Alfa Romeo 156 2004 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
139
Para desengatar o travão de mão:
– levantar ligeiramente a alavanca (A)
e premer no botão de desbloqueio (B);
– mantendo carregado o botão, abaixar a
alavanca, a luz avisadora
x
no quadro de
instrumentos apaga-se.
Para evitar movimentos acidentais do ve-
ículo, realizar a manobra com o travão, com
o pedal carregado.ADVERTÊNCIAA alavanca do travão
de mão (A) está equipada de um disposi-
tivo de segurança que evita o desengate do
travão quando, com a alavanca puxada, for
premido o botão (B). Para desengatar o
travão é portanto necessário, além de pre-
mer no botão (B), também puxar adicio-
nalmente a alavanca (A) para cima, de
modo a desactivar o dispositivo de segu-
rança, então abaixar totalmente a alavanca.
ALAVANCA DA CAIXA
DE VELOCIDADES
(fig. 123)
De acordo com as versões, o veículo está
equipado com caixa de velocidades mecâ-
nica com cinco ou seis velocidades (ver o
capítulo “Características técnicas”).
A posição de cada velocidade é indicada
pelo ideograma descrito no botão da ala-
vanca da caixa de velocidades.
Nas trocas de velocidade, premer sempre
a fundo o pedal da embraiagem. Antes de
engatar a marcha-atrás (R) esperar que o
veículo esteja parado.
fig. 123
A0B0290m
O veículo deve estar tra-
vado após alguns disparos
da alavanca. Se isto não acontecer,
dirigir-se aos Serviços Autorizados
Alfa Romeo para realizar a regu-
lação.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
140
Para as versões 2.5 V6 24V e as versões
gasóleo, é necessário, para engatar a mar-
cha-atrás (R), levantar (com os dedos da
mesma mão que segura na alavanca) o anel
posicionado sob a pega.
Após ter engatado a marcha-atrás soltar
o anel. Para passar da posição de marcha-
atrás à uma outra velocidade, não é neces-
sário levantar o anel na alavanca.ADVERTÊNCIAA marcha-atrás deve ser
engatada somente com o veículo parado.
Com o motor ligado, antes de engatar a
marcha-atrás é necessário esperar pelo me-
nos 3 segundos com o pedal da embraia-
gem carregado a fundo, para evitar
arranhões e a possibilidade de danificações
nas engrenagens.Não conduzir com a mão
apoiada na alavanca da
caixa de velocidades, por-
que o esforço exercitado, mesmo
se ligeiro, a longo andar pode des-
gastar os elementos internos na
caixa de velocidades.
Para trocar correctamente
as velocidades, é necessá-
rio carregar a fundo no pedal da
embraiagem. Portanto, o piso
abaixo da pedaleira não deve apre-
sentar obstáculos: certificar-se que
os tapetes não apresentem even-
tuais dobras e estejam bem esti-
cados e não possam interferir com
os pedais.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
141
A troca de velocidades é realizada através
da alavanca de comando (A-fig. 124) de
tipo flutuante com “única posição central es-
tável”. Actuando na mesma é possível exi-
gir o aumento/diminuição da relação de ve-
locidade engatada e/ou a activação da
marcha-atrás (R) ou do ponto-morto (N).
Além disso, são previstas duas alavancas
posicionadas nos raios do volante (fig.
125) através das quais, somente em con-
dição de veículo em movimento (com ve-
locidade superior a 0,5 km/h), é possível
realizar o aumento/diminuição da marcha
engatada.
CAIXA DE
VELOCIDADES
SELESPEED (a pedido para versões/
mercados onde previsto)
A motorização 2.0 JTS pode ser equipado
com um caixa de velocidades mecânica de
controlo electrónico denominado “Seles-
peed”.
