura.
NOTA
• Solicite consejo acerca de los productos que
puede utilizar a un concesionario Yamaha.
• El lavado, la lluvia o los climas húmedos pu-
eden causar que la óptica del faro se empa-
ñe. Girar el faro durante un breve periodo
ayudará a eliminar la humedad de la óptica.
SAS2GB3062ALMACENAMIENTO
Breve
Guarde siempre la motocicleta en un lugar fres-
co y seco y, si es preciso, protéjala contra el
polvo con una tapa porosa. Asegúrese de que
el motor y el sistema de escape estén fríos an-
tes de cubrir la motocicleta.
ECA
ATENCIÓN
• Si guarda la motocicleta en un lugar mal
ventilado o la cubre con una lona cuando
todavía esté mojada, el agua y la humedad
penetrarán en su interior y causarán su
oxidación.
• Para prevenir la corrosión, evite sótanos
húmedos, establos (por la presencia de
amoníaco) y lugares en los que se alma-
cenen productos químicos fuertes.
Prolongado
Antes de guardar la motocicleta durante varios
meses:
1. Siga todas las instrucciones que se facilitan
en el apartado “Cuidados” de este capítulo.
2. Llene el depósito de combustible y añada
estabilizador para combustible (si está dis-
ponible) para evitar que el depósito de com-
bustible se oxide y que el combustible se
deteriore.
3. Lleve a cabo los siguientes pasos para pro-
teger el cilindro, aros de pistón, etc., contra
la corrosión.

CUIDADOS Y ALMACENAMIENTO DE LA MOTOCICLETA
1-36
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Retire la tapa de bujía y la bujía.
b. Vierta una cucharadita de aceite del motor
en el orificio de la bujía.
c. Instale la tapa de bujía en la bujía y, a con-
tinuación, coloque la bujía en la culata de
modo que los electrodos estén conectados
a masa. (Ello limitará las chispas durante el
siguiente paso).
d. Gire el motor varias veces con el arranque.
(Con ello recubrirá la pared del cilindro con
aceite).
e. Retire la tapa de bujía de la bujía y, a contin-
uación, instale la bujía y la tapa de bujía.
¡ADVERTENCIA! Para evitar daños o le-
siones causados por las chispas,
asegúrese de que los electrodos de la
bujía estén conectados a masa al arran-
car el motor.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Engrase todos los cables de control y los
puntos de giro de las palancas y pedales,
así como el caballete lateral/caballete cen-
tral.
5. Compruebe y, si fuese necesario, corrija la
presión del neumático y, a continuación,
eleve la motocicleta, de forma que ambas
ruedas no toquen el suelo. Alternativa-
mente, gire un poco las ruedas cada mes
para evitar que los neumáticos se degraden
en un punto concreto.
6. Tape la salida del silenciador con una bolsa
de plástico para evitar que penetre hume-
dad.
7. Retire la batería y cárguela completamente.
Guárdela en un lugar fresco y seco y cár-
guela una vez al mes. No guarde la batería
en un lugar excesivamente frío o caliente [a
menos de 0 °C (30 °F) o más de 30 °C (90
°F)]. Para obtener más información sobre el
almacenamiento de la batería, See page 9-
76.
NOTA
Efectúe todas las reparaciones necesarias an-
tes de guardar la motocicleta.

2
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES GENERALES............................................................... 2-1
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR................................................................ 2-2
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS................................................................ 2-7
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS............................................................. 2-10
PARES DE APRIETE..................................................................................... 2-12
ESPECIFICACIONES DE PAR DE APRIETE GENERALES................... 2-12
PARES DE APRIETE DEL MOTOR......................................................... 2-13
PARES DE APRIETE DEL CHASIS......................................................... 2-17
PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE................................... 2-22
MOTOR .................................................................................................... 2-22
CHASIS .................................................................................................... 2-23
TABLA Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE............................... 2-25
DIAGRAMAS DE ENGRASE ................................................................... 2-25
COLOCACIÓN DE LOS CABLES................................................................. 2-33

ESPECIFICACIONES GENERALES
2-1
SAS2GB3063
ESPECIFICACIONES GENERALES
Modelo
Modelo 2GB6 (USA)
2GB7 (CAN)
2GB8 (EUR)
2GB9, 2GBA (AUS) (NZL) (ZAF)
Dimensiones
Longitud total 2165 mm (85.2 in)
Anchura total 825 mm (32.5 in)
Altura total 1280 mm (50.4 in)
Altura del asiento 965 mm (38.0 in)
Distancia entre ejes 1465 mm (57.7 in)
Holgura mínima al suelo 325 mm (12.8 in)
Peso
Peso en orden de marcha 117 kg (258 lb) (USA) (CAN)
118 kg (260 lb) (EUR) (AUS) (NZL) (ZAF)