Abarth Punto Evo 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

90
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Aby prawidłowo funkcjonowały systemy
ESP i ASR niezbędne jest , aby opony były
tej samej marki i tego samego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie i przede wszystkim,
aby były to opony o ściśle określonym typie,
marce i wymiarach.
UWAGASYSTEM ASR (Antislip Regulation)
Jest systemem kontroli trakcji samochodu, który
interweniuje automatycznie w przypadku poślizgu
jednego lub obu kół napędowych.
W zależności od warunków poślizgu, zostają
uaktywnione dwa różne systemy kontroli:
❒jeżeli ślizgają się oba koła napędowe, ASR
interweniuje zmniejszając moc przenoszoną z silnika;
❒jeżeli ślizga się tylko jedno koło napędowe, ASR
interweniuje hamując automatycznie koło, które się
ślizga.
Działanie systemu ASR jest szczególnie użyteczne
w następujących warunkach:
❒poślizgu na zakręcie koła wewnętrznego pod
wpływem zmian dynamicznych obciążenia lub
nadmiernego przyspieszania;
❒zbyt dużej mocy przenoszonej na koła, także
w zależności od warunków panujących na drodze;
❒przyspieszania na drogach o nierównej nawierzchni,
pokrytej śniegiem lub lodem;
❒utraty przyczepności na mokrej nawierzchni
(aquaplaning).Sygnalizacje uszkodzeń
W przypadku ewentualnego uszkodzenia system ASR
wyłącza się automatycznie i zaświeci się lampka
sygnalizacyjna áw zestawie wskaźników, jednocześnie
wyświetli się komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowanym (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”). W tym
przypadku zwrócić się na ile to możliwe do ASO
Abarth.

91
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
System MSR (regulacja napędu z silnika)
Jest systemem, częściowo zintegrowanym z
ASR, który
interweniuje w przypadku nagłej zmiany biegu podczas
redukcji, zwiększając moment obrotowy silnika,
zapobiegając w ten sposób przeniesieniu nadmiernego
momentu z kół napędowych, co przede wszystkim
w warunkach niskiej przyczepności może spowodować
utratę stabilności samochodu.
System TTC (samoczynne blokowanie
mechanizmu różnicowego)
System TTC wykorzystuje układ hamulcowy, który
powoduje zachowanie bardzo podobne do mechanizmu
różnicowego przy poślizgu ograniczonym.
Układ hamulcowy przedni, w przypadku przyspieszenia
na zakręcie, działa na koło wewnętrzne, zwiększając
w ten sposób moment napędowy koła zewnętrznego
(bardziej obciążonego), rozdzielając moment pomiędzy
koła napędowe przednie w sposób dynamiczny i ciągły,
w zależności od warunków jazdy i przyczepności do
drogi.
W ten sposób system umożliwia jazdę szczególnie
skuteczną i sportową samochodu.
System TTC uaktywnia włączenie trybu jazdy Sportowej
systemu „Manettino Abarth” (patrz „System kontroli
dynamicznej samochodu Manettino Abarth (DSS
– Driving Sport Switch)” w tym rozdziale).
Gdy system TTC jest aktywny, modyfikowana jest
kalibracja ASR, w ten sposób staje się mniej agresywny.
Osiągi systemu nie zwalniają kierowcy
z podejmowania nie uzasadnionego
i niepotrzebnego ryzyka podczas jazdy.
Kierowca jadąc powinien zawsze dostosować
się do warunków panujących na drodze,
widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
UWAGA
Podróżując po ośnieżonej drodze, z zamontowanymi
łańcuchami, użyteczne może być mniej agresywne
zachowanie systemu ASR (włączyć tryb jazdy Sport):
w tych warunkach poślizg kół napędowych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie większego momentu
napędowego.

