Alfa Romeo 156 2004 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
149
Durante a mudança de velocidade não é
necessário deixar o pedal do acelerador por-
que o sistema Selespeed comanda directa-
mente o motor de modo a:
– reduzir e depois aumentar o binário do
motor;
– adaptar a velocidade de rotação motor
à nova relação da velocidade engatada.
Na operação de escala das velocidades,
é efectuada de modo automático a acele-
ração do motor para levá-lo ao regime ne-
cessário com a nova relação na caixa de ve-
locidades.
O comando de colocação em ponto-morto
(N) é aceito sempre que a velocidade do
veículo não superar os 20 km/h.
O comando de engate da marcha-atrás
(R) é aceito somente se o veículo estiver
parado.Com o pedal do acelerador carregado além
dos 60% do seu curso e com a velocidade
motor superior as 5000 rotações/minuto,
a mudança de velocidades torna-se mais rá-
pida.
Na modalidade de funcionamento MA-
NUALexistem alguns automatismos/pro-
tecções que facilitam a condução:
– em fase de desaceleração a embraia-
gem é aberta e a redução automática da re-
lação da caixa de velocidades é efectuada
por estar pronta para uma eventual reto-
mada do andamento; em caso contrário, pa-
rando o veículo, a caixa de velocidades se
encontrará automaticamente na primeira ve-
locidade (1);
– não são aceitas as solicitações de mu-
dança de velocidades que levariam o motor
além do regime máximo ou abaixo do re-
gime mínimo permitido;– no caso em que o motor alcance o re-
gime máximo permitido e se continua a ace-
lerar (sem a intervenção do sistema VDC),
o sistema providencia a engatar automati-
camente uma relação superior; com a acti-
vação do sistema VDC, em correspondência
do regime máximo de rotações do motor,
a troca de velocidades é inibida;
– se durante o engate de uma velocidade
ocorrem emperramentos na caixa de velo-
cidades, o sistema, primeiro prova nova-
mente a engatar a velocidade solicitada e
se não fosse ainda possível, engata auto-
maticamente aquela imediatamente supe-
rior de modo a não deixar o veículo em
ponto-morto.
ADVERTÊNCIAÉ aconselhável esperar
a conclusão de uma troca de velocidade an-
tes de solicitar uma sucessiva, de modo a
evitar solicitações múltiplas em rápidas su-
cessões.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
150
FUNCIONAMENTO
AUTOMÁTICO (CITY)A modalidade de funcionamento em au-
tomático CITYé seleccionada premendo
o botão (A-fig. 132) situado na base da
alavanca da caixa de velocidades.
No mostrador situado no contador de ro-
tações, além da indicação da velocidade en-
gatada, aparece a escrita CITY.
O sistema decide directamente quando
mudar a marcha em relação à velocidade
de rotação do motor e em função da con-
duta de condução.
Deixando rapidamente o pedal do acele-
rador, o sistema não engata uma velocidade
superior para manter um nível adequado de
travão motor.
SINALIZAÇÃO DE ANOMALIASAs anomalias da caixa de velocidades Se-
lespeed são sinalizadas através da luz avi-
sadora
t
(A-fig. 133) situada no qua-
dro de instrumentos.
Ao momento da ignição do sistema (ro-
dando a chave de arranque em MAR), a
luz avisadora deve acender-se com a luz fixa
por cerca de 4 segundos e depois apagar-
se.
Se a luz avisadora permanecer acesa, in-
dica que foi detectada uma anomalia na
caixa de velocidades; ao mesmo tempo é
emitida uma sinalização acústica da cigarra
de modo intermitente por 4 segundos de
modo da chamar a atenção do condutor.Em caso de anomalia na alavanca de co-
mando das velocidades, o sistema activa au-
tomaticamente a modalidade de funciona-
mento automático CITYde modo a permitir
de alcançar o mais próximo Serviço Autori-
zado Alfa Romeo para a eliminação da ano-
malia encontrada.
Em caso de avaria a outros componentes
da caixa de velocidades, o sistema permite
a introdução somente de algumas relações:
a primeira velocidade (1), a segunda velo-
cidade (2) e a marcha-atrás (R).
fig. 132
A0B0269m
fig. 133
A0B0383m
Se la luz avisadora
t
se
acende dirigir-se o quanto
antes aos Serviços Autori-
zados Alfa Romeo para eliminar a
anomalia.
