Alfa Romeo 4C 2013 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

75) Ne nyugtassuk a fejet, a kartvagy a könyököt az ajtón, hogy
a felfúvódáskor bekövetkező,
esetleges sérüléseket elkerüljük.
76) Soha ne nyújtsuk ki a fejünket, karunkat és könyökünket az
ablakon.
77) Ha a
figyelmeztető lámpa
nem gyullad fel az indítókulcs
MAR állásba fordítása után, vagy
menet közben égve marad (egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenő
üzenettel együtt), az a passzív
biztonsági rendszer lehetséges
hibáját jelzi. Ilyen esetben a
légzsákok vagy az övfeszítők
ütközés esetén nem működnek,
vagy ritka esetben előfordulhat,
hogy tévesen működésbe lépnek.
Ilyenkor a továbbhaladás előtt
lépjünk kapcsolatba egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizzel a
rendszer azonnali ellenőrzése
céljából.
78) Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe vett, mellkasunk előtt
tartott tárgyakkal, a szájunkban
pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak
ütközés esetén, ha a légzsák
felfúvódik. 79) Ha a gépkocsit ellopták vagy erre
kísérletet tettek, ha rongálásnak
volt kitéve, esetleg áradáskor
víz öntötte el, ellenőriztessük a
légzsák rendszert egy kijelölt Alfa
Romeo márkaszervizben.
80) Álló gépkocsiban, járó motornál vagy álló motornál, de MAR
állásban levő indítókulcs esetén
egy másik jármű nekiütközése
kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Jegyezzük meg,
hogy álló gépkocsinál, STOP
állásban levő indítókulcs esetén,
egy esetleges ütközéskor
semmilyen biztonsági berendezés
sem aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem
jelenti tehát a rendszer működési
hibáját.
81) Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a
figyelmeztető
lámpa kb. 4 másodpercre
felgyullad. Ezután, ha a
figyelmeztető lámpa égve marad,
az az utas oldali védelem
kikapcsolt állapotát jelzi; ellenben,
ha a figyelmeztető lámpa kialszik,
az az utas oldali védelem
bekapcsolt állapotát jelzi. 82) A légzsákok úgy vannak
beállítva, hogy nagyobb erejű
ütközésnél lépjenek működésbe,
mint az övfeszítők. Ezért a két
beállított érték közötti erősségű
ütközés esetén normális esetben
csak az övfeszítők lépnek
működésbe.
83) A légzsák nem helyettesíti a biztonsági öveket, hanem fokozza
azok hatásosságát. Mivel kis
sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról bekövetkező
ütközés, vagy a jármű felborulása
esetén az elülső légzsákok
felfúvódása elmaradhat, az
utasokat csak a biztonsági övek
védik, ezért azokat menet közben
mindig becsatolva kell hordani.
108
BIZTONSÁG
1-10-2013 11:39 Pagina 108

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA ......................110
PARKOLÁS .....................................111
A SEBESSÉGVÁLTÓ
.............................112
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS ...............................118
TÉLI GUMIABRONCSOK ................119
A GÉPKOCSI LEÁLLÍTÁSA
HOSSZABB IDŐRE .........................120
109
1-10-2013 11:39 Pagina 109
HASZNÁLATA

A MOTOR INDÍTÁSAEljárás
84) 85) 86)
❒nyomjuk le a fékpedált;
❒ fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el,
amint a motor beindult.
FIGYELMEZTETÉSEK
8) 9)
❒ Ha a motor az első kísérletre nem
indul, az ismételt indítás előtt
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot a
STOP állásba.
❒ Ha a gyújtáskulcs MAR állásba
fordítása után a műszercsoporton a
figyelmeztető lámpa
folyamatosan égve marad afigyelmeztető lámpával együtt,
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot
STOP állásba, majd ismét MAR
állásba. Ha a figyelmeztető lámpa
továbbra is égve marad, kíséreljük
meg az indítást a gépkocsihoz kapott
másik kulccsal. Ha ezek után sem
sikerül elindítani a motort, lépjünk
kapcsolatba egy kijelölt Alfa Romeo
márkaszervizzel.
