Abarth Punto Evo 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

120
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
PRZYSTOSOWANIE DO MONTAŻU
FOTELIKA „ISOFIX UNIVERSALE”
Samochód przystosowany jest do montażu fotelika Isofix
Universale, nowego zunifikowanego systemu
europejskiego do przewożenia dzieci.
Tytułem wskazania na rys. 116 pokazany jest
przykładowy fotelik.
Fotelik Isofix Universale przeznaczony jest dla grupy
wagowej 1.
W związku z różnymi systemami zatrzaśnięcia, fotelik
musi być umocowany w odpowiednich dolnych
pierścieniach metalowych A-rys. 117, umieszczonych
pomiędzy oparciem i poduszką siedzenia tylnego,
a następnie przymocowany paskiem górnym (dostępnym
razem z fotelikiem), w odpowiednich zaczepach B-rys.
118, znajdujących się w części tylnej oparcia, naprzeciw
fotelika.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych
i „Isofix Universali”.
F0U116Abrys. 116
Przypomina się, że w przypadku fotelika Isofix
Universale, mogą być używane wszystkie te
homologowane z oznaczeniem ECE R44/03 „Isofix
Universale”.

121
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Odnośnie dodatkowych szczegółów dotyczących
montowania i/lub używania fotelika, patrz „Instrukcja
obsługi” dostarczona wraz z fotelikiem.
F0U118Abrys. 118F0U117Abrys. 117
Montować fotelik tylko, gdy samochód
stoi. Fotelik jest poprawnie umocowany
w przystosowanych wspornikach, gdy będzie
wyczuwalne zatrzaśnięcie, które zapewnia
połączenie.
Przestrzegać w każdym razie instrukcji montażu,
demontażu i ustawienia fotelika, którą
producent zobowiązany jest dołączyć do fotelika.
UWAGA

122
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
E
E
D
C
D
C
B
B1
AIL
IL
IL
IL
IL
IL
IUF
IUF
IUF Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIX
W poniższej tabeli przedstawiono, zgodnie z europejskimi przepisami ECE 16, zalecenia możliwości instalacji
fotelików „Isofix” na siedzeniach wyposażonych w zaczepy Isofix.
Grupa wagowa Ustawienie Klasa Pozycja Isofix fotelika oznaczenia Isofix boczna tylna
Grupa 0 do 10 kg
Grupa 0+ do 13 kg
Grupa I do 9
do 18 kg
IUF: odpowiednie w przypadku systemów Isofix chroniących dzieci w fotelikach ustawionych przodem do kierunku jazdy, klasy
uniwersalnej (wyposażone w trzecie mocowanie górne), homologowane do użycia w grupie wagowej.
IL: wskazane dla systemów chroniących dzieci Typu Isofix, specyficznych i homologowanych dla tego samochodu.
Możliwe jest instalowanie fotelika przesuwając do przodu siedzenie przednie.

123
Poduszki powietrzne przednie mogą nie uaktywnić się
w następujących przypadkach;
❒zderzenia czołowego z przedmiotami łatwo
deformowalnymi, które nie obejmują powierzchni
przedniej samochodu (np. uderzenie błotnikiem
o bariery ochronne, zaspy śnieżne lub lodowe, itp.);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod
barierę ochronną (np. pod ciężarówkę lub pod
bariery ochronne na autostradzie ); w takich
przypadkach nie ma innej dodatkowej ochrony, jak
pasy bezpieczeństwa i w konsekwencji aktywacja
poduszek byłaby niestosowna. Brak aktywacji w tych
przypadkach nie wskazuje na nieprawidłowe
funkcjonowanie systemu.PRZEDNIE PODUSZKI POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie poduszki
powietrzne dla kierowcy, dla pasażera i poduszkę
powietrzną chroniącą kolana po stronie kierowcy.
Poduszki powietrzne przednie kierowcy/pasażera
i poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy
chronią siedzących na miejscach przednich w przypadku
zderzeń czołowych o średnio-dużej sile zderzenia, przez
rozłożenie się poduszek pomiędzy siedzącymi
i kierownicą lub deską rozdzielczą.
Nieuruchomienie poduszek powietrznych w przypadku
innych typów zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu, itp) nie oznacza nieprawidłowego działania
systemu.
W przypadku zderzenia czołowego centralka
elektroniczna uaktywnia, gdy jest to konieczne,
napełnianie poduszek. Poduszki napełnią się natychmiast,
stanowiąc ochronę pomiędzy siedzącymi z przodu
a elementami mogącymi spowodować poważne
obrażenia; natychmiast potem poduszki się opróżniają.
Przednie poduszki powietrzne kierowcy/pasażera
i poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy nie
zastępują, ale uzupełnią użycie pasów bezpieczeństwa,
które zalecamy zawsze zapinać, jak przewidują przepisy
w Europie oraz w większości krajów poza Europą.
Objętość przednich poduszek powietrznych airbag
w momencie maksymalnego napełnienia wypełnia
większą część przestrzeni pomiędzy kierownicą
i kierowcą i pomiędzy deską rozdzielczą i pasażerem.
W przypadku zderzenia osoba, która nie zapięła pasa
bezpieczeństwa przesunie się do przodu, może uderzyć
w poduszkę już w fazie otwierania. W tej sytuacji
ochrona zapewniana przez poduszkę jest dużo mniejsza.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Nie naklejać taśm samoprzylepnych lub
innych przedmiotów na kierownicę,
pokrywę airbagu po stronie pasażera lub boczne
poszycie dachu. Nie umieszczać przedmiotów na
desce rozdzielczej po stronie pasażera ( jak np.
telefonów komórkowych), gdyż mogą utrudnić
prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej
i spowodować poważne obrażenia siedzących
w samochodzie.
UWAGA
W przypadku zderzeń o niskiej energii (w których
wystarczy przytrzymanie pasami bezpieczeństwa)
poduszki powietrzne airbag nie uruchomią się. Dlatego
zawsze konieczne jest użycie pasów bezpieczeństwa,
które w razie zderzenia bocznego zapewniają prawidłową
pozycję siedzącego, zapobiegając przesunięciu się
w przypadku nawet bardzo silnego zderzenia.

124
F0U119Abrys. 119F0U120Abrys. 120
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCY rys. 119
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast,
umieszczonej w odpowiednim miejscu pośrodku
kierownicy.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA rys. 120
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast,
umieszczonej w odpowiednim gnieździe w desce
rozdzielczej i posiada objętość większą niż poduszka po
stronie kierowcy.

125
F0U121Abrys. 121
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
CHRONIĄCA KOLANA PO STRONIE
KIEROWCY rys. 121
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast,
umieszczonej w odpowiednim miejscu pod kierownicą,
na wysokości kolan kierowcy i jest dodatkową ochroną
kierowcy w przypadku zderzenia czołowego.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO:
Gdy aktywna jest poduszka powietrzna
po stronie pasażera (ON), nie umieszczać
na siedzeniu przednim fotelika z dzieckiem
w kołysce zwróconej przeciwnie do
kierunku jazdy. Aktywacja poduszki powietrznej
airbag w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka.
W razie konieczności umieszczenia dziecka na
siedzeniu przednim, wyłączyć zawsze poduszkę
powietrzną airbag po stronie pasażera. Ponadto
siedzenia pasażera powinno być wyregulowane
w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć
ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem
z deską rozdzielczą. Nawet , jeżeli nie ma
odpowiednich obowiązujących przepisów, zaleca
się dla zwiększenia ochrony dorosłych,
reaktywować natychmiast poduszkę powietrzną
airbag, gdy przewożenie dziecka nie będzie już
konieczne.
UWAGA

126
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Aby dezaktywować manualnie przednią
poduszkę powietrzną po stronie
pasażera i boczną poduszkę chroniącą klatkę
piersiową (side bag) zapoznać się z „Poznawanie
samochodu” w rozdziale „Wyświetlacz
wielofunkcyjny rekonfigurowany”.
UWAGA
PODUSZKI POWIETRZNE BOCZNE
Samochód wyposażony jest w boczne przednie poduszki
powietrzne chroniące klatkę piersiową/miednicę (Side
Bag przednie) kierowcy i pasażera, poduszki powietrzne
chroniące głowy siedzących na siedzeniach przednich
i tylnych (Window Bag).
Poduszki powietrzne boczne chronią siedzących
w przypadku zderzeń bocznych o średniej/dużej energii,
przez rozłożenie się poduszek pomiędzy siedzącymi
i elementami wewnętrznymi konstrukcyjnymi bocznymi
samochodu.
Nieuruchomienie poduszek powietrznych airbag
bocznych w przypadku innych typów zderzeń (przednie,
tylne, wywrócenie się samochodu, itp.) nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu. W przypadku
zderzenia bocznego centralka elektroniczna uaktywnia,
gdy jest to konieczne, napełnianie poduszek.
Poduszki napełnią się natychmiast, stanowiąc ochronę
pomiędzy siedzącymi a elementami mogącymi
spowodować poważne obrażenia; natychmiast potem
poduszki się opróżniają.
Boczne poduszki powietrzne nie zastępują ale uzupełnią
użycie pasów bezpieczeństwa, które zalecamy zawsze
zapinać, jak przewidują przepisy w Europie
i w większości krajów poza Europą. DEZAKTYWACJA MANUALNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA I BOCZNEJ CHRONIĄCEJ KLATKĘ
PIERSIOWĄ/MIEDNICĘ (Side Bag)
W przypadku absolutnie koniecznym przewożenia
dziecka na siedzeniu przednim, można dezaktywować
przednią poduszkę powietrzną po stronie pasażera
i boczną poduszkę chroniącą klatkę piersiową/miednicę
(Side Bag).
Lampka sygnalizacyjna
“w zestawie wskaźników będzie
się świecić aż do ponownego uaktywnienia przedniej
poduszki powietrznej po stronie pasażera i bocznej
poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową (Side Bag).

