Alfa Romeo 147 2009 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

FUNKCIA PRI VYPNUTOM MOTORE
UPOZORNENIE Pred pohybom páky voliča je
nutné skontrolova na displeji, ktorý rýchlostný stupeň
je práve zaradený (N,1,2,3,4,5,R).
Ak je motor vypnutý a vozidlo stojí, je možné zaradi
všetky rýchlostné stupne.
Pri stojacom vozidle a zošliapnutom pedále brzdy
systém akceptuje len požiadavky na radenie vykoná-
vané pákou voliča na stredovom tuneli.
Pri požiadavke radenia je nutné okrem zošliapnutia
pedála brzdy postupova nasledovne:
– radenie na vyšší rýchlostný stupeň (+)
(obr. 130): vychýte páku voliča dopredu (ak je zara-
dený prvý rýchlostný stupeň, systém preradí na druhý
rýchlostný stupeň a tak alej až do piateho rýchlostné-
ho stupňa). Ak je zaradený neutrál (N) alebo spiatoč-
ka (R), vychýlením páky voliča dopredu sa zaradí prvý
rýchlostný stupeň (1).– radenie na nižší rýchlostný stupeň (–)
(obr. 130): vychýte páku voliča dozadu (ak je zara-
dený piaty rýchlostný stupeň, systém preradí na štvrtý
rýchlostný stupeň a tak alej až do prvého rýchlostného
stupňa).
Pre zaradenie neutrálu (N) pri stojacom vozidle
a zošliapnutom pedále brzdy vychýte páku voliča
doprava (obr. 131).
Požiadavku zaradenia spiatočky je možné vysla pri
ktoromkovek inom zaradenom rýchlostnom stupni
(N,1,2,3,4,5), ke vozidlo prakticky stojí.
Vychýte páku voliča doprava a potom dozadu
(obr. 132). Ak sa vozidlo pohybuje, nie je požia-
davka akceptovaná. Je nutné počka do zastavenia
a znova vysla požiadavku zaradenia spiatočky.UPOZORNENIE Páku voliča je nutné uvoni
ihne po vyslaní požiadavky. Pri dlhšom pridržaní páky
voliča vo vychýlenej polohe (dlhšie než 10 sekúnd) sa
systém automaticky prepne do režimu CITY; po uvo-
není páky sa prepne spä.
UPOZORNENIE Ak chcete zaparkova vozidlo vo
svahu a zabrzdi ho zaradením rýchlostného stupňa, je
nutné na displeji skontrolova, či sa zobrazil nový rých-
lostný stupeň a pred uvonením pedála brzdy počka
jednu až dve sekundy, aby sa spojka úplne uviedla do
záberu.
obr. 130 obr. 131obr. 132
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
130
ALFA_100-249.QXD 9.3.2005 11:09 StrÆnka 130

ŠTARTOVANIE MOTORA
Motor je možné naštartova pri zaradenom rýchlost-
nom stupni, aj v neutrále (N). Pritom je nutné zo-
šliapnu pedál brzdy.
UPOZORNENIE Zošliapnite a držte pedál brzdy.
Ak je pedál brzdy po opakovanom zošliapnutí pri
vypnutom motore „tvrdý“, zošliapnite ho väčšou silou,
aby bolo možné naštartova motor.
Po naštartovaní motora prevodovka automaticky
zaradí neutrál, na displeji sa zobrazí (N) a systém
zvolí režim uložený v okamihu vypnutia motora.
Pri pokuse o štartovanie motora
pri zaradenom rýchlostnom stupni
systém automaticky zaradí neu-
trál a na túto potenciálne nebezpečnú situ-
áciu vodiča upozorní akustickým signálom
a hlásením na displeji.VYPNUTIE MOTORA
A DEAKTIVÁCIA SYSTÉMU
Otočením kúča v spínacej skrinke do polohy STOP
sa vypne motor, ale systém Selespeed zostáva i naa-
lej aktívny a čaká, až sa vypnú všetky systémy vozid-
la.
Po uplynutí cca 2–4 sekúnd od otočenia kúča v spí-
nacej skrinke do polohy STOP sa vypne hydraulická
čas systému a vzápätí zmizne i údaj zaradeného rých-
lostného stupňa z displeja. Teraz je systém Selespeed
deaktivovaný.
Zostane zaradený ten rýchlostný stupeň, ktorý bol
zaradený pred vypnutím motora.
Ak vypnutie motora nastane pri zaradenom neutrále
(N), je vodič upozornený akustickým signálom, že je
vhodné vozidlo zaisti proti pohybu zaradením 1. rých-
lostného stupňa alebo spiatočky (R). V takom prípade
je nutné otoči kúč v spínacej skrinke do polohy MAR
a pri zošliapnutom pedále brzdy zaradi prvý rýchlost-
ný stupeň (1) alebo spiatočku (R).
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
131
Nikdy neopúšajte vozidlo pri
zaradenom neutrále (N).
POZOR
Nikdy nevyahujte kúč zo spí-
nacej skrinky počas jazdy.
Systém Selespeed by fungoval nespráv-
ne až do zastavenia vozidla a okrem
toho by pri prvom otočení volantu došlo
k zamknutiu riadenia.
POZOR
Pri vypínaní motora a deakti-
vácii systému Selespeed mu-
síte drža zošliapnutý pedál brzdy. Uvo-
nite pedál brzdy až po zhasnutí displeja.
POZOR
ALFA_100-249.QXD 9.3.2005 11:09 StrÆnka 131

ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
132
ROZJAZD
Pri bežiacom motore a stojacom vozidle je možné
pre rozjazd zaradi len prvý (1) alebo druhý (2) rých-
lostný stupeň alebo spiatočku (R).
Zaradenie týchto rýchlostných stupňov je možné
vykona pri zošliapnutom pedále brzdy, výhradne
pákou voliča na stredovom tuneli, pretože tlačidlá na
volante umožňujú radenie až pri rýchlosti vyššej než
0,5 km/h.
UPOZORNENIE Spiatočku (R) je možné zaradi
len z neutrálu (N), prvého (1) alebo druhého (2)
rýchlostného stupňa. Počas jazdy vozidla nie je požia-
davka zaradenia spiatočky akceptovaná. Je treba
vozidlo úplne zastavi a opä vysla požiadavku zara-
denia spiatočky (R).
Zaradená spiatočka je vodičovi signalizovaná jednak
zobrazením na displeji, jednak prerušovaným akustic-
kým signálom.
UPOZORNENIE Ak nie je možné pri prechode
spiatočka (R)/prvý rýchlostný stupeň (1) alebo
neutrál (N)/prvý rýchlostný stupeň (1) zaradi prvý
rýchlostný stupeň, systém zaradí automaticky druhý
rýchlostný stupeň (2).Toto správanie nepovažujte za chybu, pretože patrí
do funkčnej logiky. Z rovnakého dôvodu v prípade pro-
blematického radenia spiatočky systém čiastočne uve-
die spojku do záberu, aby sa umožnilo zaradenie.
V takom prípade bude zaradenie spiatočky (R) menej
komfortné.
S vozidlom sa rozíte takto:
1) uvonite pedál brzdy;
2) postupne pridávajte plyn.
Hnacia sila je tým väčšia, čím viac zošliapnete pedál
plynu.UPOZORNENIE
– Ak vozidlo stojí so zaradeným rýchlostným stup-
ňom, držte zošliapnutý pedál brzdy, dokia sa neroz-
hodnete k alšej jazde.
– Ak dlhšie stojíte s bežiacim motorom je vhodné
zaradi neutrál.
– Pri zastavení počas jazdy do kopca neudržujte
vozidlo v kude pomocou pedála plynu ako pri rozjaz-
de; miesto toho zošliapnite pedál brzdy, a až sa bude-
te chcie opä rozís, zošliapnite pedál plynu.
– Druhý rýchlostný stupeň používajte len v prípade,
ke je nutné dosiahnu citlivejší rozjazd.
– Ak chcete zaradi zo spiatočky prvý rýchlostný stu-
peň a naopak, urobte tak len so zošliapnutým pedálom
brzdy po úplnom zastavení vozidla.
Ak budete musie – aj ke sa to neodporúča – ís
z nejakého dôvodu z kopca so zaradeným neutrálom
(N), po požiadavke zaradenia rýchlostného stupňa
systém automaticky zaradí optimálny rýchlostný stu-
peň odpovedajúci rýchlosti vozidla, aby sa zaistil správ-
ny prenos hnacej sily.
Po požiadavke radenia pri sto-
jacom vozidle sa vodič musí
pred zošliapnutím pedála plynu za účelom
rozjazdu presvedči, či je na displeji zobra-
zený požadovaný rýchlostný stupeň.
POZOR
ALFA_100-249.QXD 9.3.2005 11:09 StrÆnka 132

Pri jazde z kopca so zaradeným rýchlostným stup-
ňom a uvoneným pedálom plynu (pri jazde dopredu)
systém pri prekročení určitej rýchlosti automaticky uve-
die spojku do záberu, aby vozidlo mohlo dostatočne
brzdi motorom.
Systém Selespeed spustí z bezpečnostných dôvodov
akustickú signalizáciu v týchto prípadoch:
– Ak pri rozjazde zistí prehriatie spojky; v takom prí-
pade je treba rozís sa prudšie, bez váhania. Ak vozid-
lo stojí do kopca, uvonite pedál plynu a na udržanie
vozidla v kude použite pedál brzdy.
– Vozidlo sa pohybuje v smere, ktorý nezodpovedá
zaradenému rýchlostnému stupňu (napr. pri zaradenej
spiatočke sa vozidlo rozbieha dopredu); v takom prí-
pade je treba zastavi vozidlo, zošliapnu pedál brzdy
a správne zaradi rýchlostný stupeň.
Ak vozidlo stojí, motor beží a je zaradený rýchlostný
stupeň (1), (2) alebo (R), systém opä spustí z bez-
pečnostných dôvodov akustickú signalizáciu a automa-
ticky zaradí neutrál (N) v týchto prípadoch:
– pedál brzdy a/alebo plynu nebol zošliapnutý dlh-
šie než 3 minúty;
– zošliapnutie pedála brzdy na dobu dlhšiu než
10 minút;
– po otvorení dverí vodiča nedôjde k zošliapnutiu
pedála brzdy a plynu dlhšie než 1 sekundu.ZASTAVENIE VOZIDLA
Pre zastavenie vozidla stačí uvoni pedál plynu
a v prípade potreby zošliapnu pedál brzdy.
Systém automaticky vypne spojku a preradí na nižší
rýchlostný stupeň nezávisle na práve zaradenom rých-
lostnom stupni a aktivovanom režime prevodovky
(MANUÁLNYalebo CITY).
Takto budete ma k dispozícii vhodný rýchlostný stu-
peň, ke by ste sa chceli opä rozís bez úplného zasta-
venia vozidla.
Po zastavení vozidla systém automaticky zaradí prvý
rýchlostný stupeň (1).REŽIMY RADENIA
Prevodovka môže pracova v dvoch nasledujúcich
režimoch:
– prvý je poloautomatický (MANUÁLNY), ke
vodič priamo vyžiada preradenie rýchlostných stupňov;
– druhý je plne automatický (CITY), kde o momen-
te radenia rozhoduje systém v závislosti na jazdných
podmienkach.
Režim CITY sa volí tlačidlom CITY umiestneným
na stredovom tuneli. Pri zvolenom automatickom reži-
me je na displeji zobrazené hlásenie CITY.
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
133
ALFA_100-249.QXD 9.3.2005 11:09 StrÆnka 133

POLOAUTOMATICKÝ REŽIM
(MANUÁLNY)
VMANUÁLNOMrežime radenia je na displeji
zobrazený zaradený rýchlostný stupeň.
V tomto režime vodič sám rozhoduje o najvhodnej-
šom okamihu preradenia.
Požiadavku na preradenie je možné uskutočni:
– pákou voliča na stredovom tuneli (A - obr. 133);
– páčkami na volante (obr. 134), ktoré je možné
používa len pri rýchlosti jazdy vyššej než 0,5 km/h.Do režimu MANUÁLNEHO radenia z režimu
CITY prepnete opätovným stlačením tlačidla CITY
(B - obr. 135).
Počas radenia nie je nutné uvoni pedál plynu, pre-
tože systém Selespeed priamo ovláda motor tak, že:
– zníži a potom zvýši krútiaci moment motora;
– prispôsobí otáčky motora novému rýchlostnému
stupňu.Pri radení nižšieho rýchlostného stupňa systém auto-
maticky zvýši otáčky motora tak, aby zodpovedali
novo zaradenému rýchlostnému stupňu.
Povel na zaradenie neutrálu (N) je systémom akcep-
tovaný len do rýchlosti 20 km/h.
Povel na zaradenie spiatočky (R) je systémom
akceptovaný len pri stojacom vozidle.
obr. 134obr. 133obr. 135
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
134
ALFA_100-249.QXD 9.3.2005 11:09 StrÆnka 134

Radenie prebehne rýchlejšie, ak je pedál plynu zo-
šliapnutý na viac než 60 % zdvihu a otáčky motora sú
vyššie než 5000 1/min. V režime MANUÁLNEHO
radenia sa vyskytujú isté automatické úkony a bezpeč-
nostné poistky, ktoré uahčujú riadenie:
– pri spomaovaní sa spojka vypne a zároveň sa
automaticky zaradí nižší rýchlostný stupeň, aby bolo
ústrojenstvo pripravené na prípadné zrýchlenie; v opač-
nom prípade je pri zastavení vozidla automaticky zara-
dený prvý rýchlostný stupeň (1);
– systém neakceptuje požiadavky na také radenie,
pri ktorom by došlo k pretočeniu motora alebo naopak
k poklesu otáčok pod minimálnu prípustnú hodnotu;
– ak sa radenie nedarí, systém sa najskôr pokúsi
znova zaradi požadovaný rýchlostný stupeň. Ak to
opä nie je možné, automaticky zaradí bezprostredne
nasledujúci stupeň, aby nebol zaradený neutrál.
UPOZORNENIE Pred požiadavkou alšieho rade-
nia je vhodné počka, až skončí predchádzajúce rade-
nie. Nie je vhodné vysiela niekoko požiadaviek na
radenie v rýchlom slede.AUTOMATICKÝ REŽIM (CITY)
Automatický režim CITY sa volí stlačením tlačidla
(A - obr. 136) na stredovom tuneli.
Na displeji sa okrem zobrazenia rýchlostného stupňa
objaví i hlásenie CITY.
Systém poda otáčok motora a zošliapnutia pedála
plynu sám rozhoduje, ktorý rýchlostný stupeň zaradí.
Pri rýchlom uvonení pedála plynu systém nezaradí
vyšší rýchlostný stupeň, aby bolo možné dostatočne
účinné brzdenie motorom.SIGNALIZÁCIA PORÚCH
Poruchy prevodovky Selespeed budú signalizované
kontrolkou (obr. 137) v združenom prístroji.
V prípade abnormality páky voliča systém automa-
ticky zapne automatický režim CITY a umožní tak
dojazd do najbližšieho autorizovaného servisu Alfa
Romeo, kde poruchu odstránia.
obr. 136 obr. 137
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
135
Ak je na displeji zobrazená
kontrolka s hlásením, čo
najskôr vyhadajte autorizovaný servis
Alfa Romeo za účelom odstránenia poru-
chy.
POZOR
ALFA_100-249.QXD 9.3.2005 11:09 StrÆnka 135

V prípade poruchy iných komponentov prevodovky
systém umožní radi len niektoré rýchlostné stupne:
prvý rýchlostný stupeň (1), druhý rýchlostný stupeň
(2) alebo spiatočku (R).
AKUSTICKÁ SIGNALIZÁCIA
Akustická signalizácia sa spustí v nasledujúcich prípa-
doch:
– ke je zaradená spiatočka (R);
– ke zaparkujete vozidlo so zaradeným neutrálom
(N); znie po otočení kúča v spínacej skrinke do polo-
hy STOP;
– ke je pri rozjazde prehriata spojka;
– ke sa vozidlo pohybuje v smere, ktorý nezodpove-
dá zaradenému rýchlostnému stupňu (napr. ke vozidlo
jazdí dopredu z kopca dolu pri zaradenej spiatočke);
– ke systém automaticky zaradil neutrál (N)
v týchto prípadoch:– nebol dlhšie než 3 minúty zošliapnutý pedál plynu
a/alebo brzdy;
– vozidlo stojí po dobu dlhšiu než 10 minút so zo-
šliapnutým pedálom brzdy;
– pri otvorení dverí vodiča do 1 sekundy nezošliap-
nete pedál plynu a brzdy;
– bola zistená abnormalita prevodovky;
– v prípade poruchy prevodovky.
PARKOVANIE VOZIDLA
Pre bezpečné zaparkovanie vozidla je nutné zaradi
prvý rýchlostný stupeň (1) alebo spiatočku (R) a ak
stojíte vo svahu zabrzdi i parkovaciu brzdu.
Pri vypnutí motora vo vozidle stojacom vo svahu so
zaradeným rýchlostným stupňom je nutné pred uvo-
nením pedála brzdy počka, až zhasne displej s úda-
jom zaradeného rýchlostného stupňa, čím sa umožní
úplné uvedenie spojky do záberu.
Ak je zaradený neutrál (N) a chcete zaradi rých-
lostný stupeň pre zaistenie zaparkovaného vozidla, je
nutné systém zapnú a pri zošliapnutom pedále brzdy
zaradi prvý rýchlostný stupeň (1) alebo spiatočku
(R).
UPOZORNENIE Nikdy neopúšajte vozidlo pri
zaradenom neutrále (N).ŤAHANIE VOZIDLA
UPOZORNENIE Pri ahaní vozidla je nutné postu-
pova poda platných predpisov. Skontrolujte, či je
zaradený neutrál (N) (vozidlom je možné pohybova
tlačením). Postupujte ako pri ahaní normálneho vozid-
la s mechanickou prevodovkou, poda pokynov uvede-
ných v kapitole „V núdzi“.
Ak by nebolo možné zaradi neutrál, nie je možné
vozidlo aha. Obráte sa na autorizovaný servis Alfa
Romeo.
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
136
V prípade abnormality aké-
hokovek komponentu prevo-
dovky musíte čo najskôr vyhada
autorizovaný servis Alfa Romeo, kde
prevodovku skontrolujú.
POZOR
Počas jazdy pri ahaní vozidla
neštartujte motor.
POZOR
ALFA_100-249.QXD 9.3.2005 11:09 StrÆnka 136

PREVODOVKA SELESPEED
S „MULTISTABILNOU
PÁKOU VOLIČA“
(ak je vo výbave)
Verzia 2.0 T.SPARK môže by vybavená mechanickou
prevodovkou s elektronickým riadením a „multistabil-
nou pákou voliča“; táto prevodovka môže pracova
v dvoch režimoch – MANUALaAUTO. Zariadenie
tvorí konvenčná mechanická prevodovka doplnená
o elektronicky riadené elektrohydraulické ovládanie
spojky a radenie rýchlostných stupňov.
PRÍPRAVA NA JAZDU
Manuálny režim
– Zošliapnite pedál brzdy.
– Naštartujte motor.
– Vychýlením páky voliča (A - obr. 138) smerom
+(UP) (obr. 139) sa zaradí prvý rýchlostný stupeň,
prípadne jej vychýlením do polohy R sa zaradí spiatoč-
ka.
– Uvonite pedál brzdy a zošliapnite pedál plynu.
– Počas jazdy sa vychýlením páky voliča (A) sme-
rom +(UP) zaradí vyšší rýchlostný stupeň, prípadne
jej vychýlením – (DOWN) sa zaradí nižší rýchlostný
stupeň.Automatický režim
– Zošliapnite pedál brzdy.
– Naštartujte motor.
– Vychýlením páky voliča (A) do polohy A/M
(obr. 139) sa zapne režim automatického radenia,
prípadne jej vychýlením do polohy R sa zaradí spiatoč-
ka.
– Uvonite pedál brzdy a zošliapnite pedál plynu.
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
137obr. 138 obr. 139
ALFA_100-249.QXD 9.3.2005 11:09 StrÆnka 137

FUNKČNÉ REŽIMY
Prevodovka môže pracova v dvoch režimoch:
– prvom poloautomatickom (MANUAL), kde
vodič priamo rozhoduje o radení rýchlostných stupňov;
– druhom plne automatickom (AUTO), kde o rade-
ní rýchlostných stupňov rozhoduje systém. V tomto
režime je možné zvoli logiku SPORT, ktorá umož-
ňuje radenie rýchlostných stupňov orientované na
dosahovanie športovejšej jazdy a vyšších jazdných
výkonov. Táto funkčná logika sa volí tlačidlom (S-
obr. 140) na kulise páky voliča.
Rýchlostné stupne a funkčné režimy (MANUAL,
prípadne AUTO) sa volia pákou voliča (A - obr.
138)
na stredovom tuneli.PÁKA VOLIČA
Páka voliča (A - obr. 138) na stredovom tuneli je
plávajúceho „multistabilného“ typu; môže zaujíma tri
stabilné polohy a tri nestabilné polohy.
Tri stabilné polohy zodpovedajú neutrálu (N), spia-
točke (R) a stredovej polohe nachádzajúce sa medzi
nestabilnými polohami UP(+) (obr. 139)
aDOWN (–).
Nestabilné polohy, ktoré páka voliča opustí v okami-
hu uvonenia, sú poloha požiadavky zaradenia vyššie-
ho rýchlostného stupňa UP (+), poloha požiadavky
zaradenia nižšieho rýchlostného stupňa DOWN (–)
a poloha požiadavky automatického režimu (A/M).
Návrat do manuálneho režimu sa vykonáva opätov-
ným vychýlením páky voliča do polohy A/M.Pri stojacom vozidle a vytiahnutom kúči zo spínacej
skrinky je možné pákou voliča pohybova pri zošliap-
nutom i uvonenom pedále brzdy. Systém pritom nebu-
de na základe pohybu páky voliča vykonáva žiadne
činnosti a zostane zaradený ten rýchlostný stupeň,
ktorý bol zaradený pred vytiahnutím kúča zo spínacej
skrinky.
UPOZORNENIE Pri vypnutom motore a stojacom
vozidle bude prípadná nezhoda medzi polohou páky
voliča a skutočne zaradeným rýchlostným stupňom sig-
nalizovaná zobrazeným hlásením na displeji.
obr. 140
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
138
ALFA_100-249.QXD 9.3.2005 11:09 StrÆnka 138

PREVÁDZKA V REŽIME
MANUÁLNEHO RADENIA (MANUAL)
Tento režim umožňuje vodičovi vobu najvhodnejšie-
ho rýchlostného stupňa v závislosti na prevádzkových
podmienkach vozidla.
Pri radení rýchlostných stupňov postupujte nasle-
dovne:
– vychýlením páky voliča do polohy +(UP) zara-
te vyšší rýchlostný stupeň;
prípadne
– vychýlením páky voliča do polohy – (DOWN)
zarate nižší rýchlostný stupeň.
V prípade, ke by zaradenie požadovaného rýchlost-
ného stupňa mohlo naruši správnu funkciu motora
a prevodovky, systém požadovaný rýchlostný stupeň
nezaradí a pri otáčkach motora blízkych vonobežným
bude automaticky radi nižšie rýchlostné stupne (napr.
pri zastavovaní).
V týchto prípadoch bude vodič upozornený na neu-
skutočnitenos radenia hlásením na displeji a súčas-
ným akustickým signálom.PREVÁDZKA V REŽIME
AUTOMATICKÉHO RADENIA (AUTO)
Režim automatického radenia (AUTO) sa zapína/
vypína vychýlením páky voliča (A - obr. 138) do
polohy A/M; zapnutie je signalizované zobrazením
hlásenia AUTO a zaradeného rýchlostného stupňa na
displeji.
V režime AUTO systém radí rýchlostné stupne
v závislosti na rýchlosti jazdy vozidla, otáčkach moto-
ra a polohe pedála plynu. Je však možné vyžiada pre-
radenie pákou voliča, bez toho, že by pritom došlo
k opusteniu režimu automatického radenia; táto funk-
cia sa nazýva „sugerovanie rýchlostného stupňa“
a znamená pozastavenie automatického režimu na
dobu potrebnú na preradenie požadované vodičom.Prevádzka v režime automatického
radenia (AUTO, SPORT)
Funkčnú logiku SPORT je možné aktivova len
v režime automatického radenia.
Funkčná logika SPORT sa zapína stlačením tlačidla
(S - obr. 140) na rámčeku kulisy páky voliča prevo-
dovky. Po aktivácii tejto funkčnej logiky sa na displeji
zobrazí zaradený rýchlostný stupeň a hlásenie AUTO
aS.
Pri aktívnej funkčnej logike SPORT systém volí
najvhodnejšie rýchlostné stupne v závislosti na rýchlos-
ti jazdy vozidla, otáčkach motora a polohe pedála
plynu s cieom dosiahnutia maximálnych jazdných
výkonov.
V prípade potreby (napr. za účelom predbiehania)
systém preradí o jeden alebo viac rýchlostných stupňov
dolu tak, aby vozidlo získalo potrebnú hnaciu silu pre
akceleráciu požadovanú vodičom (toto nastáva v reži-
me automatického radenia bez ohadu na skutočnos,
či je funkčná logika SPORT aktívna alebo nie).
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM
139
ALFA_100-249.QXD 9.3.2005 11:09 StrÆnka 139