ABS Abarth Punto 2012 Betriebsanleitung (in German)

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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORST

ART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
WA R T U N G
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
Ziehen Sie beim Aussteigen aus dem
Fahrzeug immer den Schlüssel vom
Zündschloss, um zu vermeiden, dass das
unbeabsichtigt betätigte Dach eine Gefahr
für die Fahrzeuginsassen darstellt: Der
unsachgemäße Gebrauch des Dachs kann
gefährlich sein. Prüfen Sie vor und während
seiner Betätigung, dass die Passagiere keiner
Verletzungsgefahr ausgesetzt sind, die durch das
sich bewegende Dach hervorgerufen wird, bzw.
durch mitgenommene persönliche Gegenstände
oder Gegenstände, an die das Dach anstößt.
ZUR BEACHTUNG
Bei montiertem Quer-Dachträger wird
empfohlen, das Schiebedach nur in die
Klapp-Stellung zu öffnen.
Das Schiebedach nie bei Eis oder Schnee
öffnen: es könnte beschädigt werden.
KLEMMSCHUTZVORRICHTUNG
Das Schiebedach ist mit einem Sicherheitssystem gegen
Quetschungen ausgestattet, das eventuell vorhandene
Hindernisse während der Schließbewegung der Scheibe
erkennt; tritt ein Hindernis auf, wird die Bewegung
unterbrochen und die Scheibe sofort wieder geöffnet.
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INITIALISIERUNGSVERFAHREN
Nach einer eventuellen Trennung der Batterie oder
der Unterbrechung der Schutzsicherung muss der
Betrieb des Schiebedachs erneut initialisiert werden.
Fahren Sie folgendermaßen fort:
❒die Taste A-Abb. 65 in Verschlussposition drücken;
❒ die Taste gedrückt halten, damit sich das Dach
schrittweise vollständig schließt;
❒ nach dem Schließen des Daches warten, bis der
elektrische Motor des Daches abschaltet.
Ziehen Sie beim Aussteigen aus dem Fahrzeug immer
den Schlüssel vom Zündschloss, um zu vermeiden, dass
das unbeabsichtigt betätigte Dach eine Gefahr für die
Fahrzeuginsassen darstellt: Der unsachgemäße Gebrauch
des Dachs kann gefährlich sein. Prüfen Sie vor und
während seiner Betätigung, dass die Passagiere keiner
Verletzungsgefahr ausgesetzt sind, die durch das sich
bewegende Dach hervorgerufen wird, bzw. durch
mitgenommene persönliche Gegenstände oder
Gegenstände, an die das Dach anstößt.
F0U066AbAbb. 66
BEDIENUNG IM NOTFALL
Bei Fehlfunktion des Schalters kann das Schiebedach
manuell wie folgt beschrieben bedient werden:
❒ die Schutzabdeckung auf der Innenverkleidung
zwischen den beiden Sonnenblenden entfernen;
❒ den mitgelieferten Schraubenschlüssel aus dem
Werkzeugkasten im Kofferraum herausnehmen;
❒ den Schlüssel A-Abb. 66 in den Sitz einführen und
drehen:
– im Uhrzeigersinn zum Öffnen des Schiebedachs;
– gegen den Uhrzeigersinn, um das Dach zu schließen.
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KENNTNIS
DES FAHRZEUGES
SICHERHEIT
MOTORST
ART
UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
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UND PFLEGE
TECHNISCHE DATEN
INHALTSVER- ZEICHNIS
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UND FAHREN
KONTROLLLEUCHTEN
UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
ZUR BEACHTUNG Bei eingeschalteter
Zentralverriegelung wird bei Betätigung eines
Innengriffes der Vordertüren nur die entsprechende
Tür entriegelt. Wird der Innenhebel zum Öffnen einer
der hinteren Türen gezogen, wird nur die betreffende
Tür entriegelt.
Fällt die Stromversorgung aus (durchgebrannte
Sicherung, abgeklemmte Batterie usw.) ist es auf jeden
Fall möglich, die Türverriegelung manuell zu aktivieren.
Beim Fahren erfolgt beim Überschreiten einer
Geschwindigkeit von 20 km/h die automatische
Zentralverriegelung aller Türen, wenn diese Funktion
über das Setup-Menü gewählt wurde (siehe Abschnitt
„Konfigurierbares Multifunktionsdisplay“ in diesem
Kapitel).
Mit der Aktivierung des Dead-Lock ist es
nicht mehr möglich, die Türen von innen
zu öffnen, vergewissern Sie sich deshalb vor dem
Aussteigen, dass keine Personen mehr im
Fahrzeug sind. Wenn die Batterie im Schlüssel
mit Fernbedienung entladen ist, kann die
Vorrichtung nur mit dem Metalleinsatz des
Schlüssels an beiden Türschlössern wie zuvor
beschrieben ausgeschaltet werden.
ZUR BEACHTUNG
DEAD LOCK VORRICHTUNG
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Es handelt sich um eine Sicherheitsvorrichtung zur
Sperren:
❒ der Innengriffe;
❒ der Ver-/Entriegelungstaste A-Abb. 69;
Auf diese Weise wird das Öffnen der Türen von Innen
verhindert, wenn ein Einbruchsversuch stattgefunden
hat (z.B. Bruch einer Scheibe).
Die Dead-lock-Vorrichtung stellt damit den besten
Schutz gegen Einbruchversuche dar. Deshalb wird
empfohlen die Vorrichtung, beim Abstellen des
Fahrzeugs immer zu aktivieren.
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UND MELDUNGEN
IM NOTFALL
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TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
Beim Fahren niemals Gegenstände auf
der Hutablage ablegen, sie könnten bei
Unfall oder heftigem Bremsen die Passagiere
verletzen.
ZUR BEACHTUNG
F0U076AbAbb. 74
SCHLIESSEN DER HECKKLAPPE
Die Heckklappe bis zum hörbaren Einrasten Abb. 74
absenken. NOTÖFFNUNG DER KOFFERRAUMKLAPPE
Abb. 75
Um die Heckklappe bei Entladung der Fahrzeugbatterie
oder infolge einer Anomalie des elektrischen Schlosses
der Heckklappe von innen öffnen zu können, gehen Sie
bitte wie folgt vor:
❒
die Rücksitze ganz umklappen (siehe Abschnitt
„Erweiterung des Gepäckraums“ in diesem Kapitel);
❒ vom Inneren des Gepäckraums auf den Hebel B
drücken.
F0U077AbAbb. 75
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DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
F0U086AbAbb. 83
MOTORHAUBE
ÖFFNEN
Fahren Sie folgendermaßen fort:
❒ den Hebel Abb. 83 in Pfeilrichtung ziehen;
❒ den kleinen Hebel A-Abb. 84 wie abgebildet ziehen;
❒ die Motorhaube anheben und gleichzeitig die
Stützstange D-Abb. 85 aus ihrer Einrasthalterung
lösen, anschließend das Ende C-Abb. 86 der Stange in
die Aufnahme E an der Motorhaube einsetzen.
ZUR BEACHTUNG Vor dem Anheben der Haube
vergewissern Sie sich, dass die Arme des
Scheibenwischers nicht hochgestellt sind.
F0U087AbAbb. 84
SCHLIESSEN
Fahren Sie folgendermaßen fort:
❒ die Motorhaube mit einer Hand hochhalten
und mit der anderen Hand die Stange C-Abb. 86
aus der Aufnahme E nehmen und in ihre
Einrasthalterung D-Abb. 85 drücken;
❒ die Motorhaube bis auf ca. 20 Zentimeter über dem
Motorraum absenken, dann fallen lassen und sich
durch Anheben vergewissern, dass sie vollständig
verschlossen ist und nicht nur in Sicherheitsstellung
eingerastet ist. Üben Sie in letzterem Fall keinen
Druck auf die Motorhaube aus, sondern heben Sie
sie an und wiederholen Sie den Vorgang.
ZUR BEACHTUNG Das ordnungsgemäße Schließen
der Motorhaube ist stets zu kontrollieren, um ein
Öffnen während der Fahrt zu vermeiden.
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INHALTSVER-
ZEICHNIS
Dieser Aufkleber ist in der Lineaccessori Abarth
verfügbar und beim Abarth-Kundendienst erhältlich.
Die Abbildungen beziehen sich auf den Übergang von
Links- zu Rechtslenkung.
F0U092AbAbb. 89
F0U093AbAbb. 90
ABS-SYSTEM
Wenn Sie noch nie einen Wagen mit ABS-System
gefahren haben, empfehlen wir Ihnen, sich bei ein paar
Versuchen auf schlüpfrigem Boden damit vertraut zu
machen, selbstverständlich unter Sicherheitsbedingungen
und Einhaltung der Straßenverkehrsordnung des Landes,
in dem Sie sich befinden. Darüber hinaus sollten Sie
aufmerksam die nachfolgenden Hinweise lesen.
Es handelt sich um ein System, das fester Bestandteil der
Bremsanlage ist und bei jeglichen Haftungsbedingungen
und Bremsstärke ein Blockieren der Räder und das
darauf folgende Rutschen eines oder mehrerer Räder
vermeidet, so dass das Fahrzeug auch bei
Notbremsungen kontrollierbar bleibt.
Das EBD-System (Electronic Braking Force Distribution)
vervollständigt die Anlage und erlaubt, die
Bremswirkung unter den Vorder- und Hinterrädern
zu verteilen.
ZUR BEACHTUNG Für die maximale Wirksamkeit der
Bremsanlage ist eine Einlaufzeit von ungefähr 500 km
(bei neuem Fahrzeug oder nach dem Wechsel von
Bremsbelägen/Bremsscheiben) notwendig: in dieser
Zeit sind starke, wiederholte oder lang anhaltende
Bremsvorgänge zu vermeiden.
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TECHNISCHE DATEN
INHALTSVER- ZEICHNIS
EINGREIFEN DES SYSTEMS
Das Eingreifen des ABS teilt sich dem Fahrer durch ein
leichtes Pulsieren des Bremspedals mit, das von
Geräuschen begleitet wird: dies bedeutet, dass die
Geschwindigkeit dem Straßentyp angepasst werden
muss.
Das ABS nutzt in bester Weise die zur
Verfügung stehende Haftung aus, kann
sie aber nicht verbessern. Bei rutschigem
Untergrund ist in jedem Fall Vorsicht angeraten,
und unnötige Risiken sind zu vermeiden.
ZUR BEACHTUNG
Wenn das ABS-System anspricht, so ist
dies ein Zeichen dafür, dass die
Haftgrenze der Reifen auf dem Straßenbelag
den Grenzbereich erreicht hat: Sie müssen also
langsamer fahren und die Fahrt der gegebenen
Haftfähigkeit anpassen.
ZUR BEACHTUNG
STÖRUNGSANZEIGEN
ABS defekt
Die Meldung erfolgt durch Aufleuchten der
Kontrollleuchte >an der Instrumententafel zusammen
mit einer Meldung auf dem konfigurierbaren
Multifunktionsdisplay (siehe Kapitel „Kontrollleuchten
und Meldungen“).
In diesem Fall behält das Bremssystem seine
Leistungsfähigkeit bei, allerdings ohne das ABS-System.
Vorsichtig bis zum nächstgelegenen Abarth-
Kundendienst weiterfahren, um die Anlage überprüfen
zu lassen.
EBD defekt
Die Meldung erfolgt durch Aufleuchten der
Kontrollleuchte >und xan der Instrumententafel
zusammen mit einer Meldung auf dem konfigurierbaren
Multifunktionsdisplay (siehe Kapitel „Kontrollleuchten
und Meldungen“).
In diesem Fall kann es bei starken Bremsungen
zu einem vorzeitigen Blockieren der Hinterräder
mit Schleudergefahr kommen. Fahren Sie deshalb
äußerst vorsichtig bis zum nächstgelegenen Abarth-
Kundendienst weiter, um die Anlage überprüfen zu
lassen.
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INHALTSVER-
ZEICHNIS
Leuchtet nur die Kontrolllampe xauf
der Instrumententafel auf (zusammen
mit einer Meldung auf dem konfigurierbaren
Multifunktionsdisplay – wo vorgesehen), halten
Sie sofort an und wenden Sie sich an das
nächstgelegene Abarth-Kundendienstnetz.
Das eventuelle Auslaufen von Flüssigkeit
aus der Hydraulikanlage beeinträchtigt
die Funktionstüchtigkeit der Bremsanlage,
sowohl der herkömmlichen Art als auch der
mit Radblockierschutzsystem.
ZUR BEACHTUNGBRAKE ASSIST (Hilfe bei Notbremsungen,
in das ESP integriert)
Das nicht abschaltbare System erkennt Notbremsungen
(aufgrund der Durchtretgeschwindigkeit des
Bremspedals) und gewährleistet einen zusätzlichen
hydraulischen Bremsdruck zur Unterstützung des vom
Fahrer ausgeübten Drucks, so dass die Bremsanlage
schneller und kraftvoller anspricht.
Brake Assist wird bei den Fahrzeugen, die mit ESP-
System ausgerüstet sind, bei Störungen der Anlage
(durch Aufleuchten der Lampe ázusammen mit der
Meldung auf dem konfigurierbaren Multifunktionsdisplay
angezeigt) deaktiviert.
Bei Eingreifen des ABS-Systems pulsiert
das Bremspedal: verringern Sie jetzt
nicht den Druck auf das Pedal, sondern halten
Sie es ohne Zögern weiter gedrückt. Auf diese
Weise bringen Sie das Fahrzeug, so schnell es die
Straßenbedingungen erlauben, zum Stehen.
ZUR BEACHTUNG
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UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALTSVER-
ZEICHNIS
MSR-System
(Regelung des Motordrehmoments)
Dieses System ist fester Bestandteil des ASR-Systems.
Es greift bei plötzlichem Herunterschalten der Gänge
ein und verleiht dem Motor ein neues Drehmoment.
So wird vermieden, dass die Antriebsräder zu stark
angetrieben werden, was – ganz besonders bei
schlechten Haftbedingungen – ein Schleudern des
Fahrzeugs verursachen könnte.
TTC-System
(differenziale selbstblockierende Wirkung)
Das System TTC nutzt die Bremsanlage, um
ein ähnliches Verhalten wie ein Differenzial
mit begrenztem Durchrutschen zu erzeugen.
Die vordere Bremsanlage wirkt bei Beschleunigungen
in der Kurve auf das interne Rad und erhöht so die
Antriebskraft des externen Rades (mehr belastet)
und verteilt das Drehmoment dynamisch und
fortlaufend, je nach Fahrstil und Straßenbelag, unter
den vorderen Antriebsrädern.
Auf diese Weise erlaubt das System eine äußerst
wirksame und sportliche Lenkweise des Fahrzeuges.
Das TTC-System wird in der Betriebsart Sport des
Systems „Manettino Abarth“ aktiviert (siehe Abschnitt
„Dynamisches Kontrollsystem des Fahrzeuges
Manettino Abarth (DSS – Driving Sport Switch)“ in
diesem Kapitel).
Wenn das TTC-System aktiv ist, wird die Kalibrierung
des ASR-Systems verändert, damit dieses weniger
einschneidend ist.
Die Leistungen des Systems dürfen
den Fahrer nicht zu unnötigen
und ungerechtfertigten Risiken verleiten.
Das Fahrverhalten muss immer den
Straßenbedingungen, den Sichtverhältnissen
und dem Verkehr angemessen sein.
Die Verantwortung für die Verkehrssicherheit
obliegt immer und überall dem Fahrer.
ZUR BEACHTUNG
Bei der Fahrt auf verschneitem Untergrund mit
montierten Schneeketten kann es nützlich sein, ein
weniger einschneidendes Verhalten des ASR-Systems zu
haben (indem man die Betriebsart Sport einschaltet):
Unter diesen Bedingungen erzielt der Schlupf der
Antriebsräder in der Startphase eine stärkere Traktion.
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ZEICHNIS
TPMS
REIFENDRUCKKONTROLLSYSTEM
(für Versionen/Märkte wo vorgesehen)
Das Fahrzeug kann mit dem Reifendruckkontrollsystem
T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System) ausgestattet
werden. Dieses System besteht aus einem
Radiotransmitter-Sensor an jedem Rad, an der Felge im
Reifen, der in der Lage ist, der Kontrollsteuerung die
Informationen in Bezug auf den Druck jedes Reifens zu
übermitteln.
Arbeiten Sie mit aller Vorsicht, wenn Sie
die den Reifendruck kontrollieren oder
wieder herstellen. Ein zu hoher Reifendruck
beeinträchtigt die Bodenhaftung, erhöht die
Beanspruchung der Aufhängungen und der Räder
und begünstigt eine Abnormale Abnutzung der
Reifen.
ZUR BEACHTUNG
Die Kontrolle des Reifendrucks muss bei
kalten und ausgeruhten Reifen erfolgen;
wenn man aus irgend einem Grund den
Reifendruck bei warmen Reifen kontrollieren
muss, darf der Druck nicht vermindert werden,
auch wenn er höher liegt als vorgesehen. Die
Kontrolle wiederholen wenn die Reifen kalt sind.
ZUR BEACHTUNG
HINWEISE FÜR DIE BENUTZUNG DES
SYSTEMS T.P.M.S.
Die Störungsmeldungen werden nicht gespeichert und
werden nach dem Abstellen und Starten des Motors
nicht mehr angezeigt. Wenn die anormalen Bedingungen
weiter bestehen, sendet die Steuerung die
entsprechenden Mitteilungen erst nach einer kurzen
Fahrzeit an die Instrumententafel.
Das Vorhandensein des TPMS-Systems
enthebt den Fahrer nicht von der
regelmäßigen Kontrolle des Reifendrucks und
der Kontrolle des Ersatzrades (siehe Abschnitt
„Räder“ im Kapitel „Wartung und Pflege“).
ZUR BEACHTUNG
Das T.P.M.S.-System ist nicht in der
Lage, plötzliche Druckverluste an den
Reifen zu melden (z.B. wenn ein Reifen platzt).
In diesem Fall das Fahrzeug vorsichtig und ohne
starke Abbremsungen anhalten.
ZUR BEACHTUNG
069-108 GPUNTO EVO Abarth DE 2ed 10-11-2010 8:36 Pagina 93