Alfa Romeo 156 2003 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
50
DèWIGNIA PRAWA
Dêwignia prawa steruje funkcjonowaniem
wycieraczek szyby przedniej i spryskiwaczem
szyby przedniej. Sterowanie spryskiwacza-
mi szyby przedniej, je˝eli jest, uaktywnia
równie˝ spryskiwacze reflektorów.Wycieraczki – spryskiwacze szyby
przedniej (rys. 74 – 75)
Dêwignia mo˝e byç ustawiona w pi´ciu ró˝-
nych pozycjach, które odpowiadajà:
A– Wycieraczki wy∏àczone.
B– Funkcjonowanie przerywane
Przy dêwigni znajdujàcej si´ w po∏o˝eniu
(B), obracajàc pokr´t∏em (F) mo˝na ustawiç
cztery pr´dkoÊci w trybie pracy przerywanej
wycieraczek.
■= praca przerywana wolna wycie-
raczek
■■= praca przerywana Êrednia wy-
cieraczek
■■■= praca przerywana Êrednio –
szybka wycieraczek
■■■■= praca przerywana szybka wy-
cieraczekC– Funkcjonowanie ciàg∏e wolne
D– Funkcjonowanie ciàg∏e szybkie
E– Funkcjonowanie szybkie sterowane
czasowo (pozycja niestabilna)
Funkcjonowanie w pozycji (E) limitowane
jest czasowo przytrzymaniem dêwigni w tym
po∏o˝eniu. Po zwolnieniu dêwignia wróci
w pozycj´ (A) i automatycznie wy∏àczy wy-
cieraczki.
rys. 75
A0B0377b
rys. 74
A0B0250b

POZNAWANIE SAMOCHODU
51
FUNKCJA
„INTELIGENTNE SPRYSKIWACZE SZYB”
Pociàgni´cie dêwigni w stron´ kierownicy
(rys. 76) (po∏o˝enie niestabilne) powodu-
je w∏àczenie spryskiwaczy szyby przedniej.
Przytrzymanie dêwigni w tym po∏o˝eniu po-
woduje tylko jednokrotny natrysk spryskiwa-
czy p∏ynu na szyb´ i jeden ruch wycieraczek:
w rzeczywistoÊci wycieraczki w∏àczà si´ au-
tomatycznie, po przytrzymaniu pociàgni´tej
dêwigni przez ponad pó∏ sekundy.
Po zwolnieniu dêwigni wycieraczka wyko-
na jeszcze kilka ruchów i wy∏àczy si´. Po kil-
ku sekundach wycieraczki wykonajà ostatni
„ruch czyszczenia”, który zakoƒczy ich prac´.Czujnik deszczu (rys. 71)
(dla wersji/rynków
gdzie przewidziano)
Czujnik deszczu (A) wyst´puje tylko
w niektórych wersjach. Jest urzàdzeniem
elektronicznym, zintegrowanym z wycieracz-
kami szyby przedniej. Reguluje automatycz-
nie podczas przerywanej pracy wycieraczek,
cz´stotliwoÊç pracy wycieraczek szyby przed-
niej w zale˝noÊci od intensywnoÊci opadu
deszczu. Wszystkie inne funkcje sterowane
dêwignià prawà pozostajà niezmienione.
Czujnik deszczu aktywuje si´ automatycznie
po ustawieniu dêwigni prawej w po∏o˝eniu
(B-rys. 74) i jego zakres regulacji zmienia
si´ stopniowo: od wy∏àczonej wycieraczki kie-
dy szyba jest sucha, do wycieraczki pracujà-
cej z drugà pr´dkoÊcià ciàg∏à (praca ciàg∏a
Êrednia) kiedy opady sà intensywne.Czu∏oÊç czujnika deszczu reguluje si´ obro-
tem pokr´t∏a (F-rys. 75):
■■= czu∏oÊç minimalna
■■■
■■■■
= czu∏oÊç maksymalna.
Funkcjonowanie spryskiwaczy szyby z czuj-
nikiem opadów aktywnym (dêwignia w po-
∏o˝eniu B), realizowane jest normalnym cykl
mycia szyby, po którego zakoƒczeniu czujnik
powraca do normalnego funkcjonowania au-
tomatycznego.
Obracajàc kluczyk w po∏o˝enie STOPczuj-
nik jest dezaktywny i przy nast´pnym uru-
chomieniu silnika (kluczyk w po∏o˝eniu
MAR), czujnik b´dzie aktywowany je˝eli
dêwignia pozosta∏a w po∏o˝eniu (B).
rys. 76
A0B0374b
rys. 77
A0B0012b

POZNAWANIE SAMOCHODU
52rys. 78
A0B0581b
Aktywowanie czujnika w powy˝szy sposób
sygnalizowane jest jednym ruchem wycie-
raczek szyby przedniej, nawet je˝eli szyba jest
sucha.
UWAGAW przypadku awarii dêwigni pra-
wej lub czujnika deszczu funkcjonowanie wy-
cieraczek szyby przedniej przy dêwigni znaj-
dujàcej si´ w po∏o˝eniu (B) b´dzie odbywa∏o
si´ w sposób przerywany.
Czujnik deszczu zamontowany jest z ty∏u lu-
sterka wstecznego wewn´trznego i styka si´
z szybà przednià i powierzchnià pola czysz-
czonego przez wycieraczki szyby przedniej.
Sterowany jest centralkà elektronicznà, któ-
ra równoczeÊnie steruje silnikiem wycieraczek
szyby przedniej.Po ka˝dym uruchomieniu silnika czujnik
deszczu jest stabilizowany automatycznie do
temperatury 40C, aby wyeliminowaç z kon-
trolowanej powierzchni ewentualnà ros´ i za-
pobiec oszronieniu.
Czujnik deszczu rozpoznaje i dostosowuje
si´ automatycznie do ró˝nych szczególnych
warunków, które wymagajà ró˝nej czu∏oÊci
interwencji:
– zanieczyszczenia na kontrolowanej po-
wierzchni (sól, brud itp.);
– smugi wody pozostawione przez zu˝yte
pióra wycieraczek;
– ró˝nica mi´dzy dniem i nocà (oko ludz-
kie bardziej m´czy si´ podczas jazdy w nocy
podczas obserwacji drogi poprzez powierzch-
ni´ mokrej szyby).Spryskiwacze reflektorów (rys. 78)
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Funkcjonujà gdy zapalone sà Êwiat∏a pozy-
cyjne i w∏àczone zostanà spryskiwacze szyby
przedniej.

POZNAWANIE SAMOCHODU
53
REGULATOR STA¸EJ
PR¢DKOÂCI
(CRUISE CONTROL)
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
OPIS OGÓLNY
Regulator sta∏ej pr´dkoÊci (CRUISE CON-
TROL) sterowany jest elektronicznie. Umo˝-
liwia kierowcy samochodu jazd´ ˝àdanà pr´d-
koÊcià, bez naciskania peda∏u przyspieszenia.
Ponadto zmniejsza zm´czenie kierowcy pod-
czas jazdy, szczególnie przy d∏ugiej jeêdzie na
autostradzie, poniewa˝ zaprogramowana
pr´dkoÊç jest utrzymywana automatycznie.
UWAGAUrzàdzenie mo˝na w∏àczyç tyl-
ko gdy pr´dkoÊç samochodu przekroczy
30 km/h.
Urzàdzenie mo˝na w∏àczyç tylko na 4, 5 lub
6 biegu. W przypadku jazdy po spadku dro-
gi przy w∏àczonym urzàdzeniu, pr´dkoÊç sa-
mochodu mo˝e zwi´kszyç si´ nieznacznie
w stosunku do zaprogramowanej z powodu
zmiany obcià˝enia silnika.Urzàdzenie wy∏àcza si´ automatycznie
w nast´pujàcych przypadkach:
– gdy naciÊni´ty zostanie peda∏ hamulca;
– gdy naciÊni´ty zostanie peda∏ sprz´g∏a;
– w przypadku interwencji systemu VDC,
ASR;
– gdy zostaje zmieniony bieg, w skrzyni
biegów Selespeed lub Q-System
– w przypadku, gdy pr´dkoÊç samochodu
zmniejszy si´ poni˝ej zaprogramowanej;
STEROWANIE (rys. 79)
Regulator pr´dkoÊci sterowany jest pokr´-
t∏em ON/OFF(A), pokr´t∏em +/–(B)
i przyciskiem RCL(C).
Pokr´t∏o (A) posiada dwa po∏o˝enia:
– OFF: w tym po∏o˝eniu regulator pr´d-
koÊci jest wy∏àczony;
– ON: jest to normalne po∏o˝enie funkcjo-
nowania urzàdzenia: w check panel zapala
si´ lampka sygnalizacyjna
Ü.
Pokr´t∏o (B) s∏u˝y do programowania
i utrzymania pr´dkoÊci samochodu, lub do
zwi´kszenia albo zmniejszenia zaprogramo-
wanej pr´dkoÊci.
Obróciç pokr´t∏o (B) w pozycj´ (+) dla za-
pami´tania osiàgni´tej pr´dkoÊci lub do
zwi´kszenia zapami´tanej pr´dkoÊci.
rys. 79
A0B0055b

