Abarth 500 2015 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

ASR-SYSTEMET (AntiSlip
Regulation)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och aktiveras
automatiskt om ett eller båda drivhjulen
slirar och förlorar väggreppet på vått
underlag (vattenplaning) när man
accelererar på halt underlag, snö- eller
istäckta vägar osv.
Beroende på halkförhållandena kan två
olika styrsystem aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda
drivhjulen, aktiveras ASR-systemet
och minskar effekten som överförs
från motorn.
❒Om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras systemet och
bromsar automatiskt hjulet som slirar.
Systemets aktivering
Systemets aktivering signaleras av att
varningslampan blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om att bilens stabilitet och
väggrepp är i kritiskt tillstånd.
38) 39) 40) 41)
HILL HOLDER-SYSTEMET
Det utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar starten i
uppförsbacke genom att aktiveras
automatiskt i följande fall:
❒I uppförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger
5 % med motorn igång, intryckt
broms och växeln i friläge eller med
en ilagd växel, som inte är
backväxeln.
❒I nedförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger
5 % med motorn igång, intryckt
broms och ilagd backväxel.
Under uppstarten, håller styrenheten till
ESP-systemet kvar bromstrycket på
hjulen tills motormomentet som krävs
för uppstarten uppnås, eller i högst två
sekunder, för att man bekvämt ska
kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom 2 sekunder
inaktiveras systemet automatiskt och
släpper stegvis bromstrycket. Under
denna fas man höra ljud från
bromsarna som frigörs mekaniskt.
Detta betyder att bilen snart kommer
att rulla iväg.
42) 43)
HBA-SYSTEMET
(Hydraulic Brake Assist)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och aktiveras
automatiskt om ett eller båda drivhjulen
slirar och förlorar väggreppet på vått
underlag (vattenplaning) när man
accelererar på halt underlag, snö- eller
istäckta vägar osv.
HBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning.
Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna. Det
kan hjälpa till att minska
bromssträckan: HBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
Man får maximal hjälp av HBA-
systemet om man trycker mycket
snabbt på bromspedalen. Dessutom,
ska man trycka flera gånger på
bromspedalen under inbromsningen för
att uppnå systemets optimala
prestanda, utan att trycka intermittent.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
HBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
47
44) 45) 46) 47)

MSR-SYSTEMET (Motor
Schleppmoment
Regelung)
MSR utgör en integrerad del av
ABS-systemet och ingriper vid en
plötslig ändring av körhastigheten vid
uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket, särskilt vid
dåligt väggrepp, eftersom det kan
äventyra bilens stabilitet.
TTC-SYSTEMET (Torque
Transfer Control)
Detta system utgör en integrerad del av
ESC-systemet. Det är ett system som
förbättrar momentöverföringen till
hjulen, för att garantera en säkrare och
mer sportig körning, särskilt vid
kurvtagningar, med ett snabbare svar
där understyrningen hålls nere.
Påsättning av systemet
Systemet aktiveras genom att trycka på
knappen A bild 60. Inaktiveringen
signaleras genom att lysdioden på
TTC-knappen tänds.
Den inaktiveras nästa gång knappen
trycks ner eller då bilen stängs av
(tändningsnyckeln på STOP).
VARNING
31) När ABS-systemet ingriper och
man känner av pulseringar i
bromspedalen, ska du inte lätta
på trycket, utan hålla
bromspedalen ordentligt
nedtryckt utan tvekan. På så sätt
uppnår man ett optimalt
bromsutrymmet, kompatibelt med
vägbanans förhållanden.
32) För maximal effektivitet i
bromssystemet räcker det med en
inkörningsperiod på cirka 500
km. Under denna period är det
lämpligt att inte utföra alltför
häftiga, upprepade eller långa
inbromsningar.33) Om ABS-systemet ingriper,
innebär det att man håller på att
nå väggreppsgränsen mellan
däcken och vägbanan. Man ska
då sakta ner för att anpassa
körningen till väglaget som finns.