O Selespeed simplifica de modo conside-
rável a utilização do veículo, reduz o can-
saço da condução na cidade ou quando é
necessário um uso frequente da caixa de ve-
locidades, mas ao mesmo tempo assegura
rendimentos brilhantes.ADVERTÊNCIAPara poder utilizar co-
rrectamente o Selespeed, é indispensável
ler por inteiro quanto descrito neste capítulo
de modo a aprender desde o início quais são
as operações correctas e consentidas que
devem ser seguidas.
Esta caixa de velocidades é constituída de
uma transmissão mecânica tradicional, na
qual foi adicionado um dispositivo electro-
hidráulico com controlo electrónico que ad-
ministra automaticamente a embraiagem e
o engate das marchas.
O pedal embraiagem foi eliminado e o
arranque do veículo se obtém agindo so-
mente no pedal do acelerador.
fig. 124
A0B0271m
fig. 125
A0B0270m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
142
Uma luz avisadora de avaria(B-fig.
126) acompanhada de uma sinalização
acústica chamam a atenção do condutor em
caso de anomalias no sistema Selespeed. A caixa de velocidades pode funcionar con-
forme duas modalidade operativas:
– a primeira de tipo semi-automático (de
seguida ao texto definido MANUAL), na
qual o condutor pede directamente a mu-
dança da marcha com a alavanca situada
no móvel central ou com as alavancas po-
sicionadas nos aros do volante;
– a segunda de tipo automático, definida
CITY(com esta modalidade seleccionada
através do botão B-fig. 124, a escrita
CITYaparece no display fig. 126). Com
esta modalidade o sistema decide directa-
mente quando efectuar a mudança da mar-
cha.Com a caixa de velocidades na modalidade
CITYé sempre possível efectuar mudanças
de marcha em manual, seja utilizando a ala-
vanca das marchas que os comandos no vo-
lante. A caixa de velocidades permanece na
modalidade CITY.
A indicação da marcha engatada (fig.
126) é sempre indicada no display inde-
pendentemente da modalidade seleccio-
nada.
N= ponto morto;
1= primeira marcha;
2= segunda marcha;
3= terceira marcha;
4= quarta marcha;
5= quinta marcha;
R= marcha-atrás.
fig. 126
A0B0384m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
143
ACTIVAÇÃO DO SISTEMAADVERTÊNCIAAbrindo a porta do lado
do condutor, o Selespeed acciona a parte hi-
dráulica do sistema de modo a predispor
esta última em previsão de um sucessivo
arranque do motor. Esta função (perceptível
através da rotação da bomba eléctrica) é
desactivada após 10 aberturas/fechos da
porta não realizados pela efectiva activação
do sistema através da chave de arranque do
motor.
Rodando a chave de arranque para a po-
sição MAR, iluminam-se todos os seg-
mentos do mostrador das velocidades (A-
fig. 126), a luz avisadora de avaria da
caixa de velocidades (B-fig. 126) e a es-
crita CITY. Depois de cerca de um segundo,
o mostrador visualiza a velocidade engatada
(N, 1, 2, 3, 4, 5, R); a partir deste mo-
mento o sistema Selespeed aceita os co-
mandos de troca de velocidades.
ADVERTÊNCIASe passados 10 se-
gundos os segmentos do mostrador não vi-
sualizam a velocidade engatada ou a luz
avisadora de avaria permanece acesa, rodar
a chave de arranque para a posição de
STOPe esperar que o mostrador se apa-
gue, portanto, repetir a manobra de acti-
vação do sistema. Se a anomalia perma-
necer, dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa
Romeo.
FUNCIONALIDADE COM
O MOTOR DESLIGADOADVERTÊNCIAAntes de accionar a ala-
vanca de comando das velocidades é indis-
pensável verificar no mostrador a relação da
velocidade engatada (N, 1, 2, 3, 4, 5, R).
Em condição de motor desligado e veículo
parado é possível engatar todas as veloci-
dades da caixa.
Com o veículo parado e com o pedal travão
carregado, os pedidos de troca de veloci-
dades são aceitados somentese efectua-
dos através da alavanca de comando situada
na console central.Para solicitar a troca de velocidade, além
de manter carregado o pedal do travão é ne-
cessário:
– para aumentar de velocidade (+)
(fig. 127) empurrar “para frente” a ala-
vanca (se o veículo está na primeira veloci-
dade se passa à segunda, se está em se-
gunda se passa à terceira e assim por diante
até a quinta). Se o sistema está no ponto-
morto (N) ou na marcha-atrás (R) a acção
para frente da alavanca provoca o engate
da primeira velocidade (1).
– para escalar de velocidade (–)
(fig. 127) empurrar a alavanca para trás
(se o veículo está em quinta velocidade se
passa à quarta, se está em quarta se passa
à terceira e assim por diante até a primeira).
fig. 127
A0B0272m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
144
ADVERTÊNCIAUma vez efectuada
uma mudança de velocidade é necessário
soltar imediatamente a alavanca de co-
mando das velocidades após ter efectuado
o pedido. Uma manobra prolongada (além
de 10 segundos) provoca a comutação au-
tomática em modalide de funcionamento
CITY; e tudo desaparece soltando a ala-
vanca das velocidades.
ADVERTÊNCIASempre que se deseje
deixar o veículo estacionado numa estrada
em descida e engatar uma velocidade para
mantê-lo travado é indispensável verificar
no mostrador situado no contador de ro-
tações do veículo a sinalização da nova ve-
locidade engatada e depois esperar de um
à dois segundos antes de soltar o pedal do
travão para permitir o engate total da em-
braiagem.
fig. 129
A0B0274m
Para permitir o ponto-morto (N) da caixa
de velocidades é necessário, partindo da con-
dição de veículo parado e pedal do travão
carregado, deslocar a alavanca de comando
das velocidades para a direita (fig. 128).A partir de qualquer velocidade (N, 1, 2,
3, 4, 5) e com o veículo praticamente pa-
rado, é possível pedir o engate da marcha-
atrás empurrando a alavanca para a direita
e depois para-trás (fig. 129). Se o veículo
estiver em movimento, o pedido não é
aceito; esperar que o veículo pare e portanto
pedir novamente o engate da marcha-atrásfig. 128
A0B0273m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
145
ARRANQUE DO MOTORO arranque do motor pode ser realizado
quer com a velocidade engatada, quer com
a caixa de velocidades já em ponto-morto
(N), com a condição que o pedal do travão
seja carregado a fundo.
ADVERTÊNCIAManter cerragado o pe-
dal do travão durante a operação de arran-
que. Considerando que o pedal do travão se
endurece quando é carregado repetidamente
com motor desligado, nesta situação, para
permitir o arranque do motor, é necessário
aumentar a pressão exercitada no pedal.
Após o arranque, a caixa de velocidades
se dispõe automaticamente em ponto-
morto, o mostrador visualiza a letra (N) e
o sistema selecciona a modalidade de fun-
cionamento memorizada antes do desliga-
mento.
DESLIGAMENTO DO MOTOR E
DESACTIVAÇÃO DO SISTEMARodando a chave de arranque para a po-
sição de STOPo motor se desliga mas o
sistema Selespeed permanece ainda activo
esperando que o veículo pare totalmente.
Após cerca de 2 - 4 segundos desde quando
a chave foi colocada na posição STOP, se
desactiva a parte hidráulica e imediatamente
após se apaga também o mostrador das ve-
locidades presente no contador de rotações;
a este ponto o sistema Selespeed é desac-
tivado.
A velocidade seleccionada antes do desli-
gamento do motor permanece engatada.
Quando o motor pára com a caixa de ve-
locidades em ponto-morto (N), o alarme
chama a atenção do condutor de modo que
o veículo possa ser colocado em segurança
engatando a primeira velocidade (1) ou a
marcha-atrás (R). Em tal caso, é necessá-
rio rodar a chave de arranque para MAR
e com pedal do travão premido efectuar o
engate da primeira velocidade (1) ou da
marcha-atrás (R).
No caso de não arranque
do motor com a velocidade
engatada, a situação de potencial
perigo devido ao facto que a caixa
de velocidades se é disposta au-
tomaticamente em ponto-morto, é
sinalizada ao condutor mediante a
cigarra e o mostrador no contador
de rotações.
AVISO
Não abandonar NUNCA o
veículo com caixa de veloci-
dades no ponto-morto (N).
AVISO
Nunca extrair a chave
quando o veículo estiver
em movimento, pois, além do facto
que o sistema Selespeed funciona-
ria de modo anómalo até à parada
do próprio veículo, o volante se
bloquearia automaticamente na
primeira virada.
AVISO
É indispensável proceder
com o desligamento do mo-
tor e com a conseguinte desacti-
vação do sistema Selespeed man-
tendo carregado o pedal do travão:
soltar o pedal SOMENTE após o
apagamento do mostrador no con-
tador de rotações.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
146
ADVERTÊNCIAS– Com o veículo parado e a velocidade en-
gatada, manter sempre carregado o pedal
do travão até que não se decida de partir;
– nas paragens prolongadas com motor li-
gado é aconselhável manter a caixa de ve-
locidades no ponto-morto;
– em caso de estacionamento do veículo
em subida, não utilizar a manobra de arran-
que para manter parado o veículo; utilizar,
ao contrário, o pedal do travão e actuar no
pedal do acelerador unicamente quando se
decide de partir;
– utilizar a segunda velocidade somente
quando for necessário ter maior controlo do
arranque nas manobras com baixa veloci-
dade;
– se, com a marcha-atrás engatada, tiver
de efectuar a activação da primeira veloci-
dade ou vice-versa, actuar somente quando
o veículo estiver totalmente parado e com
o pedal do travão carregado. Tal comportamento não deve ser conside-
rado como uma anomalia enquanto reentra
na lógica de funcionamento. Pelo mesmo
motivo, no caso de emperramentos na mar-
cha-atrás o sistema comanda o fechamento
parcial da embraiagem de modo a permitir
o engate da velocidade; neste caso, o en-
gate da marcha-atrás (R) resultará menos
confortável.
A partida do veículo ocorre:
1) soltando o pedal do travão;
2) carregando gradualmente no pedal do
acelerador.
O torque de arranque do veículo será maior
quanto mais for carregado o pedal do ace-
lerador.
PARTIDACom o motor ligado e veículo parado, as
velocidades que podem ser engatadas na
partida são somente a primeira (1), a se-
gunda (2) ou a marcha-atrás (R).
Para a activação das mesmas é possível
actuar, mantendo carregado o pedal do
travão, unicamente na alavanca de co-
mando situada na console central, pois os
raios no volante permitem o engate das ve-
locidades somente acima dos 0,5 km/h.
ADVERTÊNCIAA marcha-atrás (R)
pode ser engatada por cada uma das se-
guintes outras relações: ponto-morto (N),
primeira (1) ou segunda (2). Se o veículo
está em movimento, o pedido não é acei-
tado; é necessário esperar que o veículo es-
teja totalmente parado e solicitar novamente
o engate da marcha-atrás (R).
A condição de marcha-atrás engatada é si-
nalizada ao condutor, quer pelo relativo mos-
trador situado no contador de rotações, quer
pelo som intermitente de um alarme.
ADVERTÊNCIASe na passagem mar-
cha-atrás (R)/primeira (1) ou ponto-morto
(N)/primeira (1) se verifica um emperra-
mento na primeira velocidade, o sistema en-
gata automaticamente a segunda veloci-
dade (2).
Após uma solicitação de
troca de velocidades com o
veículo parado, antes de carregar no
pedal do acelerador para efectuar
a partida do veículo, é indispensá-
vel que o condutor verifique sempre
no mostrador que a velocidade en-
gatada seja aquela desejada.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
147
PARADA DO VEÍCULOPara parar o veículo é suficiente soltar o
pedal do acelerador e, se necessário enga-
tar o pedal do travão.
