Alfa Romeo 4C 2016 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

nel capitolo "Manutenzione e cura");
coprire la vettura con un telone in
tessuto o in plastica traforata. Non
impiegare teloni in plastica compatta,
che non permettono l'evaporazione
dell'umidità presente sulla superficie
della vettura;
gonfiare gli pneumatici a una
pressione di +0,5 bar rispetto a quella
normalmente prescritta e controllarla
periodicamente;
non svuotare l'impianto di
raffreddamento del motore;
ogniqualvolta si lasci la vettura
inattiva per due o più settimane, far
funzionare con motore al minimo per
circa 5 minuti l'impianto di
condizionamento aria, regolato su aria
esterna con ventola al massimo; questa
operazione garantirà una lubrificazione
adeguata per ridurre al minimo
l'eventualità di danni al compressore
quando l'impianto sarà rimesso in
funzione;
accertarsi che la presa d'aria
immediatamente di fronte al parabrezza
non sia ostruita da foglie o altri corpi
estranei; le foglie eventulamente
presenti nella presa d'aria possono
ridurre la portata dell'aria e, qualora
entrino nella vaschetta, potrebbero
ostruire gli scarichi dell'acqua. Nei mesi
invernali accertarsi che la presa aria non
sia ostruita da ghiaccio, fanghiglia e
neve.AVVERTENZA Prima di procedere allo
stacco dell'alimentazione elettrica alla
batteria, attendere almeno un minuto
dal posizionamento della chiave di
avviamento su STOP e dalla chiusura
della porta lato guida. Al successivo
riattacco dell'alimentazione elettrica alla
batteria, sincerarsi che la chiave di
avviamento sia su STOP e che la porta
lato guida sia chiusa.
108
AVVIAMENTO E GUIDA

IN EMERGENZA
Una gomma forata o una lampadina
spenta?
Può succedere che qualche
inconveniente turbi il nostro viaggio.
Le pagine dedicate all'emergenza
possono essere di aiuto per affrontare
autonomamente e in tranquillità le
situazioni critiche.
In situazione di emergenza Le
consigliamo di telefonare al numero
verde reperibile sul Libretto di Garanzia.
Risulta inoltre possibile rivolgersi al
numero verde 00 800 2532 4200 per
ricercare la Rete Assistenziale Alfa
Romeo dedicata più vicinaAVVIAMENTO DEL MOTORE. . . .110
RIPARAZIONE DI UNA RUOTA. . . .111
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA . . .114
SOSTITUZIONE DI UNA LAMPADA .118
SOSTITUZIONE LAMPADA
ESTERNA.................121
SOSTITUZIONE LAMPADA
INTERNA.................124
SOSTITUZIONE FUSIBILI.......125
RICARICA DELLA BATTERIA.....129
SOLLEVAMENTO DELLA
VETTURA.................129
TRAINO DELLA VETTURA......130
109

AVVIAMENTO DEL
MOTORE
Se la spiasul quadro strumenti
rimane accesa a luce fissa rivolgersi
immediatamente alla Rete Assistenziale
Alfa Romeo dedicata.
AVVIAMENTO CON
BATTERIA AUSILIARIA
Se la batteria è scarica, avviare il
motore utilizzando un’altra batteria, con
capacità uguale o poco superiore
rispetto a quella scarica.
12)91)
Per effettuare l'avviamento procedere
come segue:
collegare i morsetti positivi (segno +
in prossimità del morsetto) delle due
batterie con un apposito cavo fig. 81;
collegare con un secondo cavo il
morsetto negativo(–)della batteria
ausiliaria con un punto di massa
sulmotore o sul cambio della vettura da
avviare;
avviare il motore; quando il motore è
avviato, togliere i cavi, seguendo
l'ordine inverso rispetto a quanto sopra
descritto.
Se dopo alcuni tentativi il motore non si
avvia, non insistere ulteriormente ma
rivolgersi alla Rete Assistenziale Alfa
Romeo dedicata.
AVVERTENZA Non collegare
direttamente i morsetti negativi delle
due batterie! Se la batteria ausiliaria è
installata su un’altra vettura, verificare
che tra quest’ultima e la vettura con
batteria scarica non vi siano parti
metalliche accidentalmente a contatto.
AVVIAMENTO CON
MANOVRE AD INERZIA
Evitare assolutamente l'avviamento
mediante spinta, traino oppure
sfruttando le discese.
AVVERTENZA
12)Evitare rigorosamente di impiegare un
carica batteria rapido per l'avviamento
d'emergenza: si potrebbero danneggiare i
sistemi elettronici e le centraline di
accensione e alimentazione motore.
ATTENZIONE
91)Questa procedura di avviamento deve
essere eseguita da personale esperto
poiché manovre scorrette possono
provocare scariche elettriche di notevole
intensità. Inoltre il liquido contenuto nella
batteria è velenoso e corrosivo, evitarne il
contatto con la pelle e gli occhi. Si
raccomanda di non avvicinarsi alla batteria
con fiamme libere o sigarette accese e di
non provocare scintille.
81A0L0116
110
IN EMERGENZA

RIPARAZIONE DI
UNA RUOTA
INDICAZIONI GENERALI
La vettura è dotata di dispositivo per la
riparazione rapida pneumatici
denominato kit "Fix&Go automatic“ .
92) 94)
Per l’utilizzo dello stesso seguire le
istruzioni seguenti.93) 95) 96)13)2)
KIT "Fix&Go automatic"
È ubicato nel vano bagagli.
Il kit comprende:
una bomboletta A fig. 82 contenente
il liquido sigillante, dotata di: tubo di
riempimento B e bollino adesivo C
recante la scritta “max. 80 km/h”, da
mettere in posizione ben visibile (es.
sulla plancia portastrumenti) dopo la
riparazione dello pneumatico;
un compressore D completo di
manometro e raccordi;
pieghevole informativo fig. 83,
utilizzato per un pronto uso corretto del
kit e successivamente da consegnare al
personale che dovrà maneggiare lo
pneumatico trattato con tale kit;
un paio di guanti reperibili nel vano
laterale del compressore stesso;
adattatori per il gonfiaggio di
elementi diversi.AVVERTENZA Il liquido sigillante è
efficace per temperature esterne
comprese tra –20°C e +50°C. Il liquido
sigillante è inoltre soggetto a scadenza.
PROCEDURA DI
GONFIAGGIO
Procedere come segue:97)
azionare il freno a mano, svitare il
cappuccio dalla valvola dello
pneumatico, estrarre il tubo flessibile di
riempimento A fig. 84 ed avvitare la
ghiera B sulla valvola dello pneumatico;
assicurarsi che l’interruttore A
fig. 85 del compressore sia in posizione
0 (spento), avviare il motore, inserire la
spina nella presa accendisigari ubicata
sul tunnel centrale (vedere fig. 86 ),
accendere il compressore portando
l’interruttore A fig. 85 in posizione I
(acceso);
82A0L0076
83A0L0077
84A0L0078
111

gonfiare lo pneumatico alla pressione
indicata nel paragrafo “Ruote” nel
capitolo “Dati tecnici”. Per ottenere una
lettura più precisa verificare il valore
della pressione sul manometro B
fig. 85 con compressore spento;
se entro 5 minuti non si raggiungesse
la pressione di almeno 1,8 bar,
scollegare il compressore dalla valvola edalla presa di corrente, quindi spostare
la vettura in avanti di circa 10 metri, per
distribuire il liquido sigillante all'interno
dello pneumatico e ripetere l'operazione
di gonfiaggio;
se anche in questo caso, entro 5
minuti dall'accensione del
compressore, non si raggiunge la
pressione di almeno 1,8 bar, non
riprendere la marcia ma rivolgersi alla
Rete Assistenziale Alfa Romeo
dedicata;
dopo aver guidato per circa 10
minuti fermarsi e ricontrollare la
pressione dello pneumatico; ricordarsi
di tirare il freno a mano;
se invece viene rilevata una
pressione di almeno 1,8 bar, ripristinare
la corretta pressione (con motore
acceso e freno a mano azionato),
riprendere la marcia e dirigersi,
guidando sempre con molta prudenza,
alla Rete Assistenziale Alfa Romeo
dedicata.
98) 99) 100)
CONTROLLO E
RIPRISTINO PRESSIONE
Il compressore può essere utilizzato
anche solo per controllare ed
eventualmente ripristinare la pressione
degli pneumatici.
Disinnestare l'attacco rapido A fig. 87 e
collegarlo direttamente alla valvola dello
pneumatico da gonfiare.
SOSTITUZIONE
BOMBOLETTA
Procedere come segue:disinserire l'innesto A fig. 88 e
scollegare il tubo B;
ruotare in senso antiorario la
bomboletta da sostituire e sollevarla;
inserire la nuova bomboletta e
ruotarla in senso orario;
inserire l'innestoAeiltubo B nella
loro sede.
85A0L0079
86A0L0080
87A0L0081
112
IN EMERGENZA

ATTENZIONE
92)Segnalare la presenza della vettura
ferma secondo le disposizioni vigenti: luci
di emergenza, triangolo rifrangente, ecc.. È
opportuno che le persone a bordo
scendano ed attendano che si compia la
riparazione sostando fuori dal pericolo del
traffico. In caso di strade in pendenza o
dissestate, posizionare sotto le ruote dei
cunei o altri materiali adatti a bloccare la
vettura (per la corretta procedura di messa
in sicurezza della vettura fare riferimento al
paragrafo "In sosta" nel capitolo
"Avviamento e guida").
93)Consegnare il pieghevole al personale
che dovrà maneggiare lo pneumatico
trattato con il kit "Fix&Go Automatic".
94)In caso di danni al cerchio ruota
(deformazione del canale tale da provocare
perdita d'aria) la riparazione non risulta
possibile. Evitare di togliere corpi estranei
(viti o chiodi) penetrati nello pneumatico.95)Non azionare il compressore per un
tempo superiore a 20 minuti consecutivi.
Pericolo di surriscaldamento. Il kit non è
idoneo per una riparazione definitiva,
pertanto gli pneumatici riparati devono
essere utilizzati solo temporaneamente.
96)Le informazioni previste dalla normativa
vigente sulle sostanze chimiche per la
protezione della salute dell'uomo e
dell'ambiente e sull’uso sicuro del liquido
sigillante sono riportate sull’etichetta
dell’imballaggio. Il rispetto di tutte le
indicazioni contenute nell’etichetta è
condizione essenziale per assicurare la
sicurezza e l’efficacia del prodotto. Si
ricorda di leggere attentamente l’etichetta
prima dell’utilizzo e chi impiega il prodotto,
è responsabile degli eventuali danni
derivanti dall’uso improprio. Il liquido
sigillante è soggetto a scadenza. Sostituire
la bomboletta contenente il liquido sigillante
scaduto.
97)Indossare i guanti protettivi forniti con il
kit.
98)Applicare il bollino adesivo in posizione
ben visibile dal conducente, per segnalare
che lo pneumatico è stato trattato con il kit
di riparazione rapida. Guidare con
prudenza, specialmente in curva. Non
superare gli 80 km/h. Non accelerare e
frenare in modo brusco.
99)Se la pressione è scesa al di sotto di
1,8 bar, non proseguire la marcia: il kit di
riparazione rapida Fix&Go automatic non
può garantire la dovuta tenuta, perché lo
pneumatico è troppo danneggiato.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale Alfa
Romeo dedicata.100)Occorre assolutamente comunicare
che lo pneumatico è stato riparato con il kit
di riparazione rapida. Consegnare il
pieghevole al personale che dovrà
maneggiare lo pneumatico trattato con il kit
di riparazione pneumatici.
AVVERTENZA
13)In caso di foratura provocata da corpi
estranei, è possibile riparare pneumatici
che abbiano subito lesioni fino ad un
diametro massimo paria4mmsul
battistrada e sulla spalla dello pneumatico.
Non utilizzare il kit di riparazione se lo
pneumatico risulta danneggiato a seguito
della marcia con ruota sgonfia.
AVVERTENZA
2)Non disperdere la bomboletta ed il
liquido sigillante nell'ambiente. Smaltire
conformemente a quanto previsto dalle
normative nazionali e locali.
88A0L0082
113

SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA
(per versioni/mercati, dove previsto)
INDICAZIONI GENERALI
In alcuni mercati specifici, la vettura può
essere richiesta con ruotino di scorta:
per le operazioni di sostituzione ruota
vedere quanto descritto nelle pagine
seguenti.
101) 102) 103) 104) 105)
MARTINETTO
È opportuno sapere che:la massa del martinetto è di circa
1,7 kg;
il martinetto non richiede nessuna
regolazione;
il martinetto non è riparabile; in caso
di guasto deve essere sostituito con un
altro originale;
nessun utensile, al di fuori dell'asta
di azionamento, è montabile sul
martinetto.
Manutenzione
evitare che sulla “vite senza fine” si
formino accumuli di sporcizia;
mantenere lubrificata la “vite senza
fine”;
non modificare il martinetto per
nessun motivo.
Condizioni di non utilizzo
temperature inferiori a – 40°C;
su terreno sabbioso o fangoso;
su terreno con dislivelli;
su strada con elevata pendenza;
in condizioni climatiche estreme:
temporali, tifoni, cicloni, bufere di neve,
tempeste, ecc...
a diretto contatto col motore o per
riparazioni sotto la vettura;
su imbarcazioni.
Procedere alla sostituzione ruota
operando come segue:
fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico e
permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
spegnere il motore, tirare il freno a
mano ed inserire la 1amarcia oppure la
retromarcia. Indossare il giubbotto
catarifrangente (obbligatorio per legge)
prima di scendere dalla vettura;
prelevare il ruotino di scorta;
accedere al bagagliaio e prelevare il
kit di sostituzione ruota fig. 89;
prelevare dal kit la chiave A ed
allentare di circa un giro le colonnette di
fissaggio fig. 90. Far oscillare
lateralmente la vettura, in modo da
facilitare il successivo distacco del
cerchio dal mozzo della ruota;
posizionare il martinetto sotto la
vettura, vicino alla ruota da sostituire, in
corrispondenza dei simboli
presenti
sulle minigonne laterali;
89A0L0182
90A0L0183
114
IN EMERGENZA

inserire l'asta di azionamento D
fig. 92 nella sede sul dispositivo A;
spingere il martinetto sotto la vettura
tramite l'asta sino al punto in cui la
scritta "STOP", presente sull'asta,
corrisponda con la minigonna:
"FRONT" quando si sostituisce la ruota
anteriore, "REAR" quando si sostituisce
la ruota posteriore (vedere fig. 93 -
fig. 94 );
inserire l'apposito attrezzo E
fig. 92 sull'asta di azionamento;
AVVERTENZA Come illustrato in
fig. 93 - fig. 94, sull'asta di azionamento
D è riportata l'indicazione del limite
massimo di inserimento anteriore e
posteriore sotto vettura, che deve
coincidere con la tacca
presente
sulle minigonne laterali.
azionare il dispositivo A in modo da
distendere il martinetto sin quando la
parte superiore B fig. 91 appoggi
correttamente in uno dei punti di
sollevamento illustrati nelle fig. 95-
fig. 96, in caso contrario riposizionare il
martinetto;
AVVERTENZA Assicurarsi che la parte
superiore B del martinetto sia
appoggiata saldamente al sottoscocca
della vettura nei punti illustrati
nellefig. 95- fig. 96 in modo da evitare
una possibile caduta della vettura in
fase di sollevamento
91A0L0184
92A0L0186
STOP - FRONT
STOP - FRONT
93A0L0189
STOP - REAR
STOP - REAR
94A0L0190
115

15)
azionare il martinetto per sollevare la
vettura, sino a quando la ruota risulti
sollevata da terra di alcuni centimetri;
avvisare le eventuali persone
presenti che la vettura sta per essere
sollevata; occorre pertanto scostarsi
dalle sue immediate vicinanze ed a
maggior ragione avere l'accortezza dinon toccarla fin quando non sarà
nuovamente riabbassata;
rimuovere la ruota danneggiata.
assicurarsi che le superfici del ruotino
di scorta a contatto con il mozzo siano
pulite e prive di impurità che
potrebbero, successivamente, causare
l'allentamento delle colonnette di
fissaggio;
montare il ruotino di scorta ed
avvitare la prima colonnetta nel foro più
basso per un paio di giri. Procedere
avvitando allo stesso modo le restanti
colonnette;
prendere la chiave A fig. 90 ed
avvitare a fondo le colonnette di
fissaggio;
azionare l'apposito attrezzo E in
modo da abbassare la vettura.
Successivamente estrarre il martinetto;
mediante l’utilizzo della chiave A,
verificare nuovamente il completo
serraggio colonnette, passando
alternativamente da una colonnetta a
quella diametralmente opposta,
secondo l’ordine numerico illustrato in
fig. 97;
ATTENZIONE Durante la sostituzione,
per non danneggiare il cerchio in lega,
si consiglia di stendere la ruota rimossa
mantenendone la parte estetica rivolta
verso l'alto.
RIMONTAGGIO RUOTA
Seguendo la procedura
precedentemente descritta, sollevare la
vettura e smontare il ruotino di scorta.
Procedere come segue:
assicurarsi che la ruota di uso
normale sia, sulle superfici di contatto
con il mozzo, pulita e priva di impurità
che potrebbero, successivamente,
causare l'allentamento delle colonnette
di fissaggio;
mediante la chiave A fig. 90 avvitare
le colonnette di fissaggio;
abbassare la vettura ed estrarre il
martinetto;
mediante la chiave A avvitare a
fondo le colonnette seguendo l'ordine
numerico illustrato in fig. 97.
14)
95A0L0185
96A0L0188
97A0L0187
116
IN EMERGENZA

Ad operazione conclusa
Procedere come segue:
riposizionare il ruotino di scorta;
inserire il martinetto e gli altri attrezzi
nel proprio contenitore;
sistemare il contenitore, completo di
attrezzi, nel bagagliaio;
ATTENZIONE
101)Il ruotino in dotazione (per
versioni/mercati, dove previsto) è specifico
per la vettura: non adoperarlo su veicoli di
modello diverso, né utilizzare ruotini di altri
modelli sulla propria vettura. Il ruotino di
scorta deve essere usato solo in caso di
emergenza. L'impiego deve essere ridotto
al minimo indispensabile e la velocità non
deve superare gli 80 km/h. Sul ruotino è
applicato un adesivo di colore arancione,
sul quale sono riassunte le principali
avvertenze sull'impiego del ruotino stesso e
le relative limitazioni d'uso. L'adesivo non
deve assolutamente essere rimosso o
coperto. L'adesivo riporta le seguenti
indicazioni in quattro lingue: "Attenzione!
Solo per uso temporaneo! 80 km/h max!
Sostituire appena possibile con ruota di
servizio standard. Non coprire questa
indicazione".102)Segnalare la presenza della vettura
ferma secondo le disposizioni vigenti: luci
di emergenza, triangolo rifrangente, ecc. È
opportuno che le persone a bordo
scendano, specialmente se la vettura è
molto carica, ed attendano che si compia
la sostituzione sostando fuori dal pericolo
del traffico. In caso di strade in pendenza o
dissestate, posizionare sotto le ruote dei
cunei o altri materiali adatti a bloccare la
vettura.
103)Le caratteristiche di guida della
vettura, con il ruotino montato, risultano
modificate. Evitare accelerate e frenate
violente, brusche sterzate e curve veloci.
La durata complessiva del ruotino di scorta
è di circa 3000 km, dopo tale percorrenza
lo pneumatico relativo deve essere
sostituito con un altro dello stesso tipo.
Non installare in alcun caso uno
pneumatico tradizionale su di un cerchio
adibito all’uso di ruotino di scorta. Far
riparare e rimontare la ruota sostituita il più
presto possibile. Non è consentito
l’impiego contemporaneo di due o più
ruotini. Non ingrassare i filetti delle
colonnette prima di montarle: potrebbero
svitarsi spontaneamente.104)II martinetto è un attrezzo studiato e
progettato per la sola sostituzione di una
ruota, nel caso di foratura o
danneggiamento al relativo pneumatico,
sulla vettura a cui è in dotazione oppure su
vetture dello stesso modello. Sono
assolutamente da escludere impieghi
diversi come ad esempio sollevare veicoli
di altri modelli o oggetti differenti. In nessun
caso, utilizzarlo per attività di manutenzione
o riparazione sotto la vettura o per lo
scambio ruote estive/invernali e viceversa.
Non posizionarsi in alcun caso sotto la
vettura sollevata. Qualora fosse necessario
operare sotto la vettura, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Alfa Romeo dedicata. Il non
corretto posizionamento del martinetto può
provocare la caduta della vettura sollevata:
utilizzarlo solo nelle posizioni indicate. Non
utilizzare il martinetto per portate superiori a
quella indicata sull'etichetta ad esso
applicata. Non avviare il motore, per
nessun motivo, con vettura sollevata. Il
sollevamento della vettura oltre il
necessario può rendere il tutto meno
stabile fino al rischio di caduta violenta
della vettura. Sollevare quindi la vettura per
la sola misura necessaria che consenta
l'accesso del ruotino di scorta.
105)Sul ruotino di scorta non possono
essere montate le catene da neve.
117