127
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE CHRONIĄCE GŁOWY
(WINDOW BAG) rys. 123
Składają się z dwóch poduszek „kurtyn”, umieszczonych
za wykładziną boczną dachu i osłoniętych odpowiednim
wykończeniem. Mają za zadanie ochronę głów siedzących
na siedzeniach przednich i tylnych w przypadku
zderzenia bocznego, dzięki dużej powierzchni
rozwiniętej poduszki.
F0U122Abrys. 122
BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE CHRONIĄCE KLATKĘ
PIERSIOWĄ/MIEDNICĘ (SIDE BAG) rys. 122
Umieszczone są w oparciach siedzeń, składają się
z poduszki, wypełniającej się natychmiast, i mają za
zadanie ochronę klatki piersiowej siedzących
w przypadku zderzeń bocznych o średnio dużej sile.
F0U123Abrys. 123

128
OSTRZEŻENIE W razie wypadku, podczas którego
uruchomiły się jakiekolwiek urządzenia bezpieczeństwa,
zwrócić się do ASO Abarth w celu ich wymiany
i sprawdzenia stanu instalacji.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy lub wymiany
odnoszące się do poduszek powietrznych muszą być
wykonywane w ASO Abarth.
W przypadku złomowania samochodu zwrócić się do
ASO Abarth aby dezaktywować instalację, ponadto
w przypadku zmiany właściciela samochodu niezbędne
jest aby nowy właściciel zapoznał się ze sposobem użycia
poduszek powietrznych i z wyżej wymienionymi
ostrzeżeniami oraz otrzymał „Instrukcję obsługi”.
OSTRZEŻENIE Uruchomienie napinaczy pasów
bezpieczeństwa, przednich i bocznych poduszek
powietrznych airbag sterowane jest w różny sposób,
w zależności od typu zderzenia. Brak aktywacji jednego
lub kilku z nich nie wskazuje na niewłaściwe
funkcjonowanie systemu. OSTRZEŻENIE Najskuteczniejszą ochronę przez system
w przypadku zderzenia bocznego daje prawidłowa
pozycja na siedzeniu, ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się bocznych poduszek powietrznych.
OSTRZEŻENIE Aktywacja poduszek przednich i/lub
bocznych jest także możliwa, gdy samochód zostanie
mocno uderzony w spód nadwozia jak na przykład
gwałtowne uderzenie o schody, chodniki, nasypy ziemi,
uderzenia, nierówności drogi lub wpadnięcie samochodu
do dużej dziury.
OSTRZEŻENIE Podczas uruchomienia poduszek
powietrznych wydziela się niewielka ilość pyłu. Pył ten
nie jest szkodliwy i nie oznacza początku pożaru;
ponadto powierzchnia rozłożonej poduszki powietrznej
i wnętrze samochodu może zostać pokryte pyłem: ten
pył może podrażnić skórę i oczy. W tym przypadku
natychmiast przemyć je neutralnym mydłem i wodą.
Trwałość przewidziana dla ładunku pirotechnicznego
i spiralnej wiązki przewodów podana jest na
odpowiedniej tabliczce umieszczonej w schowku.
Zbliżając się do tego terminu zwrócić się do ASO
Abarth aby je wymienić.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

129
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Nie opierać głowy, ramion lub łokci
o drzwi, szyby i w pobliżu poduszek
powietrznych bocznych chroniących głowę
(Window bag), aby uniknąć możliwości obrażeń
w trakcie fazy napełniania.
UWAGA
Nie wystawiać nigdy głowy, ramion
i łokci poza szybę.
UWAGA
Nie zakładać pokrowców na oparcia
siedzeń przednich i tylnych, które nie są
przystosowane dla użycia z Side-bagiem.
UWAGA
Jeżeli lampka sygnalizacyjna ¬nie
zaświeci się po obróceniu kluczyka
w wyłączniku zapłonu w położenie MAR lub
będzie się świecić podczas jazdy ( jednocześnie
komunikat wyświetli się na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym), możliwe
jest , że wystąpiło uszkodzenie w systemie
bezpieczeństwa; w tym przypadku poduszki
powietrzne lub napinacze mogą nie uaktywnić
się w razie wypadku lub w ograniczonej ilości
przypadków uaktywnić się nieprawidłowo. Przed
dalszą jazdą, skontaktować się z ASO Abarth,
aby natychmiast skontrolować system.
UWAGA
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Nie podróżować z przedmiotami na
kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami w ustach, itp. W przypadku zderzenia
z interwencją poduszek powietrznych mogą
spowodować poważne obrażenia.
UWAGA
Jechać trzymając zawsze rękami koło
kierownicy w taki sposób, aby
rozkładająca się poduszka powietrzna mogła
napełnić się bez przeszkód. Nie jechać
pochylając się do przodu, ale oprzeć się dobrze
o oparcie siedzenia.
UWAGA