Em caso de anomalia em
qualquer componente da
caixa de velocidades, dirigir-se o
quanto antes aos Serviços Autori-
zados Alfa Romeo para a verifi-
cação do sistema.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
151
SINALIZAÇÕES COM
A CIGARRAA cigarra é activada quando:
– for engatada a marcha-atrás (R);
– o veículo for estacionado com a caixa
de velocidades em ponto-morto (N); sina-
lização identificável rodando a chave de
arranque para STOP;
– durante a manobra de arranque oco-
rrer um excessivo aquecimento da em-
braiagem;
– o veículo avança em direcção contrária
da velocidade engatada na caixa de veloci-
dades (ex: o veículo tende a descer em uma
descida com a marcha-atrás engatada);
– em caso de avaria da caixa de veloci-
dade;
– o sistema engatou automaticamente o
ponto morto (N) depois que:•
se permanece sem actuar nos pedais
do acelerador e/ou travão por pelo me-
nos 3 minutos;
•
se permanece por um tempo superior
a 10 minutos com o travão carregado;
•
se abre a porta do lado do condutor e
não se actua no acelerador e no travão
por pelo menos 1 segundo;
•
foi detectada uma anomalia na caixa
de velocidades.
ESTACIONAMENTO
DO VEÍCULOPara estacionar o veículo em segurança é
indispensávelengatar a primeira veloci-
dade (1) ou a marcha-atrás (R) e, sem-
pre que se encontre em estrada inclinada,
também o travão de mão.
Desligando o motor com o veículo em su-
bida e a velocidade engatada, é indis-
pensávelesperar que o mostrador no con-
tador de rotações se apague antes de soltar
o pedal do travão, de modo que a em-
braiagem seja totalmente fechada.
Se a caixa de velocidades estiver no ponto
morto (N) e se deseja engatar uma velo-
cidade de estacionamento, é necessário ac-
tivar o sistema e, com o pé no pedal do
travão engatar a velocidade (1) ou (R).
REBOQUE DO VEÍCULOADVERTÊNCIAPara o reboque do veí-
culo respeitar as vigentes leis locais. Asse-
gurar-se que a caixa de velocidades esteja
em ponto morto (N) (verificando que o ve-
ículo se mexa com empurrões) e actuar
como para o reboque de um normal veículo
com caixa de velocidades mecânica, res-
peitando o quanto indicado no capítulo “Em
emergência”.
No caso que não fosse possível colocar a
caixa de velocidades em ponto morto não
efectuar a operação de reboque do veículo;
dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Ro-
meo.
Durante o reboque do veí-
culo não ligar o motor.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
152
CAIXA DE
VELOCIDADES
AUTOMÁTICA
Q-SYSTEM(a pedido para versões/mercados
onde previsto)
A motorização 2.5 V6 24V pode ser equi-
pada com um caixa de velocidades auto-
mática que, além das normais funções pre-
vistas, consente de intervir manualmente na
troca de velocidades deslocando a alavanca
selectora para o apropriado sector, sistema
Q-System.
ADVERTÊNCIAPara poder utilizar co-
rrectamente a caixa de velocidades auto-
mática, é indispensável ler por inteiro o
quanto descrito neste capítulo de modo da
aprender desde o início quais são as ope-
rações correctas e consentidas de devem ser
realizadas em função também das segu-
ranças Shift-lock e Key-lock de cujo a caixa
de velocidades automática está equipada.
ARRANQUE DO MOTORÉ possível dar o arranque ao motor so-
mente com a alavanca da caixa de veloci-
dades (fig. 134) na posição Pou N.
Aconselha-se de dar o arranque motor, por
segurança, com o pedal do travão carre-
gado.
ADVERTÊNCIAAo momento da par-
tida, depois de ter dado o arranque ao mo-
tor, não premer no pedal do acelerador an-
tes e durante o deslocamento da alavanca
da caixa de velocidades. A observância desta
precaução é especialmente importante
quando o motor está frio.
PARTIDADepois do arranque, com o motor ao mí-
nimo e mantendo carregado o pedal do
travão (segurança Shift-lock), deslocar a ala-
vanca da caixa de velocidades (fig. 134)
para a posição D, ou para a posição de fun-
cionamento em manual. Soltar o pedal do
travão e carregar gradualmente no pedal do
acelerador.
ADVERTÊNCIAO deslocamento da ala-
vanca da posição P, com a chave de arran-
que na posição MAR, é permitido somente
com o pedal do travão carregado (segurança
Shift-lock).
Para deslocar a alavanca levantar o anel
(A-fig. 134) colocado embaixo do botão
da alavanca da caixa de velocidades.
fig. 134
A0B0268m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
153
Em caso de emergência (anomalias, ba-
teria descarregada, etc.), é possível efectuar
o deslocamento da alavanca da posição P,
carregando o apropriado botão mecânico co-
locado embaixo da cobertura da alavanca
da caixa de velocidades, em correspondên-
cia da zona (A-fig. 135); ao mesmo
tempo deslocar a alavanca da posição P
para a posição desejada. Sempre que se es-
tiver em fase de arranque, deslocar a ala-
vanca para a posição N, a única que neste
caso consente de efectuar tal operação.
ADVERTÊNCIAA chave de arranque,
da posição STOPpode ser retirada do co-
mutador somente com a condição que a ala-
vanca da caixa de velocidades esteja em
P(segurança Key-lock).Em caso de emergência (anomalias, ba-
teria descarregada, etc.), é possível extrair
a chave de arranque mesmo com a alavanca
de selecção não posicionada em P.
Carregar com o dedo no dispositivo de des-
bloqueio (A-fig. 136), situado próximo
ao comutador de arranque no interno do re-
vestimento e ao mesmo tempo extrair a
chave.
Não solicitar ao veículo os máximos ren-
dimentos até quando o motor não tiver al-
cançado a temperatura de regime.fig. 135
A0B0267m
fig. 136
A0B0266m
fig. 137
A0B0385m
SELECÇÃO DO
FUNCIONAMENTO
AUTOMÁTICO/MANUALA principal característica desta caixa de ve-
locidades é a possibilidade de ser utilizada
de modo automático ou manual. A escolha
do modo de funcionamento se efectua po-
sicionando a alavanca da caixa de veloci-
dades no sector a direita (caixa de veloci-
dades em automático) ou no sector
esquerdo (caixa de velocidades em ma-
nual).
A modalidade de funcionamento da caixa
de velocidades e a relação engatada são evi-
denciadas no mostrador activado ao interno
do contador de rotações (A-fig. 137).

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
154
R - marcha-atrás
Deslocar a alavanca da caixa de velocida-
des para a posição Rcom o veículo parado,
o motor ao mínimo e o pedal do travão ca-
rregado.
Para evitar engates acidentais, o desloca-
mento da alavanca para esta posição é con-
sentido somente levantando o anel (A-
fig. 138) situado embaixo do botão da
alavanca da caixa de velocidades.
Com a alavanca na posição Racendem-
se as luzes de marcha-atrás e é emitida uma
sinalização acústica de segurança para evi-
denciar que foi engatada a marcha-atrás.
Antes de deslocar a alavanca, premer no
pedal do travão: o veículo deve estar pa-
rado.
ADVERTÊNCIACom a alavanca na po-
sição R, a marcha-atrás não é engatada se
a velocidade do veículo é superior ao nível
estabelecido. Quando a velocidade desce
abaixo deste valor, a marcha-atrás se en-
gata e permanece engatada mesmo se a ve-
locidade voltar a superar o limite.
FUNCIONAMENTO
AUTOMÁTICOAlavanca de selecção
Para o funcionamento automático deslo-
car a alavanca da caixa de velocidades no
sector a direita (fig. 138) numa das se-
guintes posições:
P- estacionamento (pode-se ligar o mo-
tor)
R- marcha-atrás
N- ponto-morto (pode-se ligar o motor)
D- velocidade para frente em automático.
Levantar o anel (A-fig. 138) situado
embaixo do botão da alavanca da caixa de
velocidades para as passagens:
– de Pà Re vice-versa
– de Nà R.P - Estacionamento
Para evitar engates acidentais, o desloca-
mento da alavanca para a posição Pé con-
sentido somente levantando o anel (A-fig.
138) situado embaixo do botão da ala-
vanca da caixa de velocidades.
Quando se estaciona o veículo, pôr a ala-
vanca nesta posição. Um dispositivo da
caixa de velocidades providencia ao trava-
mento das rodas motrizes.fig. 138
A0B0265m
Puxar sempre a fundo a
alavanca do travão de mão
antes de deixar o veículo.