92
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board Diagnosis)
przeprowadza ciągłą diagnostykę komponentów
odpowiedzialnych za emisję zanieczyszczeń znajdujących
się w samochodzie.
Sygnalizuje ponadto, zaświeceniem się lampki U
w zestawie wskaźników (jednocześnie wyświetli się
komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym) (patrz rozdział „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”), stan uszkodzeń tych
komponentów.
Celem systemu jest:
❒utrzymanie pod kontrolą skuteczności układu;
❒sygnalizowanie zwiększenia emisji zanieczyszczeń
z powodu nieprawidłowego funkcjonowania
samochodu;
❒sygnalizowanie konieczności wymiany uszkodzonych
komponentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem do
podłączenia odpowiedniego przyrządu, który odczyta
kody uszkodzeń zapamiętanych w centralce, wraz z serią
parametrów specyficznych dla diagnostyki
i funkcjonowania silnika. Tę weryfikację mogą
przeprowadzić uprawnione organa kontrolujące ruch
drogowy.
Jeżeli, po obróceniu kluczyka
w wyłączniku zapłonu w pozycję MAR,
lampka sygnalizacyjna
Unie zaświeci się
lub jeżeli podczas jazdy zaświeci się lub miga
( jednocześnie ukaże się komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym), zwrócić się
– na ile to możliwe – do ASO Abarth.
Funkcjonowanie lampki sygnalizacyjnej
Umoże
być zweryfikowane przy pomocy specjalnej
aparatury przez organy kontroli ruchu drogowego.
Przestrzegać przepisów obowiązujących w kraju,
w którym się podróżuje.
OSTRZEŻENIE Po wyeliminowaniu uszkodzenia, aby
zweryfikować funkcjonalność układu, ASO Abarth
przeprowadzi test na stanowisku próbnym i gdy okaże
się to konieczne, próbę na drodze, która może wymagać
nawet dłuższego przebiegu.

93
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
SYSTEM KONTROLI CIŚNIEŃ
W OPONACH T.P.M.S.
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód może być wyposażony w system
monitorowania ciśnień w oponach T.P.M.S. (Tyre
Pressure Monitoring System). Ten system składa się
z czujników nadających o częstotliwości radiowej
zamontowanych w każdym kole na obręczy wewnątrz
opony, które przesyłają do centralki sterującej
informacje odpowiadające ciśnieniu w każdej oponie.
Zwracać maksymalną uwagę, gdy
kontrolujemy lub przywracamy ciśnienie
w oponach. Nadmierne ciśnienie zagraża
prawidłowej przyczepności kół do drogi,
zwiększa naprężenie w zawieszeniach i kołach,
ponadto zwiększa zużycie opon.
UWAGA
Ciśnienie w oponach powinno być
sprawdzane, gdy są one zimne; jeżeli
z jakiegokolwiek powodu sprawdzi się ciśnienie
w oponach ciepłych, nie zmniejszać ciśnienia
nawet jeżeli jest większe od wartości przewidzianej,
ale powtórzyć kontrolę, gdy opony się ochłodzą.
UWAGA
OSTRZEŻENIA PRZY UŻYWANIU
SYSTEMU T.P.M.S.
Sygnalizacje o uszkodzeniu nie zostają zapamiętane
i dlatego nie będą wyświetlane po wyłączeniu
i następnym uruchomieniu silnika. Jeżeli warunki
uszkodzenia nie znikną, centralka prześle do zestawu
wskaźników odpowiednią sygnalizację dopiero po
krótkim okresie jazdy samochodu.
Obecność systemu T.P.M.S. nie zwalnia
kierowcy z regularnej kontroli ciśnienia
w oponach i w kole zapasowym (patrz „Koła”
w rozdziale „Obsługa i konserwacja samochodu”).
UWAGA
System T.P.M.S. nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego spadku ciśnienia
w oponie (na przykład pęknięcie opony). W tym
przypadku zatrzymać samochód, hamując
ostrożnie i bez wykonywania nagłych skrętów.
UWAGA

94
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Wymiany opon normalnych na opony
zimowe i odwrotnie wymagają także
ustawienia systemu T.P.M.S., które musi być
wykonane wyłącznie w ASO Abarth.
UWAGA
System T.P.M.S. wymaga użycia
wyposażenia specyficznego.
Skonsultować się z ASO Abarth, aby dowiedzieć
się jakie akcesoria są kompatybilne z tym
systemem (koła, kołpaki kół, itp.). Zastosowanie
innych akcesoriów może zagrozić normalnemu
funkcjonowaniu systemu.
UWAGA
Ciśnienie w oponach może zmieniać się
w zależności od temperatury zewnętrznej.
System T.P.M.S. może sygnalizować chwilowo
niewystarczające ciśnienie. W tym przypadku
sprawdzić ciśnienie w oponach zimnych i jeżeli
to konieczne, uzupełnić do war tości wymaganych.
UWAGA
Jeżeli samochód wyposażony jest
w system T.P.M.S. operacje montażu
i demontażu opon i/lub obręczy zaleca się
wykonywać ze szczególną ostrożnością. Aby
uniknąć uszkodzeń lub nieprawidłowego
montażu czujników, wymiana opon i/lub
obręczy powinna być wykonana wyłącznie
przez specjalistę: zwrócić się do ASO Abarth.
UWAGA
Jeżeli samochód wyposażony jest
w system T.P.M.S., gdy opona zostanie
wymontowana, należy wymienić także uszczelkę
gumową zaworu. Zwrócić się do ASO Abarth.
UWAGA
Szczególnie intensywne zakłócenia
o częstotliwości radiowej mogą zakłócić
prawidłowe funkcjonowanie systemu T.P.M.S.
Ten przypadek sygnalizowany jest kierowcy
przez wyświetlenie komunikatu na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym.
Sygnalizacja ta ustaje automatycznie, gdy tylko
zakłócenia o częstotliwości radiowej przestaną
zakłócać system.
UWAGA

95
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
W celu prawidłowego użycia systemu, w przypadku wymiany kół/opon, odnieść się do poniższej tabeli:
Operacja Obecność Sygnalizacja Interwencja
czujnika awarii ASO Abarth
–
Wymiana koła
na koło zapasowe
Wymiana kół na koła
z oponami zimowymi
Wymiana kół na koła
z oponami zimowymi
Wymiana kół
na inne o różnych
wymiarach (*)
Zamiana kół
(przednie/tylne) (**)
(*) Podane jako alternatywne w Instrukcji obsługi, a dostępne w Lineaccessori Abarth.
(**) Nie zamieniać na krzyż (opony muszą pozostać po tej samej stronie).–
NIE
NIE
TA K
TA K
TA KTA K
TA K
TA K
NIE
NIE
NIEZwrócić się
do ASO Abarth
Naprawić koło
uszkodzone
Zwrócić się
do ASO Abarth
–
–
–

96
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U189Abrys. 91
TRYB JAZDY
Włączenie trybu jazdy „Sport” zostanie zasygnalizowane
zaświeceniem się symbolu „S” w dolnym kwadracie po
prawej stronie na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym, jak pokazano na rys. 92-93.
Gdy włączony jest tryb „Normal”, na wyświetlaczu nie
ukaże się żaden napis/symbol, rys. 94-95.SYSTEM KONTROLI
DYNAMICZNEJ SAMOCHODU
„MANETTINO ABARTH”
(DSS – Driving Sport Switch)
Jest urządzeniem, które w zależności od wymogów
prowadzenia i warunków drogowych, umożliwia
wybranie za pomocą dźwigienki A-rys. 91 dwóch
różnych trybów jazdy samochodu.
S = Sport (tryb jazdy sportowej)
N = Normal (tryb jazdy w warunkach normalnych)
Dźwignia A, po uruchomieniu, powraca zawsze
w pozycję środkową.
Urządzenie wpływa ponadto na systemy kontroli
dynamicznej samochodu (zestaw wskaźników, sprzęgło,
silnik, systemy TTC i ASR).

97
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U201Abrys. 93
F0U199Abgrys. 92
F0U196Abrys. 95
F0U200Abgrys. 94
Tryb Normal
❒Ekran standardowy: rys. 94.
❒Ekran z ciśnieniem turbosprężarki: rys. 95. Tryb Sport
❒Ekran standardowy: rys. 92.
❒Ekran z ciśnieniem turbosprężarki: rys. 93.

98
Logika zarządzania systemem kontroli
dynamicznej samochodu w trybie „Normal”
Gdy jest włączony tryb jazdy „Normal”, logika działania
systemu kontroli dynamicznej samochodu jest
następująca:
❒System ASR: kalibracja do warunków jazdy normalnej
❒System TTC: wyłączony
❒Sprzęgło: kalibracja do sytuacji komfortowej
w normalnych warunkach jazdy
❒Silnik: regulacja standardu do warunków jazdy
normalnej.
WŁĄCZENIE/WYŁĄCZENIE TRYBU „Sport”
Włączenie
Aby włączyć tryb jazdy „Sport”, przesunąć do przodu
dźwignię A-rys. 91, odpowiednio na literę „S”.
Przytrzymać dźwignię w tej pozycji przez przynajmniej
pół sekundy, aż ukaże się symbol „S” lub napis „SPORT”
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym
(patrz rys. 92-93).
Po zwolnieniu, dźwignia A wróci w pozycję środkową.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Logika zarządzania systemem kontroli
dynamicznej samochodu w trybie „Sport”
Gdy jest włączony tryb jazdy „Sport”, logika działania
systemu kontroli dynamicznej samochodu jest
następująca:
❒System ASR: ustawienie mniej natrętne z progiem
interwencji umożliwiającym jazdę bardziej niezależną
i sportową
❒System TTC: dostosowany do jazdy szczególnie
skutecznej i sportowej samochodu
❒Sprzęgło: kalibracja do jazdy sportowej
❒Silnik: regulacja sportowa reagująca na szybkie
naciskanie na pedał przyspieszenia.
Wyłączenie
Aby włączyć tryb jazdy „Sport” i powrócić do trybu
„Normal”, przesunąć do tyłu dźwignię A-rys. 91,
odpowiednio na literę „N”. Przytrzymać dźwignię w tej
pozycji przez przynajmniej pół sekundy, aż zniknie
symbol „S” lub napis „SPORT” z wyświetlacza
wielofunkcyjnego rekonfigurowalnego (patrz rys. 94-95).
Po zwolnieniu, dźwignia A powraca w pozycję środkową.

99
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U095Abrys. 97
TRYB FUNKCJONOWANIA
Tryb wyłączenia silnika
Po zatrzymaniu samochodu, silnik wyłącza się, gdy
skrzynia biegów jest na luzie i zwolniony jest pedał
sprzęgła.
Tryb ponownego uruchomienia silnika
Aby ponownie uruchomić silnik, nacisnąć pedał sprzęgła.SYSTEM START&STOP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Urządzenie Start&Stop wyłącza automatycznie silnik za
każdym razem gdy samochód zostanie zatrzymany
i uruchamia go ponownie, gdy kierowca zamierza
przywrócić jazdę.
Zwiększa to skuteczność samochodu przez zmniejszenie
zużycia paliwa, emisji szkodliwych spalin i zanieczyszczeń
akustycznych. System uaktywnia się przy każdym
uruchomieniu silnika.
Uwaga Gdy chcemy osiągnąć komfort klimatyczny,
możliwa jest dezaktywacja systemu Start&Stop, aby
umożliwić ciągłe funkcjonowanie układu klimatyzacji.
F0U097Abrys. 96