YAMAHA YZ250F 2016 Notices Demploi (in French)

COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE
4-63
FAS1SM5180DÉPOSE DU ROULEMENT
1. Déposer :
• Bague d’arrêt (roulement supérieur) “1”
N.B.
Appuyer sur le roulement tout en poussant sur
sa cage externe et déposer la bague d’arrêt.
2. Déposer :
• Roulement supérieur “1”
N.B.
Déposer le roulement en appuyant sur sa cage
externe.
3. Déposer :
• Roulement inférieur “1”
N.B.
Déposer le roulement en appuyant sur sa cage
externe.
FAS1SM5181
CONTRÔLE DU COMBINÉ RESSORT-AM-
ORTISSEUR ARRIÈRE
1. Contrôler:
• Tige d’amortisseur arrière
Déformations/endommagement  Rem-
placer le combiné ressort-amortisseur arri-
ère.
• Amortisseur arrière
Fuites de gaz/fuites d’huile  Remplacer le
combiné ressort-amortisseur arrière.
•Ressort
Endommagement/usure  Remplacer.
• Guide de ressort
Endommagement/usure  Remplacer.
• Roulement
Endommagement/usure  Remplacer.
•Vis
Déformations/endommagement/usure 
Remplacer.
FAS1SM5182CONTRÔLE DU BRAS DE RACCORDE-
MENT ET DU BRAS RELAIS
1. Contrôler:
• Bras de raccordement
• Bras relais
Endommagement/usure  Remplacer.
2. Contrôler:
• Roulement
•Entretoises
Endommagement/piqûres/rayures  Rem-
placer ensemble les roulements et les en-
tretoises.
3. Contrôler:
• Bagues d’étanchéité
Endommagement/piqûres  Remplacer.
FAS1SM5183MONTAGE DU BRAS RELAIS
1. Lubrifier:
• Bagues d’étanchéité
• Roulement
•Entretoises
• Rondelles
• Entretoises épaulées
1
Lubrifiant recommandé
Graisse au bisulfure de molyb-
dène

COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE
4-64
2. Monter :
• Roulement “1”
• Rondelle “2”
• Bagues d’étanchéité “3”
(sur le bras relais “4”)
3. Monter :
• Roulement “1”
• Bagues d’étanchéité “2”
(sur le bras de raccordement “3”)
FAS1SM5184MONTAGE DU COMBINÉ RESSORT-AMOR-
TISSEUR ARRIÈRE
1. Lubrifier:
• Roulement (côté inférieur)
• Joint antipoussière
• Entretoises épaulées
• Bague de palier
ECA1DX1012
ATTENTION
Ne pas appliquer de graisse sur la cage ex-
terne du roulement car cela provoquerait
l’usure de la surface de l’amortisseur arri-
ère sur laquelle le roulement s’appuie.
2. Lubrifier:
• Joint torique
3. Monter :
• Roulement
• Bague d’arrêt
(sur le combiné ressort-amortisseur arrière
(côté supérieur))
N.B.
• Monter le roulement parallèlement jusqu’à ce
que la cannelure de la bague d’arrêt appara-
isse lorsque l’on appuie sur sa cage externe.
• Après avoir installé la bague d’arrêt, repouss-
er le roulement jusqu’à ce qu’il touche la ba-
gue d’arrêt.
4. Monter :
• Roulement “1”
• Bague “2”
• Entretoise épaulée “3”
• Joint cache-poussière “4”
(sur le combiné ressort-amortisseur arrière
(côté inférieur))
N.B.
Monter les joints cache-poussière en dirigeant
leurs lèvres vers l’intérieur. Profondeur d’installation “a”
0 mm (0 in)
Profondeur d’installation “a”
0 mm (0 in)
Lubrifiant recommandé
Graisse au bisulfure de molyb-
dène
New
3 3
43
2 2
22
a
1
11
New
3
a 1
12
a
2
Lubrifiant recommandé
Graisse au bisulfure de molyb-
dène
Profondeur d’installation “a”
4.25 mm (0.17 in)
New

COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE
4-65
5. Lubrifier:
• Vis de cadre et bras de raccordement
• Vis de bras de raccordement et bras relais
• Vis de bras oscillant et bras relais
(circonférence et partie filetée)
• Vis supérieure de combiné ressort-amortis-
seur arrière
• Vis inférieure de combiné ressort-amortis-
seur arrière
6. Monter :
• Combiné ressort-amortisseur arrière
N.B.
• Soulever le bras oscillant lors du montage du
combiné ressort-amortisseur arrière.
• Monter la vis supérieure de combiné ressort-
amortisseur arrière et la vis de bras de raccor-
dement (côté cadre) du côté droit.
• Monter les vis inférieures de combiné ressort-
amortisseur arrière, la vis de bras de raccor-
dement (côté bras relais) et la vis de bras re-
lais (côté bras oscillant) du côté gauche.
7. Serrer:
• Vis supérieure de combiné ressort-amortis-
seur arrière
• Vis de bras de raccordement (côté cadre)
• Vis de bras de raccordement (côté bras re-
lais)
• Vis de bras relais (côté bras oscillant)• Vis inférieure de combiné ressort-amortis-
seur arrière
Lubrifiant recommandé
Graisse au bisulfure de molyb-
dène
Vis supérieure de combiné res-
sort-amortisseur arrière
56 Nm (5.6 m·kgf, 41 ft·lbf)
Vis de bras de raccordement (cô-
té cadre)
80 Nm (8.0 m·kgf, 58 ft·lbf)
Vis de bras de raccordement (cô-
té bras relais)
80 Nm (8.0 m·kgf, 58 ft·lbf)
Vis de bras relais (côté bras oscil-
lant)
70 Nm (7.0 m·kgf, 51 ft·lbf)
T R..
T R..
T R..
T R..
Vis inférieure de combiné ressort-
amortisseur arrière
53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
T R..

BRAS OSCILLANT
4-66
FAS1SM5185
BRAS OSCILLANT
Dépose du bras oscillant
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Utiliser un support adéquat pour surélever la
roue avant.
Support de durit de frein Voir “FREIN ARRIERE” à la page 4-24.
Etrier de frein arrière Voir “FREIN ARRIERE” à la page 4-24.
Boulon (pédale de frein)
Chaîne de transmission
1Entretoises épaulées 2
2Bagues d’étanchéité 2
3Palier de butée 2
4Bague de palier 2
5Bagues d’étanchéité 2
6Roulement 4
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
1
2
3
6
4
6
4
1
3
6
2
5
T.R.70 Nm (7.0 mlbf) kgf, 51 ft
T.R.4.0 Nm (0.40 mlbf) kgf, 2.9 ft

BRAS OSCILLANT
4-67
FAS1SM5186DÉPOSE DU BRAS OSCILLANT
1. Utiliser un support adéquat pour surélever la
roue arrière.
EWA13120
AVERTISSEMENT
Maintenir fermement le véhicule de manière
à éliminer tout danger de chute de celui-ci.
2. Mesurer:
• Jeu latéral du bras oscillant
• Mouvement vertical du bras oscillant
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mesurer le couple de serrage de l’écrou
d’axe de pivot.
b. Mesurer le jeu latéral du bras oscillant “a” en
déplaçant le bras oscillant d’un côté à l’au-
tre.
c. Si le jeu latéral du bras oscillant est hors
spécifications, contrôler les entretoises, les
roulements et les entretoises épaulées.
d. Contrôler le mouvement vertical du bras os-
cillant “b” en déplaçant le bras oscillant de
haut en bas.
Si le mouvement vertical du bras oscillant
n’est pas régulier ou si celui-ci se coince,
contrôler les entretoises, les roulements et
les entretoises épaulées.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
FAS1SM5187
DÉPOSE DU ROULEMENT
1. Déposer :
• Roulement “1”
N.B.
Déposer le roulement en appuyant sur sa cage
externe.
FAS1SM5188CONTRÔLE DU BRAS OSCILLANT
1. Contrôler:
• Bras oscillant
Déformations/craquelures/endommage-
ment  Remplacer.
2. Contrôler:
• Boulon-pivot
Faire rouler l’axe de pivot sur une surface
plane.
Déformations  Remplacer.
EWA13770
AVERTISSEMENT
Ne pas tenter de redresser un axe de pivot
déformé.
3. Nettoyer au kérosène :
• Boulon-pivot
•Entretoises
• Entretoises épaulées
• Roulement
4. Contrôler:
• Bagues d’étanchéité
Endommagement  Remplacer.
• Roulement
•Entretoises
Garde/rotation irrégulière/rouille  Rem-
placer ensemble le roulement et la bague. Écrou d’axe de pivot
85 Nm (8.5 m·kgf, 61 ft·lbf)
Limite de jeu à l’extrémité du bras
oscillant (radial)
1.0 mm (0.04 in)
T R..

BRAS OSCILLANT
4-68
FAS1SM5189REPOSE DU BRAS OSCILLANT
1. Lubrifier:
• Roulement
• Entretoises épaulées
• Entretoises
• Joint d’huile
• Boulon-pivot
2. Monter :
• Roulement “1”
• Bagues d’étanchéité “2”
(sur le bras oscillant)
N.B.
Monter d’abord le roulement extérieur puis le
roulement intérieur à la profondeur spécifiée à
partir de l’intérieur.
3. Monter :
• Bras oscillant
N.B.
Monter l’axe de pivot du côté droit.
4. Monter :
• Roue arrière
Voir “ROUE ARRIERE” à la page 4-8.5. Régler:
• Tension de la chaîne de transmission
Voir “REGLAGE DE LA TENSION DE LA
CHAINE DE TRANSMISSION” à la page 3-
32.
Lubrifiant recommandé
Graisse au bisulfure de molyb-
dène
Profondeur d’installation “a”
0–0.5 mm (0–0.02 in)
Profondeur d’installation “b”
6.5 mm (0.26 in)
Écrou d’axe de pivot
85 Nm (8.5 m·kgf, 61 ft·lbf)
New
New
2 22
1 1
aaa
b ba
NewNewNew
T R..
Tension de la chaîne de transmis-
sion
50–60 mm (1.97–2.36 in)