Deslocar a alavanca da caixa de
velocidades para a posição P
quando se deve descer do veículo
deixando o motor ligado.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
155
N - Ponto-morto
A posição de ponto-morto deve ser utili-
zada quando o veículo deve ser empurrado
ou rebocado.D - Andamento para frente
(em automático)
Esta posição deve ser utilizada sempre em
condições “normais” de condução, por
exemplo, em auto-estrada e nos percursos
urbanos e quando se deseja realizar a má-
xima contenção do consumo de combustí-
vel (em conjunto com o modo de condução
CITY).
Com a alavanca nesta posição a caixa de
velocidades selecciona automaticamente as
quatro relações disponíveis. Além disso, é a
posição que deve ser utilizada com o modo
de condução ICE.Engate do andamento inferior
(Kick down)
Em caso de necessidade de forte acele-
ração (por ex. em caso de ultrapassagem),
carregando a fundo no pedal do acelerador
além do ponto de endurecimento se deter-
mina o escalonamento automático numa re-
lação mais curta sempre que as condições
de regime das rotações do motor o consin-
tam.
Soltando o pedal do acelerador, imedia-
tamente após o ponto de endurecimento,
a caixa de velocidades se dispõe na mel-
hor relação em função de: modo de con-
dução, abertura borboleta, posição da ala-
vanca de selecção.
Aconselha-se a utilização do Kick-down so-
mente para manobras de ultrapassagem ou
de acelerações rápidas para não aumentar
o consumo de combustível.
O Kick-down é automaticamente excluído
do modo de condução ICE.
Com o motor ao mínimo,
deslocando a alavanca para
a posição N o veículo tende a mo-
ver-se mesmo se esta em plano:
manter carregado o pedal do
travão quando a alavanca está na
posição N.
AVISO
Com o motor ao mínimo e
a alavanca na posição D, o
veículo tende a mover-se: manter
carregado o pedal do travão até a
partida.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
156
SPORT(botão (A-fig. 139) ca-
rregado):
É seleccionada quando se deseja dispor
dos máximos rendimentos do veículo, para
uma condução desportiva ou em percursos
difíceis.
A condução em SPORTaumenta o con-
sumo de combustível.
ADVERTÊNCIAA selecção dos modos
de condução CITYou SPORTpode ser
efectuada em qualquer condição (veículo pa-
rado ou em movimento).
ADVERTÊNCIAEm caso de arranque
do veículo com o motor frio, o sistema se-
lecciona o modo de condução SPORT, não
obstante tenha sido seleccionado o modo
CITY, até quando o motor não alcançou a
temperatura de regime.
C/S
ICE(botão (B-fig. 139) carre-
gado):
Este modo de condução é aconselhado
quando o asfalto apresenta pouca aderên-
cia (neve, gelo, etc.). A partida é efectuada
com a utilização da 2
avelocidade.
O modo de condução ICEé disponível ex-
clusivamente com a alavanca de selecção
em D.
Deslocando a alavanca de D, o modo ICE
é automaticamente excluído.
ADVERTÊNCIAO modo de condução
ICEpode ser engatado carregando no re-
lativo botão mesmo com veículo em anda-
mento, contanto que a velocidade seja in-
ferior a 45 km/h.
C/S
SELECÇÃO DOS MODOS
DE CONDUÇÃOA caixa de velocidades automática prevista
para este veículo é controlada electronica-
mente e prevê a selecção de três diferen-
tes modos de condução, privilegiando de
consequência, a melhor resposta em termos
de conforto de condução, consumos, rendi-
mentos desportivos e segurança de anda-
mento.
Os três modos de condução CITY,
SPORTe são seleccionados por 2
botões situados na console central (fig.
139).
O botão (A-fig. 139) selecciona
as funções CITYou SPORT, o botão
(B-fig. 139) o modo .
Com a chave de arranque em MAR, o
modo de condução seleccionado é sinalizado
pelo acendimento da escrita correspondente
no mostrador do quadro de instrumentos
(contador de rotações):
CITY(botão (A-fig. 139) carre-
gado):
É utilizada em normais condições de exer-
cício; privilegia a condução confortável e
uma equilibrada gestão dos consumos com
o engate das relações a regime de rotações
do motor relativamente baixas.
