Abarth Punto Evo 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

110
F0U108Abrys. 108
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Pamiętać, że w razie gwałtownego
zderzenia pasażerowie siedzeń tylnych,
którzy nie zapną pasów bezpieczeństwa poza
tym, że są narażeni na obrażenia, stanowią
poważne zagrożenie dla pasażera i kierowcy
znajdujących się na przednich siedzeniach.
UWAGA
Sprawdzić, czy oparcia zostały
prawidłowo zamocowane z obu stron,
aby uniknąć, w przypadku gwałtownego
hamowania, złożenia się do przodu oparcia
siedzenia i spowodowania obrażeń pasażerów.
UWAGA
OSTRZEŻENIE Ustawiając, po złożeniu, siedzenie tylne
w pozycję normalnego użycia, zwracać uwagę na
prawidłowe ułożenie pasów bezpieczeństwa, tak aby
umożliwić szybki do nich dostęp.
Nie naciskać przycisku C-rys.106
podczas jazdy.
UWAGA
Pasy na miejscach tylnych powinny być zapięte zgodnie
z pokazanym schematem rys. 107.
OSTRZEŻENIE Prawidłowe zatrzaśnięcie oparcia jest
gwarantowane przez schowanie się „czerwonego znaku”
znajdującego się z boku dźwigni składania oparcia
rys. 108.
Ten „czerwony znak” wskazuje na brak zatrzaśnięcia
oparcia. Przy ustawianiu oparcia w pozycję użycia,
upewnić się o jego zatrzaśnięciu sygnalizowanym
dźwiękiem zablokowania.

111
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Aby zapewnić skuteczniejsze działanie ochronne pasów
bezpieczeństwa, samochód wyposażony jest w napinacze
przednich pasów bezpieczeństwa, które w trakcie
gwałtownego zderzenia czołowego cofają o kilka
centymetrów taśmę pasa, gwarantując w ten sposób
dokładne przyleganie taśmy pasa do ciała zanim
rozpocznie się akcja przytrzymania.
Uaktywnienie napinacza rozpoznawalne jest przez
zablokowanie zwijacza; taśma pasa bezpieczeństwa nie
wysuwa się dalej, jeżeli ją wyciągniemy.
Ponadto ten samochód wyposażony jest w drugie
urządzenia napinania (instalowane w strefie listwy progu)
i jego aktywacja rozpoznawalna jest przez skrócenie linki
metalowej.
OSTRZEŻENIE Aby zapewnić jak najlepsze działanie
ochronne napinacza pasa, ustawić taśmę pasa w taki
sposób, aby ściśle przylegała do klatki piersiowej i do
bioder.
Podczas interwencji napinacza wydziela się niewielka
ilość dymu. Dym ten nie jest szkodliwy i nie oznacza
pożaru.
Napinacz pasa nie wymaga żadnej obsługi ani
smarowania.
Jakakolwiek zmiana oryginalnych warunków spowoduje
utratę jego skuteczności.
Jeżeli w wyniku nieprzewidzianych zdarzeń (powodzie,
sztormy, itp.), napinacz pasa zostanie zalany wodą
i błotem, należy bezwzględnie go wymienić.
SYSTEM S.B.R.
Samochód wyposażony jest w system nazwany S.B.R.
(Seat Belt Reminder), składający się z sygnalizatora
akustycznego, który razem z miganiem lampki
siedzenia przedniego (dla wersji/rynku, gdzie
przewidziano) o braku zapięcia danego pasa
bezpieczeństwa.
Aby dezaktywować go na stałe, zwrócić się do ASO
Abarth.
W wersji z wyświetlaczem wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym możliwa jest reaktywacja systemu
S.B.R. przez menu ustawień.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

112
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Napinacz pasa bezpieczeństwa jest
jednorazowego użytku. Po uaktywnieniu
napinacza zwrócić się do ASO Abarth, aby go
wymienić. Aby poznać termin ważności
urządzenia patrz tabliczka umieszczona
w schowku: przy zbliżaniu się tego terminu
zwrócić się do ASO Abarth, aby wymienić
urządzenie.
UWAGA
Interwencje, które powodują uderzenia,
wibracje lub nagrzanie miejscowe
(powyżej 100 °C przez maksymalny czas
6 godzin), w strefie napinacza mogą spowodować
jego uszkodzenie lub uaktywnienie; nie podlegają
temu takie przypadki jak wibracje spowodowane
nierównością drogi lub przypadkowe pokonywanie
małych przeszkód, krawężników, itp. W razie
wątpliwości zwrócić się do ASO Abarth.
OGRANICZNIKI OBCIĄŻEŃ
Aby zwiększyć ochronę oferowaną pasażerom
w przypadku kolizji, zwijacze przednich pasów
bezpieczeństwa wyposażone są w urządzenia, które
umożliwiają odpowiednią regulację siły działającej na
klatkę piersiową i na ramię podczas akcji przytrzymania
przez pas, w przypadku zderzenia czołowego.
F0U109Abrys. 109
OSTRZEŻENIA OGÓLNE PRZY UŻYWANIU
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Kierowca powinien przestrzegać (jak i wszyscy siedzący
w samochodzie) wszelkich przepisów lokalnych,
dotyczących sposobu użycia pasów bezpieczeństwa.
Przed rozpoczęciem podróży zapiąć zawsze pasy
bezpieczeństwa.
Użycie pasów bezpieczeństwa jest konieczne również
w przypadku kobiet w ciąży: gdyż zarówno dla niej jak
i dla dziecka zagrożenie w przypadku zderzenia jest
znaczenie mniejsze, jeżeli zapnie pas bezpieczeństwa.
Oczywiście kobiety w ciąży powinny ustawić dolną część
taśmy pasa dużo niżej, w taki sposób aby przechodziła
pod brzuchem rys. 109.

113
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Taśma pasa nie może być poskręcana.
Górna część pasa powinna przechodzić
nad plecami i przecinać po przekątnej klatkę
piersiową. Dolna część pasa powinna przylegać
do bioder rys. 110 a nie do brzucha pasażera.
Nie stosować zaczepów, zapinek itp., które
mogą spowodować nieprawidłowe przyleganie
taśmy pasa do ciała.
UWAGA
F0U110Abrys. 110
Aby ochrona była maksymalnie
skuteczna, ustawić oparcie siedzenia
w położeniu zapewniającym wygodne oparcie
pleców. Zapinać zawsze pasy bezpieczeństwa,
zarówno na siedzeniach przednich jak i tylnych!
Podróżowanie bez zapiętych pasów zwiększa
ryzyko obrażeń lub śmierci w razie zderzenia
samochodu.
UWAGA
W żadnym przypadku nie wolno
demontować lub naprawiać elementów
pasów bezpieczeństwa i napinaczy. Wszelkie
tego typu czynności muszą być wykonywane
przez osobę wykwalifikowaną z odpowiednimi
uprawnieniami. Zwracać się zawsze do ASO
Abarth.
UWAGA

114
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Jeżeli pas bezpieczeństwa został mocno
przeciążony, np. podczas wypadku,
powinien być całkowicie wymieniony razem
z mocowaniami, śrubami mocującymi oraz
z napinaczem pasa; nawet jeżeli nie posiada
widocznych uszkodzeń, pas może utracić swoje
własności wytrzymałościowe.
UWAGA
Każdy pas bezpieczeństwa powinien być
używany tylko przez jedną osobę: nie
przewozić dziecka na kolanach używając pasa
bezpieczeństwa do ochrony obojga osób rys. 111.
Nie zapinać pasem żadnego przedmiotu
z pasażerem.
UWAGA
JAK ZAWSZE UTRZYMAĆ W SPRAWNOŚCI
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Aby prawidłowo posługiwać się pasem bezpieczeństwa,
przestrzegać skrupulatnie następujących ostrzeżeń:
❒używać zawsze pasów z taśmą dobrze rozciągniętą,
nie poskręcaną; upewnić się czy taśma pasa wysuwa
się swobodnie bez zacięcia;
❒w wyniku kolizji o określonej energii, wymienić pas
bezpieczeństwa, nawet jeżeli pozornie wydaje się
nieuszkodzony. Wymienić także pas w przypadku
aktywacji napinacza pasa bezpieczeństwa;
❒aby oczyścić pasy, należy umyć je ręcznie wodą
i neutralnym mydłem, wypłukać i pozostawić do
wyschnięcia. Nie stosować mocnych detergentów
wybielających lub barwiących oraz jakichkolwiek
substancji chemicznych, które mogłyby osłabić
włókno pasa;
❒unikać zamoczenia zwijaczy pasów bezpieczeństwa:
ich poprawne funkcjonowanie jest gwarantowane,
jeżeli nie dostała się do nich woda;
❒wymienić pas, gdy posiada oznaki zniszczenia lub
przecięcia.
F0U111Abrys. 111

115
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U112Abrys. 112
Wszystkie urządzenia chroniące dzieci powinny posiadać
dane homologacyjne, wraz ze znakiem kontrolnym, na
tabliczce przymocowanej trwale do fotelika, której nie
wolno absolutnie usuwać.
Powyżej 1,50 m postura dziecka, z punktu widzenia
systemu ochrony, jest traktowana jako postura osoby
dorosłej i można zakładać normalne pasy bezpieczeństwa.
GRUPA 0 i 0+
Niemowlę do 13 kg powinno być przewożone tyłem do
kierunku jazdy w foteliku kołysce, tak aby była podparta
głowa, nie przeciążając szyi w przypadku nagłego
zmniejszenia prędkości.
Kołyska jest przypięta pasem bezpieczeństwa
samochodu rys. 112 i sama utrzymuje dziecko własnym
pasem.BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI
Aby zwiększyć ochronę w razie zderzenia wszyscy
pasażerowie powinni podróżować siedząc i stosować
odpowiednie systemy ochronne. Szczególnie dotyczy to
dzieci. Dla ich bezpieczeństwa opracowano
obowiązujące przepisy ujęte w dyrektywie 2003/20/CE,
we wszystkich krajach Unii Europejskiej. Dzieci
w porównaniu do dorosłych, mają głowę proporcjonalnie
większą i cięższą w stosunku do reszty ciała, natomiast
mięśnie i struktura kości nie są całkowicie rozwinięte.
Dlatego konieczne jest, aby były prawidłowo
przytrzymywane w przypadku zderzenia, systemami
innymi niż pasy bezpieczeństwa, jak dla dorosłych.
W rezultacie poszukiwań nad zwiększeniem
bezpieczeństwa dzieci opracowano Regulamin
Europejski ECE-R44, który poza tym że zobowiązuje
do ich stosowania, dzieli systemy na pięć grup:
Grupa 0 do 10 kg masy
Grupa 0+ do 13 kg masy
Grupa 1 9-18 kg masy
Grupa 2 15-25 kg masy
Grupa 3 22-36 kg masy
Jak widać, grupy częściowo nakładają się na siebie,
w rzeczywistości w sprzedaży dostępne są urządzenia,
które odnoszą się do więcej niż jednej grupy wagowej.

F0U113Abrys. 113
GRUPA 1
Począwszy od 9 do 18 kg wagi ciała dzieci mogą być
przewożone przodem do kierunku jazdy rys. 113.
116
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
W przypadku aktywnej poduszki
powietrznej po stronie pasażera nie
umieszczać dziecka w foteliku kołysce zwróconym
przeciwnie do kierunku jazdy na siedzeniu
przednim. Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka
niezależnie od siły zderzenia. Dlatego zaleca się
zawsze przewozić dziecko w odpowiednim
foteliku na siedzeniu tylnym, gdyż jest to miejsce
najbardziej chronione w przypadku zderzenia.
UWAGA
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO
W razie konieczności przewożenia
dziecka na miejscu przednim po stronie
pasażera, w foteliku kołysce zwróconej
przeciwnie do kierunku jazdy, gdy są
poduszki powietrzne po stronie pasażera
(przednie i boczne chroniące tułów/klatkę
piersiową (side bag) dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), należy je dezaktywować za
pomocą menu ustawień i zweryfikować ich
dezaktywację za pomocą lampki sygnalizacyjnej
“umieszczonej w zestawie wskaźników.
Ponadto siedzenie pasażera powinno być
przesunięte całkowicie do tyłu, aby uniknąć
ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem
z deską rozdzielczą.
UWAGA
Na rysunku jest pokazany jedynie
montaż. Zamontować fotelik zgodnie
z instrukcjami obligatoryjnie do niego
załączonymi.
UWAGA
Istnieją foteliki wyposażone w zaczepy
Isofix, które umożliwiają mocowanie
stabilne do siedzenia bez używania pasa
bezpieczeństwa samochodu.
UWAGA

