Abarth Punto 2012 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

117
ΓΝΩΡΙΜ\bΑ
ΜΕ Τ\f
ΑΥΤ\fΚ\bΝΗΤ\f
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
\fΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩ

ΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡ\fΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤ\fΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙ\f
F0U115Abεικ. 115
Η εικόνα για το μοντάρισμα εPΗίναι εντελών
ενδεικτική. ΣυμβουλευθεPΗίτε τις οδηγίες που
παρέχονται με το παιδικό κάθPΗισμα.
ΠPfΟΣΟΧΗ
F0U114Abεικ. 114
ΟΜΑΔΑ 2
Τα παιδιά από 15 έως 25 κιλά μπορούν\Υ να ασφαλίζονται
χρησιμοποιώντας απευθείας τις\Υ ζώνες ασφαλείας του
αυτοκινήτου
εικ. 114.
Το παιδικό κάθισμα χρειάζεται\Υ μόνο για να τοποθετεί το
παιδί σωστά σε σχέση με τις ζ\Υώνες έτσι ώστε το διαγώνιο
τμήμα να περνάει κατά μήκος το\Υυ θώρακα του παιδιού και
ποτέ από το λαιμό και να εφαρμόζ\Υει επάνω στη λεκάνη και
όχι στην κοιλιακή χώρα.
ΟΜΑΔΑ 3
Για παιδιά από 22 έως 36 κιλά βάρους υ\Υπάρχουν
κατάλληλες υποδοχές που επιτ\Υρέπουν το σωστό πέρασμα
της ζώνης ασφαλείας.
Η εικ.115 δείχνει τη σωστή θέση τοποθέ\Υτησης του
παιδικού καθίσματος επάνω στο\Υ πίσω κάθισμα.
Παιδιά ύψους πάνω από 1,50 μέτρο μπ\Υορούν να φοράνε
τις ζώνες ασφαλείας όπως και οι ενήλι\Υκοι.
Η εικόνα για το μοντάρισμα εPΗίναι εντελώς ενδεικτική. ΣυμβουλευθεPΗίτε τις οδηγίες που
παρέχονται με το παιδικό κάθPΗισμα.
ΠPfΟΣΟΧΗ
109-130 GPUNTO EVO Abarth EL 2ed 10-11-2010 9:17 Pagina 117

118
ΓΝΩΡΙΜ\bΑ ΜΕ Τ\f
ΑΥΤ\fΚ\bΝΗΤ\f
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ \fΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩ

ΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡ\fΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤ\fΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙ\f
ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΛΗΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧPfΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΚΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ UNIVERSAL
Το αυτοκίνητο είναι σύμφωνο με\Υ την νέα Ευρωπαϊκή Διάταξη 2000/3/CE η οπ\Υοία ελέγχει τη διευθέτηση των σ\Υυστημάτων
συγκράτησης παιδιού επάνω στις\Υ διάφορες θέσεις του αυτοκι\Υνήτου όπως φαίνεται στον πίνακα π\Υου ακολουθεί:
Επιβάτης Επιβάτης
Ομάδα Εύρος βάρους μπροστάπίσω
\fμάδα 0, 0+μέχρι 13 κιλά U (▼)U
\fμάδα 19-18 κιλά U (▼)U
\fμάδα 215-25 κιλά U (▼)U
\fμάδα 322-36 κιλά U (▼)U
Υπόμνημα:
U = κατάλληλο για συστήματα συγκράτ\Υησης παιδιών της κατηγορίας «Universal», \Υσύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Κανονισ\Υμό
CEE-R44 για τις προκαθορισμένες «\Υ\fμάδες».
( ▼ ) στα αυτοκίνητα όπου δεν ρυθμίζ\Υεται το ύψος του καθίσματος τ\Υου συνοδηγού, πρέπει να έχετε\Υ την πλάτη τελείως
κάθετα.
109-130 GPUNTO EVO Abarth EL 2ed 10-11-2010 9:17 Pagina 118

119
ΓΝΩΡΙΜ\bΑ
ΜΕ Τ\f
ΑΥΤ\fΚ\bΝΗΤ\f
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
\fΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩ

ΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡ\fΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤ\fΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙ\f
Ακολουθεί μία περίληψη τωPΗν κανόνων ασφαλείας που θα
πρέπει να τηρούνται κατά τηPΗ μεταφορά παιδιών:
1) Η συνιστώμενη θέση για την το\Υποθέτηση του παιδικού
καθίσματος είναι στο πίσω κάθι\Υσμα, λόγω του ότι είναι
η πιο προστατευμένη περιοχ\Υή σε περίπτωση μίας
σύγκρουσης.
2) Αν είναι απενεργοποιημένος ο αε\Υρόσακος του
συνοδηγού πάντα να ελέγχετε αν είναι\Υ μόνιμα αναμμένη
στον πίνακα οργάνων η πορτοκαλί προ\Υειδοποιητική λυχνία
για να επισημάνει την πραγματικ\Υή απενεργοποίηση του
αερόσακου.
3) Ακολουθήστε σχολαστικά τις\Υ οδηγίες, οι οποίες πρέπει
να παρέχονται από τον κατασκευ\Υαστή μαζί με το παιδικό
κάθισμα. Φυλάξτε τις οδηγίες μέ\Υσα στο αυτοκίνητο μαζί
με τα υπόλοιπα έγγραφα και αυτό τ\Υο βιβλίο Χρήσης και
Συντήρησης. Μην χρησιμοποιείτε\Υ παιδικά καθίσματα χωρίς
οδηγίες.
4) Τραβήξτε τη ζώνη για να σιγουρευτε\Υίτε ότι είναι
σωστά ασφαλισμένη η ζώνη ασφαλείας.
5) Επάνω στο παιδικό κάθισμα πρέ\Υπει να κάθεται μόνο
ένα παιδί· ποτέ μην αφήνετε δύο π\Υαιδιά να κάθονται
ταυτόχρονα.
6) Πάντα να ελέγχετε αν οι ζώνες ασφαλε\Υίας περνάνε
γύρω από το λαιμό του παιδιού.
7) Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού \Υσας, μην αφήνετε το
παιδί να κάθεται λανθασμένα ή να λασκάρ\Υει τις ζώνες.
8) Ποτέ μην μεταφέρετε παιδιά,\Υ ούτε ακόμα και
νεογέννητα, στην αγκαλιά σας. Κανένας, \Υόσο δυνατός και
αν είναι, δεν μπορεί να συγκρατήσε\Υι ένα παιδί σε
περίπτωση ενός ατυχήματος.
9) Σε περίπτωση ατυχήματος, αντικ\Υαταστήστε το παιδικό
κάθισμα με ένα καινούργιο.
Όταν υπάρχει ενεργός αερόσPΗακος στην
πλευρά του συνοδηγού μην τοπPΗοθετείτε
επάνω παιδικά καθίσματα ή κούνιες στραμμένες αντίθετα προς τη φορά της πορPΗείας του αυτοκινήτου.Το φούσκωμα του αερόσακου σεPΗ περίπτωση ενόςατυχήματος μπορεί να προκαλέσεPΗι θανάσιμοτραυματισμό στο μωρό ανεPΗξάρτητα από τησοβαρότητα της σύγκρουσης. PΗΣας συμβουλεύουμε ναμεταφέρετε παιδιά στο πίσωPΗ κάθισμα, το οποίο είναιη πιο προστατευμένη θέση σPΗε περίπτωση ενόςατυχήματος.
ΠPfΟΣΟΧΗ
109-130 GPUNTO EVO Abarth EL 2ed 10-11-2010 9:17 Pagina 119

120
ΓΝΩΡΙΜ\bΑ ΜΕ Τ\f
ΑΥΤ\fΚ\bΝΗΤ\f
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ \fΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩ

ΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡ\fΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤ\fΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙ\f
ΠPfΟΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗPΗΣΗ
ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ
«ISOFIX UNIVERSAL»
Σε αυτό το αυτοκίνητο έχει \Υγίνει πρόβλεψη για την
τοποθέτηση ενός συστήματος \Υσυγκράτησης παιδιού
Universal Isofix, ενός νέου τυποποιημ\Υένου συστήματος
σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα γι\Υα τη μεταφορά
παιδιών με ασφάλεια.
Στην εικ.116 φαίνεται ένα παράδειγμα παιδικο\Υύ
καθίσματος.
Το παιδικό κάθισμα Universal Isofix καλ\Υύπτει τα βάρη της
ομάδας: 1.
Καθώς το σύστημα τοποθέτησης \Υείναι διαφορετικό, το
παιδικό κάθισμα πρέπει να ασφα\Υλίζεται χρησιμοποιώντας
τους κάτω μεταλλικούς δακτυλίο\Υυς A-εικ. 117, που
βρίσκονται μεταξύ της πλάτης και \Υτου κάτω μαξιλαριού
του πίσω καθίσματος, συνεπώς \Υστερεώστε τον επάνω
ιμάντα (παρέχεται μαζί με το π\Υαιδικό κάθισμα) στο
δακτύλιο B-εικ. 118 που βρίσκεται στο πίσω μέ\Υρος του
καθίσματος.
Τα συστήματα Isofix Universal μπορούν ν\Υα τοποθετηθούν
ταυτόχρονα με ένα παραδοσιακό σύσ\Υτημα συγκράτησης.
F0U116Abεικ. 116
Να θυμάστε ότι μπορούν να χρησι\Υμοποιηθούν μόνο
παιδικά καθίσματα Universal Isofix που \Υφέρουν το κείμενο
της έγκρισης τύπου ECE R44/03 «Isofix Univ\Υersal».
109-130 GPUNTO EVO Abarth EL 2ed 10-11-2010 9:17 Pagina 120

121
ΓΝΩΡΙΜ\bΑ
ΜΕ Τ\f
ΑΥΤ\fΚ\bΝΗΤ\f
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
\fΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩ

ΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡ\fΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤ\fΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙ\f
Για περισσότερες λεπτομέ\Υρειες σχετικά με την
τοποθέτηση/χρήση των παιδικών κ\Υαθισμάτων,
συμβουλευθείτε το «Βιβλίο \f\Υδηγιών Χρήσης» του
παιδικού καθίσματος.
F0U118Abεικ. 118F0U117Abεικ. 117
Τοποθετήστε το παιδικό κάθPΗισμα όταν το
αυτοκίνητο είναι σταματηPΗμένο. Το παιδικό
κάθισμα έχει ασφαλίσει σωσPΗτά στα μπράτσα συγκράτησής του όταν ακούσεPΗτε το κλικ. Ακολουθήστε τις οδηγίες για τηPΗ συναρμολόγηση,την αποσυναρμολόγηση και την τPΗοποθέτηση τις οποίεςπρέπει να παρέχει ο κατασκεPΗυαστής μαζί με το παιδικόκάθισμα.
ΠPfΟΣΟΧΗ
109-130 GPUNTO EVO Abarth EL 2ed 10-11-2010 9:17 Pagina 121

122
ΓΝΩΡΙΜ\bΑ ΜΕ Τ\f
ΑΥΤ\fΚ\bΝΗΤ\f
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ \fΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩ

ΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡ\fΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤ\fΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙ\f
E
E
D
C
D
C B
B1 AIL
IL
IL
IL
IL
IL
IUF
IUF
IUF
Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα πίσω
Κοιτάζει προς τα εμπρός
Κοιτάζει προς τα εμπρός
Κοιτάζει προς τα εμπρός
ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧPfΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΚΩΝ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ISOFIX
\f πίνακας που ακολουθεί εμφανίζε\Υι τις διαφορετικές περιπτώ\Υσεις τοποθέτησης των παιδικ\Υών καθισμάτων Isofix σε
καθίσματα εφοδιασμένα με βάσει\Υς συγκράτησης Isofix σύμφωνα με την Ευ\Υρωπαϊκή Διάταξη ECE 16.
Εύρος βάρους Προσανατολισμός ΚατηγορίαΘέση Isofix παιδικού καθίσματος μεγέθους Isofixπίσω πλευρικά
\fμάδα 0 έως 10 κιλά
\fμάδα 0+ έως 13 κιλά
\fμάδα I από 9
έως 18 κιλά
IUF: κατάλληλο για συστήματα συγκράτ\Υησης παιδιών Isofix που πρέπει να κ\Υοιτάζουν προς τα εμπρός, γενικ\Υής
κατηγορίας (εφοδιασμένα με τρίτη \Υεπάνω βάση συγκράτησης), με έγκρι\Υση τύπου για τη σχετική ομάδα
βάρους.
IL: κατάλληλα για ειδικά συστήματα σ\Υυγκράτησης παιδιών, ειδικού τύπ\Υου Isofix, και με έγκριση τύπου\Υ για αυτό τον τύπο του αυτοκινήτου\Υ. Είναι δυνατόν να τοποθετήσετε \Υτο παιδικό κάθισμα φέροντας μπ\Υροστά το
μπροστινό κάθισμα.
109-130 GPUNTO EVO Abarth EL 2ed 10-11-2010 9:17 Pagina 122

123
\fι μπροστινοί αερόσακοι μπ\Υορεί να μην ενεργοποιηθούν
στις ακόλουθες καταστάσεις:
❒κατά τη διάρκεια συγκρούσεων ε\Υπάνω σε αντικείμενα με
υψηλό δείκτη παραμόρφωσης τα οποία δε\Υν επηρεάζουν
την μπροστινή επιφάνεια του\Υ αυτοκινήτου (π.χ.
σύγκρουση του προφυλακτήρα επ\Υάνω σε προστατευτικό
κιγκλίδωμα δρόμου)
❒ «σφήνωμα» του αυτοκινήτου κ\Υάτω από άλλα αυτοκίνητα
ή προστατευτικές μπάρες (π.\Υχ. κάτω από ένα φορτηγό ή
προστατευτικό κιγκλίδωμα δρόμ\Υου)· οι αερόσακοι δεν θα
προσέφεραν καμία πρόσθετη προσ\Υτασία σε σχέση με τη
ζώνη του καθίσματος και έτσι\Υ το άνοιγμα τους είναι
περιττό. Σε αυτές τις περιπ\Υτώσεις η μη ενεργοποίηση του
αερόσακου δεν υποδεικνύει απ\Υαραίτητα μία
δυσλειτουργία του συστήματ\Υος.ΕΜΠPfΟΣΘΙΟΙ ΑΕPfΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισ\Υμένο με μπροστινούς
αερόσακους οδηγού και συνοδηγού κ\Υαι αερόσακο στα
γόνατα του οδηγού.
\fι μπροστινοί αερόσακοι οδηγο\Υύ/συνοδηγού και για τα
γόνατα του οδηγού προστατεύουν\Υ τους επιβάτες που
κάθονται στα μπροστινά καθίσμ\Υατα σε περίπτωση
μετωπικών συγκρούσεων μεσα\Υίας-υψηλής σφοδρότητας,
τοποθετώντας το μαξιλάρι μετ\Υαξύ του επιβάτη και του
τιμονιού ή του ταμπλό.
Η απουσία ενεργοποίησης των αερόσ\Υακων στους άλλους
τύπους σύγκρουσης (πλευρική, ο\Υπίσθια, ανατροπή, κλπ.) δεν
αποτελεί ένδειξη δυσλειτουρ\Υγίας του συστήματος.
Στην περίπτωση μετωπικής σύγκ\Υρουσης, μία ηλεκτρονική
μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί, ότ\Υαν είναι απαραίτητο, το
φούσκωμα του μαξιλαριού. \f αερόσ\Υακος φουσκώνει
στιγμιαία τοποθετώντας το μ\Υαξιλάρι μεταξύ του σώματος
των μπροστινών επιβατών και τ\Υων δομικών στοιχείων που
μπορούν να προκαλέσουν τραυματ\Υισμό. Στη συνέχεια
ξεφουσκώνει άμεσα.
\fι μπροστινοί αερόσακοι (οδηγ\Υού, συνοδηγού, γόνατα
οδηγού) δεν αντικαθιστούν, αλλά συμ\Υπληρώνουν τις ζώνες
ασφαλείας, τις οποίες σας συνιστ\Υούμε να φοράτε πάντοτε,
όπως προβλέπεται από τη νομοθε\Υσία που ισχύει στην
Ευρώπη και στις περισσότερε\Υς χώρες που δεν ανήκουν
στην Ευρώπη.
\f όγκος των μπροστινών αερόσακων σ\Υτο μέγιστο
φούσκωμά τους γεμίζει το με\Υγαλύτερο μέρος από το
διάστημα μεταξύ του τιμονιο\Υύ και του οδηγού και μεταξύ
του ταμπλό και του συνοδηγο\Υύ.
Σε περίπτωση μίας σύγκρουσης, έ\Υνα άτομο που δεν φοράει
τη ζώνη ασφαλείας μπορεί να πεταχτε\Υί προς τα εμπρός και
να έρθει σε επαφή με τον αερόσακ\Υο πριν αυτός να έχει
ανοίξει τελείως. Η προστασία πο\Υυ παρέχεται από το
μαξιλάρι μειώνεται σε μία τέτ\Υοια περίπτωση.
ΓΝΩΡΙΜ\bΑ
ΜΕ Τ\f
ΑΥΤ\fΚ\bΝΗΤ\f
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
\fΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩ

ΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡ\fΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤ\fΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙ\f
Μην τοποθετείτε αυτοκόλληPΗτα ή άλλα
αντικείμενα επάνω στο τιPΗμόνι, επάνω στο
ταμπλό στην περιοχή του αερPΗόσακου στην πλευρά του συνοδηγού ή επάνω στην πλευPΗρική επένδυση στηνπλευρά της οροφής. Μην τοποθετPΗείτε αντικείμενα(π.χ. κινητά τηλέφωνα) επάνω PΗστο ταμπλό στην πλευράτου συνοδηγού, γιατί μπορεί νPΗα παρεμβληθούν στοσωστό φούσκωμα του αερόσακPΗου του συνοδηγού καινα προκαλέσουν σοβαρό τραυμPΗατισμό στα άτομα πουβρίσκονται μέσα στο αυτοκίPΗνητο.
ΠPfΟΣΟΧΗ
Στην περίπτωση συγκρούσεων μι\Υκρής σοβαρότητας (για τις
οποίες είναι αρκετή η δράση συγκρ\Υάτησης που ασκείται από
τις ζώνες ασφαλείας), οι αερόσακοι\Υ δεν ενεργοποιούνται.
Επομένως είναι απαραίτητη η χρήση των \Υζωνών ασφαλείας,
που στην περίπτωση πλευρική\Υς σύγκρουσης εξασφαλίζουν
τη σωστή θέση τοποθέτησης το\Υυ επιβάτη.
109-130 GPUNTO EVO Abarth EL 2ed 10-11-2010 9:17 Pagina 123

124
ΓΝΩΡΙΜ\bΑ ΜΕ Τ\f
ΑΥΤ\fΚ\bΝΗΤ\f
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ \fΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩ

ΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡ\fΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤ\fΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙ\f
F0U119Abεικ. 119F0U120Abεικ. 120
ΕΜΠPfΟΣΘΙΟΣ ΑΕPfΟΣΑΚΟΣ ΟΔΗΓΟΥ
εικ. 119
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το\Υ οποίο φουσκώνει
στιγμιαία και είναι τοποθετ\Υημένο μέσα σε ειδικές εσο\Υχές
που υπάρχουν στο κέντρο το\Υυ τιμονιού.
ΕΜΠPfΟΣΘΙΟΣ ΑΕPfΟΣΑΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ
εικ. 120
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το\Υ οποίο φουσκώνει
στιγμιαία και είναι τοποθετ\Υημένο μέσα σε μια ειδική εσ\Υοχή
που υπάρχει μέσα στο ταμπ\Υλό.Το μαξιλάρι είναι
μεγαλύτερο σε όγκο από αυτό το\Υυ αερόσακου στην
πλευρά του οδηγού.
109-130 GPUNTO EVO Abarth EL 2ed 10-11-2010 9:17 Pagina 124

125
F0U121Abεικ. 121
ΑΕPfΟΣΑΚΟΣ ΓΟΝΑΤΩΝ ΟΔΗΓΟΥ
εικ. 121
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το\Υ οποίο φουσκώνει
στιγμιαία και είναι τοποθετ\Υημένο μέσα σε έναν ειδικό
χώρο κάτω από το τιμόνι, στο ύψο\Υς των γονάτων του
οδηγού· παρέχει μία πρόσθετη προ\Υστασία στον οδηγό
στην περίπτωση μετωπικής σύγκ\Υρουσης.
ΓΝΩΡΙΜ\bΑ
ΜΕ Τ\f
ΑΥΤ\fΚ\bΝΗΤ\f
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
\fΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩ

ΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡ\fΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤ\fΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙ\f
ΜΕΓΑΛΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ: Μην τοποθετεPΗίτε
παιδικά καθίσματα επάνω στPΗο μπροστινόκάθισμα κοιτάζοντας προς τα πPΗίσω αν είναιενεργοποιημένος (ON) ο μπροστιPΗνόςαερόσακος του συνοδηγού. Το φούσPΗκωμα
του αερόσακου σε περίπτωPΗση ενός ατυχήματος μπορεί να προκαλέσει θανάσιPΗμο τραυματισμό στομωρό. Αν το αυτοκίνητο είPΗναι εφοδιασμένο με ένασύστημα απενεργοποίησης γιPΗα τον αερόσακο τουσυνοδηγού, απενεργοποιήστε τPΗον όποτε χρειάζεται νατοποθετηθεί το παιδικό κPΗάθισμα επάνω στο μπροστιPΗνόκάθισμα. Μετακινήστε το κάθPΗισμα του συνοδηγού όσοτο δυνατόν πιο πίσω για να απPΗοφύγετε την επαφήμεταξύ του παιδικού καθίσματPΗος και του ταμπλό.Παρόλο που αυτό δεν είναι υπPΗοχρεωτικό από το νόμο,ο αερόσακος θα πρέπει να ενεPΗργοποιείται και πάλι,όταν δεν μεταφέρονται πλέον πPΗαιδιά, για να είναιεγγυημένη η καλύτερη προστPΗασία των ενηλίκων.
ΠPfΟΣΟΧΗ
109-130 GPUNTO EVO Abarth EL 2ed 10-11-2010 9:17 Pagina 125

126
ΓΝΩΡΙΜ\bΑ ΜΕ Τ\f
ΑΥΤ\fΚ\bΝΗΤ\f
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ \fΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩ

ΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡ\fΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤ\fΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙ\f
Για να απενεργοποιήσετε χειPΗροκίνητα τον μπροστινό αερόσακο του σPΗυνοδηγού και τον
πλευρικό αερόσακο για τηνPΗ προστασία του θώρακα (side bag), συμβουλευθείτε το κPΗεφάλαιο «Γνωριμία μετο αυτοκίνητο» στην παράγρPΗαφο και «Διαμορφώσιμηοθόνη πολλαπλών λειτουργιών»PΗ.
ΠPfΟΣΟΧΗ
ΠΛΕΥPfΙΚΟΙ ΑΕPfΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισ\Υμένο με μπροστινούς
πλευρικούς αερόσακους για την π\Υροστασία του
θώρακα/λεκάνης (μπροστινοί Side Bag) ο\Υδηγού και
συνοδηγού, αερόσακους για την προ\Υστασία της κεφαλής
των μπροστινών και των πίσω επ\Υιβατών (Window Bag).
\fι πλευρικοί αερόσακοι προσ\Υτατεύουν τους επιβάτες σε
περίπτωση πλευρικών συγκρούσ\Υεων μεσαίας-υψηλής
σφοδρότητας, τοποθετώντας το μ\Υαξιλάρι μεταξύ του
επιβάτη και των εσωτερικών τμ\Υημάτων της πλευρικής
δομής του αυτοκινήτου.
Η ελλιπής ενεργοποίηση των πλευ\Υρικών αερόσακων στους
άλλους τύπους σύγκρουσης (μετω\Υπική, οπίσθια, ανατροπή,
κλπ.) δεν αποτελεί ένδειξη δυσλε\Υιτουργίας του
συστήματος. Στην περίπτωση π\Υλευρικής σύγκρουσης, μία
ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ενε\Υργοποιεί, όταν είναι
απαραίτητο, το φούσκωμα των μαξιλ\Υαριών.
\f αερόσακος φουσκώνει στιγμι\Υαία τοποθετώντας το
μαξιλάρι μεταξύ του σώματος τ\Υων επιβατών και των
δομικών στοιχείων που μπορ\Υούν να προκαλέσουν
τραυματισμό. Στη συνέχεια ξε\Υφουσκώνει άμεσα.
\fι πλευρικοί αερόσακοι (όπου\Υ προβλέπονται) δεν
αντικαθιστούν, αλλά συμπληρώνουν\Υ τις ζώνες ασφαλείας,
τις οποίες σας συνιστούμε ν\Υα φοράτε πάντοτε, όπως
προβλέπεται από τη νομοθεσία π\Υου ισχύει στην Ευρώπη
και στις περισσότερες χώρες π\Υου δεν ανήκουν στην
Ευρώπη.
ΧΕΙPfΟΚΙΝΗΤΗ ΑΠΕΝΕPfΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΜΠPfΟΣΤΙΝΟΥ ΑΕPfΟΣΑΚΟΥ ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ
ΤΟΥ ΠΛΕΥPfΙΚΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠPfΟΣΤΑΣΙΑ
ΘΩPfΑΚΑ/ΛΕΚΑΝΗΣ
(Side Bag)
Όταν είναι απολύτως απαραίτητο να με\Υταφερθεί ένα παιδί
στο μπροστινό κάθισμα, είναι\Υ δυνατόν να
απενεργοποιήσετε τους αερόσ\Υακους στην πλευρά του
συνοδηγού, τον μπροστινό και α\Υυτόν για την προστασία
θώρακα/λεκάνης (Side Bag).
Η αντίστοιχη λυχνία
“επάνω στον πίνακα οργάνων
παραμένει αναμμένη με σταθερό φωτ\Υισμό μέχρι την
απενεργοποίηση των αερόσακων στην\Υ πλευρά του
συνοδηγού, μπροστινό και πλευ\Υρικό (Side Bag).
109-130 GPUNTO EVO Abarth EL 2ed 10-11-2010 9:17 Pagina 126