C/S
C/S
C/S
C/SC/S
fig. 139
A0B0264m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
157
FUNCIONAMENTO MANUAL,
ACTIVAÇÃO DO Q-SYSTEMPara o funcionamento manual deslocar a
alavanca para o sector esquerdo (fig. 140).
O deslocamento da alavanca da caixa de
velocidades para o sector manual é possível
somente através da posição D.
A passagem ao controlo da caixa de velo-
cidades em manual é possível em todas as
condições de condução; o sistema porém
permitirá o engate somente da velocidade
coerente com o número de rotações do mo-
tor e a velocidade do veículo em acto.
A selecção das velocidades efectua-se
como para uma normal caixa de velocida-
des manual.
PARADA DO VEÍCULOPara parar o veículo é suficiente pisar no
pedal do travão independentemente da po-
sição da alavanca da caixa de velocidades.
fig. 140
A0B0263m
Colocando novamente a alavanca na po-
sição Da caixa de velocidades retomará ins-
tantaneamente o funcionamento automá-
tico engatando a relação em base das
características de condução e ao modo de
condução seleccionado.
Quando é estabelecido o
funcionamento manual
(dispositivo Q-System) e é enga-
tada uma velocidade alta, para ace-
lerar rapidamente, por exemplo:
para uma ultrapassagem, é neces-
sário escalar a velocidade manual-
mente, como para os normais veí-
culos equipados de caixa de
velocidades mecânica.
AVISO
Com o motor ao mínimo e
também em plano, senão se
mantém carregado o pedal do
travão, o veículo tende a mover-se.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
158
2a2a4a4a
Velocidade Relação na caixa
engatada de velocidadesmanualmente disponível1a2a3a4a
SINALIZAÇÃO DE ANOMALIASAs anomalias da caixa de velocidades au-
tomática são sinalizadas pela luz avisadorat
(A- fig. 141) situada no quadro de
instrumentos com as seguintes modalida-
des:
–luz avisadora acesa fixa= má-
xima temperatura do óleo caixa de veloci-
dades automática;
–luz avisadora lampejante= ava-
ria da caixa de velocidades automática.
Rodando a chave de arranque para MAR
a luz avisadora deve acender-se e apagar-
se após cerca de 4 segundos.
Se a luz avisadora permanece acesa ou se
acender durante o andamento, indica uma
anomalia da caixa de velocidades (luz lam-
pejante) ou o excessivo aquecimento do
óleo da caixa de velocidades (luz fixa).Luz avisadora acesa com luz fixa
O acendimento com luz fixa da luz avisa-
dora durante o andamento, indica que o
óleo da caixa de velocidades alcançou a tem-
peratura máxima estabelecida.
O sistema automático de controlo pre-
dispõe um programa de emergência.
Aconselha-se sempre, de parar o veículo,
posicionar a alavanca em Pou Ne deixar
o motor ligado ao mínimo até ao apaga-
mento da luz avisadora. Retomar o anda-
mento sem solicitar ao motor rendimentos
elevados.
Se a luz avisadora se acende novamente,
é necessário parar novamente com o motor
ao mínimo até ao seu apagamento.
Se o intervalo entre um acendimento e o
outra da luz avisadora fosse inferior aos 15
minutos, aconselha-se de parar o veículo,
desligar o motor e esperar que o grupo mo-
tor-caixa de velocidades se tenha refrigerado
totalmente.
fig. 141
A0B0386m
Luz avisadora acesa com luz
lampejante
O lampejo da luz avisadora durante o an-
damento indica uma anomalia na caixa de
velocidades automática.
O sistema automático de controlo predispõe
um programa de emergência. Aconselha-se, em
tais circustâncias, de parar o veículo e desligar
o motor; de facto, ao sucessivo arranque o sis-
tema de auto-diagnóstico poderia excluir a ano-
malia que será sempre memorizada pelo dis-
positivo de controlo electrónico.
Se ao contrário, a anomalia permanecer
(luz avisadora (A- fig. 141) lampejante),
é necessário seleccionar manualmente as
velocidades como se se estivesse condu-
zindo um veículo com caixa de velocidades
mecânica, considerando que as únicas duas
relações disponíveis são a 2
ae a 4
aveloci-
dade, como indicado na tabela abaixo: