Alfa Romeo 156 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
40rys. 60Fotelik mo˝na montowaç
tylko podczas postoju samo-
chodu. Poprawny monta˝
w uchwytach sygnalizowany jest
dêwi´kiem zatrzasku blokady. Mon-
ta˝, demonta˝ i ustawienie fotelika
nale˝y wykonaç wg instrukcji produ-
centa do∏àczonej do fotelika.
Fotelik Kiddy Isofix posiada homologacj´
zgodnà z normà europejskà ECE-R44/03.
Foteliki Isofix mocowane sà do dwóch
uchwytów metalowych, znajdujàcych si´ po-
mi´dzy oparciem i poduszkà siedzenia tylne-
go. Uchwyty sà widoczne poprzez pod∏u˝ne
otwory w pokryciu siedzenia (A-rys. 60).
Fotelik Isofix przeznaczony jest dla trzech
grup wagowych dziecka: 0, 0+i1.
Monta˝ fotelika dla grup 0 i 0+
Dla dzieci z grupy 0, 0+fotelik monto-
waç ty∏em do kierunku jazdy (dla dzieci
o wadze do 13 kg). Dziecko powinno byç
przytrzymywane pasami bezpieczeƒstwa fo-
telika (D-rys. 61). Samochód wyposa˝ony jest (na zamówie-
nie w zale˝noÊci od wersji/rynków, gdzie
przewidziano) w fotelik Kiddy Isofix przezna-
czony dla dzieci o wadze do 18 kg, który
ustawia si´ przodem do kierunku jazdy i dla
dzieci o wadze do 13 kg, który ustawia si´
ty∏em do kierunku jazdy (grupy 0, 0+).
Zaleca si´ stosowaç te foteliki zaprojektowa-
ne i produkowane specjalnie dla samochodu
Alfa 156.
A0B0298b

POZNAWANIE SAMOCHODU
41
– przesunàç fotelik, a˝ do us∏yszenia
dêwi´ku zatrzasku blokady.
Kiedy dziecko podroÊnie i znajdzie si´
w grupie wagi 1, fotelik nale˝y zamonto-
waç przodem do kierunku jazdy.Monta˝ fotelika dla grupy 1
Prawid∏owy monta˝ fotelika nale˝y wyko-
naç nast´pujàco:
– sprawdziç, czy dêwignia zwalniajàca (B-
rys. 62) znajduje si´ w po∏o˝eniu spoczyn-
kowym (przesuni´ta do ty∏u)
– zidentyfikowaç uchwyty (A) a, nast´pnie
przysunàç fotelik z urzàdzeniami zaczepów
(C) ustawiajàc w linii uchwyty z zaczepami;
– przesunàç fotelik, a˝ do us∏yszenia
dêwi´ku zatrzasku blokady.
W przypadku ustawienia fotelika Isofix ty-
∏em do kierunku jazdy samochodu, przesu-
nàç siedzenie po stronie pasa˝era ca∏kowicie
do ty∏u, tak, aby oparcie siedzenia styka∏o
si´ z oparciem fotelika dla dziecka. Prawid∏owy monta˝ fotelika nale˝y wyko-
naç nast´pujàco:
– sprawdziç, czy dêwignia zwalniajàca (B-
rys. 61) znajduje si´ w po∏o˝eniu spoczyn-
kowym (przesuni´ta do ty∏u);
– zidentyfikowaç uchwyty (A) a, nast´pnie
przysunàç fotelik z urzàdzeniami zaczepów
(C) ustawiajàc w linii uchwyty z zaczepami;
rys. 61
A0B0400b
rys. 62
A0B0401b

POZNAWANIE SAMOCHODU
42
PODUSZKI
POWIETRZNE
PRZEDNIE I BOCZNE
Samochód wyposa˝ony jest w poduszk´ po-
wietrznà Air Bag od strony kierowcy (rys. 63),
poduszk´ powietrznà od strony pasa˝era
(rys. 64), boczne poduszki powietrzne, si-
de bag (rys. 65) i kurtyny powietrzne win-
dow bag (rys. 66).