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
4-69
FAS1SM5190
TRANSMISSION PAR CHAÎNE
Dépose de la chaîne de transmission
Ordre du
travailNom de la pièce Qté Informations d’entretien
Couronne arrière Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 5-1.
1 Chaîne de transmission 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
1
T.R.75 Nm (7.5 mlbf) kgf, 54 ft
T.R.7 Nm (0.7 mlbf) kgf, 5.1 ft

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
4-70
FAS1SM5191DÉPOSE DE LA CHAÎNE DE TRANSMIS-
SION
1. Utiliser un support adéquat pour surélever la
roue arrière.
EWA13120
AVERTISSEMENT
Maintenir fermement le véhicule de manière
à éliminer tout danger de chute de celui-ci.
2. Déposer :
• Clip de raccord
• Raccord de chaîne de transmission “1”
• Chaîne de transmission “2”
FAS1SM5192CONTRÔLE DE LA CHAÎNE DE TRANSMIS-
SION
1. Mesurer:
• section de 15 maillons de la chaîne de trans-
mission
Hors spécifications  Remplacer la chaîne
de transmission.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mesurer la longueur “a” entre les côtés in-
ternes des goupilles et la longueur “b” entre
les côtés externes des goupilles sur une
section de 15 maillons de la chaîne de trans-
mission comme le montre l’illustration.b. Calculer la longueur “c” de la section de 15
maillons de la chaîne de transmission à
l’aide de la formule suivante.
Longueur “c” de la section de 15 maillons de
la chaîne de transmission = (longueur “a”
entre les côtés internes des goupilles + lon-
gueur “b” entre les côtés externes des
goupilles)/2
N.B.
• Lors de la mesure d’une section de 15 mail-
lons de la chaîne de transmission, veiller à ce
que la chaîne de transmission soit tendue.
• Réaliser cette procédure 2–3 fois, à un em-
placement différent à chaque fois.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Contrôler:
• Chaîne de transmission
Rigidité  Nettoyer, lubrifier ou remplacer.
3. Nettoyer:
• Chaîne de transmission
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Essuyer la chaîne de transmission avec un
chiffon propre.
b. Laisser la chaîne de transmission tremper
dans du pétrole et éliminer toute saleté rési-
duelle.
c. Retirer la chaîne de transmission du pétrole
et la sécher complètement. Longueur limite de 15 maillons
242.9 mm (9.56 in)

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
4-71
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Contrôler:
• Rouleaux de chaîne de transmission “1”
Endommagement/usure  Remplacer la
chaîne de transmission.
• Plaques latérales de chaîne de transmission
“2”
Endommagement/usure  Remplacer la
chaîne de transmission.
5. Lubrifier:
• Chaîne de transmission
FAS1SM5193CONTRÔLE DU PIGNON MENANT
1. Contrôler:
• Couronne arrière
Usure de plus de 1/4 de la dent “a”  Rem-
placer ensemble le pignon menant et le pi-
gnon de roue arrière.
Dent tordue  Remplacer ensemble le pi-
gnon menant et le pignon de roue arrière.
FAS1SM5194CONTRÔLE DE LA COURONNE ARRIÈRE
Voir “CONTRÔLE ET REMPLACEMENT DE
LA COURONNE ARRIÈRE” à la page 4-9.
FAS1SM5195MONTAGE DE LA CHAÎNE DE TRANSMIS-
SION
1. Monter :
• Chaîne de transmission “1”
• Raccord de chaîne de transmission “2”
• Clip de raccord “3”
EWA
AVERTISSEMENT
Lors du montage du clip de raccord, tou-
jours conserver la même orientation que
celle indiquée dans la figure.
2. Lubrifier:
• Chaîne de transmission
3. Monter :
• Couronne arrière
• Rondelle de blocage
• Écrou de pignon menant
Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 5-1.
ECA1DX1014
ATTENTION
Ne jamais monter une chaîne de transmis-
sion neuve sur des pignons de transmis-
sion usés, car cela réduira
considérablement la durée de vie de la
chaîne de transmission.
4. Régler:
• Tension de la chaîne de transmission
Voir “REGLAGE DE LA TENSION DE LA
CHAINE DE TRANSMISSION” à la page 3-
32.
ECA13550b. Correct
1. Rouleau de chaîne de transmission
2. Couronne arrière
Écrou de pignon menant
75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)
Tension de la chaîne de transmis-
sion
50–60 mm (1.97–2.36 in)
New
New
T R..

TRANSMISSION PAR CHAÎNE
4-72
ATTENTION
Une chaîne trop tendue entraînera la sur-
charge du moteur et d’autres pièces maî-
tresses, et une chaîne trop lâche risque de
sauter et d’endommager le bras oscillant ou
d’être la cause d’un accident. Il convient
donc de maintenir la tension de la chaîne
dans les limites spécifiées.