POZNAWANIE SAMOCHODU
54
Obróciç pokr´t∏o (B) w pozycj´ (–) dla
zmniejszenia zapami´tanej pr´dkoÊci.
Przy ka˝dym pojedynczym dzia∏aniu na po-
kr´t∏o (B) pr´dkoÊç zwi´ksza si´ lub zmniej-
sza o oko∏o 1,5 km/h.
Przytrzymujàc obrócone pokr´t∏o pr´dkoÊç
zmienia si´ w sposób ciàg∏y. Nowa, uzyska-
na pr´dkoÊç b´dzie automatycznie utrzymy-
wana.
Przycisk RCL(C) umo˝liwia przywrócenie
zaprogramowanej pr´dkoÊci.
UWAGAPo obróceniu kluczyka w wy∏àcz-
niku zap∏onu w po∏o˝enie STOPlub pokr´-
t∏a (A) w pozycj´ OFF, zaprogramowana
pr´dkoÊç zostanie skasowana i system wy∏à-
czony.
Pozostawienie na sta∏e pokr´t∏a (A) w po-
∏o˝eniu ONnie spowoduje uszkodzenia
urzàdzenia. Zaleca si´ jednak wy∏àczyç urzà-
dzenie, je˝eli nie jest u˝ywane, obracajàc po-
kr´t∏o w po∏o˝enie OFF, aby zapobiec przy-
padkowemu zaprogramowaniu pr´dkoÊci.ABY ZAPROGRAMOWAå
PR¢DKOÂå
Obróciç pokr´t∏o (A) w po∏o˝enie ONi roz-
p´dziç samochód do wymaganej pr´dkoÊci.
Obróciç pokr´t∏o (B) na (+) i przytrzymaç
go w tym po∏o˝eniu przez co najmniej 3 se-
kundy a nast´pnie zwolniç. Pr´dkoÊç samo-
chodu zostanie zapami´tana i mo˝na zwol-
niç peda∏ przyspieszenia.
Samochód b´dzie kontynuowa∏ jazd´ ze
sta∏à zaprogramowanà pr´dkoÊcià, a˝ do wy-
stàpienia jednego z nast´pujàcych warun-
ków:
– naciÊni´ty zostanie peda∏ hamulca;
– naciÊni´ty zostanie peda∏ sprz´g∏a;
– w przypadku interwencji systemu VDC, ASR;
– przy zmianie biegu w przypadku skrzy-
ni biegów Selespeed lub Q-System;
UWAGAW razie koniecznoÊci (na przy-
k∏ad przy wyprzedzaniu) mo˝na zawsze przy-
Êpieszyç, naciskajàc na peda∏ przyspieszenia;
nast´pnie po zwolnieniu peda∏u przywróco-
na zostanie poprzednio zaprogramowana
pr´dkoÊç.
ABY PRZYWRÓCIå
ZAPROGRAMOWANÑ PR¢DKOÂå
Je˝eli urzàdzenie zosta∏o wy∏àczone na
przyk∏ad przez naciÊni´cie peda∏u hamulca
lub sprz´g∏a, mo˝na przywróciç zaprogramo-
wanà pr´dkoÊç w nast´pujàcy sposób:
– przyspieszyç progresywnie do momentu
uzyskania pr´dkoÊci zbli˝onej do pr´dkoÊci
zaprogramowanej;
– w∏àczyç bieg wybrany w momencie za-
pami´tywania pr´dkoÊci (4, 5 lub 6 bieg);
– nacisnàç przycisk RCL(C).

POZNAWANIE SAMOCHODU
55
ABY ZWI¢KSZYå
ZAPROGRAMOWANÑ PR¢DKOÂå
Wyst´pujà dwa sposoby zwi´kszenia zapro-
gramowanej pr´dkoÊci:
1) nacisnàç peda∏ przyspieszenia i nast´p-
nie zaprogramowaç nowà osiàgni´tà pr´d-
koÊç (przytrzymaç obrócone pokr´t∏o (B) po-
nad trzy sekundy);
lub
2) obracaç impulsowo pokr´t∏o (B) w po-
∏o˝enie (+). Ka˝demu impulsowi pokr´t∏a
odpowiada niewielki wzrost pr´dkoÊci (o oko-
∏o 1,5 km/h), natomiast przytrzymaniu po-
kr´t∏a w tym po∏o˝eniu odpowiada ciàg∏y
wzrost pr´dkoÊci. Po zwolnieniu pokr´t∏a (B)
nowa pr´dkoÊç zostanie automatycznie za-
programowana.
ABY ZMNIEJSZYå
ZAPROGRAMOWANÑ PR¢DKOÂå
Wyst´pujà dwa sposoby zmniejszenia za-
programowanej pr´dkoÊci:
1) przez wy∏àczenie urzàdzenia (na przy-
k∏ad, przez naciÊni´cie peda∏u hamulca) i na-
st´pnie zaprogramowanie nowej pr´dkoÊci
(przytrzymaç obrócone pokr´t∏o (B) w po-
zycji (+) przynajmniej trzy sekundy);2) przytrzymaç obrócone pokr´t∏o (B) w po-
zycji (–) do momentu osiàgni´cia nowej
pr´dkoÊci, która zostanie automatycznie za-
programowana.
KASOWANIE
ZAPROGRAMOWANEJ
PR¢DKOÂCI
Zaprogramowana pr´dkoÊç kasuje si´ au-
tomatycznie po wy∏àczeniu silnika lub ob-
róceniu pokr´t∏a (A) w po∏o˝enie OFF.
Podczas jazdy z w∏àczo-
nym regulatorem pr´dkoÊci
nie ustawiaç dêwigni zmia-
ny biegów w po∏o˝eniu luzu.
Zaleca si´ w∏àczaç regula-
tor sta∏ej pr´dkoÊci tylko
wtedy, gdy warunki ruchu
na drodze i nawierzchnia drogi to
umo˝liwiajà, przy zachowaniu mak-
symalnego bezpieczeƒstwa, to jest:
droga prosta i sucha, autostrada,
ma∏y ruch na drodze i suchy asfalt.
Nie w∏àczaç urzàdzenia podczas
jazdy w mieÊcie lub przy du˝ym na-
t´˝eniu ruchu.
Regulator sta∏ej pr´dkoÊci
mo˝na w∏àczyç tylko wtedy,
gdy pr´dkoÊç samochodu
zawiera si´ pomi´dzy 30 i 190 km/h.
W przypadku nieprawi-
d∏owego funkcjonowania
urzàdzenia lub braku funk-
cjonowania, obróciç pokr´t∏o (A)
w po∏o˝enie OFF i po sprawdzeniu
bezpiecznika zabezpieczajàcego
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.

POZNAWANIE SAMOCHODU
56
DESKA ROZDZIELCZA
1.Nawiewy powietrza na szyby boczne - 2.Nawiewy powietrza do odparowania/odmra˝ania szyb bocznych - 3.Nawiewy powietrza górne
boczne - 4.Sterowania w kierownicy dla radioodtwarzacza (gdzie przewidziano) - 5.Dêwignia sterujàca w∏àczeniem Êwiate∏ zewn´trznych - 6.Pr´d-
koÊciomierz - 7.Check panel - 8.Obrotomierz - 9.Dêwignia sterowania wycieraczkami szyby przedniej -10.Wskaênik poziomu paliwa -
11.Kratka Êrodkowa nawiewu powietrza - 12.WyÊwietlacz infocenter - 13.Zegar - 14.Wskaênik temperatury p∏ynu ch∏odzàcego silnik -
15.Radioodtwarzacz (gdzie przewidziano) - 16.Poduszka powietrzna po stronie pasa˝era - 17.Schowek - 18.Sterowanie ogrzewaniem, wen-
tylacjà i klimatyzacjà - 19.Popielniczka i zapalniczka - 20.Wy∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych - 21.Wy∏àcznik zap∏onu - 22.Dêwignia blokowania/
odblokowania kierownicy - 23.Poduszka powietrzna po stronie kierowcy i sygna∏ dêwi´kowy - 24.Dêwignia sterowania Cruise Control (gdzie
przewidziano)- 25.Dêwignia otwierania pokrywy komory silnika - 26.Zespó∏ wy∏àczników: regulator podÊwietlenia zestawu wskaêników, zerowa-
nie okresowego licznika kilometrów i korektor Êwiate∏ reflektorów.
rys. 80A0B0570b

POZNAWANIE SAMOCHODU
57
ZESTAW WSKAèNIKÓW
rys. 81 – wersje T. SPARK
A.Pr´dkoÊciomierz - B.Licznik kilometrów z wyÊwietlaczem podwójnie numerycznym (ca∏kowity i okresowy) - C.Check panel - D.Obroto-
mierz - E.Wskaênik poziomu paliwa z lampkà sygnalizacyjnà rezerwy - F.Zegar - G.Wskaênik temperatury p∏ynu ch∏odzàcego silnik z lampkà
sygnalizacyjna za wysokiej temperatury p∏ynu - H.Lampki sygnalizacyjne.A0B0584b
´– Lampka sygnalizacyjna
wyst´pujàca dla
wersji/rynku gdzie
przewidziano

POZNAWANIE SAMOCHODU
58
A0B0596b
rys. 81a – wersje JTS i wersje T. SPARK wyposa˝one w system VDC
A.Pr´dkoÊciomierz - B.Licznik kilometrów z wyÊwietlaczem podwójnie numerycznym (ca∏kowity i okresowy) - C.Check panel - D.Obroto-
mierz - E.Wskaênik poziomu paliwa z lampkà sygnalizacyjnà rezerwy - F.Zegar - G.Wskaênik temperatury p∏ynu ch∏odzàcego silnik z lampkà
sygnalizacyjna za wysokiej temperatury p∏ynu - H.Lampki sygnalizacyjne.
´– Lampka sygnalizacyjna
wyst´pujàca dla
wersji/rynku gdzie
przewidziano

POZNAWANIE SAMOCHODU
59
A.Pr´dkoÊciomierz - B.Licznik kilometrów z wyÊwietlaczem podwójnie numerycznym (ca∏kowity i okresowy) - C.Check panel - D.Obroto-
mierz - E.Wskaênik poziomu paliwa z lampkà sygnalizacyjnà rezerwy - F.Zegar - G.Wskaênik temperatury p∏ynu ch∏odzàcego silnik z lampkà
sygnalizacyjna za wysokiej temperatury p∏ynu - H.Lampki sygnalizacyjne.
rys. 82 – wersje 2.5 V6 24V
A0B0585b