Independentemente da velocidade enga-
tada e da modalidade operativa de funcio-
namento activada (MANUALou CITY)
o sistema providencia automaticamente a
desengatar a embraiagem e a escalar a ve-
locidade engatada na caixa de velocidades.
Caso se queira partir sem ter parado to-
talmente o veículo, será portanto disponível
a relação à velocidade mais adequada para
acelerar novamente.
Ao parar o veículo o sistema engata au-
tomaticamente a primeira velocidade (1). Mesmo sendo desaconselhado, no caso
em que ao efectuar uma descida, ocorresse
por motivos imprevistos, o avanço do veí-
culo com a caixa de velocidades no ponto-
morto (N), no momento da solicitação de
engate de uma velocidade, o sistema en-
gata automaticamente, em relação a velo-
cidade do próprio veículo e a melhor velo-
cidade para consentir a correcta transmissão
do binário motriz as rodas.
Em descida com a velocidade engatada e
o acelerador livre (se o veículo avança), ao
superar um valor de velocidade prefixado,
o sistema engata automaticamente a em-
braiagem para fornecer um adequado travão
motor ao veículo.
Por motivos de segurança o sistema Se-
lespeed activa a sinalização acústica
quando:
– durante a manobra de arranque do ve-
ículo se verifica um supra-aquecimento da
embraiagem; neste caso é necessário
“forçar” a fase de partida evitando hesi-
tações ou, se o veículo estiver em declive,
soltar o acelerador e usar o pedal do travão
para estacionar o veículo;
– o veículo avança na direcção oposta da
velocidade engatada, (ex: o veículo procede
para frente com a marcha-atrás engatada);
em tal situação é necessário parar o veículo
e mantendo carregado o pedal travão, en-
gatar correctamente a velocidade.Sempre por motivos de segurança, em
condições de veículo parado, motor ligado
e velocidade (1), (2) ou (R) engatada, o
sistema activa a sinalização acústica e leva
automaticamente a caixa de velocidades
para o ponto-morto (N) quando:
– se permanece sem actuar nos pedais do
acelerador e/ou travão por pelo menos 3
minutos;
– se permanece por um tempo superior
a 10 minutos com o travão carregado;
– se abre a porta do lado do condutor e
não se actua no acelerador e no travão por
pelo menos 1 segundo.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
148
fig. 131
A0B0270m
MODALIDADE DE
FUNCIONAMENTOA caixa de velocidades pode funcionar se-
gundo duas modalidades operativas:
– a primeira de tipo semi-automático
(MANUAL), na qual o condutor decide di-
rectamente quando efectuar a mudança das
marchas;
– a segunda completamente automática
(CITY), na qual o sistema decide quando
efectuar a mudança das marchas em função
da conduta de condução.
A selecção da modalidade CITYé efec-
tuada ao premer o botão CITYsituado no
mostrador da alavanca da caixa de veloci-
dades; quando a modalidade automática é
seleccionada aparece no display a escrita
CITY.
FUNCIONAMENTO SEMI-
AUTOMÁTICO (MANUAL) Na modalidade de funcionamento MA-
NUAL, o mostrador situado no contador de
rotações visualiza o andamento introduzido.
Em tal modalidade de funcionamento, a
decisão de mudar a relação na caixa de ve-
locidades é do condutor que decide o mo-
mento de engate mais adequado.
As solicitações de mudança de velocidade
podem ocorrer por meio:
– da alavanca de comando situada na con-
sole central (A-fig. 130);
– as alavancas no volante (fig. 131),
accionáveis somente quando a velocidade
do veículo é superior aos 0,5 km/h.A modalidade de funcionamento MA-
NUAL é definida quando, com a modali-
dade CITYseleccionada se preme nova-
mente o botão CITY(B-fig. 130),
excluíndo assim a modalidade precedente-
mente seleccionada.fig. 130
A0B0271m