34) ABS-systemet kan inte motverka
fysiska naturlagar och kan inte
öka det väggrepp som går att
uppnå utifrån väglaget.
35) ABS-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive dem som beror på en för
hög hastighet vid kurvtagning,
körning på ytor med ett dåligt
väggrepp eller vattenplaning.
36) ABS-systemets förmåga får
aldrig testas på ett oansvarigt
eller farligt vis som kan sätta den
egna och andras säkerhet på spel.
37) För att ABS-systemet ska
fungera korrekt, är det nödvändigt
att däcken är av samma märke
och samma typ på alla hjul; att de
är i perfekt skick och framför allt
av föreskriven typ och mått.
38) För en korrekt användning av
ASR-systemet, är det nödvändigt
att däcken är av samma märke
och samma typ på alla hjulen; att
de är i perfekt skick och framför
allt av föreskriven typ och mått.
60AB0A0226
48
LÄR KÄNNA DIN BIL

39) ASR-systemet kan inte motverka
fysiska naturlagar och kan inte
öka det väggrepp som kan uppnås
enligt väglaget.
40) ASR-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med
ett dåligt väggrepp eller om man
får vattenplaning.
41) ASR-systemets kapacitet får
aldrig testas på ett oansvarigt och
farligt sätt som kan sätta den
egna och andras säkerhet på spel.
42) HH-systemet är ingen
parkeringsbroms och därför får du
inte lämna bilen utan att ha dragit
åt handbromsen, stängt av
motorn och lagt i 1:ans växel efter
att ha parkerat bilen i säkra
förhållanden (för mer information,
se beskrivningen i avsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start och
körning").43) Det kan finnas situationer på
lutande väg (lutning under 8 %)
med belastad bil eller fastsatt släp
(om så förutses), då Hill Holder-
systemet inte aktiveras, vilket gör
att bilen åker tillbaka något. Detta
ökar risken för en kollision med
ett annat fordon eller ett föremål.
Det är alltid föraren som är
ansvarig för säkerheten på vägen.
44) HBA-systemet kan inte öka
däckens väggrepp bortom de
gränser som fysikens lagar anger:
kör därför alltid försiktigt enligt
vägförhållandena.
45) HBA-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, kör på vägar som ger ett
dåligt väggrepp eller får
vattenplaning.
46) Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under
körningen. Det är alltid föraren
som ansvarar för bilens körning.
47) HBA-systemets egenskaper ska
aldrig testas på ett vårdslöst och
farligt vis som kan sätta förarens,
de övriga bilpassagernas och
alla andra trafikanters säkerhet på
spel.iTPMS-SYSTEM
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
BESKRIVNING
Bilen kan förses med
övervakningssystemet till däcktrycket,
iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System), som med hjälp av
hjulets hastighetsgivare kan övervaka
däckens pumpningsstatus.
För åtkomst till skärmarna ( bild 61 -
bild 62) iT.P.M.S.-system tryck på
TRIP-knappen.
Skärmen bild 62 visas endast om ett
eller flera däck är dåligt pumpade.
Rätt däcktryck (version
med färgdisplay)
Om trycket i alla däck motsvarar rätt
värde, visas följande skärm bild 61 på
displayen.
Otillräckligt däcktryck
Systemet varnar föraren om ett eller
flera däck har lågt tryck genom att
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen.
49

❒flera opumpade däck:på
visas texten "KO" bredvid
bild 62 och ett
visas.
Om systemet inte detekterar
tryckvärdet för ett eller flera däck, visas
streck på displayen "– –".Denna signalering visas även om man
stänger av och sedan sätter på motorn,
tills RESET-proceduren har utförts.
RESET-PROCEDUR
iTPMS-systemet behöver en inledande
självinlärningsfas (vars tidslängd beror
på körstilen och vägförhållandena:
det optimala förhållande är en rak
körsträcka där man kör i 80 km/tim. i
minst 20 min.) som startar genom
att man utför nollställningsproceduren.
