Alfa Romeo 4C 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

WYŁĄCZNIK
ZAPŁONU
Działanie
Kluczyk można przekręcić w trzy różne
położenia rys. 9:
STOP: silnik wyłączony, można wyjąć
kluczyk, kierownica zablokowana.
Niektóre urządzenia elektryczne (np.
radioodtwarzacz, zamek centralny
drzwi, alarm itp.), mogą jednak być
aktywne;
MAR: położenie gotowości do jazdy.
Wszystkie urządzenia elektryczne są
aktywne;
AVV: uruchamianie silnika.
W wyłączniku zapłonu przewidziano
mechanizm bezpieczeństwa, który
zmusza - w razie braku uruchomienia
silnika - do ponownego przekręcenia
kluczyka w położenie STOP przed
powtórnym uruchomieniem silnika.
BLOKADA KIEROWNICY
Włączanie
Gdy wyłącznik zapłonu jest w położeniu
STOP, należy wyjąć kluczyk i obrócić
kierownicą do momentu zablokowania
jej.
Wyłączanie
Należy poruszyć lekko kierownicą
i przekręcić kluczyk w położenie MAR.
4) 5)
UWAGA
2)W przypadku naruszenia wyłącznika
zapłonu (np. przy próbie kradzieży), przed
dalszą jazdą należy sprawdzić jego
funkcjonowanie w ASO marki Alfa Romeo.
3)Wysiadając z samochodu, należy
zawsze zabierać ze sobą kluczyk, aby
uniknąć niespodziewanego uruchomienia
urządzeń. Należy pamiętać o włączeniu
elektrycznego hamulca postojowego. Nie
należy nigdy pozostawiać dzieci
w samochodzie bez nadzoru.
4)Bezwzględnie zabrania się wykonywania
jakichkolwiek czynności po zakupie
samochodu, z konsekwencją naruszenia
kierownicy lub kolumny kierownicy (np.
montaż urządzeń zapobiegających przed
kradzieżą), ponieważ mogą one
spowodować, oprócz utraty osiągów
systemu i gwarancji, poważne problemy
z bezpieczeństwem, a także nie
odpowiadać homologacji samochodu.5)Nigdy nie należy wyjmować kluczyka
mechanicznego z wyłącznika zapłonu, gdy
samochód jest w ruchu. Kierownica
zablokuje się automatycznie przy
pierwszym skręcie. Powyższa wskazówka
obowiązuje zawsze, również w przypadku
holowania samochodu.
9A0L0010
18
POZNAWANIE SAMOCHODU
2) 3)

SIEDZENIA
REGULACJE
Regulacja wzdłużna
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Podnieść dźwignię
A rys. 10 i przesunąć siedzenie do
przodu lub do tyłu: w pozycji do jazdy
ręce powinny trzymać koło kierownicy.
6) 7)
Alfa Romeo zaleca: siedzenie powinno
być regulowane tak, aby - po
całkowitym wciśnięciu pedału hamulca
- cała stopa była oparta o pedał;
jednocześnie prawa noga musi być
jeszcze lekko ugięta. W takim
przypadku, w razie sytuacji awaryjnej
kierowca jest w stanie wywrzeć większą
siłę, aby móc odpowiednio naciskać na
pedał hamulca, ograniczając
jednocześnie, w razie wypadku, ryzyko
odniesienia urazów nóg.Regulacja pochylenia oparcia
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Podnieść dźwignię B
rys. 11 i jednocześnie wyregulować
pochylenie oparcia.
Ze względu na szczególnie sportowy
charakter samochodu regulacja
pochylenia oparcia możliwa jest w 3
położeniach.
6) 8)2)
Alfa Romeo zaleca: oparcie powinno
zapewniać właściwą podporę pleców
i trzymanie boczne kierowcy podczas
pokonywania zakrętów. Dla
zapewnienia właściwej podpory pleców
oparcie powinno być ustawione
w pozycji prawie pionowej, tak aby cały
tułów był o nie oparty.
Regulacja wysokości
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby odnaleźć optymalną pozycję naczas jazdy, można również
wyregulować wysokość siedzeń.
W celu wykonania tej regulacji
niezbędne jest oprzyrządowanie
warsztatowe: należy zwrócić się do
dedykowanej Sieci Serwisowej Alfa
Romeo.
Alfa Romeo zaleca: siedzenie powinno
być ustawione w pozycji możliwie jak
najniższej, aby móc jak najlepiej
odczuwać ruchy i własności jezdne
samochodu. Wysokość siedzenia
powinna być zawsze oceniana
w zależności od postury kierowcy: niska
pozycja siedzenia zapewniająca
najlepsze własności jezdne nie powinna
mieć negatywnego wpływu na
widoczność na zewnątrz samochodu.
W razie potrzeby zaleca się wykonanie
najpierw regulacji wysokości siedzenia,
a następnie regulacji wzdłużnej
i pochylenia oparcia, a dopiero na
końcu regulacji położenia kierownicy.
10A0L0011
11A0L0117
19

8)W celu zapewnienia maksymalnej
ochrony należy ustawić oparcie siedzenia
we właściwym położeniu, oprzeć dobrze
plecy o oparcie i zapiąć pas tak, aby
przylegał do klatki piersiowej i do miednicy.
OSTRZEŻENIE
2)Poszycia siedzeń z tkaniny
zaprojektowano tak, aby były bardzo trwałe
przy normalnych warunkach użytkowania
samochodu. Niemniej jednak należy
absolutnie unikać długotrwałego i/lub
nagłego pocierania ubraniem posiadającym
sprzączki metalowe, guziki ozdobne,
mocowania na rzepy i/lub tym podobne,
które w sposób miejscowy i jednostajny
mogłoby spowodować przetarcie włókna
i w konsekwencji uszkodzenie poszycia.
20
POZNAWANIE SAMOCHODU
UWAGA
6)Wszelkie regulacje można wykonywać
wyłącznie na postoju.
7)Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej
należy sprawdzać zawsze, czy siedzenie
zablokowało się w prowadnicach, próbując
przesunąć je do przodu i do tyłu. Brak
zablokowania może spowodować
niespodziewanie przesunięcie się siedzenia
i utratę kontroli nad samochodem.

KIEROWNICA
Regulacja
Można ją regulować w kierunku
osiowym i pionowym.
Aby wykonać regulację, należy
odblokować dźwignię A rys. 12,
pchając ją do przodu (pozycja 1). Po
wykonaniu regulacji należy zablokować
dźwignię A, przyciągając ją w stronę
kierownicy (pozycja 2).
9) 10)
Alfa Romeo zaleca: po wykonaniu
regulacji wzdłużnej siedzenia i regulacjipochylenia oparcia można dokonać
regulacji położenia kierownicy. Aby
sprawdzić, czy położenie kierownicy
jest prawidłowe, należy wyprostować
całkowicie lewą rękę do momentu
dotknięcia nadgarstkiem (nie chwytając)
najwyższego punktu koła kierownicy.
Jednocześnie ramiona kierowcy
powinny być wyprostowane,
przylegając do oparcia siedzenia.
W takiej pozycji, po uchwyceniu koła
kierownicy na godzinie „9:15” (czyli
wyobrażeniu sobie, że kierownica jest
tarczą zegara, i położeniu rąk w miejscu
wskazówek zegara na godzinie9i15
minutach), kąt między ramieniem
a przedramieniem powinien wynosić 90
stopni. Kierowca ma wówczas
zapewnioną możliwość pełnej kontroli
nad kierownicą i podczas skręcania
korzysta z niej jako z precyzyjnego
narzędzia a nie jako z uchwytu. Jest to
poza tym najbardziej ergonomiczna
pozycja, która umożliwia jak
najmniejsze zmęczenie podczas jazdy.
UWAGA
9)Regulację należy wykonywać tylko
podczas postoju samochodu i przy
wyłączonym silniku.10)Bezwzględnie zabrania się
wykonywania jakichkolwiek czynności po
zakupie samochodu obejmujących
kierownicę lub kolumnę kierownicy (np.
montaż urządzeń zapobiegających przed
kradzieżą), ponieważ mogą one
spowodować, oprócz utraty osiągów
systemu i gwarancji, poważne problemy
z bezpieczeństwem, a także nie
odpowiadać homologacji samochodu.12A0L0012
21

LUSTERKA
WSTECZNE
LUSTERKO
WEWNĘTRZNE
Regulacja
Przy użyciu dźwigni A rys. 13 można
ustawić lusterko w dwóch różnych
położeniach: normalnym lub
przeciwoślepieniowym.
LUSTERKA ZEWNĘTRZNE
Regulacja elektryczna
Regulacja lusterek możliwa jest tylko,
gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR.
Należy wybrać żądane lusterko za
pomocą wybieraka A rys. 14:
wybierak w pozycji 1: wybór lusterka
lewego;
wybierak w pozycji 2: wybór lusterko
prawego.
Aby wyregulować wybrane lusterko,
należy naciskać przycisk B w czterech
kierunkach pokazanych strzałkami.
11)
OSTRZEŻENIE Po zakończeniu
regulacji należy obrócić wybierakiem
A w pozycję 0, aby uniknąć
przypadkowych przesunięć lusterek.
Alfa Romeo zaleca: lusterka wsteczne
zewnętrzne należy regulować, starając
się ograniczyć do minimum tzw.
„martwe pola” w obszarze widzenia.
Składanie ręczne lusterka
W razie potrzeby lusterka można
złożyć, przesuwając je z pozycji 1
w pozycję 2 rys. 15.OSTRZEŻENIE Podczas jazdy lusterka
wsteczne muszą być zawsze w pozycji
1.
Odszranianie lusterek wstecznych
zewnętrznych
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby uaktywnić tę funkcję, należy
nacisnąć przycisk
rys. 16.
O włączeniu jej informuje widniejąca na
wyświetlaczu cyfrowa lampka
sygnalizacyjna.
W celu wyłączenia tej funkcji należy
nacisnąć ponownie przycisk
.
13A0L0013
14A0L001415A0L0015
22
POZNAWANIE SAMOCHODU

UWAGA
11)Z uwagi na fakt, iż lusterko wsteczne
zewnętrzne po stronie kierowcy jest
zakrzywione, zmienia ono nieznacznie
precyzję odległości.
KLIMATYZACJA
ŚRODKOWE/BOCZNE WYLOTY
POWIETRZA
A - Środkowe wyloty powietrza
z możliwością regulacji w kilku
kierunkach rys. 17
B - Boczne wyloty powietrza
z możliwością regulacji w kilku
kierunkach rys. 18
C - Boczne stałe wyloty powietrza
rys. 18
Aby ustawić wylot powietrza
w żądanym położeniu lub zamknąć
przepływ powietrza, należy naciskać na
jego skrzydła.
16A0L0025
17A0L0016
18A0L0017
23

KOMFORT KLIMATYCZNY
WYLOTY POWIETRZA
1. Wyloty górne stałe 2. Wyloty boczne z możliwością regulacji w kilku kierunkach 3. Wyloty stałe na szyby boczne 4. Wyloty
środkowe z możliwością regulacji w kilku kierunkach 5. Wyloty powietrza w okolice nóg i wnętrza nadwozia
19A0L0018
24
POZNAWANIE SAMOCHODU

OGRZEWANIE I WENTYLACJA
ELEMENTY STEROWANIA
Apokrętło regulacji temperatury
powietrza (mieszanie powietrza
ciepłego/zimnego);
Bsuwak włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
Cpokrętło włączania/regulacji
prędkości wentylatora;
Dpokrętło rozdziału powietrza:
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych;
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych oraz
wylotów w okolicy nóg;
nawiew powietrza z wylotów
w okolicy nóg;
nawiew powietrza z wylotów
w okolicy nóg, wylotów bocznych
i nawiew na szybę przednią;
nawiew powietrza na szybę
przednią i z wylotów bocznych.
20A0L0003
25

OGRZEWANIE
W celu ogrzania wnętrza nadwozia
należy:
obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
obrócić pokrętłem C na żądaną
prędkość;
obrócić pokrętłem D na.
Ten rozdział powietrza umożliwia
szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia.
Następnie należy ustawić elementy
sterowania tak, aby utrzymać żądane
warunki komfortu.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest zimny,
optymalne ogrzanie wnętrza nadwozia
może wymagać kilku minut.
ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE SZYBKIE
SZYBY PRZEDNIEJ
I SZYB BOCZNYCH
Należy wykonać, co następuje:obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
obrócić pokrętłem C na 4
(maksymalna prędkość wentylatora);
obrócić pokrętłem D na;
ustawić suwak B na.
Po odparowaniu/odszronieniu należy
ustawić pokrętła na tryb normalnego
użycia w celu przywrócenia
wymaganych warunków komfortu.
Zapobieganie
zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności
powietrza zewnętrznego i/lub deszczu
i/lub dużej różnicy temperatur na
zewnątrz i we wnętrzu nadwozia, zaleca
się wykonać następujące czynności
zapobiegające zaparowaniu szyb:
ustawić suwak B na;
obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
obrócić pokrętłem C na 2 (średnia
prędkość wentylatora);
obrócić pokrętłem D na
z możliwością przejścia
w położenie
w przypadku ustąpienia
pary z szyb.
WENTYLACJA
W celu uzyskania odpowiedniej
wentylacji we wnętrzu nadwozia należy:
otworzyć całkowicie wyloty powietrza
i właściwie je skierować;
obrócić pokrętłem A na zakres
niebieski;
ustawić suwak B na;
obrócić pokrętłem C na żądaną
prędkość;
obrócić pokrętłem D na;
AKTYWACJA
RECYRKULACJI
POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGO
Ustawić suwak B w położeniu.
Zaleca się włączać recyrkulację
powietrza wewnętrznego, gdy
samochód jedzie w kolumnie lub
w tunelu, aby uniknąć przedostania się
do niego zanieczyszczonego powietrza
zewnętrznego.
Należy unikać dłuższego używania tej
funkcji, szczególnie gdy w samochodzie
znajduje się kilka osób. W ten sposób
uniknie się możliwości zaparowania
szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza
wewnętrznego umożliwia, w oparciu
o wybrany tryb funkcjonowania
(„ogrzewanie” lub „wentylacja”),
szybsze osiągnięcie wymaganych
warunków. Odradza się włączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego
w dni deszczowe/zimne, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb.
26
POZNAWANIE SAMOCHODU

KLIMATYZACJA MANUALNA(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
ELEMENTY STEROWANIA
Apokrętło regulacji temperatury
powietrza (mieszanie powietrza
ciepłego/zimnego);
Bsuwak włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
Cpokrętło włączania/regulacji
prędkości wentylatora;
Dpokrętło rozdziału powietrza;
Eprzycisk włączania/wyłączania
sprężarki klimatyzacji;
Fprzycisk odparowywania lusterek
wstecznych zewnętrznych.
Pokrętło D umożliwia nawiew powietrza
do wnętrza samochodu, docierając do
wszystkich jego stref, zgodnie z 5
poziomami rozdziału:
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych;
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych oraz
wylotów w okolicy nóg;
nawiew powietrza z wylotów
w okolicy nóg;
21A0L0019
27