PODUSZKI POWIETRZNE
PRZEDNIE
Opis i funkcjonowanie
Poduszka powietrzna przednia (po stronie
kierowcy i pasa˝era) jest urzàdzeniem bez-
pieczeƒstwa i uruchamia si´ tylko przy czo-
∏owych zderzeniach.Sk∏ada si´ z natychmiast wype∏niajàcej si´
poduszki umieszczonej:
– w Êrodku kierownicy dla kierowcy
– w desce rozdzielczej dla pasa˝era o ob-
j´toÊci wi´kszej ni˝ poduszka po stronie kie-
rowcy.
Poduszki powietrzne przednie (po stronie
kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami zabez-
pieczajàcym osoby siedzeƒ przednich w przy-
padku zderzeƒ czo∏owych samochodu o du-
˝ej lub Êredniej energii zderzenia oddzielajàc
jak mi´kka os∏ona cia∏a kierowcy i pasa˝e-
ra od kierownicy i od deski rozdzielczej.
W przypadku zderzenia czo∏owego, central-
ka elektroniczna przetwarza sygna∏y prze-
sy∏ane do niej z czujnika opóênienia i gdy
oka˝e si´ to konieczne, powoduje nape∏nie-
nie, poduszki.
Poduszka wype∏nia si´ natychmiast, od-
dzielajàc mi´kkà os∏onà cia∏a osób sie-
dzàcych przed nimi od elementów samocho-
du, które mog∏yby spowodowaç obra˝enia.
Natychmiast potem poduszki si´ opró˝niajà.
rys. 63
A0B0568b
rys. 64
A0B0582brys. 65
A0B0278b
rys. 66
A0B0277b

POZNAWANIE SAMOCHODU
43
Poduszka powietrzna (kierowcy i pasa˝era)
nie zast´puje pasów bezpieczeƒstwa, które
powinny byç zawsze zapi´te, jak wymagajà
tego przepisy krajów europejskich i wi´kszo-
Êci krajów pozaeuropejskich, ale zwi´ksza ich
skutecznoÊç dzia∏ania.
W przypadku zderzenia samochodu, oso-
ba, która nie zapi´∏a pasa bezpieczeƒstwa,
mo˝e uderzyç w poduszk´ ju˝ w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji skutecznoÊç zabez-
pieczenia przez poduszk´ powietrznà jest du-
˝o mniejsza
W przypadku zderzeƒ czo∏owych o niskiej
energii (dla których wystarczy zabezpiecze-
nie pasa˝erów samochodu pasami bezpie-
czeƒstwa), poduszka powietrzna nie urucho-
mi si´.
Przednie poduszki powietrzne zabezpiecza-
jà siedzàcych podczas zderzeƒ czo∏owych sa-
mochodu, dlatego nie uruchomienie ich w in-
nych rodzajach zderzeƒ (np., podczas zderzeƒ
bocznych, tylnych, wywróceniu si´ samocho-
du) nie oznacza uszkodzenia systemu.W przypadku zderzeƒ z przedmiotami ∏a-
two deformowalnymi lub ruchomymi (np.
s∏upki sygnalizacyjne na autostradzie, zaspy
Ênie˝ne lub lodowe, itp.), podczas zderzeƒ
nie obejmujàcych powierzchni przedniej sa-
mochodu (np. uderzenie b∏otnikiem o s∏upek
sygnalizacyjny), podczas uderzeƒ w ty∏ sa-
mochodu, w przypadku otarcia o inne samo-
chody lub bariery ochronne (np. bariery na
autostradzie) poduszka powietrzna nie uru-
chomi si´, poniewa˝ jej nape∏nienie jest nie-
konieczne, a nawet mo˝e byç niekorzystne
i jedynym zabezpieczeniem b´dà tylko pasy
bezpieczeƒstwa.