Reset-proceduren ska utföras i följande
fall:
❒Varje gång som däcktrycket ändras.
❒Vid däckbyte, även om det bara
gäller ett däck.
❒När man byter plats på eller vänder
däcken.
❒När man monterar reservhjulet.
Innan du utför nollställningsproceduren,
ska du pumpa däcken till nominellt
däcktryck som står i tabellen över
däckens pumpningstryck (se avsnitt
"Hjul" i kapitlet "Tekniska data").
Om du inte utför RESET-proceduren i
de ovanstående fallen, kan
varningslampan
ge felaktiga
signaleringar om ett eller flera däck.För att utföra nollställningen ska du
använda dig av inställningsmenyn med
stillastående bil och med
tändningsnyckeln på MAR (se
beskrivningen i avsnittet
"Menyalternativ").
Efter att nollställningsproceduren har
utförts, visas meddelandet "Reset
saved", vilket innebär att
självinlärningen har startat.
FUNKTIONSVILLKOR
48), 49), 50), 51), 52), 53)
Systemet är aktivt för hastigheter över
15 km/tim.
I vissa situationer som vid en sportig
körning, särskilda vägförhållanden (t ex.
vägar som är täckta av is, snö,
grusvägar osv.), kan signaleringen dröja
eller så kan den fungera delvis vid
detektering av ett tillfälligt tryckfall i flera
av däcken.
I särskilda förhållanden (t ex. bilen är
osymmetriskt lastad på en sida, skadat
eller slitet däck, användning av
reservhjulet, användning av snökedjor,
användning av olika däck på samma
hjulaxel), kan systemet ge ifrån sig
felaktiga signaleringar eller stängas av
tillfälligt.
61AB0A0123
62AB0A0217
50
LÄR KÄNNA DIN BIL
På displayen visas följande anvisningar:
ett eller
displayen
däcken
varningsmeddelande

Om systemet stängs av tillfälligt, blinkar
varningslampan
i cirka 75 sekunder
och därefter lyser den med ett fast
sken. Samtidigt visas ett
varningsmeddelande på displayen.
Denna signalering visas även efter att
man har stängt av och sedan satt
på motorn igen, om den riktiga
funktionen inte först har återställts.
VARNING
48) Om systemet signalerar ett
tryckfall i ett specifikt däck,
rekommenderar vi att du
kontrollerar trycket i alla fyra
däcken.
49) iTPMS-systemet innebär inte att
föraren inte behöver kontrollera
däcktrycket varje månad. Det ska
inte anses vara en ersättning
för underhållsarbetet eller
säkerhetsanordningarna.
50) Däcktrycket ska kontrolleras
med kalla däck. Om man av någon
orsak kontrollerar trycket med
varma däck, minskar trycket även
om det är högre än förutsett
värde. Upprepa då kontrollen på
kalla däck.51) iTPMS-systemet kan inte
signalera plötsliga tryckfall i
däcktrycket (t ex. om däcket
exploderar). I detta fall ska du
stanna bilen genom att bromsa
försiktigt och utan att göra häftiga
rattrörelser.
52) Systemet ger endast en varning
om lågt däcktryck: det kan inte
pumpa upp däcken.
53) Ett otillräckligt däcktryck ökar
bränsleförbrukningen, minskar
slitbanans varaktighet och kan
påverka förmågan att köra bilen
på ett säkert vis.
EOBD-SYSTEM
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) utför en kontinuerlig
felsökning av de komponenter som
ingår i avgassystemet. Den signalerar
även tillståndet på komponenterna
genom att varningslampan
tänds
på instrumentpanelen tillsammans med
ett meddelande som visas på den
inställbara flerfunktionsdisplayen (se
kapitlet "Varningslampor och
meddelanden").
Syftet med systemet är att:
❒styra systemets effektivitet
❒signalera en ökning av utsläppen
som beror på ett funktionsfel på
fordonet
❒indikera behovet att byta ut vissa
skadade komponenter.
Systemet består även av en kontakt,
som ansluts med lämpligt instrument,
som tillåter en avläsning av felkoderna
som har sparats i styrenheten,
tillsammans med en serie specifika
parametrar för felsökningen och
motorns funktion.
51

OBSERVERA! Efter att problemet
åtgärdats och för en komplett kontroll
av anläggningen, måste Abarths
servicenät utföra ett test på provbänk
och, vid behov, körtester vilka kan
behöva en lång körsträcka.ELEKTRISK
DUALDRIVE-
(berörda versioner och marknader)
FUNKTION
Den fungerar endast med
tändningsnyckeln i MAR-läget och
motorn igång.
Servostyrningen gör att man kan
anpassa trycket på ratten enligt
körförhållandena.
OBSERVERA! Om man vrider om
tändningsnyckeln snabbt, kan det ta
några sekunder innan servostyrningen
fungerar fullständigt.
Genom att aktivera SPORT-funktionen
(se avsnittet "Reglage" i detta kapitel),
modifieras den elektriska
servostyrningen och känsligheten i
ratten ökar för en lämplig
körupplevelse.
54) 55)
OBSERVERA! Vid parkering med
många styrningsmanövrer, kan det
hända att styrningen blir hård. Detta är
normalt och beror på att
överhettningsskyddet till
servostyrningens elmotor ingriper och
kräver således inte några
serviceingrepp. Vid bilens nästa
användningstillfälle kommer
servostyrningen att fungera normalt
igen.
VARNING
54) Alla slags åtgärder inom
eftermarknad som påverkar
styrning eller rattstången (t ex
montering av stöldskydd) är
absolut förbjudna. Utöver att
systemets prestanda försämras
och garantin förfaller, kan detta
orsaka allvarliga
säkerhetsproblem och bristande
överensstämmelse med bilens
typgodkännande.
52
LÄR KÄNNA DIN BIL
SERVOSTYRNING

55) Innan du utför underhållsarbeten
ska du alltid stänga av motorn och
ta ut tändningsnyckeln vilket
aktiverar rattlåset, särskilt om
bilen är upphissad utan hjul på
marken. Om det inte går (pga. att
tändningsnyckeln behöver vara
i läget MAR eller motorn igång)
ska huvudsäkringen till den
elektriska servostyrningen tas
bort.BILRADIONS
SYSTEM
Se bilagan till den här drift- och
underhållshandboken angående
bilradions funktion med CD-läsare/MP3
CD-läsare (berörda versioner och
marknader).
BILRADIO
Den fullständiga anläggningen består
av:
❒två midwoofer-högtalare med en
diameter på 165 mm och en effekt
på 40 W var i framdörrarna
❒två tweeter-högtalare med en
diameter på 38 mm och en effekt på
30 W var på de främre stolparna
❒två full range-högtalare med en
diameter på 165 mm och en effekt
på 40 W var på bakdörrarnas
paneler;
❒antenn som sitter på biltaket.
❒Radio med CD MP3-spelare (för
tekniska specifikationer och funktion,
se tillägget “Bilradio” som medföljer
som bilaga till denna handbok).
Om Hi-Fi-anläggning finns:
❒två midwoofer-högtalare med en
diameter på 165 mm och en effekt
på 60 W vardera❒två tweeter-högtalare med en effekt
på 40 W på framstolparna
❒två full range-högtalare på 40 W max
var på bakdörrarnas paneler
❒en subwoofer på 60 W under höger
framsäte
❒en förstärkare 4x30 W på höger
bakre sidopanel
❒antenn på taket
❒bilradio med CD MP3-spelare (för
tekniska specifikationer och funktion,
se tillägget “Bilradio” som medföljer
som bilaga till denna handbok).
53

TILLBEHÖR SOM
KÖPTS AV KUNDEN
Om man efter att ha köpt bilen vill
installera elektriska tillbehör som kräver
en kontinuerlig strömförsörjning
(bilradio, satellitstyrt stöldskydd osv.)
eller tillbehör som påverkar den
elektriska förbrukningen, kontakta
Abarths servicenät som kan föreslå de
lämpligaste anordningarna ur
Lineaccessori Abarth och utvärdera den
totala elektriska förbrukningen genom
att kontrollera om bilens elsystem
kan klara belastningen som krävs eller
om ett större batteri krävs.
56)
INSTALLATION AV
ELEKTRISKA/
ELEKTRONISKA
ANORDNINGAR
De elektriska/elektroniska anordningar
som installeras efter inköpet av bilen
och inom eftermarknaden ska vara
märkta med:Fiat Group Automobiles S.p.A. medger
montering av sändtagare på villkor att
installationen utförs enligt konstens alla
regler på specialiserad verkstad och
enligt tillverkarens anvisningar.
OBSERVERA! Montering av
anordningar som medför ändringar av
fordonets egenskaper, kan leda till
att registreringsbeviset dras in av
behöriga myndigheterna och att
garantin upphör att gälla för de skador
som orsakats av denna ändring eller
som direkt eller indirekt beror på
installationen av sådana anordningar.
Fiat Group Automobiles S.p.A. avsäger
sig allt ansvar för skador som uppstår
vid installation av tillbehör som inte
levererats eller rekommenderats av Fiat
Group Automobiles S.p.A och som
installerats utan att man följt relevanta
anvisningar.
RADIOSÄNDARE OCH
MOBILTELEFONER
Radiosändarna (biltelefoner, CB och
liknande) kan inte användas inuti bilen
såvida man inte monterat en separat
antenn utanpå själva bilen.OBSERVERA! Användning av dessa
anordningar inuti passagerarutrymmet
(utan utvändig antenn) kan leda till
funktionsfel på installerade elektroniska
system som bilen är utrustad med,
utsätta passagerarna för hälsorisker
och sätta bilens säkerhet på spel.
Karossen kan dessutom avskärma
dessa apparaters sändnings- och
mottagningskapacitet. Gällande
användningen av mobiltelefoner (GSM,
GPRS, UMTS) med ett officiellt
CE-godkännande, rekommenderas det
att noggrant följa instruktionerna som
ges av mobiltelefonens tillverkare.
VARNING
56) Var försiktig vid monteringen av
extra spoiler, hjul av lättmetall och
hjulnav som inte är standard,
eftersom de kan minska
bromsarnas ventilationen och
därmed deras bromseffekt vid
häftiga och upprepade
inbromsningar, eller vid långa
nedförsbackar. Se även till att
inget (mattor o.s.v.) hindrar
pedalernas rörelse.
63DISPOSITIVI-ELETTRONICI
54
LÄR KÄNNA DIN BIL

PARKERINGSSENSORER
(berörda versioner och marknader)
De sitter i de bakre stötfångarna på
bilen bild 64 och är avsedda att känna
av och underrätta föraren, med en
intermittent ljudsignal, om det finns
hinder i närheten av bilens bakre del.
AKTIVERING
Sensorernas aktiveras när man lägger i
backväxeln. Vid minskande avstånd
till hindret bakom bilen ökas
ljudsignalens frekvens.
SUMMER
När man lägger i backväxeln och det
finns ett hinder bakom bilen aktiveras
automatiskt en ljudsignal som varierar
allteftersom avståndet från stötfångarna
till hindret ändras.Ljudsignalens frekvens:
❒Ökar i volym ju närmare bilen
kommer hindret.
❒Blir kontinuerlig när avståndet mellan
bilen och hindret är mindre än cirka
30 cm och upphör omedelbart om
avståndet till hindret ökar.
❒förblir konstant om avståndet mellan
bil och hinder förblir konstant. Om
detta inträffar för sidosensorerna,
avbryts signalen efter cirka tre
sekunder för att till exempel undvika
signaleringar vid manövreringar
längs en husvägg.
Avkänningsavstånd
Om sensorerna känner av flera hinder,
tas det endast hänsyn till det hinder
som befinner sig närmast.
DISPLAYEN VISAR:
När sensorerna aktiveras, visas
skärmen som indikeras i bild 65 på
displayen.
Information om hindret och avståndet
till det anges med en ljudsignal och
även genom en ljussignalering på
instrumentpanelens display. Systemet
indikerar hindret som detekterats
genom att visa en båda i en eller flera
positioner, enligt hindrets avstånd
och dess position i förhållande till bilen.Om ett hinder detekteras i det bakre
mittre området, visar displayen alla
bågar i det mittre bakre området, för att
slutligen indikera bågen som motsvarar
hindrets läge. Signaleringen är likadan
för hinder som befinner sig bak till
höger eller vänster. Bågen som
motsvarar hindrets position visas med
blinkningar.
Färgen som visas på displayen beror på
hindrets avstånd och position. Bilen är
nära hindret när displayen visar en enda
fast båge och ger ifrån sig ett
kontinuerligt ljud. Om det finns fler än
ett hinder markeras det som är närmast
i bilens rörelseriktning.
64AB0A0125
65AB0A0128
55

FELSIGNALERINGAR
Eventuella fel på parkeringssensorerna
signaleras med symbolen
som
tänds på instrumentpanelen när du
lägger i backväxeln. Samtidigt visas ett
meddelande på displayen (se kapitlet
“Varningslampor och meddelanden”).
11)
FUNKTION MED SLÄP
Sensorernas funktion inaktiveras
automatiskt när släpets elkabel kopplas
i dragkrokens uttag. Sensorerna
aktiveras automatiskt om när släpets
kabel dras ur.
ALLMÄNNA
SÄKERHETSFÖRESKRIFTER
Under parkeringsmanövrerna, var alltid
uppmärksam på hinder som kan
befinna sig ovanför eller under sensorn.
57)
Föremål som befinner sig på nära
avstånd bakom fordonet, kan under
vissa omständigheter ibland inte
avkännas av systemet och kan därför
skada fordonet eller bli skadade.
Dessutom finns det vissa
omständigheter om kan påverka
parkeringssystemets prestanda:❒Sensorns funktion försämras och
parkeringshjälpsystemets prestanda
minskar om sensorytan täcks av
is, snö, lera eller flera lager lack.
❒Sensorn kan känna av ett föremål
som inte finns (ekostörning)
förorsakat av mekaniska störningar
såsom: biltvätt, regn, (mycket stark
vind) eller hagel.
❒Signalerna från sensorn kan även
påverkas av andra ultraljud i
närheten, t.ex. hydraulbromsar till
lastbilar och tryckluftshammare.
❒Prestanda påverkas även av
sensorernas relativa placering, till
exempel genom variation av
hjulinställningar (på grund av förslitna
stötdämpare eller upphängningar)
eller vid nya däck och överlastning av
bilen, då man gör specifika
inställningar för att sänka fordonet.
❒Dragkrokens närvaro utan släp stör
parkeringssensorernas korrekta
funktion. Installationen av den fasta
dragkroken gör att man inte kan
använda parkeringssensorerna. Om
föraren avser att installera en
utdragbar dragkrok, för att undvika
sensorernas aktivering,
rekommenderar vi att man kopplar
ifrån den från tvärbalken när släpet
inte är fastspänt.❒Sätt inte fast självhäftande dekaler på
sensorerna.
OBSERVERA!
11) För en korrekt funktion av
systemet är det absolut
nödvändigt att sensorerna alltid
hålls rena från lera, smuts, snö
eller is. Under rengöringen av
sensorerna ska man vara noga
med att inte repa eller skada dem.
Undvik en användning av torra,
sträva eller hårda trasor.
Sensorerna skall göras rena med
rent vatten, eventuellt med
bilschampo. På biltvättar där en
högtrycks- eller ångtvättmaskiner
används, ska sensorerna tvättas
snabbt med munstycket på minst
tio cm avstånd.
56
LÄR KÄNNA DIN BIL