❒ Álló motornál ne hagyjuk a
gyújtáskulcsot MAR állásban. A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁS UTÁN
Eljárás
❒
induljunk el lassan, közepes értéken
tartva a motor fordulatszámát,
kerülve a hirtelen, erős gázadást;
❒ az első néhány kilométer megtétele
során ne kívánjunk a motortól
maximális teljesítményt. Ajánlatos
megvárni, amíg a motor
hűtőfolyadék-hőmérséklet digitális
kijelzőjének mutatója elkezd
emelkedni.
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
Eljárás
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
10)
FIGYELMEZTETÉS A motort
megerőltető útszakasz utáni
megálláskor ne állítsuk le azonnal a
motort, hanem járassuk néhány percig
alapjáraton, amíg a motortérben a
hőmérséklet csökkenni kezd.
FIGYELMEZTETÉS
84) A motort zárt térben járatni nagyon veszélyes. A motor
elfogyasztja az oxigént, emellett
szén-dioxidot, szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
85) Álló motor esetén a fékrásegítő nem működik, ezért a fékezéshez
a megszokottnál lényegesen
nagyobb erőt kell kifejteni.
86) Kerüljük el a tolással, vontatással vagy lejtőn legurulással történő
motorindítást. Ezek a műveletek
károsíthatják a katalizátort.
FIGYELMEZTETÉS
8) A gépkocsi használatának első,bejáratási periódusában nem
ajánlatos a motor teljes
teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú
utazások nagy sebességgel,
hirtelen fékezések stb.).
110
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
1-10-2013 11:39 Pagina 110

9) Álló motor esetén soha ne hagyjukaz indítókulcsot a MAR állásban,
hogy megelőzzük az
akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók
miatti lemerülését.
10) A motor leállítása előtti hirtelen, rövid gázadás („gázfröccs”)
teljesen értelmetlen és
célszerűtlen: szükségtelenül
fogyasztja az üzemanyagot, a
turbófeltöltéses motorokra pedig
kifejezetten ártalmas.
PARKOLÁSMindig húzzuk ki a gyújtáskulcsot,
amikor kiszállunk a gépkocsiból.
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
❒a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
❒ állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
A fékpedál felengedése előtt várjuk
meg, amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
87)
FIGYELMEZTETÉS SOHAne hagyjuk
el a gépkocsit a sebességváltó üres
állásában.
KÉZIFÉK
A kézifék működtetéséhez addig
húzzuk fel a fékkart A ábra 73, amíg
elmozdíthatatlanul nem rögzül a
gépkocsi. Ha az indítókulcs MAR
állásban van, a kézifék behúzott
állapotát a műszercsoporton a
figyelmeztető lámpa felgyulladása
jelzi. A kézifék kiengedéséhez emeljük meg
kissé az A fékkart, nyomjuk be a B
gombot, majd engedjük le a kart. A
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa kialszik.
Vízszintes talajon álló gépkocsinál
általában a negyedik vagy ötödik
kattanásig való felhúzás elegendő a
gépkocsi rögzítéséhez, míg meredek
lejtőn álló, megterhelt gépkocsinál
a tizedik vagy tizenegyedik kattanásig
felhúzás is szükséges lehet.
88)
FIGYELMEZTETÉS A műveletek
elvégzése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.73
A0L0066
111
1-10-2013 11:39 Pagina 111

FIGYELMEZTETÉS
87) Gyermekeket soha ne hagyjunkfelügyelet nélkül a gépkocsiban;
kiszálláskor mindig húzzuk ki
és vigyük magunkkal az
indítókulcsot.
88) A gépkocsit a rögzítőfék kar néhány kattanásig való
felhúzásának rögzítenie kell: ha a
kézifék nem így működik,
állíttassuk be egy kijelölt Alfa
Romeo márkaszervizben. A
gépkocsi biztonságos leállítása
érdekében mindig kövessük a
KRESZ előírásait és a fent
leírtakat.
A SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATAA 4C dupla száraz tengelykapcsolós,
hatfokozatú TCT sebességváltóval
szerelt, a kormánykeréken elhelyezett
kezelőszervekkel. Egy olyan fejlett
műszaki megoldásról van szó, amely
egyesíti a manuális sebességváltó
ellenőrzését, egy szekvenciális azonnali
reakcióját egy automatikus program
választási lehetőségének kényelmével,
mindezt egy klasszikus automata
sebességváltó lassúsága nélkül.
Kihúzott gyújtáskulccsal a
középkonzolon ábra 74 található
sebességváltó kezelőpanelen levő
gombok megnyomásával a rendszer
nem hajt végre semmilyen műveletet, a
fékpedálra gyakorolt nyomás
erősségétől függetlenül. Ezért a
sebességváltó a motor leállításakor
fennálló állapotban marad. Álló jármű és bekapcsolt gyújtás esetén
(gyújtáson működő fogyasztók
bekapcsolva) a kijelzőn megjelenik a
kapcsolt sebességfokozat és a
bekapcsolt működési mód kijelzése
(automata =
AUTOvagy manuális
= nincs jelzés).
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A „Race” üzemmód kiválasztását kivéve
a sebességváltó kétféle működési
logika szerint működhet:
❒ az első a kézi típusú (MANUAL)
üzemmód, amelyben a
sebességfokozat kapcsolásának
időpontját a vezető közvetlenül
határozza meg;
❒ a második a teljesen automatikus
(AUTO) üzemmód, amelyben a
fokozat kapcsolását a rendszer
határozza meg.
Ha a „Race” üzemmód kerül
kiválasztásra, a manuális (MANUAL) az
egyetlen megengedett működési logika.
Kézi működés (MANUAL)
Ez a működési mód lehetővé teszi a
vezető számára a gépkocsi használati
körülményeinek legjobban megfelelő
sebességfokozat kiválasztását.74
A0L0067
112
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
1-10-2013 11:39 Pagina 112

Magasabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a kormánykeréken lévő
kapcsolókar „+” gombját, vagy
alacsonyabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a „–” gombját (lásd a
„Kormánykeréknél lévő karok” című
részt).
Ha a rendszer elfogadja a kérést, a
kijelzőn megjelenik az új kapcsolt
sebességfokozat.
Ha a rendszer elutasítja a kérést, a
kijelzőn továbbra is a fokozatváltási
kérés előtt kapcsolt fokozat jelenik meg,
valamint egy figyelmeztető hangjelzés
is hallható.A kívánt fokozat kapcsolásának
megtagadásával a rendszer csak akkor
avatkozik közbe, ha az negatív hatással
lehet a motor vagy a sebességváltó
működésére. Továbbá a rendszer
a motor alapjárati fordulatszámának
elérésekor automatikusan
visszakapcsol (például lassítás esetén).
Automatikus üzemmód
(AUTO)
Az automatikus (AUTO) működési mód
be-/kikapcsolásához nyomjuk meg a
váltó kezelőpaneljén ábra 74 az
A/M
gombot; az üzemmód bekapcsolt
állapotát a kijelzőn megjelenő AUTO
felirat és a kapcsolt sebességfokozat
száma jelzi ábra 76. Bekapcsolt
AUTOüzemmódban a
sebességfokozatok kapcsolását a
rendszer a gépkocsi sebességétől, a
motor fordulatszámától és a gázpedál
benyomásának intenzitásától függően
végzi.
Álló jármű mozgásba hozatalához
mindenesetre mindig 1. vagy
hátrameneti (R) fokozatba kell kapcsolni
(benyomott fékpedállal).
„Kick Down” funkció
A rendszer rendelkezik a „Kick Down”
funkcióval is: szükség esetén (pl.
előzéskor), a gázpedál teljes, a
felkeményedési ponton túli lenyomását
követően, a rendszer az intenzív
gyorsításhoz szükséges teljesítmény és
nyomaték biztosítása érdekében egy
vagy több fokozattal visszakapcsol
(amennyiben a motorfordulatszám
körülményei ezt lehetővé teszik).
A „Kick Down” funkció működtetésével
a rendszer a kiválasztott D.N.A mód
függvényében biztosítja a
sebességváltás különböző kezelését.75
A0L0146
76
A0L0068
113
1-10-2013 11:39 Pagina 113

KORMÁNYKERÉKNÉL
LÉVŐ KAPCSOLÓKAROK
Lehetővé teszik a sebességfokozatok
szekvenciális módon történő
kapcsolását ábra 77.
– a kormánykeréken lévő „+” kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
felé húzva, lásd ábra 78): magasabb
sebességfokozat kapcsolása;
– a kormánykeréken lévő „–” kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
felé húzva, lásd ábra 78): alacsonyabb
sebességfokozat kapcsolása.
Alacsonyabb (vagy magasabb)
sebességfokozat kapcsolása csak
megfelelő fordulatszámnál lehetséges.A GÉPKOCSI
BEINDÍTÁSA
A motor beindításához nyomjuk meg a
fékpedált: a rendszer automatikusan
üres (N) állásba kapcsol.
Az indítási eljárás végén kapcsolható az
első (1) vagy a hátrameneti (R)
sebességfokozat.
A kapcsolt működési mód típusától
(AUTO/MANUAL) függetlenül, az
1. fokozat vagy a hátramenet (R)
kapcsolásához be kell nyomni a
fékpedált, valamint a váltó
kezelőpaneljén lévő
1(vagy a
kormánykeréken a „+”) gombot az 1.
fokozat, illetve az Rgombot a
hátramenet kapcsolásához.
Az 1. sebességfokozat kapcsolásakor a
rendszer AUTOüzemmódba kapcsol. Az
Ngomb megnyomásával,
benyomott fékpedállal lehet ismét üres
(N) állásba kapcsolni.
Az 1(vagy a kormánykeréken a „+”), N,
R gombok fékpedál benyomása nélküli
használatakor a rendszer semmilyen
fokozatváltási kérést sem teljesít.
FIGYELMEZTETÉS A kormánykeréken
lévő „-” kar megnyomásával nem lehet
hátramenetbe kapcsolni.
Figyelmeztetések
Ha a motort hibás sebességváltóval
kívánjuk beindítani, végezzük el a
„Késleltetett indítás” eljárást (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című részt): fordítsuk a gyújtáskulcsot
benyomott fékpedállal legalább 7
másodpercig AVV állásba, a motor be
fog indulni. A rendszer szükség
üzemmódban (recovery) marad.
Ha ezek után sem sikerül beindítani a
motort, lépjünk kapcsolatba egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizzel.
A vezető oldali ajtó kinyitásakor a
rendszer oly módon aktiválja a
hidraulikus rendszert, hogy az előkészül
a motor következő indítására.77
A0L0071
78
A0L0072
114
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
1-10-2013 11:39 Pagina 114

ELINDULÁS A
GÉPKOCSIVAL
A gépkocsival az 1. és a hátrameneti
(R) fokozatokban lehet elindulni.
Megjegyzések (a
gépkocsi indításával
kapcsolatban)
A fokozatokba kapcsolás csak
benyomott fékpedállal lehetséges.
Amennyiben nem nyomjuk be a
fékpedált, a kijelzőn megjelenik egy
vonatkozó üzenet.
Nem lehet 1. fokozatnál magasabb
sebességfokozatban elindulni: ebben
az esetben a kijelzőn megjelenik egy
erre vonatkozó üzenet.
Közepes és nagy meredekségű
emelkedőn történő elindulás esetén a
kézifék használata javasolt.
1. sebességfokozatba
kapcsolás
A következők szerint járjunk el:
❒nyomjuk le a fékpedált;
❒ nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő 1gombot;
❒ engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált. Hátramenetbe (R)
kapcsolás
Hátramenetbe (R) kapcsolni kizárólag
álló járműnél és benyomott fékpedállal
lehet.
A következők szerint járjunk el:
❒
nyomjuk le a fékpedált (teljesen álló
gépkocsinál);
❒ nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő R gombot;
❒ engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált. Hátramenetbe
kapcsoláskor a rendszer egy
hangjelzést bocsát ki (egyes
változatoknál/piacokon).
Ha nem nyomjuk be a fékpedált (és a
jármű áll), a kijelzőn megjelenik egy
vonatkozó üzenet, és a rendszer
automatikusan üres (N) állásba kapcsol.
FIGYELMEZTETÉS Ha a gépkocsi
mozgásban van, a kérést a rendszer
akkor fogadja el és hajtja végre az
igényléstől számított 3 másodpercen
belül, ha a gépkocsi sebessége 3 km/h
alatt van: ha a kérés nem kerül
végrehajtásra, a rendszer fenntartja a
kapcsolt fokozatot, vagy ha a gépkocsi
sebessége 10 km/h alá csökken, a
sebességváltó üresbe (N) kapcsol, és a
műveletet meg kell ismételni. ÜRESBE (N)
KAPCSOLÁS
Álló járműnél és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (a motor állapotától
függetlenül) az üres (N) állás kapcsolása
kizárólag benyomott fékpedállal
lehetséges.
Mozgó járműnél a fékpedálra és a
gázpedálra gyakorolt nyomástól
függetlenül, bármikor kapcsolható az
üres (N) állás.
A kijelzőn a kapcsolt működési mód
megjelenítése mellett megjelenik az
N
felirat is.
Mozgó járműnél egy sebességfokozat
üres (N) állásból történő kapcsolásához
nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő 1gombot (nem kell
benyomni a fékpedált): a sebességváltó
automatikusan a gépkocsi
sebességének megfelelő fokozatba
kapcsol.
Álló járműnél és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (a motor állapotától
függetlenül) az 1. fokozat kapcsolása
kizárólag benyomott fékpedállal
lehetséges.
115
1-10-2013 11:39 Pagina 115

LAUNCH CONTROL
A „Launch Control” elnevezésű
stratégia kirobbanóan gyors indulást
tesz lehetővé.
A stratégiát álló járműnél, Dynamic vagy
Race üzemmódban és kapcsolt 1.
fokozatnál lehet bekapcsolni.
Az elvégzendő műveletek sorrendje a
következő:
❒nyomjuk le és tartsuk lenyomva a
fékpedált;
❒ nyomjuk le és tartsuk lenyomva a
gázpedált;
❒ nyomjuk meg a kormánykerék
mögött elhelyezkedő „–” kart;
A fékpedál felengedésekor a gépkocsi a
legnagyobb gyorsulással indul el.
89)
A stratégia kikapcsolásához elegendő a
fent leírt műveleti sorrend megszakítása
vagy a gázpedál felengedése. A KIJELZŐN
MEGJELENÍTETT ADATOK
A gyújtáskulcs MAR állásba fordítása
után körülbelül 1 másodperccel
megjelenik a kijelzőn a sebességváltó
üres (N) állásának kijelzése. Menet
közben a kijelzőn a kapcsolt fokozat
száma és a használt üzemmód (AUTO
vagy
MANUAL) látható. A kijelzőn
olvasható információk jelentése a
következő:
N = üres;
1 = első fokozat;
2 = második fokozat
3 = harmadik fokozat;
4 = negyedik fokozat;
5 = ötödik fokozat;
6 = hatodik fokozat;
R = hátramenet.
A jármű mindenesetre mindig üres
állásban indul be. Az 1.
sebességfokozat kérésekor a rendszer
az AUTO üzemmódot választja ki. FIGYELMEZTETÉS Ha a gyújtáskulcs
MAR
állásba fordítása után 10
másodpercen belül a kapcsolt fokozat
száma nem jelenik meg a kijelzőn,
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot STOP
állásba, és várjuk meg, amíg a kijelző
kikapcsol, majd ismételjük meg a
műveletet. Ha a rendellenesség
továbbra is fennáll, forduljunk egy
kijelölt Alfa Romeo márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
Biztonsági okokból az üres (N) állásban
parkoló gépkocsinál hangjelző
berendezés szólal meg (a hangjelzés a
gyújtáskulcs STOPállásba fordításakor
hallható).
Álló gépkocsinál, járó motornál és
kapcsolt (1.) vagy (R) fokozatban a
rendszer bekapcsolja a hangjelzést, és
automatikusan (N) fokozatba kapcsol,
ha:
❒ a gázpedált és/vagy fékpedált
legalább 3 percig nem működtetjük;
❒ ha a fékpedált 10 percnél tovább
lenyomva tartjuk;
❒ a vezető oldali ajtót kinyitjuk, és a
gázpedált és a fékpedált legalább 1,5
másodpercig nem működtetjük;
❒ a sebességváltó hibás.
116
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
1-10-2013 11:39 Pagina 116

PARKOLÁS A
GÉPKOCSIVAL
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
❒a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
❒ állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
A fékpedál felengedése előtt várjuk
meg, amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
FIGYELMEZTETÉS SOHAne hagyjuk
el a gépkocsit a sebességváltó üres
állásában.
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
❒ Álló gépkocsinál, kapcsolt
sebességfokozat esetén az
elindulásig mindig tartsuk lenyomva a
fékpedált, és fokozatosan nyomjuk
le a gázpedált.
❒ Hosszabb időtartamú, járó motorral
való várakozásnál kapcsoljuk a
sebességváltót üres (N) állásba. ❒
A tengelykapcsoló
működőképességének megóvása
érdekében ne a gázpedál
benyomásával tartsuk meg a
gépkocsit álló helyzetben (például:
emelkedőn megálláskor). Ez a
tengelykapcsoló túlmelegedését
eredményezi, ami a tengelykapcsoló
károsodását okozhatja: a fékpedált
vagy a kéziféket használjuk, és a
gázpedált csak közvetlenül az
elindulás előtt nyomjuk le.
❒ Ha kapcsolt hátrameneti (R)
fokozatban az első sebességfokozat
kapcsolására van szükség, illetve
fordított helyzetben, várjuk meg, amíg
a gépkocsi teljesen megáll, és a
kívánt fokozatot csak benyomott
fékpedál mellett kapcsoljuk.
❒ Ha a gépkocsival lejtőn lefelé
haladáskor előre nem látható okokból
mégis üres (N) fokozatba kell
kapcsolnunk, bár tudjuk, hogy ez
kifejezetten kerülendő, ne feledjük,
hogy egy fokozatkapcsolás kérésekor
a rendszer automatikusan a jármű
sebességének legjobban megfelelő
fokozatot kapcsolja a
motornyomaték kerekekhez történő
eljuttatása érdekében. ❒
Szükség esetén, álló motornál az 1.,
a hátrameneti (R) vagy az üres (N)
fokozat a gyújtáskulcs MAR
állásában, benyomott fékpedálnál
kapcsolható. Ebben az esetben
az egymást követő fokozatváltások
között legalább 5 másodpercnek
el kell telnie a hidraulikus rendszer és
különösképpen a szivattyú megfelelő
működésének megőrzése
érdekében.
❒ Emelkedőn elinduláskor a kézifék
vagy a fékpedál felengedése után
a gázpedál fokozatos, de teljes
mértékű benyomásával a motor
nagyobb mértékben képes növelni a
fordulatszámot, és így a meredekebb
emelkedő legyőzéséhez nagyobb
nyomatékot tud biztosítani a
kerekeknek.
117
1-10-2013 11:39 Pagina 117