Dlatego nale˝y pami´taç, ˝e nie urucho-
mienie poduszek powietrznych w tych przy-
padkach nie oznacza uszkodzenia systemu.
PODUSZKA POWIETRZNA
OD STRONY PASA˚ERA
Przednia poduszka powietrzna po stronie
pasa˝era jest zaprojektowana i kalibrowa-
na tak aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo osoby
która zapi´∏a pas bezpieczeƒstwa.
Jest o wi´kszej obj´toÊci ni˝ poduszka po
stronie kierowcy, poniewa˝ odleg∏oÊç pasa-
˝era od deski rozdzielczej jest wi´ksza.UWAGA: DU˚E NIE-
BEZPIECZE¡STWO.
W samochodach wy-
posa˝onych w poduszk´ powietrz-
nà po stronie pasa˝era nie umiesz-
czaç fotelika dla dziecka na
siedzeniu przednim, zwróconego ty-
∏em do kierunku jazdy samochodu,
przy aktywnej poduszce powietrz-
nej po stronie pasa˝era. Aktywa-
cja poduszki powietrznej (air bag)
w przypadku zderzenia mo˝e spo-
wodowaç Êmiertelne obra˝enia
dziecka. W przypadku koniecznoÊci
zamocowania fotelika na siedzeniu
przednim, nale˝y zawsze wy∏àczyç
poduszk´ powietrznà po stronie pa-
sa˝era i przesunàç siedzenie w pro-
wadnicach jak najdalej do ty∏u, aby
uniknàç kontaktu fotelika dziecka
z deskà rozdzielczà. Zgodnie z prze-
pisami ruchu drogowego, zaleca
si´, dla zwi´kszenia bezpieczeƒ-
stwa przewo˝enia doros∏ych na sie-
dzeniu przednim, w∏àczyç poduszk´
powietrznà zaraz po tym, gdy prze-
wo˝enie dziecka na siedzeniu
przednim nie jest ju˝ konieczne.

POZNAWANIE SAMOCHODU
44
DEZAKTYWACJA R¢CZNA
PODUSZKI POWIETRZNEJ
PO STRONIE PASA˚ERA
W razie absolutnej koniecznoÊci przewo-
˝enia dziecka na siedzeniu przednim, samo-
chód dysponuje wy∏àcznikiem do dezaktywa-
cji poduszki powietrznej po stronie pasa˝era.
Dezaktywacj´/aktywacj´ poduszki powietrz-
nej po stronie pasa˝era nale˝y wykonaç przy
wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu STOP, klu-
czykiem do uruchomienia samochodu dzia-
∏ajàc w odpowiednim wy∏àczniku znajdujà-
cym si´ z boku po prawej stronie deski
rozdzielczej (rys. 67). Wy∏àcznik jest do-
st´pny tylko po otwarciu drzwi przednich.2) Poduszka powietrzna po stronie pasa˝e-
ra nie aktywna: (po∏o˝enie OFF
F) lamp-
ka sygnalizacyjna
Fw check panel zapa-
lona: mo˝liwoÊç przewo˝enia dziecka na
siedzeniu przednim w odpowiednich syste-
mach zabezpieczajàcych.
Lampka sygnalizacyjna
Fw check panel
pozostaje zapalona Êwiat∏em ciàg∏ym do mo-
mentu ponownego w∏àczenia poduszki po-
wietrznej po stronie pasa˝era.
Dezaktywacja poduszki powietrznej po stro-
nie pasa˝era nie wp∏ywa na funkcjonowanie
bocznych poduszek powietrznych.
Przy drzwiach otwartych mo˝liwe jest usta-
wienie kluczyka w obu pozycjach i jego wy-
j´cie.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
(SIDE BAG – WINDOW BAG)
Boczne poduszki powietrzne zwi´kszajà
bezpieczeƒstwo osób siedzàcych na przed-
nich siedzeniach w przypadku zderzeƒ bocz-
nych o energii Êrednio – wysokiej.
Sk∏adajà si´ z dwóch typów poduszek po-
wietrznych wype∏niajàcych si´ natychmiast:
– boczne poduszki powietrzne side bag
umieszczone w oparciach siedzeƒ przednich
po ich zewn´trznych stronach; rozwiàzanie to
umo˝liwia utrzymanie zawsze optymalnego
po∏o˝enia siedzenia wzgl´dem osoby zajmu-
jàcej siedzenie, niezale˝nie od wyregulowa-
nia siedzenia.;
– poduszki powietrzne „window bag” tak
zwane „kurtyny”, umieszczone sà w poszy-
ciu bocznym dachu w odpowiednich szczeli-
nach, które powodujà ich roz∏o˝enie w dó∏.
To rozwiàzanie zaprojektowano dla zabez-
pieczenia g∏ów umo˝liwia pasa˝erom siedzeƒ
przednich i tylnych lepsze zabezpieczenie
w przypadku zderzenia bocznego, dzi´ki du-
˝ej powierzchni roz∏o˝onych poduszek.
W przypadku zderzenia bocznego samocho-
du, centralka elektroniczna przetwarza sy-
gna∏y przesy∏ane do niej z czujnika opóênie-
nia i gdy oka˝e si´ to konieczne powoduje
nape∏nienie poduszek. U˝ywaç tego wy∏àcznika
tylko gdy silnik jest wy∏à-
czony i kluczyk wyj´ty z wy-
∏àcznika zap∏onu.
rys. 67
A0B0583bWy∏àcznik ten (rys. 67) posiada dwa po-
∏o˝enia:
1) Poduszka powietrzna po stronie pasa˝e-
ra aktywna: (po∏o˝enie ON
P) lampka sy-
gnalizacyjna w check panel zgaszona: abso-
lutnie zabronione przewo˝enie dzieci na
siedzeniu przednim.

POZNAWANIE SAMOCHODU
45
Poduszki wype∏niajà si´ natychmiast, od-
dzielajàc jak mi´kka os∏ona cia∏a siedzàcych
od boku samochodu. Natychmiast potem po-
duszki opró˝niajà si´.
W przypadku zderzeƒ bocznych o niskiej
energii (dla których wystarczy zabezpiecze-
nie osób pasami bezpieczeƒstwa), boczne po-
duszki powietrzne nie uruchomià si´. Tak˝e
i w tym przypadku nie zast´pujà pasów bez-
pieczeƒstwa, które powinny byç zawsze za-
pi´te zapewniajàc podczas ewentualnego
zderzenia bocznego prawid∏owà pozycj´ oso-
bom oraz zabezpieczajà przed gwa∏townym
przesuni´ciem si´ podczas zderzenia.
Dlatego boczne poduszki powietrzne nie za-
st´pujà pasów bezpieczeƒstwa, które powin-
ny byç zawsze zapi´te, tak jak to opisano po-
przednio, jak wymagajà tego przepisy krajów
europejskich oraz wi´kszoÊci krajów pozaeu-
ropejskich.
