Abarth Punto 2012 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

87
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
ST

ART OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
Hvis kontrollampen xlyser op alene
(ledsaget af en meddelelse på det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay), skal
bilen omgående standses. Kontakt Abarths
servicenet. Utætheder i det hydrauliske
bremsesystem kan medføre svigt af både det
konventionelle bremsesystem og ABS-systemet.
VIGTIGT!BRAKE ASSIST (assistance ved nødopbr emsninger
integreret i ESP)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer
nødopbremsninger (alt efter hvor hurtigt og hvor hårdt
du trykker på bremsepedalen) og sikrer en forøgelse af
det hydrauliske bremsetryk der hjælper føreren, og
tillader at gribe hurtigere ind på bremsesystemet.
Brake Assist deaktiveres i biler udstyret med ESP-
systemet i tilfælde af fejl i systemet (angives ved at
kontrollampen ályser op ledsaget af en meddelelse på
det rekonfigurerbare multifunktionsdisplay).
Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede: På
den måde vil du standse så hurtigt som det er
muligt under de givne vejforhold.
VIGTIGT!
069-108 GPUNTO EVO Abarth DA 2ed 8-11-2010 13:58 Pagina 87

88
LÆR BILEN AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
ST
ART OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl deaktiveres ESP-systemet automatisk,
og kontrollampen á lyser op i instrumentgruppen med
konstant lys, ledsaget af en meddelelse på det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay (se kapitlet
„Kontrollamper og meddelelser“). I så fald bør man
hurtigt muligt kontakte Abarths servicenet.ESP-SYSTEM
(Electronic Stability Program)
ESP-systemet er et elektronisk system, som kontrollerer
bilens stabilitet ved tab af vejgreb.
ESP-systemet er dermed særdeles nyttigt, når vejgrebet
ændres under vejrforholdene.
Ud over systemerne ESP, ASR og Hill Holder er der
også MSR-systemet (regulering af motorens
bremsemoment, når man gearer ned), HBA-systemet
(automatisk forøgelse af bremsetryk ved en
panikopbremsning) og TTC (med selvspærrende
differentialeeffekt).
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen ái instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er kritisk.
AKTIVERING AF SYSTEMET
ESP-systemet aktiveres automatisk, når bilen startes, og
kan ikke deaktiveres.
ESP-systemets præstationer må ikke
tilskynde føreren til at løbe unyttige og
utilsigtede risici. Køremåden skal altid afpasses
efter vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
VIGTIGT!
069-108 GPUNTO EVO Abarth DA 2ed 8-11-2010 13:58 Pagina 88

89
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
ST

ART OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESP-systemet og gør det
lettere at starte på en opadgående vej.
Det aktiveres automatisk i følgende tilfælde:
❒ Opad: Hvis bilen holder på en vej med en stigning på
mere end 5% med motoren i gang, bremsepedalen
trådt ned, og i frigear eller gear (ikke bakgear).
❒ Nedad: Hvis bilen holder på en vej med hældning på
mere end 5% med motoren i gang, bremsen trådt
ned og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESP-systemets styreenhed
bremsetrykket på hjulene, indtil motoren når det
nødvendige drejningsmoment til at bilen kan køre, eller
i maksimalt 1 sekund, hvorved det er let at flytte højre
fod fra bremsepedalen til speederen.
Efter 1 sekund, uden at der er foretaget start,
deaktiveres systemet automatisk ved at bremsetrykket
gradvist udløses.
Under denne fase er det muligt at man hører en typisk
lyd af den mekaniske frigivelse af bremsen. Dette angiver
at bilen er ved at bevæge sig. Angivelse af fejl
En eventuel fejl angives ved at kontrollampen
ályser
op, og af den tilhørende meddelelse på det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay (se kapitlet
„Kontrollamper og meddelelser“).
VIGTIGT! Hill Holder-systemet er ikke en
parkeringsbremse. Forlad derfor ikke bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren og sat i første
gear.
For ESP og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt at
dækkene er af samme mærke og samme type på
alle hjul, i perfekt tilstand, og under alle
omstændigheder af den type, mærke og størrelse
der angives i forskrifterne.
VIGTIGT!
069-108 GPUNTO EVO Abarth DA 2ed 8-11-2010 13:58 Pagina 89

90
LÆR BILEN AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
ST
ART OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
For ESP og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt at
dækkene er af samme mærke og samme type på
alle hjul, i perfekt tilstand, og under alle
omstændigheder af den type, mærke og størrelse
der angives i forskrifterne.
VIGTIGT!ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulator)
Det er et kontrolsystem for bilens trækkraft. Det griber
automatisk ind i tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul.
Afhængig af udskridningen aktiveres to forskellige
kontrolsystemer:
❒ Hvis udskridningen vedrører begge trækhjul, griber
ASR ind og reducerer kraften, der overføres fra
motoren.
❒ Hvis udskridningen kun omfatter et af trækhjulene,
griber ASR-systemet ind ved automatisk at bremse
det udskridende hjul.
ASR-systemet er særdeles brugbart ved følgende
forhold:
❒ Udskridning af det indvendige hjul i sving, som følge
af dynamiske ændringer ved lasten eller for høj
hastighed.
❒ For stor kraft der overføres til hjulene, også i forhold
til vejforholdene.
❒ Acceleration på glatte, sne- eller isbelagte vejbaner.
❒ Tab af vejgreb på våd vejbane (akvaplaning). Angivelse af fejl
I tilfælde af fejl deaktiveres ASR-systemet automatisk,
og kontrollampen á
lyser op i instrumentgruppen med
konstant lys, ledsaget af en meddelelse på det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay (se kapitlet
„Kontrollamper og meddelelser“). I så fald bør man
hurtigt muligt kontakte Abarths servicenet.
069-108 GPUNTO EVO Abarth DA 2ed 8-11-2010 13:58 Pagina 90

91
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
ST

ART OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
MSR-system (regulerer motorens trækkraft)
Det er en integreret del af ASR-systemet og griber ind
under voldsom nedgearing, og regulerer
motorbremsens drejningsmoment. Systemet forhindrer
på den måde at de trækkende hjul spinder, som især i
situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at bilen
mister stabilitet.
TTC-system
(selvspærrende differentialeeffekt)
TTC-systemet udnytter bremseanlægget til at skabe
en opførsel der er meget lig med et differentiale med
begrænset udskridning.
Forhjulsbremsningen ved acceleration under sving styrer
det indvendige hjul, og forøger motorkræften på det
udvendige hjul (læsset). Systemet fordeler
drejningsmomentet på de trækkende forhjul på en
dynamisk og vedvarende måde, afhængig af
kørselsomgivelser og af vejbaneforhold.
På denne måde giver systemet bilen en specielt effektiv
og sportsagtig kørsel.
TTC-systemet aktiveres ved at indsætte
kørselsfunktionen Sport for systemet „Manettino
Abarth“ (se afsnittet „Kontrolsystem for bilens dynamik
Manettino Abarth (DSS – Driving Sport Switch)“ i dette
kapitel).
Når TTC-systemet er aktiveret, ændres justeringen
af ASR-systemet, for at gøre det mindre kraftigt.
Systemets præstationer må ikke
tilskynde føreren til at løbe unyttige
og utilsigtede risici. Køremåden skal altid
afpasses efter vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen.
Ansvaret for trafiksikkerheden påhviler altid
bilens fører.
VIGTIGT!
Under kørsel på snedækket vejbane, med monterede
snekæder, kan det være en fordel med en mindre kraftig
påvirkning fra ASR-systemet (indsættelse af
kørselsfunktionen Sport): Under disse forhold giver
udskridningen af trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.
069-108 GPUNTO EVO Abarth DA 2ed 8-11-2010 13:58 Pagina 91

92
LÆR BILEN AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
ST
ART OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
EOBD-SYSTEM
Systemet EOBD (European On Board Diagnosis)
udfører en løbende fejlsøgning på de komponenter
i bilen der har betydning for emissionerne.
Desuden advarer det bilens fører hvis disse
komponenter ikke længere er i god stand. Dette angives
ved at kontrollampen Ui instrumentgruppen lyser op
(ledsaget af en meddelelse på det rekonfigurerbare
multifunktionsdisplay) (se kapitlet „Kontrollamper og
meddelelser“).
Formålet er:
❒ at holde emissionssystemets effektivitet under
kontrol
❒ at advare om fejl der medfører forøgede
emissionsniveauer
❒ at advare om behov for udskiftning af nedslidte/
beskadigede komponenter.
Systemet er desuden udstyret med et diagnosestik.
Dette kan forbindes til et apparatur hvormed man kan
aflæse eventuelle fejlkoder fra styreenhedens
hukommelse sammen med en række motor- og
diagnoseparametre. Denne kontrol kan også foretages
af myndighederne.
Henvend dig straks til Abarths servicenet,
hvis kontrollampen
Uikke tændes, når
nøglen drejes til position MAR, eller hvis
den tændes med fast eller blinkende lys under
kørslen (ledsaget af en meddelelse på det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay).
Funktionsdygtigheden af advarselslampen
Ukan
kontrolleres af myndighederne med et særligt
apparatur. Overhold gældende lovbestemmelser
i det land, hvor du kører.
VIGTIGT! Efter afhjælpning af fejl skal værkstederne
i Abarths servicenet teste systemet på prøvestand og,
om nødvendigt, ved prøvekørsel på vej. Hertil kan det
være nødvendigt at køre en længere strækning.
069-108 GPUNTO EVO Abarth DA 2ed 8-11-2010 13:58 Pagina 92

93
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
ST

ART OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
T.P.M.S.-SYSTEM TIL
OVERVÅGNING AF DÆKTRYK
(afhængigt af versioner/markeder)
Bilen kan udstyres med et overvågningssystem for
dæktrykket T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System).
Systemet består af en sensor, monteret på hvert hjuls
indvendige fælg, som i form af radiosignaler sender
oplysninger om dæktrykket til systemets styreenhed.
Vær yderst opmærksom, når du
kontrollerer eller genopretter
dæktrykket. Et for højt dæktryk påvirker
vejgrebet, øger påvirkningerne på ophæng og
hjul, og medfører en unormal dækslitage.
VIGTIGT!
Dæktrykket skal kontrolleres med kolde
dæk. Hvis af hvilken som helst grund
trykket kontrolleres på varme dæk, skal man
ikke nedsætte trykket, selvom det er højre end
den angivne værdi, men gentage kontrollen når
dækkene er kolde.
VIGTIGT!
ADVARSLER VEDRØRENDE BRUG
AF T.P.M.S.-SYSTEMET
Fejlmeldingerne lagres, og derfor vises de ikke ved
slukning og efterfølgende start af motoren. Hvis
fejltilstanden vedbliver, sender styreenheden de
pågældende meldinger til instrumentpanelet, efter at
bilen kun har været i bevægelse i kort tid.
T.P.M.S.-systemet fritager ikke føreren
for en regelmæssig kontrol af trykket i
dæk og reservehjul (se afsnittet „Hjul“ i kapitlet
„Vedligeholdelse og pleje“).
VIGTIGT!
T.P.M.S.-systemet er ikke i stand til at
signalere pludseligt tab af trykket i
dækkene (for eksempel punktering af et dæk).
I dette tilfælde standses bilen ved at bremse
forsigtigt uden bratte styringer.
VIGTIGT!
069-108 GPUNTO EVO Abarth DA 2ed 8-11-2010 13:58 Pagina 93

94
LÆR BILEN AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
ST
ART OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
Udskiftning af normale dæk med
vinterdæk eller omvendt kræver også et
klargøringsindgreb fra T.P.M.S.-systemet, der
kun må foretages hos Abarths servicenet.
VIGTIGT!
T.P.M.S.-systemet kræver brug af
specialudstyr Henvend dig til Abarths
servicenet for at få at vide, hvilket tilbehør, der
er kompatibelt med systemet (hjul, hjulkapsler
osv.). Anvendelse af andet udstyr kan forhindre
systemets normale funktion.
VIGTIGT!
Dæktrykket kan variere afhængigt
af den udvendige temperatur.
T.P.M.S.-systemet kan midlertidigt signalere
utilstrækkeligt tryk. I så fald kontrolleres trykket
med kolde dæk og om nødvendigt genoprettes
trykket.
VIGTIGT!
Ved af- og påmontering af dæk og/eller
fælge på biler med T.P.M.S.-system, skal
der tages særlige forholdsregler. For at undgå
skader eller forkert montering af sensorerne, må
udskiftningen af dæk og/eller fælge kun udføres
af specialuddannet personale: Henvend dig til
Abarths servicenet.
VIGTIGT!
Hvis bilen er udstyret med T.P.M.S.-
systemet, er det også hensigtsmæssigt at
udskifte ventilens gummipakning, når et dæk
afmonteres. Henvend dig til Abarths servicenet.
VIGTIGT!
Særligt intense radiofrekvensforstyrrelser
kan hindre den korrekte funktion af
T.P.M.S.-systemet.
Dette signaleres til føreren via en meddelelse på
det rekonfigurerbare multifunktionsdisplay.
Denne meddelelse forsvinder automatisk, så
snart radiosignalerne holder op med at forstyrre
systemet.
VIGTIGT!
069-108 GPUNTO EVO Abarth DA 2ed 8-11-2010 13:58 Pagina 94

95
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
ST

ART OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
For korrekt brug af systemet henvises der til følgende tabel ved udsk\
iftning af hjul/dæk: Handling Sensor til stede Fejlsignalering Indgreb fra
Abarths servicenet
–
Udskiftning af et hjul med
reservehjulet
Udskiftning af hjul
med vinterdæk
Udskiftning af hjul
med vinterdæk
Udskiftning af hjul
med andre af forskellig
størrelse (*)
Ombytning af hjul
(for/bag) (**)
(*) Anført som alternativ i instruktionsbogen, der kan fås hos A\
barths tilbehørsprogram.
(**) Ikke afkrydset (dækkene skal blive i samme side). –
NEJ
NEJ JA
JA
JA JA
JA
JA
NEJ
NEJ
NEJ Henvend dig til Abarths
servicenet
Reparer det beskadigede hjul
Henvend dig til Abarths servicenet
–
–
–
069-108 GPUNTO EVO Abarth DA 2ed 8-11-2010 13:58 Pagina 95

96
LÆR BILEN AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
ST
ART OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
F0U189Abfig. 91
KØRELSFUNKTIONER
Indsættelse af kørselsfunktionen „Sport“ angives ved
at symbolet „S“ tændes i nederste højre felt i det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay, som vist
i fig. 92-93.
Når funktionen „Normal“ er aktiveret, vises der ikke
nogen skrift/symbol på displayet, fig. 94-95.KONTROLSYSTEM FOR BILENS
DYNAMIK „MANETTINO ABARTH“
(DSS – Driving Sport Switch)
Det er et system, der ved hjælp af armen A-fig. 91 gør
muligt at vælge to mulige måder at køre på, alt efter
kørsels- og vejforhold.
S = Sport (funktion til sportsbetonet kørsel)
N = Normal (funktion til kørsel under normale forhold)
Efter aktivering går armen A altid tilbage i midterposition.
Systemet påvirker desuden systemerne for bilens
dynamiske kontrol (instrumentgruppe, styretøj, motor,
TTC-system og ASR-system).
069-108 GPUNTO EVO Abarth DA 2ed 8-11-2010 13:58 Pagina 96