117
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U115Abrys. 115
Na rysunku jest pokazany jedynie
montaż. Zamontować fotelik zgodnie
z instrukcjami obligatoryjnie do niego
załączonymi.
UWAGA
F0U114Abrys. 114
GRUPA 2
Dzieci od 15 do 25 kg wagi mogą być przytrzymywane
bezpośrednio pasem bezpieczeństwa samochodu
rys. 114.
Fotelik spełnia tylko funkcję prawidłowego ustawienia
dziecka w stosunku do pasa, który powinien przebiegać
po przekątnej przylegając do klatki piersiowej, a nigdy
do szyi i przebiegać poziomo przylegając do bioder, a nie
do brzucha dziecka.GRUPA 3
Dzieci od 22 do 36 kg masy mają wystarczającą wielkość
klatki piersiowej, która umożliwia prawidłowe założenie
pasa bezpieczeństwa.
Na rys. 115 pokazano przykładowe poprawne
umieszczenie dziecka na tylnym siedzeniu.
Powyżej 1,50 m budowa dziecka umożliwia zapięcie go
pasem jak w przypadku dorosłych osób.
Na rysunku jest pokazany jedynie
montaż. Zamontować fotelik zgodnie
z instrukcjami obligatoryjnie do niego
załączonymi.
UWAGA

118
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW UNIWERSALNYCH
Samochód odpowiada nowej Dyrektywie Europejskiej 2000/3/CE, która reguluje montowalność fotelików dla dzieci
na różnych miejscach w samochodzie, zgodnie z poniższą tabelą:
Pasażera Pasażera
Grupa Zakres wagi przednie tylne
Grupa 0, 0+ do 13 kg U (▼)U
Grupa 1 9-18 kg U (▼)U
Grupa 2 15-25 kg U (▼)U
Grupa 3 22-36 kg U (▼)U
Opis:
U = odpowiednie dla systemów ochronnych kategorii „Uniwersalny”, zgodnie z Regulaminem Europejskim CEE-R44
dla wskazanych „Grup”.
(▼) w samochodzie, w którym siedzenie pasażera nie ma regulacji wysokości, konieczne jest utrzymywanie oparcia
siedzenia w pozycji dokładnie pionowej.

119
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Poniżej podsumowano główne zasady
bezpiecznego przewożenia dzieci:
1) Zalecaną pozycją do instalowania fotelika dla dziecka
jest siedzenie tylne, gdyż jest najbardziej chronione
w przypadku zderzenia.
2) W przypadku dezaktywacji poduszki powietrznej
pasażera sprawdzić zawsze, czy świeci się odpowiednia
lampka żółto-pomarańczowej w zestawie wskaźników,
potwierdzająca dezaktywację.
3) Przestrzegać skrupulatnie instrukcji dostarczonej
wraz z fotelikiem, którą producent powinien
obowiązkowo załączyć. Przechowywać ją w samochodzie
wraz z dokumentami i instrukcją obsługi. Nie używać
fotelika w sposób niezgodny z instrukcjami użycia.
4) Zawsze sprawdzać pociągnięciem taśmy, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.
5) Każdy system ochronny przeznaczony jest wyłącznie
dla jednego dziecka; nie przewozić nigdy równocześnie
dwoje dzieci.
6) Sprawdzać zawsze czy pas nie uciska szyi dziecka.
7) Podczas jazdy nie zezwalać, aby dziecko zmieniło
pozycję lub rozpięło pas.
8) Nie przewozić nigdy dziecka trzymając je
w objęciach, a także na kolanach. W czasie zderzenia
nikt nie jest w stanie utrzymać dziecka.
9) W razie wypadku wymienić fotelik na nowy.
W przypadku gdy aktywna jest poduszka
powietrzna nie umieszczać dziecka
w foteliku kołysce zwróconej przeciwnie do
kierunku jazdy na siedzeniu przednim. Aktywacja
poduszki powietrznej w przypadku zderzenia
może spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka niezależnie od siły
zderzenia. Dlatego zaleca się przewozić zawsze
dziecko w odpowiednim foteliku na siedzeniu
tylnym, gdyż jest to położenie najbardziej
bezpieczne w przypadku zderzenia.
UWAGA