Alfa Romeo 4C 2015 Návod na použitie a údržbu (in Slovakian)

UPOZORNENIE Nezapájajte do
zásuvky spotrebiče s výkonom vyšším
ako 180 W. Nezničte zásuvku použitím
nevhodných zástrčiek.
POPOLNÍK
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Skladá sa z vyberateľnej plastovej
nádoby B obr. 35, ktorá sa otvára
pomocou pružiny a nachádza sa na
centrálnom tuneli.
19)
DRŽIAK NA POHÁRE
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Držiak na poháre C obr. 35 sa
nachádza na centrálnom tuneli v bode
ako na obrázku.VRECKO NA ZADNEJ
STRANE OPERADLA
Nachádza sa na zadnej strane operadla
vodiča obr. 36.
TIENIDLÁ
Umiestnené sú na stranách vnútorného
spätného zrkadla. Môžu byť
nasmerované čelne.
HASIACI PRÍSTROJ
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Nachádza sa pod palubnou doskou
pred predným sedadlom spolujazdca v
bode ako na obrázku obr. 37.
POZOR!
18) Cigaretový zapaľovač dosahuje
vysoké teploty. Manipulujte s ním
opatrne a nedopusťte, aby ho
používali deti: nebezpečenstvo
požiaru a/alebo popálenia.
19) Popolník nepoužívajte ako
odpadkový kôš na papier: pri
kontakte s ohorkami by sa mohol
papier zapáliť.
35A0L0032
36A0L0139
37A0L0034
37

DVERE
CENTRÁLNE
ZAMYKANIE/
ODOMYKANIE DVERÍ
Zamykanie dverí zvonku
Keď sú dvere zatvorené, stlačte tlačidlo
na diaľkovom ovládaní, alebo do
zámku na strane vodiča vložte kovovú
časť kľúča (umiestnená vnútri kľúča)
a otočte ňou.
Zamknutie dverí signalizuje rozsvietenie
kontrolky LED A obr. 38 nad tlačidlom
na palubnej doske.
Dvere sa zamknú, iba keď sú zatvorené
všetky dvere, nezávisle od toho, či sú
otvorené/zatvorené dvere batožinového
priestoru.Odomykanie dverí
zvonku
Stlačte tlačidlo
na kľúči alebo do
zámku na strane vodiča vsuňte kovovú
časť kľúča (umiestnená vnútri kľúča) a
otočte ňou.
Zamknutie/odomknutie
dverí zvnútra
Stlačte tlačidlo
. Tlačidlo je
vybavené kontrolkou, ktorá ukazuje
stav (dvere zamknuté alebo
odomknuté) automobilu.
LED svieti: dvere sú zamknuté. Ďalším
stlačením tlačidla
sa dosiahne
centrálne odomknutie všetkých dverí a
vypnutie kontrolky LED.
LED vypnutá: dvere sú odblokované.
Ďalším stlačením tlačidla
sa
dosiahne centrálne zamknutie všetkých
dverí. Dvere sa zamknú, iba keď sú
všetky dvere dobre zatvorené.
Po zamknutí dverí pomocou diaľkového
ovládača alebo zámku dverí nie je
možné odomknúť automobil stlačením
tlačidla
.
V prípade prerušenia elektrického
napájania (spálená poistka, odpojený
akumulátor a pod.) ostáva možné
manuálne zamknutie dverí.ZARIADENIE
NÚDZOVÉHO
ZABLOKOVANIA DVERÍ
Dvere na strane
spolujazdca
Na dverách spolujazdca je zariadenie,
ktorým ich môžete zamknúť v prípade
prerušenia elektrického napájania.
Aby ste ich zamkli, vsuňte kovovú
vložku štartovacieho kľúča do osadenia
A obr. 39 a otočte ju v smere otáčania
hodinových ručičiek.
Aby ste obnovili pôvodný stav zámkov
dverí (len po nabití akumulátora),
postupujte nasledujúcim postupom:
❒stlačte tlačidlo
na diaľkovom
ovládači;
38A0L0007
39A0L0036
38
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM

❒stlačte tlačidlona zablokovanie/
odblokovanie dverí na prístrojovej
doske;
alebo
❒vsuňte kovovú vložku štartovacieho
kľúča do zámky na predných
dverách;
alebo
❒potiahnite vnútornú kľučku na
dverách.
Inicializácia mechanizmu
odomykania/zamykania
dverí
Po prípadnom odpojení akumulátora
alebo zásahu ochrannej poistky je
potrebné „inicializovať” mechanizmus
otvárania/zatvárania dverí nasledujúcim
spôsobom:
❒zatvorte všetky dvere;
❒stlačte tlačidlo
na kľúči alebo
tlačidlo
pre zamknutie/
odomknutie dverí na prístrojovej
doske;
❒stlačte tlačidlo
na kľúči alebo
tlačidlo
pre zamknutie/
odomknutie dverí na prístrojovej
doske.
ELEKTRICKÉ
OVLÁDANIE OKIEN
DOSKOU
Fungujú, keď je štartovací kľúč v
polohe MAR a približne tri minúty po
jeho otočení do polohy STOP alebo
po jeho vytiahnutí, ak nie sú otvorené
niektoré predné dvere.
Ovládače sú umiestnené na
centrálnom tuneli.
20)
Prevádzka
❒A - otváranie/zatváranie ľavého okna;
❒B - Otváranie/zatváranie pravého
okna;Želané okno sa otvára/zatvára
pôsobením na príslušné tlačidlá.
Krátkym stlačením jedného z dvoch
tlačidiel sa dosiahne „prerušovaný"
pohyb okna, zatiaľ čo dlhším podržaním
tlačidla sa aktivuje „automatický
súvislý” pohyb.
Okno sa zastaví v požadovanej pozícii
opätovným stlačením príslušného
ovládacieho tlačidla. Dlhším stlačením
tlačidla na niekoľko sekúnd sa okno
spustí automaticky (len s kľúčom v
polohe MAR).
Súvislý automatický pohyb
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Aktivuje sa stlačením jedného z dvoch
tlačidiel na dobu dlhšiu ako pol
sekundy. Okno sa zastaví po dosiahnutí
konečnej polohy alebo opätovným
stlačením tlačidla.
Je k dispozícii na strane vodiča aj na
strane spolujazdca, ale iba pre
spustenie okna.
40A0L0002
39
alebo

Inicializácia systému
otvárania okien
Pre verzie/trhy, kde je vo výbave, po
výpadku napájania zo spínacej skrinky
(výmena alebo odpojenie akumulátora a
výmena ochranných poistiek spínacej
skrinky ovládania okien), sa musí
automatický systém ovládania okien
obnoviť.
Obnova sa musí uskutočniť pri
zatvorených dverách, nasledovným
spôsobom:
❒okno dverí na strane vodiča posuňte
úplne dole stlačením ovládacieho
tlačidla, tlačidlo držte aspoň 3
sekundy po dosiahnutí spodného
bodu (úplne spustenie okna);
❒okno dverí na strane vodiča úplne
zatvorte stlačením ovládacieho
tlačidla, tlačidlo držte stlačené aspoň
3 sekundy po dosiahnutí horného
bodu (úplné zatvorenie);
❒rovnakým spôsobom ako v bode 1 a
2 pokračujte aj na dverách na strane
spolujazdca;
❒o správnej inicializácii sa presvedčte
overením fungovania elektrického
ovládania okien.
POZOR!
20) Nesprávne používanie otvárania
okien môže byť nebezpečné. Pred
a počas pohybu sa stále uistite,
či nie sú pasažieri vystavení riziku
úrazu spôsobeného ako priamo
oknami v pohybe, tak aj ťahanými
osobnými predmetmi alebo ich
nárazom. Pri vystupovaní z vozidla
vždy vytiahnite kľúč zo
zapaľovania, zabránite tak tomu,
aby otváranie okien náhodným
spustením ohrozilo osoby, ktoré
zostali vo vozidle.
BATOŽINOVÝ
PRIESTOR / KAPOTA
MOTORA
21)
OTVORENIE
UPOZORNENIE Počas normálnej
prevádzky vozidla môže teplota v
batožinovom priestore presiahnuť
hodnotu 65 °C. Dávajte pozor pri
prepravovaní predmetov, ktoré by sa
mohli vysokými teplotami poškodiť.
Neskladujte aerosóly vo vozidle: mohli
by vybuchnúť. Aerosólové nádobky
sa nesmú vystavovať teplotám
presahujúcim 50 °C.
Postup
22) 23)
❒s otvorenými dverami vodiča
potiahnite páku A obr. 41
nachádzajúcu sa v bode ako na
obrázku;
41A0L0037
40
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM

❒nadvihnite zadné dvere a potom
uvoľnite podpernú tyč B obr. 42 z jej
zabezpečovacieho zariadenia C.
❒vsuňte koniec tyče do osadenia D
obr. 43, pričom sa uistite, že tyč
zapadla do menšieho otvoru zádržnej
pružiny. Dávajte pozor a pridržiavajte
zadné dvere zdvihnuté, kým tyč
neostane v správnej polohe.
24)
UPOZORNENIE Počas zdvíhania dverí
ich pevne držte, aby ste zabránili tomu,
že nejaký vonkajší zásah (napr. nápor
vetra) môže zadné dvere prudko otvoriť.
Okrem toho, aby ste predišli možným
poškodeniam vozidla a rozbitiu skla,
zadné dvere neotvárajte viac, ako
je nevyhnutné na zaistenie podpornej
tyče B v otvore zádržnej pružiny.
ZATVORENIE
Postup
25)
❒zadné dvere pridržte jednou rukou a
druhou rukou vytiahnite tyč B obr. 42
z osadenia D obr. 43 a znovu ju
umiestnite na svoje miesto
zablokovania C obr. 42;
❒znížte zadné dvere do výšky približne
20 centimetrov od motora a potom
ich pustite, aby zapadli a uistite
sa zdvihnutím, či sa úplne zatvorili do
bezpečnej polohy a nielen zahákovali
v bezpečnej polohe. V takom prípade
na zadné dvere netlačte, ale opäť
ich mierne nadvihnite a zopakujte
postup.
UPOZORNENIE Vždy si skontrolujte
správne zatvorenie zadných dverí, aby
sa predišlo ich otvoreniu počas jazdy.
POZOR!
21) Maximálne zaťaženie v
batožinovom priestore, ktoré sa
smie pridať k dodanej výbave,
je 15 kg.
22) Pri prístupe do zadného
batožinového priestoru dávajte
pozor na kontakt s časťami, ktoré
by mohli byť horúce následkom
blízkosti motorového priestoru.
Nebezpečenstvo vážnych
popálenín.
23) Tieto úkony robte iba so
zastaveným vozidlom.
24) Nesprávne umiestnenie
podpornej tyče by mohlo spôsobiť
nebezpečný pád zadných dverí.
25) Z bezpečnostných dôvodov
musia byť zadné dvere počas
jazdy vždy dobre zatvorené. Preto
vždy skontrolujte správne
uzavretie zadných dverí,
ubezpečte sa, že sú správne
zablokované. Ak by ste si počas
jazdy všimli, že zablokovanie nie je
úplne zaistené, zastavte okamžite
vozidlo a zatvorte zadné dvere
správnym spôsobom.
42A0L0038
43A0L0039
41

SVETLOMETY
ORIENTÁCIA
SVETELNÉHO LÚČA
Správna orientácia svetlometov je
podstatná pre pohodlie a bezpečnosť
nielen vodiča, ale aj všetkých ostatných
účastníkov premávky. Okrem toho
predstavuje presnú normu pravidiel
cestnej premávky.
Na zaručenie najlepších podmienok
viditeľnosti pre seba a ostatných počas
jazdy s rozsvietenými svetlami je
nevyhnutné mať správne nastavené
svetlomety. Pri ich kontrole a prípadnej
regulácii sa obráťte na špecializovanú
servisnú sieť Alfa Romeo.
NASTAVENIE
SVETLOMETOV V
ZAHRANIČÍ
Stretávacie svetlá sú nastavené na
jazdu v danej krajine uvedenia na trh.
Pri jazde v krajinách s opačnou
premávkou, aby ste neoslepovali
vozidlá jazdiace v protismere, je
potrebné upraviť nastavenie svetelného
lúča podľa nasledujúceho postupu:
❒otvorte ochranný kryt A obr. 44
nachádzajúci sa na vnútornom kryte
kolesa a ktorý je prístupný po úplnom
stočení kolesa;❒vsunúc ruku cez otvor, ktorý sa uvoľní
otvorením krytu, dosiahnite zatlačené
ochranné viečko B obr. 45 a vyberte
ho;
❒zo súpravy v batožinovom priestore
vyberte skrutkovač a vsuňte ho do
príslušného otvoru;
❒otočte skrutku ako je zobrazené na
obr. 45, až kým nepocítite kliknutie
pri blokovaní;
❒znovu nasaďte ochranné viečko B.
Postup treba urobiť na oboch
svetlometoch.
Pri vozidlách vybavených svetlometmi
Bi-LED (pre verzie/trhy, kde je k
dispozícii), aby ste neoslňovali vozidlá
idúce v protismere, bude treba zakryť
zóny svetlometu podľa predpisov
cestnej premávky v krajine jazdy.
Prispôsobte oba svetlomety podľa
ilustrácie na obr. 46.
44A0L0142
45 - Verzie pre jazdu vľavoA0L0141
42
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM

.
SYSTÉM ESC
(Electronic Stability
Control)
DOSKOU
Systém ESC zlepšuje ovládanie
smeru a stabilitu vozidla v rôznych
podmienkach jazdy.
Systém ESC upravuje nedostatočné
alebo nadmerné zatočenie volantu
vozidla, pričom aktivuje vhodné
brzdenie kolies. Okrem toho môže
redukovať točivý moment motora tak,
aby sa zaručila kontrola nad
vozidlom.
26) 27) 28) 29) 30)
Systém ESC používa senzory
nainštalované na vozidle na
interpretáciu trajektórie, ktorú chce
vodič vykonať a porovná ju s reálnou
trajektóriou vozidla. Keď sa želaná
trajektória od reálnej odlišuje, systém
ESC zasiahne a napraví nedostatočné
alebo nadmerné zabočenie vozidla.
❒Nadmerné zabočenie: dochádza k
nemu, keď vozidlo zabáča viac ako
treba vzhľadom na nastavený uhol
volantu.❒Nedostatočné zabočenie: dochádza
k nemu, keď vozidlo zabáča menej
ako treba vzhľadom na nastavený
uhol volantu.
ESC obsahuje nasledujúce
podsystémy:
❒ABS
❒EBD
❒CBC
❒DTC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒„ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
❒„PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
AKTIVÁCIA SYSTÉMU
Systém ESC sa aktivuje automaticky pri
naštartovaní motora a vypne sa iba pri
voľbe režimu „Race". Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Systém Alfa D.N.A"
v tejto kapitole.
46A0L0145
43

ZÁSAH SYSTÉMU
Je signalizovaný blikaním kontrolky
na prístrojovom paneli, aby
informovala vodiča, že vozidlo je v
kritických podmienkach, čo sa týka
stability a priľnavosti.
SYSTÉM ABS
Je to systém, neoddeliteľná súčasť
brzdného systému, ktorý predchádza
zablokovaniu a následnému šmyku
jedného alebo viacerých kolies, a to na
akomkoľvek jazdnom povrchu a pri
akejkoľvek brzdnej sile, zaručujúc tak
kontrolu nad vozidlom a skrátenie
brzdnej dráhy aj pri brzdení v núdzi.
Systém zasahuje pri brzdení, keď hrozí
zablokovanie kolies, zvyčajne pri
núdzovom brzdení alebo na
šmykľavých cestách, kde dochádza k
blokovaniu kolies častejšie.
Systém okrem toho zvyšuje možnosť
kontroly nad vozidlom a stabilitu
vozidla, pokiaľ vozidlo brzdí na povrchu,
na ktorom majú kolesá vľavo a vpravo
rôznu priľnavosť k povrchu alebo pri
brzdení v zákrute.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Zásah systému
Zásah ABS signalizuje mierne
pulzovanie brzdového pedálu spolu so
zvukom: je to normálne správanie sa
systému vo fáze jeho zásahu
SYSTÉM EBD
Systém EBD je neoddeliteľnou
súčasťou systému ABS a zasahuje
počas brzdenia, pričom optimálne
rozdeľuje brzdiacu silu medzi predné a
zadné kolesá.
Takto sa zaručuje väčšia stabilita pri
brzdení a predchádza sa zablokovaniu
zadných kolies, čoho následkom je
nestabilita vozidla.
SYSTÉM CBC (Cornering
Brake Control)
Systém zasahuje pri brzdení v zákrute,
optimalizuje rozdelenie brzdného tlaku
na štyri kolesá: systém zabraňuje
zablokovaniu vnútorných kolies
v zákrute (tieto kolesá sú viac zaťažené
hmotnosťou vozidla), čo zaručuje lepšiu
stabilitu a udržanie smeru vozidla.SYSTÉM DTC (Drag
Torque Control)
Je súčasťou systému ABS a zasahuje v
prípade prudkého preraďovania
rýchlostných stupňov pri ich
postupnom znižovaní alebo pri brzdení
so zásahom ABS, pričom obnovuje
točivý moment motora a zabraňuje tak
prílišnému ťahu hnacích kolies, ktoré
by mohli spôsobiť zablokovanie kolies a
stratu stability vozidla, predovšetkým
na šmykľavých povrchoch.
SYSTÉM ASR (AntiSlip
Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
Je súčasťou systému ESC a zasiahne
automaticky v prípade šmýkania, straty
priľnavosti k mokrému povrchu
(aquaplaning), pri zrýchlení na klzkých,
zasnežených alebo zľadovatených
vozovkách, atď. na oboch hnacích
kolesách.
V závislosti od podmienok šmyku sa
aktivujú dva rozdielne kontrolné
systémy:
❒ak sa šmýkanie týka oboch hnacích
kolies, systém ASR zasiahne
znížením sily prenášanej z motora;
44
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM

❒ak sa šmýkanie týka iba jedného z
hnacích kolies, zasiahne aj
automatickým pribrzdením kolesa,
ktoré prešmykuje.
Zásah systému
Je signalizovaný blikaním kontrolky
na prístrojovom paneli, aby
informovala vodiča, že vozidlo je v
kritických podmienkach, čo sa týka
stability a priľnavosti.
SYSTÉM HILL HOLDER
Je súčasťou systému ESC a uľahčuje
štart v stúpaní, pričom sa aktivuje
automaticky v nasledujúcich prípadoch:
❒v stúpaní: zastavené vozidlo na
ceste so sklonom vyšším ako 5 %,
so zapnutým motorom, so stlačeným
brzdovým pedálom a zaradeným
neutrálom alebo iným rýchlostným
stupňov ako spiatočka;
❒v klesaní: zastavené vozidlo na ceste
so sklonom vyšším ako 5 %, so
zapnutým motorom, so stlačeným
brzdovým pedálom a zaradenou
spiatočkou.Pri rozjazde udrží riadiaca jednotka ESC
brzdiaci tlak na kolesá až do
dosiahnutia momentu motoru
potrebného pre rozjazd alebo, v
každom prípade maximálne 2 sekundy,
čím umožní pohodlné presunutie pravej
nohy z pedálu brzdy na pedál plynu.
Po uplynutí dvoch 2 sekúnd, bez
uskutočnenia odjazdu, sa systém
automaticky vypne postupným
uvoľňovaním brzdového tlaku. V
priebehu tejto fázy uvoľnenia možno
počuť obvyklý zvuk mechanického
uvoľnenia bŕzd, ktoré znamená
bezprostredný pohyb vozidla.
UPOZORNENIE Systém Hill Holder nie
je ručná brzda, preto neopúšťajte
vozidlo bez toho, aby ste zatiahli ručnú
brzdu, aby ste vypli motor a zaradili
prvý rýchlostný stupeň, aby ostalo
vozidlo pri parkovaní v bezpečí
(za týmto účelom si tiež pozrite odsek
„Zastavenie vozidla" v kapitole
„Naštartovanie a jazda".).
UPOZORNENIE Na nízkych sklonoch
(menších ako 8 %) sa môže stať, že pri
naloženom vozidle sa Hill Holder
neaktivuje, čo spôsobí mierne cúvanie a
zvýšenie rizika kolízie s iným vozidlom
alebo predmetom. Zodpovednosť
za bezpečnosť na cestách teda vždy
nesie vodič.SYSTÉM HBA (Hydraulic
Brake Assist)
41) 42) 43)
Systém HBA je navrhnutý na to, aby
optimalizoval brzdiacu schopnosť
vozidla počas núdzového brzdenia.
Systém rozpoznáva núdzové brzdenie
monitorovaním rýchlosti a sily, s akou
sa stláča brzdový pedál a následne
aplikuje optimálny tlak na brzdy. Toto
môže pomôcť znížiť brzdnú dráhu:
systém HBA teda dopĺňa systém ABS.
Maximálna asistencia systému HBA
sa dosiahne veľmi rýchlym stlačením
brzdového pedála. Aby ste dosiahli
maximálnu funkčnosť tohto systému, je
okrem toho potrebné tlačiť brzdový
pedál počas brzdenia nepretržite a
vyhnúť sa prerušovanému stláčaniu
tohto pedála.
Neznižujte tlak na brzdový pedál, až
kým brzdenie už nie je potrebné.
Systém HBA sa vypne po uvoľnení
brzdového pedálu.
45

SYSTÉM „ELECTRONIC
Q2” („E-Q2”)
Systém „Electronic Q2" zasahuje v
prípade zrýchlenia v zákrute, pričom
zabrzdí interné hnacie koleso a zvýši
tak krútiaci moment vonkajšieho kolesa
(viac zaťaženého hmotnosťou vozidla):
krútiaci moment sa tak rozloží
optimálne medzi hnacie kolesá podľa
podmienok jazdy a stavu vozovky,
čo umožňuje mimoriadne účinnú
a športovú jazdu.
SYSTÉM „PRE-FILL"
(RAB - Ready Alert
Brake)
(len pri aktívnom režime „Dynamic“
alebo „Race")
Je to funkcia, ktorá sa aktivuje
automaticky pri rýchlom uvoľnení
pedálu akcelerátora a skracuje dráhu
brzdových platničiek (predných aj
zadných), pričom cieľom je pripraviť
brzdový systém na rýchlejší zásah, čím
sa skrátia brzdné dráhy v prípade
nasledujúceho brzdenia.
POZOR!
26) Systém ESC nemôže zmeniť
fyzikálne prírodné zákony a
nemôže zvýšiť priľnavosť
k vozovke.
27) Systém ESC nemôže zabrániť
nehodám, ani tým spôsobeným
nadmernou rýchlosťou v zákrute a
pri jazde na šmykľavej vozovke
alebo pri aquaplaningu.
28) Schopnosti systému ESC sa
nikdy nesmú skúšať
nezodpovedným a nebezpečným
spôsobom, ktoré by mohli ohroziť
bezpečnosť iných osôb.
29) Na zaistenie správneho
fungovania systému ASR
je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky tej istej značky a typu
na všetkých kolesách, v
perfektnom stave a
predovšetkým, aby boli
predpísaného typu a rozmerov. .30) Výkony systémov ESC a ASR
nesmú nabádať vodiča
podstupovať zbytočné a
neopodstatnené riziká. Jazda
musí byť stále prispôsobená
podmienkam vozovky, viditeľnosti
a premávke. Zodpovednosť za
bezpečnosť na cestách teda vždy
nesie vodič.
31) Pri zásahu ABS, keď pocítite
pulzovanie na brzdovom pedáli,
nepovoľte tlak, ale udržte pedál
bez obavy dobre stlačený; tak
sa dosiahne optimálna brzdná
dráha, podľa stavu cestného
povrchu.
32) Na dosiahnutie maximálnej
účinnosti brzdného systému je
potrebný čas na usadenie
približne 500 km: počas tohto
obdobia je potrebné nebrzdiť
prudko, často opakovane ani dlho.
33) Ak zasiahne ABS, je to znamenie,
že sa dosiahol limit priľnavosti
medzi pneumatikami a vozovkou:
je potrebné spomaliť a prispôsobiť
jazdu stavu vozovky.
34) Systém ABS nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a
nemôže zvýšiť dosiahnuteľnú
priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
46
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM