Alfa Romeo 4C 2016 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

AVVIAMENTO E GUIDA
Entriamo nel "cuore" dell'auto: vediamo
come utilizzarla al meglio in tutte le sue
potenzialità.
Ecco come guidarla in sicurezza in ogni
situazione facendo di lei una piacevole
compagna di viaggio attenta al nostro
confort e al nostro portafogli.AVVIAMENTO DEL MOTORE.....99
IN SOSTA.................100
USO DEL CAMBIO...........100
RISPARMIO DI COMBUSTIBILE . . .105
PNEUMATICI DA NEVE........106
CATENE DA NEVE...........107
LUNGA INATTIVITÀ DELLA
VETTURA.................107
98
AVVIAMENTO E GUIDA

AVVIAMENTO DEL
MOTORE
Procedura84) 85) 86)
premere il pedale del freno;
ruotare la chiave di avviamento in
posizione AVV e rilasciarla appena il
motore si è avviato.
AVVERTENZE
8) 9)
Se il motore non si avvia al primo
tentativo riportare la chiave in posizione
STOP prima di ripetere la manovra di
avviamento.
Se con chiave in posizione MAR la
spia
sul quadro strumenti rimane
accesa unitamente alla spia
,
riportare la chiave in posizione STOP e
poi di nuovo in MAR; se la spia
continua a rimanere accesa, riprovare
con le altre chiavi in dotazione. Se non
fosse comunque possibile avviare il
motore, rivolgersi alla Rete Assistenziale
Alfa Romeo dedicata.
Con motore spento, non lasciare la
chiave di avviamento in posizione MAR.
RISCALDAMENTO DEL
MOTORE APPENA
AVVIATO
Proceduramettersi in marcia lentamente,
facendo girare il motore a medio
regime, senza colpi di acceleratore;
evitare di richiedere fin dai primi
chilometri il massimo delle prestazioni.
Le consigliamo di attendere fino a
quando l'indicatore digitale della
temperatura del liquido di
raffreddamento motore inizia a salire.
SPEGNIMENTO DEL
MOTORE
Procedura
Con motore al minimo, ruotare la chiave
di avviamento in posizione STOP.
10)
AVVERTENZA Dopo un percorso
impegnativo, mantenere il motore al
minimo per almeno un paio di minuti
prima di arrestarlo, in modo da
permettere alla temperatura all'interno
del vano motore di abbassarsi.
ATTENZIONE
84)È pericoloso far funzionare il motore in
locali chiusi. Il motore consuma ossigeno e
scarica anidride carbonica, ossido di
carbonio ed altri gas tossici.
85)Fin quando il motore non è avviato, il
servofreno non è attivo, quindi è
necessario esercitare uno sforzo sul pedale
del freno di gran lunga superiore all'usuale.
86)Evitare l’avviamento mediante spinta,
traino oppure sfruttando le discese. Queste
manovre potrebbero danneggiare la
marmitta catalitica.
AVVERTENZA
8)Le consigliamo, nel primo periodo d’uso,
di non richiedere alla vettura le massime
prestazioni (ad es. eccessive accelerazioni,
percorrenze troppo prolungate ai regimi
massimi, frenate eccessivamente intense,
ecc.).
9)Con motore spento non lasciare il
dispositivo di avviamento in posizione MAR
per evitare che un inutile assorbimento di
corrente scarichi la batteria.
10)Il “colpo d’acceleratore” prima di
spegnere il motore non serve a nulla,
provoca un consumo inutile di combustibile
e, specialmente per motori con
turbocompressore, è dannoso.
99

IN SOSTA
Scendendo dalla vettura estrarre
sempre la chiave dal dispositivo di
avviamento.
In caso di sosta e abbandono della
vettura, procedere come segue:
inserire la marcia (la 1ain salita o la
retromarcia in discesa) e lasciare le
ruote sterzate;
spegnere il motore ed azionare il
freno a mano.
Se la vettura è posteggiata in forte
pendenza si consiglia anche di bloccare
le ruote con un cuneo od un sasso.
Attendere inoltre che scompaia dal
display la visualizzazione della marcia
inserita prima di rilasciare il pedale del
freno.
87)
AVVERTENZA Non abbandonareMAI
la vettura con cambio in folle.
FRENO A MANO
Per azionarlo tirare la leva A
fig. 75 verso l’alto, fino a garantire il
bloccaggio della vettura. Con freno a
mano inserito e chiave di avviamento in
posizione MAR sul quadro strumenti si
accende la spia
.
Per disinserirlo sollevare leggermente la
leva A, premere e mantenere premuto il
pulsante B ed abbassare la leva. La
spia
sul quadro strumenti si
spegne.
Sono normalmente sufficienti quattro o
cinque scatti su terreno piano, mentrene possono essere necessari dieci od
undici su forte pendenza e con vettura
carica.
88)
AVVERTENZA Eseguire queste
manovre con pedale del freno premuto.
ATTENZIONE
87)Non lasciare mai bambini da soli sulla
vettura incustodita; allontanandosi dalla
vettura estrarre sempre la chiave dal
dispositivo di avviamento e portarla con sé.
88)La vettura deve rimanere bloccata
dopo che il freno di stazionamento ha
effettuato alcuni scatti: se così non fosse
rivolgersi alla Rete Assistenziale Alfa
Romeo dedicata per eseguire la
regolazione. Attuare sempre la procedura
di messa in sicurezza del veicolo in sosta
così come previsto dal Codice della Strada
e come sopra descritto.
USO DEL CAMBIO
La 4C è dotata del cambio 6 marce a
doppia frizione a secco TCT con
comandi al volante. Si tratta di una
soluzione tecnica avanzata che riunisce
il controllo di un cambio manuale,
l'immediatezza di un sequenziale con la
comodità di poter scegliere un
programma di selezione automatica
senza la lentezza di un automatico
classico.
Con chiave estratta dal dispositivo di
avviamento, premendo i tasti della
mostrina comandi cambio ubicata sul
tunnel centrale fig. 76, il sistema non
effettuerà alcuna attuazione,
indipendentemente dalla pressione
effettuata sul pedale del freno. Pertanto,
il cambio permarrà nella condizione
presente al momento dello
spegnimento del motore.
75A0L0066
76A0L0067
100
AVVIAMENTO E GUIDA

MAR (servizi elettrici sottochiave
attivati), il display visualizza la marcia
inserita e l’indicazione della modalità di
funzionamento attiva (automatico =
AUTOo manuale = nessuna
visualizzazione).
MODALITÀ DI
FUNZIONAMENTO
Tranne quando è selezionata la
modalità "Race", il cambio può
funzionare secondo due logiche
operative:
la prima di tipo manuale (MANUAL),
nella quale il guidatore decide
direttamente quando effettuare il
cambio marcia;
la seconda completamente
automatica (AUTO), nella quale il
sistema decide quando effettuare il
cambio marcia.
Quando la modalità "Race" è
selezionata, l'unica logica operativa
ammessa è quella manuale (MANUAL).
Funzionamento Manuale (MANUAL)
Questo funzionamento affida al
guidatore la scelta del rapporto più
opportuno da inserire in relazione alle
condizioni di utilizzo della vettura.Per effettuare un cambio marcia agire
sulla leva al volante “+” per inserire una
marcia superiore, oppure agire sulla
leva “–” per inserire una marcia inferiore
(vedere il seguente paragrafo "Leve al
volante").
Se la richiesta viene accettata dal
sistema il display visualizza la nuova
marcia inserita.
Se la richiesta non viene accettata dal
sistema sul display rimane visualizzata
la marcia inserita prima della richiesta di
cambio marcia e viene emessa una
segnalazione acustica.
Nel caso in cui la richiesta di cambio
marcia possa compromettere il corretto
funzionamento del motore e del
cambio, il sistema non permetterà il
cambio marcia. Il sistema provvederà
inoltre a scalare automaticamente le
marce qualora il motore arrivi al regime
di minimo (ad es. durante le
decelerazioni) e, con Sistema D.N.A. in
modalità "Natural" o "All Weather", adinnestare automaticamente il rapporto
superiore, qualora il regime motore
raggiunto lo richieda.
Funzionamento Automatico (AUTO)
Per inserire/disinserire il funzionamento
automatico (AUTO) premere il tasto
A/Msulla mostrina comandi cambio
fig. 76; l'avvenuta attivazione viene
segnalata dalla visualizzazione della
scrittaAUTOsul display, accanto alla
marcia inserita fig. 78.
In modalitàAUTO, il sistema provvede
a cambiare marcia in funzione della
velocità vettura, dei giri motore e
dell'intensità con cui si preme il pedale
dell'acceleratore.
Per movimentare la vettura ferma è
comunque sempre necessario (con
pedale del freno premuto), inserire la 1a
marcia oppure la retromarcia (R).
77A0L0146
78A0L0068
101
Con vettura ferma e chiave in posizione

Funzione “Kick Down”
Il sistema prevede la funzione "Kick
Down": qualora fosse necessario (ad
es. in fase di sorpasso), premendo a
fondo il pedale dell'acceleratore oltre il
punto di indurimento, il sistema
provvede a scalare (qualora le
condizioni di regime di giri del motore lo
consentano) una o più marce in modo
da fornire potenza e coppia adeguata a
dare alla vettura l'accelerazione
richiesta dal guidatore.
Il sistema, nell'attuazione della funzione
"Kick Down", garantisce una differente
gestione del cambio in funzione della
modalità D.N.A. selezionata.
LEVE AL VOLANTE
Permettono di gestire in modo
sequenziale il cambio marcia fig. 79.
– agendo sulla leva al volante "+"
(tirando la leva verso il guidatore, vederefig. 80 ): inserimento marcia superiore;
– agendo sulla leva al volante "–"
(tirando la leva verso il guidatore, vedere
fig. 80 ): inserimento marcia inferiore.
L’inserimento di un rapporto marcia
inferiore (o superiore) è consentito solo
se i giri motore lo consentono.
AVVIAMENTO DELLA
VETTURA
Per avviare il motore premere il pedale
del freno: il sistema inserisce
automaticamente la folle (N).
Terminata la procedura di avviamento è
possibile inserire la 1a marcia (1)ola
retromarcia (R).
Indipendentemente dal tipo di modalità
inserita (AUTO/MANUAL), per inserire
la 1a marcia o la retromarcia (R)è
necessario premere il pedale del freno e
premere il tasto1sulla mostrina
comandi cambio (o la leva al volante"+") per inserire la 1a marcia oppure
premere il tastoRper inserire la
retromarcia.
All'inserimento della 1a marcia, il
sistema si pone in modalitàAUTO.
Agendo sul tastoN, con pedale del
freno premuto, è possibile inserire
nuovamente la folle (N).
Agendo sui tasti1(o sulla leva al
volante "+"),N,Rsenza premere il
pedale del freno, ogni richiesta di
cambio marcia non viene attuata dal
sistema.
AVVERTENZA Premendo la leva al
volante "-" non è possibile inserire la
retromarcia.
Avvertenze
Nel caso in cui la richiesta di
avviamento venga effettuata con il
cambio in condizione di avaria (vedere
paragrafo "Spie e messaggi"), effettuare
la procedura di “Avviamento ritardato”:
ruotando la chiave in posizione AVV per
almeno 7 secondi, con pedale del freno
premuto, il motore verrà avviato. Il
sistema permarrà in situazione di
“recovery”.
Se il motore non si dovesse avviare,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Alfa
Romeo dedicata.
Aprendo la porta lato guidatore, il
sistema attiva la parte idraulica in modo
da predisporre quest’ultima in
previsione di un successivo avviamento
del motore.
79A0L0071
80A0L0072
102
AVVIAMENTO E GUIDA

MOVIMENTAZIONE DELLA
VETTURA
La messa in marcia della vettura
(spunto), è consentita sia in 1a marcia
sia in retromarcia (R).
Note (relative all’avviamento della
vettura)
È possibile inserire le marce solo
premendo il pedale del freno. Nel caso
in cui non venga premuto il pedale del
freno il display visualizza un messaggio
dedicato.
Non è possibile partire con marce
superiori alla 1a: in questo caso il
display visualizza un messaggio
dedicato.
Nelle partenze in salita di media-alta
pendenza si consiglia di azionare il freno
a mano.
Inserimento 1a marcia
Procedere come segue:
premere il pedale del freno;
premere il tasto1sulla mostrina
comandi cambio;
rilasciare il pedale del freno e
premere il pedale dell’acceleratore.
Inserimento retromarcia (R)
È possibile inserire la retromarcia (R)
solo con vettura ferma e pedale del
freno premuto.
Procedere come segue:
premere il pedale del freno (vettura
completamente ferma);
premere il tasto R sulla mostrina
comandi cambio;
rilasciare il pedale del freno e
premere il pedale dell'acceleratore.
Inserendo la retromarcia il sistema
emette una segnalazione acustica (per
versioni/mercati, dove previsto).
Se il pedale del freno non viene
premuto (e la vettura è ferma) il display
visualizza un messaggio dedicato ed il
sistema inserisce automaticamente la
folle (N).
AVVERTENZA Se la vettura è in
movimento, la richiesta viene accettata
ed eseguita se, entro un tempo di 3
secondi dalla richiesta, la velocità della
vettura sarà inferiore a 3 km/h: nel caso
in cui la richiesta non venga attuata, il
sistema manterrà la marcia inserita
oppure, nel caso in cui la velocità della
vettura scenda sotto i 10 km/h,
posizionerà il cambio in folle (N)e
pertanto sarà necessario ripetere la
manovra.
INSERIMENTO FOLLE (N)
Con vettura ferma e chiave di
avviamento in posizione MAR
(indipendentemente dallo stato del
motore), è possibile inserire la folle (N)
esclusivamente con il pedale del freno
premuto.
Se la vettura è in movimento, la folle (
N) è sempre inseribile,
indipendentemente dalla pressione
esercitata sui pedali del freno edell'acceleratore.
Sul display, oltre alla visualizzazione
della modalità di funzionamento attiva,
viene visualizzata anche la scrittaN.
Con vettura in movimento, per inserire
una marcia partendo dalla posizione di
folle (N), premere il tasto1sulla
mostrina comandi cambio (non è
necessario premere il pedale del freno):
il cambio si posizionerà
immediatamente nella marcia coerente
alla velocità vettura.
Con vettura ferma e chiave di
avviamento in posizione MAR
(indipendentemente dallo stato del
motore), è possibile inserire la 1a marcia
esclusivamente con il pedale del freno
premuto.
LAUNCH CONTROL
La strategia denominata "Launch
Control" permette di effettuare una
partenza prestazionale.
La strategia è attivabile con vettura
ferma, modalità Race selezionata e 1a
marcia inserita.
La sequenza di operazioni da effettuare
è la seguente:
premere il pedale del freno e
mantenerlo premuto;
premere il pedale dell'acceleratore e
mantenerlo premuto;
premere la leva "–" posta dietro al
volante;
Al rilascio del pedale freno la vettura
103

partirà alla massima accelerazione.
Mantenendo l'acceleratore premuto, il
sistema provvederà automaticamente
ad innestare i rapporti del cambio
superiori, una volta raggiunto il regime
motore ottimale per la cambiata.
89)
Per abbandonare la strategia è
sufficiente interrompere la sequenza di
operazioni sopra descritta o comunque
rilasciare il pedale acceleratore.
VISUALIZZAZIONI SU
DISPLAY
Ruotando la chiave di avviamento in
posizione MAR, dopo circa 1 secondo,
il display visualizza l'indicazione di
cambio in folle (N). Durante la marcia, il
display visualizza la marcia inserita e la
logica utilizzata (AUTOoppure
MANUAL). Le indicazioni a display
hanno il seguente significato:
N = folle;
1 = prima marcia;
2 = seconda marcia
3 = terza marcia;
4 = quarta marcia;
5 = quinta marcia;
6 = sesta marcia;
R = retromarcia.
La vettura si accende comunque
sempre in folle. Richiedendo
l'inserimento della 1a marcia, il sistema
forza la selezione della modalitàAUTO.AVVERTENZA Se trascorsi 10 secondi,
con chiave di avviamento in posizione
MAR, il display non visualizza la marcia
inserita, ruotare la chiave in posizione
STOP, attendere lo spegnimento del
display, quindi ripetere la manovra. Se
l’anomalia permane, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Alfa Romeo dedicata.
SEGNALAZIONE
ACUSTICA
Per motivi di sicurezza, viene emessa
una segnalazione acustica quando si
parcheggia la vettura con cambio in
folle (N) (segnalazione rilevabile
ruotando la chiave di avviamento in
posizioneSTOP).
Con vettura ferma, motore avviato e
marcia (1a) o (R) inserita, il sistema
attiva la segnalazione acustica e porta
automaticamente il cambio in folle (N)
quando:
si rimane senza agire sui pedali
dell’acceleratore e/o del freno per
almeno 3 minuti;
si rimane per un tempo superiore a
10 minuti con il pedale del freno
premuto;
si apre la porta lato guidatore e non
si agisce sull’acceleratore e sul freno
per almeno un secondo e mezzo;
è stata rilevata un’anomalia al
cambio.
PARCHEGGIO DELLA
VETTURA
In caso di sosta e abbandono della
vettura, procedere come segue:
inserire la marcia (la 1ain salita o la
retromarcia in discesa) e lasciare le
ruote sterzate;
spegnere il motore ed azionare il
freno a mano.
Se la vettura è posteggiata in forte
pendenza si consiglia anche di bloccare
le ruote con un cuneo od un sasso.
Attendere inoltre che scompaia dal
display la visualizzazione della marcia
inserita prima di rilasciare il pedale del
freno.
AVVERTENZA Non abbandonareMAI
la vettura con cambio in folle.
AVVERTENZE GENERALICon vettura ferma e marcia inserita
tenere sempre il pedale del freno
premuto fino a quando non si decide di
partire, dopodiché rilasciare il freno ed
accelerare gradualmente.
Nelle soste prolungate con motore
acceso si consiglia di tenere il cambio in
folle (N).
Al fine di salvaguardare l'efficienza
della frizione non utilizzare l'acceleratore
per mantenere ferma la vettura (ad es.
sosta in salita). Il surriscaldamento della
frizione potrebbe infatti danneggiarla:
utilizzare il pedale del freno od il freno a
mano ed agire sul pedale
104
AVVIAMENTO E GUIDA

dell'acceleratore solo quando si decide
di partire.
Se, con retromarcia (R) inserita, si
dovesse procedere all’inserimento della
1a marcia o viceversa, operare solo
quando la vettura è completamente
ferma e con pedale freno premuto.
Se, procedendo in discesa, fosse
necessario lasciar avanzare la vettura
con cambio in folle (N) per motivi
imprevisti, pur sapendo che questa
pratica è vivamente sconsigliata, si
tenga presente che, alla richiesta di
inserimento di una marcia, il sistema
innesterà automaticamente la marcia
ottimale per consentire la corretta
trasmissione della coppia motrice alle
ruote, in relazione alla velocità della
vettura.
All’occorrenza, a motore spento è
possibile inserire la 1a marcia, la
retromarcia (R) o la folle (N) con chiave
in posizione MAR e freno premuto. In
questo caso effettuare i cambi marcia
facendo trascorrere almeno 5 secondi
tra un cambio marcia ed il successivo,
al fine di salvaguardare la funzionalità
del sistema idraulico ed in particolare
della pompa.
Nelle partenze in salita è
consigliabile accelerare gradualmente
ma a fondo, subito dopo aver rilasciato
il freno a mano o il pedale del freno;
questo accorgimento permette al
motore di incrementare
temporaneamente il numero di giri ed
affrontare quindi con maggior coppia
alle ruote le salite a pendenza più
elevata.
ATTENZIONE
89)La funzionalità del Launch control è
disponibile solamente nella modalità Race.
Indipendentemente da quanto
specificamente indicato nella descrizione di
queste modalità, durante l'utilizzo della
funzionalità Launch Control i sistemi ESC
ed ASR sono comunque disattivati. Ciò
significa che il controllo della dinamica del
veicolo è interamente sotto la stretta
responsabilità del guidatore. Prestare
quindi la massima attenzione durante
l'utilizzo del Launch Control, a partire dalla
necessaria valutazione delle condizioni di
traffico e fondo stradale e della disponibilità
di sufficienti spazi di manovra.
RISPARMIO DI
COMBUSTIBILE
Alfa Romeo ha progettato e realizzato la
vettura utilizzando tecnologie, materiali
e dispositivi in grado di ridurre al
minimo le influenze nocive
sull'ambiente. Di seguito riportiamo
alcuni utili suggerimenti che Le
consentiranno di contribuire
ulteriormente alla tutela ambientale.
CONSIDERAZIONI
GENERALI
Manutenzione della vettura
Curare la manutenzione della vettura
eseguendo i controlli e le registrazioni
previste nel "Piano di Manutenzione
Programmata".
Pneumatici
Controllare periodicamente la pressione
degli pneumatici con un intervallo non
superiore alle 4 settimane: se la
pressione è troppo bassa aumentano i
consumi in quanto maggiore è la
resistenza al rotolamento.
Climatizzatore
L'utilizzo del climatizzatore porta a
consumi più elevati: quando la
temperatura esterna lo consente
utilizzare preferibilmente la sola
ventilazione.
105

STILE DI GUIDA
Avviamento
Non fare scaldare il motore con vettura
ferma né al regime minimo né ad un
regime elevato: in queste condizioni il
motore si scalda molto più lentamente,
aumentando consumi ed emissioni. È
consigliabile partire subito e lentamente,
evitando regimi elevati: in tal modo il
motore si scalderà più rapidamente.
Manovre inutili
Evitare colpi di acceleratore quando si è
fermi al semaforo o prima di spegnere il
motore. Quest'ultima manovra è
assolutamente inutile e provoca
soltanto un aumento dei consumi e
dell'inquinamento.
Selezione delle marce
Utilizzare marce basse per ottenere
accelerazioni brillanti comporta un
aumento dei consumi.
Parimenti, l'utilizzo improprio di una
marcia alta aumenta consumi, emissioni
ed usura motore.
Velocità massima
Il consumo di combustibile aumenta
notevolmente con l'aumentare della
velocità. Mantenere una velocità il più
possibile uniforme, evitando frenate e
riprese superflue, che provocano
eccessivo consumo di combustibile ed
aumento delle emissioni.Accelerazione
Accelerare violentemente penalizza
notevolmente i consumi e le emissioni:
evitare forti e frequenti accelerazioni.
CONDIZIONI D'IMPIEGO
Avviamento a freddo
Percorsi molto brevi e frequenti
avviamenti a freddo non consentono al
motore di raggiungere la temperatura
ottimale di esercizio.
Ne consegue un significativo aumento
sia dei consumi (da +15 fino a +30% su
ciclo urbano), che delle emissioni.
Situazioni di traffico e condizioni
stradali
Consumi piuttosto elevati sono dovuti a
situazioni di traffico intenso, ad esempio
quando si procede incolonnati con
frequente utilizzo dei rapporti inferiori
del cambio, oppure in grandi città dove
sono presenti numerosi semafori.
Soste nel traffico
Durante le soste prolungate (es.
passaggi a livello) è consigliabile
spegnere il motore.
PNEUMATICI DA
NEVE
Utilizzare pneumatici da neve delle
stesse dimensioni di quelli in dotazione
alla vettura: la Rete Assistenziale Alfa
Romeo dedicata saprà consigliare sulla
scelta dello pneumatico più adatto
all'uso.
Utilizzare questi pneumatici solo in caso
di fondo stradale ghiacciato o innevato.
In tali condizioni è consigliabile
selezionare la modalità "All Weather" del
sistema Alfa D.N.A.
Per il tipo di pneumatico da neve da
adottare, per le pressioni di gonfiaggio e
le relative caratteristiche, attenersi
scrupolosamente a quanto riportato al
paragrafo "Ruote" nel capitolo "Dati
tecnici".
90)
Le prestazioni di questi pneumatici su
fondi a bassa aderenza si riducono
notevolmente quando lo spessore del
battistrada è inferiore ai 4 mm. In
questo caso è opportuno sostituirli.
Le specifiche caratteristiche degli
pneumatici da neve fanno sì che, in
condizioni ambientali normali ed asfalto
asciutto o in caso di lunghe percorrenze
autostradali, le loro prestazioni risultino
inferiori a quelle degli pneumatici di
normale dotazione. Occorre pertanto
limitarne l'impiego alle prestazioni per le
quali sono stati omologati.
AVVERTENZA Utilizzando pneumatici
da neve con indice di velocità massima
inferiore a quella raggiungibile dalla
106
AVVIAMENTO E GUIDA

vettura (aumentata del 5%), sistemare
bene in vista all'interno dell'abitacolo,
una segnalazione di cautela che riporti
la velocità massima consentita dagli
pneumatici invernali (come previsto da
Direttiva CE).
Montare su tutte e quattro le ruote
pneumatici di uguale marca per
garantire maggiore sicurezza in marcia
ed in frenata ed una buona
manovrabilità. E' opportuno non
invertire il senso di rotazione degli
pneumatici.
Fare riferimento alla sezione
"Sollevamento della vettura" nel
capitolo "In emergenza" per maggiori
dettagli sulle corrette modalità di
sollevamento della vettura.
ATTENZIONE
90)La velocità massima dello pneumatico
da neve con indicazione "Q" non deve
superare i 160 km/h, con indicazione "T"
non deve superare i 190 km/h, con
indicazione "H" non deve superare i
210 km/h nel rispetto comunque delle
vigenti norme del Codice di circolazione
stradale.
CATENE DA NEVE
Possono essere installate catene da
neve ad ingombro ridotto, con
sporgenza massima oltre il profilo dello
pneumatico paria7mm,
esclusivamente sugli pneumatici
posteriori 235/40 R18.
L’impiego delle catene da neve è
subordinato alle norme vigenti in ogni
Paese. Le catene da neve devono
essere applicate solo sugli pneumatici
delle ruote posteriori (ruote motrici). Gli
pneumatici posteriori da 19" non sono
catenabili.
Controllare la tensione delle catene da
neve dopo aver percorso alcune decine
di metri.
11)
AVVERTENZA Sul ruotino di scorta (per
versioni/mercati, dove previsto) non
possono essere montate le catene da
neve.
AVVERTENZA
11)Con le catene montate, mantenere una
velocità moderata; non superare la velocità
di 50 km/h (o valore equivalente in miglia).
Evitare le buche, non salire sui gradini o
marciapiedi e non percorrere lunghi tratti su
strade non innevate, per non danneggiare
la vettura ed il manto stradale.
LUNGA INATTIVITÀ
DELLA VETTURA
Se la vettura deve rimanere ferma per
più di un mese, osservare queste
precauzioni:
parcheggiare la vettura in un locale
coperto, asciutto e possibilmente
arieggiato ed aprire leggermente i
finestrini;
verificare che il freno a mano non sia
inserito;
scollegare il morsetto negativo dal
polo della batteria e controllare lo stato
di carica della medesima. Durante il
rimessaggio, questo controllo dovrà
essere ripetuto trimestralmente. Per una
ottimale conservazione della carica
della batteria, si consiglia l'utilizzo del
mantenitore di carica (per
versioni/mercati, dove previsto, od in
alternativa disponibile in Lineaccessori).
Per maggiori dettagli sul suo
funzionamento, fare riferimento al
Supplemento ad esso allegato;
qualora non si scolleghi la batteria
dall’impianto elettrico, controllarne lo
stato di carica ogni trenta giorni;
pulire e proteggere le parti verniciate
applicando cere protettive;
cospargere di talco la spazzola in
gomma del tergicristallo e lasciarla
sollevata dal vetro (per la corretta
procedura di sollevamento fare
riferimento al paragrafo "Tergicristallo"
107