Abarth 500 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)
Manufacturer: ABARTH, Model Year: 2018, Model line: 500, Model: Abarth 500 2018Pages: 204, PDF Size: 5.89 MB
Page 81 of 204
A párna azonnal felfúvódik, védelmet
biztosítva így az első üléseken
utazóknak a sérülést okozó szerkezeti
elemekkel szemben; a felfúvódás után a
légzsák azonnal leereszt.
Az elülső légzsákok nem helyettesítik a
biztonsági öveket, hanem kiegészítik
azok hatását, ezért azokat a törvények
előírásai szerint is, menet közben
mindig becsatolva kell viselni egész
Európában és az Európán kívüli
országok többségében.
Ütközés esetén a biztonsági övet nem
viselő személy előrelendülő teste
érintkezésbe kerülhet a még felfúvódási
fázisban lévő légzsákkal. Ilyen esetben
nem érvényesül a párna által nyújtott
védőhatás.
Az elülső légzsákok felfúvódása
elmaradhat az alábbi esetekben:
könnyen deformálható tárgyaknak
való ütközés, ami nem érinti a gépkocsi
teljes homlokfelületét (pl. a sárvédő
ütközése az út melletti védőkorlátnak);
más járművek közé beékelődés,
védőkorlát vagy tehergépkocsi alá
csúszás.Ha a fent felsorolt körülmények között a
légzsákok nem aktiválódnak, annak az
az oka, hogy ilyenkor a biztonsági
övek által nyújtott védelem is elegendő
lehet, és a légzsákok aktiválása
felesleges lenne. Ezekben az esetekben
a felfúvódás elmaradása nem jelenti a
rendszer működési hibáját.
Az elülső, a vezető és az utas oldali és
a vezető oldali térdlégzsákok
konstrukciója és beállítása olyan, hogy
csak becsatolt biztonsági övek esetén
képesek a leghatékonyabb védelmet
biztosítani.
A légzsák a felfúvódáskor felvett,
maximális térfogatával majdnem
teljesen kitölti a vezető és a
kormánykerék, a kormányoszlop alsó
borítása és a vezető térde, illetve az
utas és a műszerfal közötti teret.
Kisebb erősségű ütközés esetén
(amikor a biztonsági övek által nyújtott
védelem elegendő), a légzsákok nem
fúvódnak fel. Mindig kapcsoljuk tehát
be a biztonsági öveket, mert frontális
ütközés esetén az biztosítja a vezető
vagy az utas megfelelő pozícióját.
Vezető oldali elülső légzsák
91)
Egy azonnal felfúvódó párnából áll,
amely a kormánykerék közepében
kialakított speciális rekeszben van
elhelyezve ábra 64.Utas oldali elülső légzsák
Egy azonnal felfúvódó, a vezető
oldalinál nagyobb térfogatú párnából áll,
amely a műszerfalban kialakított
speciális rekeszben ábra 65 van
elhelyezve.
64AB0A0289C
65AB0A0071C
79
Page 82 of 204
Utas oldali elülső légzsák és
gyermekülések
92)
Bekapcsolt utas oldali légzsák megléte
esetén SOHA nem szabad
menetiránynak háttal fordított
gyermekülést az elülső ülésen
elhelyezni, mert ütközés esetén a
légzsák működésbe lépése a szállított
gyermek halálos sérülését is okozhatja.
MINDIGtartsuk be az utas oldali
napellenzőn elhelyezett címkén
található utasításokat (ábra 66 és ábra
67).AZ UTAS OLDALI LÉGZSÁKOK
KIKAPCSOLÁSA: ELÜLSŐ
LÉGZSÁK ÉS ELÜLSŐ
OLDALLÉGZSÁK
93) 94)
Ha mindenképpen elkerülhetetlen az
első utasülésen menetiránynak háttal
fordított hordozóban gyermek szállítása,
el kell végezni az utas oldali elülső és
az oldalsó légzsák működésének
hatástalanítását.
Az 1 figyelmeztető lámpa ábra 68
mindaddig folyamatosan világít, amíg az
utas oldali elülső és az oldallégzsák
működését ismét nem aktiváljuk.
FIGYELMEZTETÉS Az utas oldali elülső
légzsák és az elülső oldallégzsák
működésének hatástalanításához
tanulmányozzuk az az „Ismerkedés a
műszercsoporttal” fejezet
„Menüpontok” című részét.Vezető oldali térdlégzsák (ahol van)
Egy azonnal felfúvódó párnából áll,
amely a kormánykerék burkolata alatt, a
vezető térdmagasságában kialakított
speciális 3 rekeszben ábra 69 van
elhelyezve. Frontális ütközés esetén
további védelmet biztosít a vezetőnek.