Funkcjonowanie bocznych poduszek po-
wietrznych i kurtyn nie destabilizuje dzia∏a-
nie wy∏àcznika sterujàcego dezaktywacjà po-
duszki powietrznej przedniej po stronie
pasa˝era opisanego w rozdziale poprzednim.UWAGAMo˝liwa jest aktywacja poduszek
przednich i/lub bocznych gdy samochód zo-
stanie mocno uderzony lub podczas wypad-
ków z uderzeniem o spód nadwozia jak na
przyk∏ad gwa∏towne uderzenie o schody, chod-
niki, nasypy ziemi lub o nierównoÊci drogi.UWAGAW czasie funkcjonowania podu-
szek powietrznych wyzwala si´ niewielka iloÊç
dymu. Dym ten nie jest szkodliwy i nie ozna-
cza poczàtku po˝aru. Ponadto powierzchnia
roz∏o˝onej poduszki i wn´trze samochodu
mo˝e pokryç si´ py∏em: py∏ ten mo˝e spowo-
dowaç podra˝nienia oczu i skóry. W tym przy-
padku nale˝y natychmiast przemyç te miej-
sca neutralnym myd∏em i wodà. UWAGALepsze zabezpieczenie przez sys-
tem podczas zderzenia bocznego zapewnia
odpowiednia pozycja na siedzeniu, poniewa˝
umo˝liwi prawid∏owe roz∏o˝enie si´ kurtyny.
Nie opieraç g∏owy, ramion
lub ∏okci o szyby boczne
i w pobli˝u powierzchni
rozk∏adania si´ kurtyny, aby unik-
nàç ewentualnych obra˝eƒ w fazie
jej nape∏niania si´.
Nie wystawiaç g∏owy, ra-
mion lub ∏okci poza szyby
samochodu.
UWAGAW przypadku zapalenia si´
lampki sygnalizacyjnej
¬lub pulsowania
lampki sygnalizacyjnej
Fpodczas jazdy
(sygnalizacja anomalii) zwróciç si´ natych-
miast do ASO Alfa Romeo, aby usunàç nie-
prawid∏owoÊç.
Instalacja poduszek powietrznych ma trwa-
∏oÊç przewidzianà na 14 lat dla ∏adunku pi-
rotechnicznego i 10 lat i dla spiralnej wiàzki
przewodów. Gdy zbli˝a si´ ten termin, zwró-
ciç si´ do ASO Alfa Romeo, aby wymieniç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
46
UWAGAW przypadku incydentu podczas
którego aktywowa∏y si´ jakieÊ urzàdzenia
bezpieczeƒstwa, zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo w celu wymiany uaktywnionych urzà-
dzeƒ i weryfikacji integralnoÊci instalacji.
Wszystkie interwencje kontrolne, naprawy
i wymiany muszà byç przeprowadzone w ASO
Alfa Romeo.
W przypadku z∏omowania samochodu
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo, aby dezak-
tywowaç instalacj´.
W przypadku zmiany w∏aÊciciela samocho-
du, nowy w∏aÊciciel powinien zapoznaç si´
ze sposobem dzia∏ania poduszki powietrznej
z wy˝ej wymienionymi uwagami oraz otrzy-
maç „Instrukcj´ obs∏ugi”.
UWAGAO aktywacji napinaczy pasów
bezpieczeƒstwa, przednich poduszek po-
wietrznych, bocznych poduszek powietrznych
decyduje w sposób zró˝nicowany centralka
elektroniczna w zale˝noÊci od typu zderze-
nia. Brak ich aktywacji nie oznacza uszko-
dzenia systemu.UWAGI OGÓLNEProwadziç samochód trzy-
majàc r´kami za kierowni-
c´, tak by poduszka mog∏a
nape∏niç si´ prawid∏owo w razie
ewentualnego wypadku drogowe-
go, zabezpieczajàc przed powa˝ny-
mi obra˝eniami. Nie prowadziç sa-
mochodu pochylajàc si´ nad
kierownicà, ale siedzieç prosto,
opierajàc plecy o oparcie siedzenia.
Je˝eli samochód zosta∏
skradziony i odnaleziony,
po próbie w∏amania lub
gdy by∏ nara˝ony na szczególnie
trudne warunki atmosferyczne, na-
le˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo
w celu zweryfikowania systemu po-
duszek powietrznych.
Nie podró˝owaç z przed-
miotami znajdujàcymi si´
na kolanach, klatce pier-
siowej lub z fajkami, o∏ówkami
w ustach itp. W przypadku zderze-
nia gdy zainterweniuje poduszka
powietrzna mo˝na odnieÊç ci´˝kie
obra˝enia.
Po obróceniu kluczyka
w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie MAR lampka
sygnalizacyjna
¬zapali si´ i po-
winna zgasnàç po oko∏o 4 sekun-
dach. Je˝eli lampka nie zapali si´
lub zapali si´ powtórnie lub zapa-
li si´ podczas jazdy samochodu, na-
tychmiast zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo.
Nie zak∏adaç pokrowców
na oparcia siedzeƒ przed-
nich.

POZNAWANIE SAMOCHODU
47
Po obróceniu kluczyka
w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie MAR lampka
sygnalizacyjna
F(przy dezaktyw-
nym wy∏àczniku przedniej podusz-
ki powietrznej po stronie pasa˝era
w po∏o˝eniu ON) zapali si´ na oko-
∏o 4 sekundy, pulsuje przez kolej-
ne 4 sekundy aby przypomnieç ˝e
poduszka powietrzna po stronie
pasa˝era i odpowiednia boczna po-
duszka powietrzna uaktywni si´
w przypadku zderzenia samochodu,
po czym powinna zgasnàç.
Nale˝y równie˝ pami´taç,
˝e gdy kluczyk znajduje si´
w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝eniu MAR i wy∏àczony jest
silnik, poduszki powietrzne mogà
uruchomiç si´ tak˝e wtedy, gdy sa-
mochód stoi, je˝eli zostanie uderzo-
ny przez inny pojazd poruszajàcy si´
z pr´dkoÊcià przekraczajàcà okre-
Êlonà wartoÊç. Dlatego podczas po-
stoju samochodu absolutnie nie
umieszczaç fotelika z dzieckiem na
siedzeniu przednim. Z drugiej stro-
ny nale˝y równie˝ pami´taç, ˝e gdy
samochód stoi i kluczyk jest wyj´ty
z wy∏àcznika zap∏onu lub znajduje
si´ w po∏o˝eniu STOP, ˝adne urzà-
dzenia bezpieczeƒstwa (air bag)
lub napinacze pasów bezpieczeƒ-
stwa) nie sà aktywne w konse-
kwencji zderzenia. Dlatego brak
aktywacji tych urzàdzeƒ w tym przy-
padku nie Êwiadczy uszkodzenia
systemu.
Nie myç oparç siedzeƒ
wodà lub parà pod ciÊnie-
niem (ani r´cznie ani w sta-
cjach specjalizujàcych si´ w auto-
matycznym myciu siedzeƒ).
Interwencja poduszek po-
wietrznych przednich prze-
widziana jest od zderzenia
i istotnie przewy˝sza uruchomienie
napinaczy pasów bezpieczeƒstwa.
Przy zderzeniach o energii odpo-
wiadajàcej przedzia∏owi pomi´dzy
tymi progami, uruchomione zosta-
nà tylko napinacze pasów bezpie-
czeƒstwa.
Nie wieszaç sztywnych
przedmiotów na zaczepach
lub uchwytach.
Poduszki powietrzne nie
zast´pujà pasów bezpie-
czeƒstwa, ale zwi´kszajà
ich skutecznoÊç dzia∏ania. W przy-
padku zderzeƒ czo∏owych przy ma-
∏ych pr´dkoÊciach, zderzeƒ bocz-
nych, zderzeniach z samochodem
wyprzedzajàcym lub wywrotkach
samochodu, poduszki powietrzne
nie uruchomià si´ i pasa˝erowie
chronieni sà jedynie pasami bez-
pieczeƒstwa, które powinny byç za-
wsze zapi´te.

POZNAWANIE SAMOCHODU
48rys. 70
A0B0373b
DèWIGNIE
POD KIEROWNICÑ
Funkcjonowanie ró˝nych urzàdzeƒ sterowa-
nych dêwigniami pod kierownicà mo˝liwe jest
tylko gdy kluczyk jest w wy∏àczniku zap∏o-
nu w pozycji MAR.
DèWIGNIA LEWA
Dêwignia lewa steruje funkcjonowaniem
Êwiate∏ zewn´trznych z wyjàtkiem przednich
i tylnych Êwiate∏ przeciwmgielnych.
Po w∏àczeniu Êwiate∏ zewn´trznych podÊwie-
tlony zostaje zestaw wskaêników oraz ró˝ne
sterowania znajdujàce si´ w desce rozdzielczej.
Tylko gdy kluczyk jest w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝eniu PARK, bez wzgl´du na po-
zycj´ pokr´t∏a dêwigni, zapalajà si´ Êwiat∏a
pozycyjne.Âwiat∏a wy∏àczone (rys. 68)
Gdy wskaênik pokr´t∏a prze∏àcznika Êwia-
te∏ ustawiony jest w pozycji 0, Êwiat∏a ze-
wn´trzne sà wy∏àczone.
Âwiat∏a pozycyjne (rys. 69)
Zapalajà si´ po obróceniu pokr´t∏a prze-
∏àcznika Êwiate∏ z pozycji 0w pozycj´
6.
RównoczeÊnie w zestawie wskaêników za-
pala si´ lampka sygnalizacyjna
3.
Âwiat∏a mijania (70)
Zapalajà si´ po obróceniu pokr´t∏a prze-
∏àcznika Êwiate∏ z pozycji
6w pozycj´ 2.Âwiat∏a drogowe (71)
Gdy pokr´t∏o prze∏àcznika Êwiate∏ jest w po-
zycji
2, aby prze∏àczyç Êwiat∏a mijania na
Êwiat∏a drogowe przesunàç dêwigni´ do opo-
ru w kierunku deski rozdzielczej (pozycja sta-
bilna). RównoczeÊnie w zestawie wskaêni-
ków zapali si´ lampka sygnalizacyjna
1.
Aby wy∏àczyç Êwiat∏a drogowe i ponownie
w∏àczyç Êwiat∏a mijania nale˝y pociàgnàç
dêwigni´ w stron´ kierownicy.
rys. 68
A0B0371b
rys. 69
A0B0372b

POZNAWANIE SAMOCHODU
49
Sygna∏ Êwietlny (rys. 72)
Sygna∏ Êwietlny w∏àcza si´ po pociàgni´ciu
dêwigni w stron´ kierownicy (pozycja niesta-
bilna), bez wzgl´du na pozycj´ pokr´t∏a.
RównoczeÊnie w zestawie wskaêników zapa-
la si´ lampka sygnalizacyjna
1.
UWAGASygna∏ Êwietlny jest Êwiat∏ami
d∏ugimi. Aby uniknàç sankcji u˝ywaç go
zgodne z przepisami kodeksu drogowego.Âwiat∏a kierunkowskazów
(strza∏ki) (73)
Przesunàç dêwigni´ w pozycj´ (stabilnà):
w gór´ – w∏àcza si´ prawy kierunkowskaz.
w dó∏ – w∏àcza si´ lewy kierunkowskaz.
RównoczeÊnie w zestawie wskaêników za-
Êwieci si´ jedna z lampek sygnalizacyjnych
(
Rlub E).
Dêwignia powraca do po∏o˝enia wyjÊciowe-
go automatycznie, gdy kierownica wraca
w po∏o˝enie jazdy na wprost.UWAGAJe˝eli b´dzie trzeba u˝yç kierun-
kowskazów przez bardzo krótki okres czasu,
nale˝y przesunàç dêwigni´ w gór´ lub w dó∏
w pozycj´ do pierwszego oporu (pozycja nie-
stabilna). Po zwolnieniu dêwignia sama wró-
ci do po∏o˝enia wyjÊciowego.
rys. 73
A0B0376b
rys. 71
A0B0374b
rys. 72
A0B0375b