YAMAHA YZ250F 2010 Betriebsanleitungen (in German)

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KÜHLER
HANDHABUNGSHINWEISE
Der Kühlerverschlussdeckel darf
niemals bei heißem Motor ab-
genommen werden. Austretender
Dampf und heiße Kühlflüssigkeit
können ernsthafte Verbrühungen
verursachen.
Den Kühlerverschlussdeckel im-
mer erst nach Abkühlen des Mo-
tors, wie nachfolgend
beschrieben, öffnen:
Einen dicken Lappen über den
Kühlerverschlussdeckel legen und
dann den Deckel langsam im Ge-
genuhrzeigersinn bis zum An-
schlag drehen. Dadurch kann der
restliche Druck entweichen. Erst
wenn kein Zischen mehr zu verne-
hmen ist, den Verschlussdeckel
eindrücken und im Ge-
genuhrzeigersinn abschrauben.
KÜHLER KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • Kuhlerblock "1"
Zugesetzt →Von der Rückseite
mit Druckluft ausblasen.
Kühlerlamellen verbogen →
nstand setzen/erneuern.
KÜHLER MONTIEREN
1. Montieren: • O-Ring "1"
• Kühlerrohr 1 "2"
• Kuhlerrohr-Schraube "3"
Den O-Ring mit Lithiumseifenfett be-
streichen.
2. Montieren:
• Kühler-Entlüftungsschlauch "1"
• Kühler-Schlauch 2 "2"
• Kühler-Schlauch 4 "3"
• Rohr "4"
• Kühler-Schlauch 5 "5"
• Kühler-Schlauch 3 "6"(an Kühler rechts "7")
3. Montieren: • Kühler rechts "1"
• Schraube (Kuhler rechts) "2"
• Kühler-Schlauch 5 "3"Siehe unter "KABELFÜH-
RUNGSDIAGRAMME" in KAPI-
TEL 2.
4. Montieren: • Kühler links "1"
• Schraube (Kuhler links) "2"
• Kühler-Schlauch 1 "3"
Siehe unter "KABELFÜHR-
UNGSDIAGRAMME" in KAPITEL
2. 5. Festziehen:
• Kuhler-Schlauchschelle "4"
6. Montieren: • Kuhlerschutz "1"
Zuerst das innere Hakenteil "a" und
danach das äußere "b" am Kühler
einhängen.
Kuhlerrohr-Schraube: 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Schraube (Kuhler re-
chts):10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Schraube (Kuhler links): 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Kühler-Schlauch 1: 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Kühler-Schlauchschelle: 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)

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VERGASER
VERGASER
VERGASER DEMONTIERENReihenfolge BauteilAnz.Bemerkungen
Sitzbank und Kraftstofftank Siehe unter "SITZBANK, KRAFTSTOFF-
TANK UND SEITENABDECKUNGEN".
1Klemme 1
2 Drosselklappensensor-Steckverbinder 1
3 Gaszug-Abdeckung 1
4 Gaszug 2
5 Schlauchschelle (Verga sereinlass- Anschluss) 1 Die Schraube (Vergasereinlass-Anschluss)
lockern.
6 Schlauchschelle (Verga serauslass- Anschluss) 1 Die Schrauben (Vergaserauslass-Anschluss)
lockern.
7 Warmstartkolben 1
8 Vergaser 1
9 Vergaserauslass-Anschluss 1
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)
3 Nm (0.3 m kg, 2.2 ft lb)
3 Nm (0.3 m kg, 2.2 ft lb)
11 Nm (1.1 m kg, 8.0 ft lb)
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

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VERGASER
VERGASER ZERLEGENReihenfolge BauteilAnz.Bemerkungen
1 Vergaser-Entlüftungsschlauch 4
2 Drosselklappen-Gehäusedeckel 1
3 Schraube (Drosselklappenwelle) 1
4 Drosselklappe 1
5 Nadelsitz 1
6 Düsennadel 1
7 Beschleunigungspumpen-Abdekkung 1
8 Feder 1
9 Membran (Beschleunigungspumpe) 1
10 Schwimmerkammer 1
11 Ausströmdüse 1
12 Leerlaufgemisch-Regulierschraube 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
13 Schwimmerachse 1
14 Schwimmer 1
15 Nadelventil 1
16 Hauptdüse 1
17 Nadeldüse 1
18 Distanzstück 1

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VERGASER
19 Leerlaufdüse1
20 Chokedüse 1
21 Druckstange 1 An der Druckstange ziehen.
22 Drosselklappenwelle 1
23 Druckstangen-Verbindungshebel 1
24 Leerlauf-Luftduse 1
25 Chokeschieber 1
Reihenfolge
BauteilAnz.Bemerkungen

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VERGASER
HANDHABUNGSHINWEISE
Die Drosselklappensensor-
Schraube "1" darf nicht gelockert
werden, außer wenn der Dross-
elklappensensor aufgrund eines
Fehlers zu erneuern ist, da sonst
die Motorleistung abfällt.
LEERLAUFGEMISCH-
REGULIERSCHRAUBE
DEMONTIEREN
1. Demontieren:• Leerlaufgemisch-Regulier-schraube "1"
Die Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube wird ab Werk individuell auf
die Maschine abgestimmt, um den
Kraftstofffluss im niedrigen Lastbere-
ich zu optimieren. Vor der Demon-
tage die Leerlaufgemisch-
Regulierschraube völlig hineindrehen
und dabei die Anzahl Umdrehungen
zählen. Die gezählte Anzahl Umdre-
hungen als die Werkseinstellung no-
tieren.
VERGASER KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:• Vergasergehause
Verunreinigt →Reinigen.
• Zum Reinigen ein Losungsmittel
auf Petroleumbasis verwenden.
Sämtliche Kanäle und Düsen mit
Druckluft ausblasen.
• Niemals einen Draht verwenden.
2. Kontrollieren:
• Hauptdüse "1"
• Leerlaufdüse "2"
• Nadeldüse "3"
• Chokedüse "4"
• Leerlauf-Luftdüse "5"
• Ausströmdüse "6"Beschädigt →Erneuern.
Verunreinigt →Reinigen.
• Zum Reinigen ein Losungsmittel
auf Petroleumbasis verwenden.
Sämtliche Kanäle und Düsen mit
Druckluft ausblasen.
• Niemals einen Draht verwenden.
NADELVENTIL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • Nadelventil "1"
• Ventilsitz "2"Riefig "a" →Erneuern.
Verstaubt "b" → Reinigen.
• Filter "c" Verstopft →Reinigen.
DROSSELKLAPPE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • LeichtgangigkeitFest →Instand setzen, ggf.
erneuern.
Die Drosselklappe "1" in das Vergas-
ergehäuse einsetzen und deren Le-
ichtgängigkeit kontrollieren.
DÜSENNADEL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • Dusennadel "1"Verbogen/verschlissen →
Erneuern.
• Clip-Nut Spiel vorhanden/verschlissen →
Erneuern.
• Clipposition
SCHWIMMERSTAND MESSEN
UND EINSTELLEN
1. Messen: • Schwimmerstand "a"Nicht nach Vorgabe →Korrigieren.
Arbeitsvorgang:
a. Den Vergaser auf den Kopf stel-
len.
• Den Vergaser langsam umschwen-ken und die Messung vornehmen,
wenn das Nadelventil und der
Schimmerhebel fluchten.
• Bei waagerechtem Vergaser druckt der Schwimmer das Nadelventil
ein, was zu einem falschen
Messergebnis fuhrt.
b. Den Abstand zwischen der Pass- flache der Schwimmerkammer
und der Oberkante des Schwim-
mers mit einem Messschieber
messen.
Der Schwimmerhebel sollte auf dem
Nadelventil aufliegen, dieses aber
nicht niederdrücken.
c. Falls der Schwimmerstand nicht
der Vorgabe entspricht, den Na-
Standard-Clipposition:4. Nut
Schwimmerstand: 8.0 mm (0.31 in)

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VERGASER
delventilsitz und die Ventilnadel
kontrollieren.
d. Bei Verschleis (auch nur eines der beiden Teile) beide Bauteile
erneuern.
e. Falls Nadelventilsitz und Ventil- nadel in Ordnung sind, den
Schwimmerstand durch leichtes
Biegen der Lasche "b" einstellen.
f. Den Schwimmerstand erneut kontrollieren.
SCHWIMMER KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:• Schwimmer "1"
Beschädigt →Erneuern.
CHOKESCHIEBER
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • Chokeschieber "1"
• Warmstartkolben "2"Verschlissen/beschädigt →
Erneuern. BESCHLEUNIGUNGSPUMPE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Membran (Beschleunigungspum-
pe) "1"
• Feder (Beschleunigungspumpe) "2"
• Beschleunigungspumpen- Ab- deckung "3"
• O-Ring "4"
• Druckstange "5" Rissig (Membran)/beschädigt →
Erneuern.
Verunreinigt →Reinigen.
2. Kontrollieren: • Drosselklappenwelle "1"
• Feder "2"
• Hebel 1 "3"
• Feder 1 "4"
• Hebel 2 "5"
• Feder 2 "6"Verunreinigt →Reinigen.
VERGASER ZUSAMMENBAUEN
1. Montieren: • Chokeschieber "1"
2. Montieren: • Leerlauf-Luftdüse "1" 3. Montieren:
• Feder 1 "1"
• Hebel 1 "2"(am Hebel 2 "3")
Die Feder 1 muss sich am Anschlag
"a" von Hebel 2 befinden.
4. Montieren:• Feder 2 "1"
(am Hebel 2 "2")
5. Montieren: • Druckstangen-Verbindungshebel "1"
Das Ende "a" von Feder 2 muss in
der entsprechenden Aufnahme "b" im
Vergasergehäuse sitzen.
6. Montieren:
• Beilagscheibe "1"
• Sicherungsring "2"

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VERGASER
7. Montieren:• Feder "1"(an der Drosselklappenwelle "2")
Das längere Ende "a" der Feder
muss sich am Anschlag "b" der Dros-
selklappenwellen- Scheibe befinden.
8. Montieren:• Drosselklappenwelle "1"
• Metall-Beilagscheibe "2"
• Kunstharz-Beilagscheibe "3"
• Drosselklappe "4"
• Die Lager mit fluoriertem Schmier-fett bestreichen.
• Die Haltenase "a" an der Dross- elklappenwelle in den entsprechen-
den Schlitz "b" im
Drosselklappensensor einsetzen.
• Das Ende "c" der Feder muss in der entsprechenden Aufnahme im Ver-
gasergehäuse sitzen.
• Die Drosselklappenwelle bei nie- dergehaltenem Hebel 1 "5" drehen
und das Ende "d" der Leerlaufein-
stellschraube am entsprechenden
Anschlag "e" der Drosselklappen-
wellen- Scheibe ansetzen.
9. Montieren:
• Druckstange "1"
Bei niedergehaltenem Hebel 1 "2" die
Druckstange möglichst weit in das
Vergasergehäuse einschieben.
10. Montieren:• Chokedüse "1"
• Leerlaufdüse "2"
• Distanzstück "3"
• Nadeldüse "4"
• Hauptdüse "5"
11. Montieren: • Nadelventil "1"
• Schwimmer "2"
• Schwimmerachse "3"
• Zunächst das Nadelventil am Schwimmer montieren und dann
beide Teile am Vergaser mon-
tieren.
• Die Leichtgangigkeit des Schwim- mers kontrollieren.
12. Montieren:
• Leerlaufgemisch-Regulier-schraube "1"
• Feder "2"
• Beilagscheibe "3"
• O-Ring "4"
Folgende Montage-Einzelheiten
beachten:
a. Die Leerlaufgemisch-Regulier- schraube nur leicht bis zum An-
schlag hineindrehen. b. Die Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube um die vorgeschrie-
bene Anzahl von Umdrehungen
herausdrehen.
13. Montieren:•O-Ring
• Ausströmdüse "1"
• Schwimmerkammer "2"
• Schwimmerkammer-Schraube
"3"
• Seilzughalterung (Leerlaufgemi- sch- Regulierschraube) "4"
• Schlauchhalterung (Vergaser- Belüftungsschlauch) "5"
14. Montieren: • Membran (Beschleunigungspum-
pe) "1"
• Feder "2"
• O-Ring "3"
• Beschleunigungspumpen- Ab- deckung "4"
• Ablassschlauch-Halterung "5"
• Schraube (Beschleunigung- spumpen- Abdeckung) "6"
Die Beschleunigungspumpen-Mem-
bran so montieren, dass deren Mark-
ierung "a" zur Feder gerichtet ist.
Leerlaufgemisch-Regu-
lierschraube (Beispiel): 1-3/4 Umdrehungen
heraus

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VERGASER
15. Montieren:• Düsennadel "1"
• Distanzhülse "2"
• Feder "3"
• Nadelsitz "4"
• Drosselklappen-Platte "5"(an der Drosselklappe "6")
16. Montieren: • Drosselklappe "1"
• Drosselklappenwellen- Schraube "2"
Die Drosselklappenhebel-Rollen "3"
in die entsprechenden Schlitze "a"
der Drosselklappe einsetzen.
17. Montieren:
• O-Ring "1"
• Drosselklappen-Gehäusedeckel "2"
• Schraube (Drosselklappen- Ge- häusedeckel) "3"
18. Montieren: • Vergaser-Entlüftungsschlauch "1"
Die Belüftungsschläuche so am Ver-
gaser anschließen, dass sie an der
Anschlussstelle nicht gebogen sind.
BESCHLEUNIGUNGSPUMPEN-
STEUERUNG EINSTELLEN
Arbeitsvorgang:
Um die vorgeschriebene Dross-
elklappen- Position "a" zu gewähren,
ist unter die Drosselklappen- Platte
"1" ein Stäbchen "2" o. Ä. mit entspre-
chendem Durchmesser zu schieben.
a. Die Beschleunigungspumpen- Einstellschraube "3" bis zum An-
schlag hineindrehen.
b. Durch leichten Druck auf den Verbindungshebel "4" sicherstel-
len, dass dieser Spiel "b" auf-
weist.
c. Die Einstellschraube allmahlich herausdrehen und dabei den
Verbindungshebel bewegen, bis
kein Spiel mehr vorhanden ist.
VERGASER MONTIEREN
1. Montieren:
• Vergaserauslass-Anschluss "1" 2. Montieren:
• Vergaser "1"
Die Haltenase "a" muss im entspre-
chendem Spalt im Vergaser-Auslas-
sanschluss sitzen
3. Montieren:• Warmstartkolben "1"
4. Festziehen: • Schraube (Vergasereinlass- An-schluss) "1"
• Schraube (Vergasereinlass-An- schluss) "2"
Drosselklappen-Posi-
tion: 0.8 mm (0.031 in)
Vergaserauslass-An-
schluss: 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Warmstartkolben: 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Schraube (Vergaserein-
lass- Anschluss): 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)
Schraube (Vergaserein-
lass- Anschluss): 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)

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VERGASER
5. Montieren:• Gasgeberzug "1"
• Gasnehmerzug "2"
6. Einstellung: • Gaszugspiel am GasdrehgriffSiehe unter "GASZUGSPIEL
EINSTELLEN" in KAPITEL 3.
7. Montieren: • Gaszug-Abdeckung "1"
• Schraube (Gaszug-Abdekkung)
"2"
8. Montieren: • Drosselklappensensor-Steck-
verbinder "1"
• Schlauchschelle "2" Siehe unter "KABEL-
FUHRUNGSDIAGRAMME" in
KAPITEL 2. Gasgeberzug:
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Gasnehmerzug: 11 Nm (1.1 m•kg, 8.0
ft•lb)
Schraube (Gaszug-Ab-
dekkung): 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)

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NOCKENWELLEN
NOCKENWELLEN
ZYLINDERKOPFDECKEL DEMONTIERENReihenfolge BauteilAnz.Bemerkungen
Sitzbank und Kraftstofftank Siehe unter "SITZBANK, KRAFTSTOFF-
TANK UND SEITENABDECKUNGEN".
1 Zündkerze 1
2 Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 1
3 Schraube (Zylinderkopfdeckel) 2
4 Zylinderkopfdeckel 1
5 Zylinderkopfdeckel-Dichtung 1
6 Steuerkettenschiene (oben) 1