66AB0A0307C
67AB0A0308C68AB0A0228C
3
69AB0A0073C
80
BIZTONSÁG
Page 83 of 204
Utas oldali elülső légzsák és gyermekülések: FIGYELEM
70AB0A0072
81
Page 84 of 204
OLDALLÉGZSÁKOK (Side
Bag - Window Bag)
(egyes változatoknál)
Az utasok számára oldalütközés esetén
biztosított védelem növelése érdekében
a gépkocsi a vezető és utas oldali
ülésekhez a medencét, mellkast és
vállat védő oldalsó légzsákokkal,
valamint fejvédő légzsákokkal van
felszerelve.
Egyéb ütközés esetén (elölről vagy
hátulról bekövetkező, vagy a jármű
felborulása stb.) a felfúvódás
elmaradása tehát nem jelenti a rendszer
működési hibáját.
Első oldallégzsákok (side bag)
Az első ülések háttámlájába ábra 71
épített két párnából állnak, amelyek
fokozzák a gépkocsiban utazó
személyek medence-, mellkas- és
válltájékának védelmét a közepes vagy
nagy erejű, oldalról bekövetkező
ütközés esetén.Fejvédő függönylégzsákok (Window
bag)
Két függönyszerű párnából állnak,
amelyek a tető oldalsó kárpitozása
mögött, megfelelő burkolatban
helyezkednek el ábra 72, és feladatuk a
gépkocsiban elöl ülő személyek fejének
megfelelő védelme oldalról bekövetkező
ütközés esetén, a nagy felületének
köszönhetően.
Figyelmeztetések
Oldalról bekövetkező ütközés esetén a
légzsák rendszer védő hatása akkor
a legnagyobb, ha az ülésen felvett
testhelyzetünk olyan, ami lehetővé teszi
a függönylégzsákok kibomlását.Az elülső és/vagy az oldallégzsákok
olyan esetekben is felfúvódhatnak,
amikor a gépkocsi karosszériájának
alsó részét erős ütés éri, mint pl.
járdaszegélynek, lépcsőnek,
útpadkának, a földből kiálló tárgynak
vagy más merev tereptárgynak való
ütközés, útfelbontás miatti gödörbe
hajtás vagy árokba csúszás esetén.
A légzsák felfúvódáskor egy kevés,
füstszerű port is kibocsát: Ez a por nem
ártalmas, és nem utal tűz
keletkezésére, továbbá a felfúvódott
légzsák és az utastér felületein vékony
porréteg maradhat vissza: ez a por
irritálhatja a bőrt és a szemet. Ha
robbanás esetén érintkezésbe léptünk
ilyen porral, mossuk meg az érintett
testrészt semleges szappannal és
vízzel.
Bármilyen ellenőrzési, javítási műveletet
vagy cserét a légzsák rendszeren
csak Abarth márkaszervizek
végezhetnek. A gépkocsi forgalomból
való kivonása esetén egy Abarth
márkaszervizben el kell végeztetni a
rendszer hatástalanítását.
71AB0A0074C
72AB0A0075C
82
BIZTONSÁG
Page 85 of 204
Az övfeszítők, a frontális légzsákok és
az oldallégzsákok működésének
kiváltása egymástól függetlenül, az
ütközés jellegétől függően történik. Ha
tehát a fenti berendezések valamelyike
nem lép működésbe a baleset során,
az nem jelenti a rendszer
meghibásodását.
Olyan baleset után, amelyben egy
légzsák működésbe lépett, egy Abarth
márkaszervizben ki kell cseréltetni az
aktiválódott légzsákokat és
ellenőriztetni kell a rendszer épségét.
95) 96) 97) 98) 99) 100) 101) 102) 103) 104)
105) 106)
FIGYELMEZTETÉS
90)Ne ragasszunk semmilyen matricát
vagy egyéb tárgyat a kormánykerékre és az
utas oldali légzsák műszerfali rekeszének
fedelére és az ülésekre. Soha ne
helyezzünk tárgyakat a műszerfal utas
oldali részére (pl. mobiltelefont), mert
érintkezésükkel akadályozhatják az utas
oldali légzsák megfelelő felfúvódását,
továbbá komoly sérülést okozhatnak a
járműben ülőknek.
91)Vezetés közben tartsuk mindkét
kezünket a kormánykerék kerületén, hogy a
légzsák működésekor a felfúvódást ne
akadályozzuk. Ne előrehajolva vezessünk,
hanem üljünk egyenesen, a hátunkkal az
üléstámlának támaszkodva.92)NEM szabad menetiránynak háttal
fordított gyermekülést az elülső utasülésen
elhelyezni, ha az utas oldali légzsák aktív.
Ütközés esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek halálos sérülését
is okozhatja, az ütközés súlyosságától
függetlenül. Ezért mindig kapcsoljuk ki az
utas oldali légzsákot, ha menetiránynak
háttal fordított gyermekülést helyezünk az
elülső utasülésre. Az első utasülést ilyenkor
a lehetséges leghátsó pozícióba kell állítani,
hogy elkerüljük az érintkezést a
gyermekülés és a műszerfal között.
Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az utas
oldali légzsákot, amikor a gyermekülést
eltávolítjuk az utasülésről.
93)A
figyelmeztető lámpa
üzemképtelenségét a kijelzőn a
szimbólum felgyulladása jelzi. Ilyen
esetben előfordulhat, hogy a
figyelmeztető lámpa nem jelzi a passzív
biztonsági rendszer esetleges hibáit.
Ilyenkor a továbbhaladás előtt feltétlenül
lépjünk kapcsolatba egy Abarth
márkaszervizzel a rendszer azonnali
ellenőrzése céljából.94)Az
ellenőrző lámpa az utasoldali
légzsák védelmi állapotát mutatja. Ha
az ellenőrző lámpa nem világít, az utasoldali
védelem aktív, a kiiktatását a Setup
menüben tudjuk megtenni (ebben az
esetben a LED felgyullad). A gépkocsi
beindítása után (amikor a gyújtáskulcsot
MAR állásba fordítjuk), ha az előző leállítás
óta már legalább 5 másodperc eltelt, az
ellenőrző lámpa körülbelül 8 másodpercre
felgyullad. Amennyiben ez nem történik
meg, forduljunk egy Abarth
márkaszervizhez. Előfordulhat, hogy a
motor 5 másodpercen belül végrehajtott
leállítási/újraindítási manőverei során a
figyelmeztető lámpa kikapcsolt állapotú
marad. Ilyen esetben az ellenőrző lámpa
helyes működésének ellenőrzéséhez állítsuk
le a motort, várjunk legalább 5
másodpercet, és hajtsuk végre a
motorindítás műveletét. Az ellenőrző lámpa
a gépkocsi állapotától függően eltérő
intenzitással világíthat. Az intenzitás egy
gyújtás bekapcsolási cikluson belül is
változhat.
95)Ha a
figyelmeztető lámpa nem
gyullad fel az indítókulcs MAR állásba
fordítása után, vagy menet közben égve
marad, ez a visszatartó biztonsági rendszer
lehetséges hibáját jelzi; ilyen esetben a
légzsákok vagy az övfeszítők ütközés
esetén nem működnek, vagy ritka esetben
előfordulhat, hogy tévesen működésbe
lépnek. Ilyenkor a továbbhaladás előtt
feltétlenül lépjünk kapcsolatba egy Abarth
márkaszervizzel a rendszer azonnali
ellenőrzése céljából.
83
Page 86 of 204
96)Néhány verzión aLED üzemzavara
esetén (a műszerfal panelen lévő kijelzőn
található) felgyullad a műszerfalon található
jelzőlámpa, és ki lesz iktatva az utas
oldali légzsák.
97)Ne alkalmazzunk az első üléstámlákon
védőhuzatot, ha oldallégzsákkal szerelt a
gépkocsi.
98)Ha a gépkocsit ellopták vagy erre
kísérletet tettek, ha rongálásnak volt kitéve,
esetleg áradáskor víz öntötte el,
ellenőriztessük a légzsák rendszert egy
Abarth márkaszervizben.99)Álló gépkocsiban, járó motornál vagy
álló motornál, de MAR állásban levő
indítókulcs esetén egy másik jármű
nekiütközése kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Ezért álló járműnél SEM
szabad menetiránynak háttal fordított
gyermekülést az elülső utasülésen
elhelyezni, ha az elülső utas oldali légzsák
aktív. Ütközés esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek halálos
sérülését is okozhatja. Ezért mindig
kapcsoljuk ki az utas oldali légzsákot, ha
menetiránynak háttal fordított gyermekülést
helyezünk az elülső utasülésre. Az első
utasülést ilyenkor a lehetséges leghátsó
pozícióba kell állítani, hogy elkerüljük az
érintkezést a gyermekülés és a műszerfal
között. Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az
utas oldali légzsákot, amikor a
gyermekülést eltávolítjuk az utasülésről.
Végül jegyezzük meg, hogy álló
gépkocsinál, STOP állásban levő
indítókulcs esetén, egy esetleges
ütközéskor semmilyen biztonsági
berendezés sem aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem jelenti tehát
a rendszer működési hibáját.
100)A gyújtáskulcsot MAR állásba fordítva
az
ellenőrző lámpa néhány
másodpercig világít, majd amennyiben az
utasoldali légzsák aktív, ki kell aludnia.
101)Nem szabad vízsugárral mosni vagy
nagynyomású gőzzel tisztítani az első
üléseket (sem kézzel, sem gépi
ülésmosó-berendezéssel).102)A légzsákok úgy vannak beállítva,
hogy nagyobb erejű ütközésnél lépjenek
működésbe, mint az övfeszítők. Ezért a két
beállított érték közötti erősségű ütközés
esetén normális esetben csak az övfeszítők
lépnek működésbe.
103)Ne akasszunk merev tárgyakat az
ablakok feletti ruhaakasztókra és a
kapaszkodókra.
104)A légzsák nem helyettesíti a biztonsági
öveket, hanem fokozza azok hatásosságát.
Mivel kis sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról bekövetkező ütközés,
vagy a jármű felborulása esetén az elülső
légzsákok felfúvódása elmaradhat, az
utasokat csak a biztonsági övek védik,
ezért azokat menet közben mindig
becsatolva kell hordani.
105)Ne nyugtassuk a fejet, a kart és a
könyököt az ajtón, az ablakokon és a
függönylégzsákok területén, hogy a
felfúvódáskor bekövetkező, esetleges
sérüléseket elkerüljük.
106)Soha ne nyújtsuk ki a fejünket,
karunkat és könyökünket az ablakon.
107)Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe
vett, mellkasunk előtt tartott tárgyakkal,
a szájunkban pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak ütközés
esetén, ha a légzsák felfúvódik.
84
BIZTONSÁG
Page 87 of 204
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA ...................... 86
PARKOLÁS ..................................... 87
MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA ................................. 88
A SZEKVENCIÁLIS ROBOTIZÁLT
SEBESSÉGVÁLTÓ HASZNÁLATA.... 89
SPORT FUNKCIÓ ........................... 92
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK................ 92
A GÉPKOCSI FELTÖLTÉSE
ÜZEMANYAGGAL ........................... 94
85
Page 88 of 204
A MOTOR INDÍTÁSA
A jármű elektronikus indításgátló
rendszerrel van ellátva: ha a motor nem
indul, olvassuk el az "Ismerkedés a
gépkocsival" fejezetben "A Fiat CODE
rendszer" című részt.
INDÍTÁSI ELJÁRÁS
Az alábbiak szerint járjon el:
húzzuk be a kéziféket, és kapcsoljuk
a sebességváltó kart üres állásba;
a gázpedál lenyomása nélkül
nyomjuk le teljesen a padlóig a
tengelykapcsoló-pedált;
fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el, amint a
motor beindult.
Ha a motor az első kísérletre nem indul,
az ismételt indítás előtt fordítsuk vissza
a gyújtáskulcsot a STOP állásba.
Ha a gyújtáskulcs MAR állásba
fordítása után a kijelzőn a
szimbólum a műszercsoportban
lévő
figyelmeztető lámpával együtt
világít, fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot
STOP állásba, majd ismét MAR állásba.
Ha a figyelmeztető lámpa továbbra is
égve marad, kíséreljük meg az indítást a
gépkocsihoz kapott többi kulccsal.Ha továbbra sem sikerül a motor
elindítása, keressünk fel egy Abarth
márkaszervizt.
15) 16)
108) 109)
A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁS UTÁN
Az alábbiak szerint járjon el:
induljunk el lassan, közepes értéken
tartva a motor fordulatszámát, kerülve
a hirtelen, erős gázadást;
az első néhány kilométer megtétele
során ne kívánjunk a motortól maximális
teljesítményt. Ajánlatos megvárni, amíg
a motor hűtőfolyadék kijelző mutatója
megmozdul.
17)
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
FIGYELMEZTETÉS Hosszú, a motort
megerőltető útszakasz utáni
megálláskor ne állítsuk le azonnal a
motort, hanem hagyjuk néhány percig
alapjáraton "lélegzethez jutni", amíg
a motortérben a hőmérséklet csökkenni
kezd.
18)
FIGYELMEZTETÉS
15)A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában nem ajánlatos a
motor teljes teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú utazások
nagy sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
16)Álló motor esetén soha ne hagyjuk az
indítókulcsot a MAR állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését.
17)Mindenképpen kerüljük el a tolással,
vontatással vagy lejtőn legurulással történő
motorindítást. Ekkor ugyanis nagy
mennyiségű, el nem égett üzemanyag
kerülhet a katalizátorba, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak szerkezetében.
18)A motor leállítása előtti hirtelen, rövid
gázadás („gázfröccs”) teljesen értelmetlen
és célszerűtlen: szükségtelenül fogyasztja
az üzemanyagot, a turbófeltöltéses
motorokra pedig kifejezetten ártalmas.
86
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Page 89 of 204
FIGYELMEZTETÉS
108)A motor zárt térben járatása nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja az oxigént,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot
és más mérgező gázokat bocsát ki.
109)Álló motor esetén a fékrendszer és az
elektromos kormányszerkezet rásegítése
nem működik, ezért a fékezéshez és a
kormányzáshoz a megszokottnál
lényegesen nagyobb erőt kell kifejteni.
PARKOLÁS
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket;
mindig húzza ki a gyújtáskulcsot.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
Robotizált, szekvenciális váltóval
felszerelt változatoknál a fékpedál
felengedése előtt várja meg míg a P
betű megjelenik a kijelzőn.
SOHA ne hagyja el a gépkocsit, ha a
sebességváltó üres állásban van (vagy
robotizált szekvenciális váltóval
felszerelt változatok esetén a
sebességváltó kar P állásba kapcsolása
nélkül).
110)
KÉZIFÉK
Az 1 kézifékkar ábra 73 a két elülső
ülés között helyezkedik el.
A kéziféket a fékkar felhúzásával
működtessük, amíg az
elmozdíthatatlanul nem rögzíti a
gépkocsit.
111)
Ha az indítókulcs MAR állásban van, a
kézifék behúzott állapotát a
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa felgyulladása jelzi.
A kézifék kiengedéséhez az alábbiak
szerint járjunk el:
emeljük meg kissé a kart, és
nyomjuk be az 1 kioldó gombot ábra
73;
tartsuk benyomva a gombot, és
engedjük le a fékkart. A
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa kialszik.
A gépkocsi esetleges elmozdulásának
megakadályozására a kézifék
kiengedése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
1
73AB0A0076C
87
Page 90 of 204
FIGYELMEZTETÉS
110)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban;
kiszálláskor mindig húzzuk ki és vigyük
magunkkal az indítókulcsot.
111)A gépkocsit a kar néhány kattanásig
való felhúzásának rögzítenie kell, ha a
kézifék nem így működik, állíttassuk be egy
Abarth márkaszervizben.
MANUÁLIS
SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
A sebességfokozatok kapcsolásához
nyomjuk le teljesen a
tengelykapcsoló-pedált, és mozgassuk
a sebességváltó kart a kívánt pozícióba
(a fokozatkapcsolási séma a
sebességváltó kar fogantyúján ábra 74
van feltüntetve).
112)
19)
A hátrameneti fokozat (R)
kapcsolásakor az üres állásból
mozdítsuk a kart először jobbra, majd
hátra.FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti
fokozat kapcsolása csak teljesen álló
gépkocsi esetében lehetséges. Járó
motornál a hátramenet kapcsolása előtt
lenyomott tengelykapcsoló-pedállal
várjunk legalább 2 másodpercig, hogy
elkerüljük a fogaskerekek károsodását.
FIGYELMEZTETÉS
112)A helyes sebességváltáshoz fontos a
tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása.
Ezért ügyeljünk arra, hogy a pedálok alatt
ne legyen semmilyen akadály, a
padlószőnyeg simán feküdjön, és ne
akadályozza a pedálok mozgását.
FIGYELMEZTETÉS
19)Vezetés közben ne nyugtassuk a
kezünket a sebességváltó kar fogantyúján,
mert az így előidézett nyomás, akármilyen
gyenge is, okozhat idő előtti kopást a
sebességváltómű szerkezetében.
74AB0A0301C
88
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS