Alfa Romeo 4C 2016 Notice d'entretien (in French)

ATTENTION
72)Ne pas appliquer d'autocollants ou
d'autres objets sur le volant ou sur le
couvercle de l'airbag côté passager. Ne
pas placer d'objets sur la planche de bord
côté passager qui pourraient empêcher le
déploiement correct de l'airbag passager
et être ainsi dangereux pour les occupants
de la voiture.
73)Toujours conduire en gardant les mains
sur la couronne du volant, de manière à
laisser l'airbag se gonfler librement en cas
d'intervention. Ne pas conduire avec le
corps courbé en avant, mais positionner le
dossier bien droit en y appuyant bien le
dos.
74)Au paragraphe « Rubriques du menu »
du chapitre « Présentation du combiné de
bord » figurent les indications à suivre pour
désactiver l'airbag frontal côté passager.
Dans ces conditions, ne pas oublier qu'en
cas de besoin (accident) l'airbag NE
s'activera PAS.
75)Ne pas appuyer la tête, les bras ou les
coudes sur la porte, afin d'éviter toute
risque de lésion pendant la phase de
gonflage de l'airbag.
76)Ne jamais pencher la tête, les bras et
les coudes hors des vitres de la voiture.77)Si, lorsqu'on tourne la clé sur MAR, le
témoin
ne s'allume pas ou reste allumé
pendant la marche (accompagné, sur
certaines versions, de l'affichage d'un
message à l'écran), il est possible que les
systèmes de retenue présentent une
anomalie. Dans ce cas, les airbags ou les
prétensionneurs risquent de ne pas
s'activer en cas d'accident ou, plus
rarement, de s'activer par erreur. Avant de
poursuivre la route, s'adresser au Réseau
Après-vente Alfa Romeo dédié pour faire
contrôler immédiatement le système.
78)Ne pas voyager en tenant des objets
sur les genoux, devant le thorax et encore
moins en tenant une pipe, un crayon, etc.
entre les dents. En cas de choc avec
déploiement de l'airbag, il est possible de
se blesser grièvement.
79)Si la voiture a fait l'objet d'un vol ou
d'une tentative de vol, si elle a subi des
actes de vandalisme ou des inondations,
faire vérifier le système airbag auprès du
Réseau après-vente Alfa Romeo dédié.
80)Quand la clé de contact est introduite
et sur la position MAR, même si le moteur
est éteint, les airbags peuvent s'activer
même lorsque la voiture est à l'arrêt, si
celle-ci est heurtée par un autre véhicule
en marche. Ne pas oublier non plus que
lorsque la clé est sur la position STOP,
aucun dispositif de sécurité (airbags ou
prétensionneurs) ne s'active en cas de
choc ; la non-activation de ces dispositifs,
dans ces cas, ne constitue donc pas un
dysfonctionnement du système.81)Quand on tourne la clé de contact sur
la position MAR, le témoins'allume à
lumière fixe pendant les 4 premières
secondes. Ensuite, si le voyant reste
allumé, la protection du passager est
désactivée ; si le voyant s'éteint, au
contraire, la protection du passager est
activée.
82)Le déclenchement de l'airbag frontal
est prévu pour des chocs plus sévères que
pour ceux qui activent les prétensionneurs.
Pour des chocs compris dans l'intervalle
entre deux seuils d'activation, il est donc
normal que seuls les prétensionneurs se
déclenchent.
83)L'airbag ne remplace pas les ceintures
de sécurité, mais en augmente l'efficacité.
Étant donné que les airbags frontaux
n'interviennent pas en cas de chocs
frontaux à faible vitesse, chocs latéraux,
télescopages ou capotages, les occupants
ne sont alors protégés que par les
ceintures de sécurité qui, par conséquent,
doivent toujours être bouclées.
98
SÉCURITÉ

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Entrons au « cœur » de la voiture :
voyons comment exploiter au mieux
tout son potentiel.
Voici comment la conduire en toute
sécurité quelle que soit la situation pour
faire de votre voiture la compagne de
voyage qui respecte votre confort et
votre portefeuille.DÉMARRAGE DU MOTEUR.....100
À L'ARRÊT................101
UTILISATION DE LA BOÎTE DE
VITESSES................101
ÉCONOMIE DE CARBURANT. . . .106
PNEUS NEIGE..............107
CHAÎNES À NEIGE...........108
INACTIVITÉ PROLONGÉE DE LA
VOITURE.................108
99

DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Procédure84) 85) 86)
appuyer sur la pédale de frein ;
tourner la clé de contact sur AVV et
la relâcher dès que le moteur tourne.
AVERTISSEMENTS
Si le moteur ne démarre pas à la
première tentative, ramener la clé sur
STOP avant de répéter la manœuvre de
démarrage.
Quand la clé est sur MAR, si le
témoin
reste allumé sur le combiné
de bord en même temps que le témoin
, ramener la clé sur STOP, puis de
nouveau sur MAR. Si le témoin
continue à rester allumé, essayer avec
les autres clés fournies avec la voiture.
Si toutes les tentatives échouent malgré
tout, s'adresser au Réseau Après-vente
Alfa Romeo dédié.
Lorsque le moteur est éteint, ne pas
laisser la clé de contact sur MAR.
CHAUFFAGE DU MOTEUR
DÈS LE DÉMARRAGE
Procédurefaire partir le moteur lentement, en le
faisant tourner à moyen régime, sans
accélérations brusques ;
éviter de trop solliciter les
performances de la voiture dès les
premiers kilomètres. Nous vousconseillons d'attendre jusqu'à ce que
l'indicateur numérique de la
température du liquide de
refroidissement du moteur commence à
monter.
COUPURE DU MOTEUR
Procédure
Moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile,
maintenir le moteur au ralenti pendant
deux minutes avant de l'arrêter, de
sorte que la température à l'intérieur du
compartiment moteur puisse baisser.
ATTENTION
84)Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l'oxygène et dégage du gaz
carbonique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
85)Tant que le moteur n'est pas lancé, le
servofrein n'est pas activé, et il est par
conséquent nécessaire d'exercer un effort
nettement plus important sur la pédale de
frein.
86)Éviter le démarrage par poussée, par
traction ou en pente. Ces manœuvres
pourraient endommager le pot catalytique.
ATTENTION
8)Nous vous conseillons, dans la première
période d’utilisation, de ne pas demander à
la voiture de prestations maximales (par
exemple, fortes accélérations, parcours
longs à des régimes élevés, freinages
brusques, etc.).
9)Moteur coupé, ne pas laisser le dispositif
de démarrage sur MAR pour éviter qu'une
absorption inutile de courant ne décharge
la batterie.
10)Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile ; il contribue
uniquement à augmenter la consommation
de carburant et peut même être nuisible,
surtout pour les moteurs équipés de
turbocompresseur.
100
DÉMARRAGE ET CONDUITE
10)
8) 9)

À L'ARRÊT
En quittant la voiture, toujours extraire la
clé du dispositif de démarrage.
En cas d'arrêt et sortie du véhicule,
procéder comme suit :
engager la vitesse (la 1èreen côte
ou la marche arrière en pente) et
braquer les roues ;
éteindre le moteur et serrer le frein à
main.
Si la voiture est garée sur une pente
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Attendre que la vitesse engagée ne soit
plus affichée sur l'écran avant de
relâcher la pédale de frein.
87)
AVERTISSEMENT NeJAMAISquitter
la voiture avec la boîte de vitesses au
point mort.
FREIN À MAIN
Pour l'actionner, tirer le levier A
fig. 75 vers le haut, jusqu'à assurer le
blocage de la voiture. Quand le frein à
main est serré et que la clé de contact
est sur MAR, le témoin
s'allume sur
le combiné de bord.
Pour le relâcher, soulever légèrement le
levier A, appuyer et maintenir enfoncé le
bouton B, puis baisser le levier. Le
témoin
s'éteint sur le combiné de
bord.Sur un sol plat, quatre ou cinq crans
suffisent, alors qu'il en faut dix ou onze
sur une pente raide et lorsque la voiture
est chargée.
88)
ATTENTION Procéder à ces
manœuvres avec la pédale de frein
enfoncée.
ATTENTION
87)Ne jamais laisser des enfants sans
surveillance dans la voiture ; lorsqu'on
quitte la voiture, toujours enlever la clé de
contact du dispositif d'allumage et
l'emporter avec soi.
88)La voiture doit rester bloquée une fois
que le frein de stationnement a effectué
quelques crans : si ce n'est pas le cas,
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo dédié pour le faire régler. Toujours
effectuer la procédure de mise en sécurité
de la voiture à l'arrêt en respectant le code
de la route et en suivant les indications
ci-dessus.
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
La 4C est équipée d'une boîte de
vitesses avec 6 rapports à double
embrayage à sec TCT avec
commandes au volant. Il s'agit d'une
solution technique avancée qui réunit le
contrôle d'une boîte de vitesses
manuelle, la spontanéité d'une
séquentielle avec la possibilité de
choisir un programme de sélection
automatique sans la lenteur d'une boîte
de vitesses automatique classique.
Lorsque la clé est retirée du contact et
que l'on appuie sur les touches de la
platine de commandes des vitesses
située sur le tunnel central fig. 76, le
système reste inactif, quelle que soit la
pression exercée sur la pédale de frein.
Par conséquent, la boîte de vitesses
reste dans la position qu'elle avait au
moment de la coupure du moteur.
75A0L0066
76A0L0067
101

Voiture à l'arrêt et clé sur MAR
(consommateurs électriques sous clé
activés), l'écran affiche la vitesse
engagée et le mode de fonctionnement
activé (automatique =AUTOou manuel
= aucun affichage).
MODE DE
FONCTIONNEMENT
Sauf quand le mode « Race » est
sélectionné, la boîte de vitesses peut
fonctionner selon deux logiques de
fonctionnement :
le premier de type manuel (
MANUAL), dans laquelle le conducteur
décide directement quand il souhaite
changer de rapport ;
le deuxième, complètement
automatique (AUTO), laisse au
système la gestion du passage des
rapports.
Quand le mode « Race » est
sélectionné, l'unique logique de
fonctionnement possible est celle
manuelle (MANUAL).
Fonctionnement Manuel (MANUAL)
Ce fonctionnement confie au
conducteur le choix de la vitesse à
engager par rapport aux conditions
d'utilisation de la voiture.Pour effectuer un changement de
vitesse, pousser le levier de vitesse sur
«+» pour engager le rapport supérieur
ou sur «-» pour rétrograder (voir le
paragraphe suivant « Leviers au
volant »).
Si la demande est acceptée par le
système, l'écran affiche la nouvelle
vitesse engagée.
Si la demande n'est pas acceptée par
le système, l'écran continue d'afficher la
vitesse enclenchée avant la demande
de changement de vitesse et un signal
sonore est émis.
Si la demande de changement de
vitesse risque de compromettre le bon
fonctionnement du moteur et de la
boîte de vitesses, le système
n'autorisera pas le changement de
vitesse. Le système se chargera
également de rétrograder
automatiquement si le moteur atteint le
régime de ralenti (par exemple, pendant
les décélérations) et, quand le SystèmeD.N.A. est en mode « Natural » ou « All
Weather », d'engager automatiquement
le rapport supérieur, si le régime moteur
atteint le requiert.
Fonctionnement Automatique
(AUTO)
Pour activer/désactiver le
fonctionnement automatique (AUTO),
appuyer sur la toucheA/Mde la platine
de commandes des vitesses fig. 76 ;
l'activation est confirmée par l'affichage
de l'inscriptionAUTOet de la vitesse
engagée fig. 78 à l'écran.
En modeAUTO, le système change la
vitesse en fonction de la vitesse de la
voiture, du régime du moteur et de
l'intensité avec laquelle la pédale
d'accélérateur est enfoncée.
Pour mettre en mouvement la voiture
arrêtée, il est cependant nécessaire
(avec la pédale de frein enfoncée)
77A0L0146
78A0L0068
102
DÉMARRAGE ET CONDUITE
d'engager la 1ère vitesse ou la marche
arrière (R).

Fonction « Kick Down »
Le système inclut la fonction « Kick
Down » : s'il s'avère nécessaire (par
exemple, lors d'un dépassement), en
appuyant à fond sur la pédale
d'accélérateur au-delà du point de
durcissement, le système se charge de
rétrograder (si le régime moteur le
permet) d'une ou plusieurs vitesses de
façon à fournir de la puissance et du
couple pour donner à la voiture
l'accélération demandée par le
conducteur.
Lors de l'activation de la fonction « Kick
Down », le système garantit une gestion
différente de la boîte de vitesses en
fonction du mode D.N.A. sélectionné.
LEVIERS AU VOLANT
Ils permettent de gérer le changement
de vitesse en mode séquentiel fig. 79.- en actionnant le levier au volant «+»
(en tirant le levier vers le conducteur,
voir fig. 80 ) : enclenchement d'un
rapport supérieur ;
- en actionnant le levier au volant «–»
(en tirant le levier vers le conducteur,
voir fig. 80 ) : enclenchement d'un
rapport inférieur.
L'enclenchement d'un rapport inférieur
(ou supérieur) n'est possible que si le
régime moteur le permet.
DÉMARRAGE DE LA
VOITURE
Pour démarrer le moteur, appuyer sur la
pédale de frein : le système enclenche
automatiquement le point mort (N).
Une fois la procédure de démarrage
terminée, il est possible d'enclencher la
1ère vitesse (1) ou la marche arrière (
R).Quel que soit le mode activé (AUTO/
MANUAL), pour engager la 1ère
vitesse ou la marche arrière (R), il faut
appuyer sur la pédale de frein et
appuyer sur la touche1sur la platine
de commandes des vitesses (ou le
levier au volant«+»)pour engager la
1ère vitesse ou appuyer sur la toucheR
pour engager la marche arrière.
Lors de l'enclenchement de la 1ère
vitesse, le système passe en mode
AUTO.
En appuyant sur la toucheN, avec la
pédale de frein enfoncée, il est possible
d'enclencher de nouveau le point mort
N).
En appuyant sur les touches1(ou sur
le levier au volant«+»),N,Rsans
appuyer sur la pédale de frein, chaque
demande de changement de vitesse
n'est pas exécutée par le système.
AVERTISSEMENT Quand on appuie sur
le levier au volant « - », il est impossible
d'enclencher la marche arrière.
Avertissements
Si la demande de démarrage a lieu
avec la boîte de vitesses présentant
une anomalie (voir le paragraphe
« Témoins et messages » ), effectuer la
procédure de « Démarrage retardé » :
en tournant la clé sur AVV pendant 7
secondes au moins, avec la pédale de
frein enfoncée, le moteur démarre. Le
système reste en mode secours
(recovery).
79A0L0071
80A0L0072
103
(

s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo dédié.
Quand on ouvre la porte côté
conducteur, le système active la section
hydraulique afin de la préparer au
prochain démarrage du moteur.
DÉPLACEMENT DE LA
VOITURE
La mise en marche de la voiture
(départ) est permise tant en 1ère
vitesse qu'en marche arrière (R).
Remarques (concernant le
démarrage de la voiture)
Il n'est possible d'enclencher les
vitesses qu'en enfonçant la pédale de
frein. Si la pédale de frein n'est pas
enfoncée, l'écran affiche un message
dédié.
Il est impossible de partir avec des
vitesses supérieures à la 1ère vitesse :
dans ce cas, l'écran affiche un
message dédié.
Pour des démarrages en côte moyenne
ou très raide, il est conseillé d'utiliser le
frein à main.
Enclenchement de la 1ère vitesse
Procéder comme suit :
appuyer sur la pédale de frein ;
appuyer sur la touche1de la platine
de commandes des vitesses ;
relâcher la pédale de frein et
appuyer sur celle de l'accélérateur.Enclenchement de la marche
arrière (R)
Il est possible d'enclencher la marche
arrière (R) uniquement si la voiture est
à l'arrêt et la pédale de frein enfoncée.
Procéder comme suit :
appuyer sur la pédale de frein
(quand la voiture est complètement à
l'arrêt) ;
appuyer sur la touche R de la platine
de commandes des vitesses ;
relâcher la pédale de frein et
appuyer sur celle de l'accélérateur.
Quand on enclenche la marche arrière,
le système émet un signal sonore (pour
versions/marchés, où il est prévu).
Si la pédale de frein n'est pas enfoncée
(et la voiture est à l'arrêt), l'écran affiche
un message dédié et le système
enclenche automatiquement le point
mort (N).
AVERTISSEMENT Si la voiture roule, la
demande est acceptée et exécutée si,
dans un laps de temps de 3 secondes,
la vitesse de la voiture passe
au-dessous de 3 km/h ; si la demande
n'est pas acceptée, le système
maintient la vitesse enclenchée ou, si la
vitesse de la voiture descend
au-dessous de 10 km/h, le système
amène la boîte de vitesses au point
mort (N) et il sera alors nécessaire de
répéter la manœuvre.
ENCLENCHEMENT DU
POINT MORT (N)
Si la voiture est à l'arrêt et la clé de
contact est sur MAR (quel que soit
l'état du moteur), il est possible
d'enclencher le point mort (N)
uniquement avec la pédale de frein
enfoncée.
Si la voiture est en mouvement, le point
mort (N) peut encore être enclenché,
quelle que soit la pression exercée sur
les pédales de frein et d'accélérateur.
L'écran affiche non seulement le mode
de fonctionnement activé, mais
également l'inscriptionN.
Quand la voiture roule, pour enclencher
une vitesse en partant du point mort (
N), appuyer sur la touche1de la platine
de commandes des vitesses (il n'est
pas nécessaire d'appuyer sur la pédale
de frein) : la boîte de vitesses se placera
immédiatement à la vitesse
correspondant à la vitesse de la voiture.
Si la voiture est à l'arrêt et la clé de
contact est sur MAR (quel que soit
l'état du moteur), il est possible
d'enclencher la 1ère vitesse
uniquement avec la pédale de frein
enfoncée.
LAUNCH CONTROL
La stratégie appelée « Launch Control »
permet d'effectuer un départ
performant.
La stratégie peut être activée quand la
voiture est à l'arrêt, en mode Race avec
104
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Au cas où le moteur ne démarre pas,
la première vitesse engagée.

L'ordre des opérations à effectuer est le
suivant :
appuyer sur la pédale de frein et la
maintenir enfoncée ;
appuyer sur la pédale d'accélérateur
et la maintenir enfoncée ;
appuyer sur le levier «-» situé
derrière le volant ;
Au relâchement de la pédale de frein, la
voiture partira avec une accélération
maximum. En maintenant la pédale
d'accélérateur enfoncée, le système se
chargera d'engager automatiquement
les rapports supérieurs, une fois que le
moteur aura atteint le régime optimal
pour le changement de vitesse.
................................. 0
Pour quitter la stratégie, il suffit
d'interrompre l'ordre des opérations
décrit ci-dessus ou de relâcher la
pédale d'accélérateur.
MESSAGES À L'ÉCRAN
Quand on tourne la clé de contact sur
MAR, après 1 seconde environ, l'écran
affiche le message de boîte de vitesses
au point mort (N). Lorsque la voiture
roule, l'écran affiche la vitesse
enclenchée et la logique utilisée (AUTO
ouMANUAL). Les messages à l'écran
ont la signification suivante :
N = point mort ;
1 = première vitesse ;
2 = deuxième vitesse ;3 = troisième vitesse ;
4 = quatrième vitesse ;
5 = cinquième vitesse ;
6 = sixième vitesse ;
R = marche arrière.
La voiture démarre toujours au point
mort. Quand l'enclenchement de la
1ère vitesse est demandé, le système
force la sélection du modeAUTO.
AVERTISSEMENT Si après 10
secondes, avec clé de contact tournée
surMAR, l’écran n’affiche pas la
vitesse engagée, tourner la clé sur
STOP, attendre l'extinction de l’écran,
puis répéter la manœuvre. Si l'anomalie
persiste, s'adresser au Réseau
Après-vente Alfa Romeo dédié.
SIGNAL SONORE
Pour des raisons de sécurité, un signal
sonore est émis quand on gare la
voiture avec la boîte de vitesses au
point mort (N) (le signal est émis
lorsque l'on tourne la clé de contact sur
STOP).
Quand la voiture est à l'arrêt, moteur
démarré et vitesse (1ère), ou (R)
enclenchée, le système active le signal
sonore et met automatiquement la boîte
de vitesses au point mort (N) lorsque :
on n’appuie pas sur les pédales
d'accélérateur et/ou de frein pendant
au moins 3 minutes ;
on garde la pédale de frein enfoncée
pendant plus de 10 minutes ;
on ouvre la porte côté conducteur et
que l'on n'appuie pas sur les pédales
d’accélérateur et de frein pendant au
moins 1,5 seconde ;
une anomalie a été détectée sur la
boîte de vitesses.
STATIONNEMENT DE LA
VOITURE
En cas d'arrêt et sortie de la voiture,
procéder comme suit :
engager la vitesse (la 1èreen côte
ou la marche arrière en pente) et
braquer les roues ;
éteindre le moteur et serrer le frein à
main.
Si la voiture est garée sur une pente
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Attendre que la vitesse engagée ne soit
plus affichée sur l'écran avant de
relâcher la pédale de frein.
AVERTISSEMENT NeJAMAISquitter
la voiture avec la boîte de vitesses au
point mort.
AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX
Quand la voiture est à l'arrêt avec
une vitesse enclenchée, il faut toujours
maintenir la pédale de frein enfoncée
jusqu'au démarrage, puis la relâcher et
accélérer progressivement.
Pendant des arrêts prolongés avec
le moteur allumé, il est conseillé de
105

maintenir la boîte de vitesses au point
mort (N).
Afin de préserver l'efficacité de
l’embrayage, ne pas utiliser
l'accélérateur pour maintenir la voiture à
l’arrêt (par exemple, lors d'un arrêt en
côte). La surchauffe de l'embrayage
pourrait en effet l'endommager : utiliser
la pédale de frein ou le frein à main et
agir sur la pédale d'accélérateur
uniquement lorsque l'on décide de
partir.
Quand la marche arrière (R) est
enclenchée, si l'on doit enclencher la
1ère vitesse ou inversement, continuer
uniquement lorsque la voiture est
complètement arrêtée et la pédale de
frein enfoncée.
Si dans une descente il est
nécessaire, pour des raisons
imprévues, de laisser avancer la voiture
avec la boîte de vitesses au point mort (
N), tout en sachant que cette pratique
est vivement déconseillée, il faut savoir
que, à la demande d'enclenchement
d'une vitesse, le système enclenchera
automatiquement la vitesse optimale
pour permettre une bonne transmission
du couple moteur aux roues, en
fonction de la vitesse de la voiture.
Si nécessaire, avec le moteur éteint,
il est possible d'enclencher la 1ère
vitesse, la marche arrière (R) ou le point
mort (N) avec la clé sur MAR et le freinenfoncé. Dans ce cas, il est conseillé
d'attendre au moins 5 secondes entre
les changements de vitesse afin de
préserver le bon fonctionnement du
système hydraulique et plus
particulièrement de la pompe.
En cas de démarrage en côte, il est
conseillé d'accélérer progressivement
mais à fond immédiatement après avoir
relâché le frein à main ou la pédale de
frein ; cela permet au moteur
d’augmenter temporairement le régime
et d'affronter les côtes les plus raides
avec davantage de couple au niveau
des roues.
ATTENTION
89)La fonction du Launch Control n'est
disponible qu'en mode Race.
Indépendamment de ce qui est
spécifiquement indiqué dans la description
de ces modes, lors de l'utilisation de la
fonction du Launch Control, les systèmes
ESC et ASR sont de toute façon
désactivés. Cela signifie que le contrôle de
la dynamique du véhicule appartient
entièrement au conducteur. Par
conséquent, accorder la plus grande
importance lors de l'utilisation du Launch
Control, à commencer par l'évaluation des
conditions de circulation et de la chaussée
et de la disponibilité d'espaces de
manœuvre suffisants.
ÉCONOMIE DE
CARBURANT
Alfa Romeo a conçu et réalisé la voiture
en utilisant des technologies, des
matériaux et des dispositifs en mesure
de réduire au maximum les émissions
nocives pour l'environnement. Nous
reportons ci-après quelques
suggestions qui vous permettront de
contribuer davantage à la protection de
l'environnement.
CONSIDÉRATIONS
GÉNÉRALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les
contrôles et les réglages prévus dans le
« Plan d'entretien programmé ».
Pneus
Contrôler régulièrement la pression des
pneus avec un intervalle non supérieur
à 4 semaines : si la pression est trop
basse, la consommation augmente
puisque la résistance au roulement est
plus importante.
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une
consommation plus élevée : de
préférence, lorsque la température
extérieure le permet, utiliser seulement
la ventilation.
106
DÉMARRAGE ET CONDUITE

STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la
voiture à l’arrêt que ce soit au ralenti ou
à plein régime : dans ces conditions, le
moteur chauffe beaucoup plus
lentement, en augmentant la
consommation et les émissions. Il est
conseillé de partir immédiatement et
lentement, en évitant les régimes élevés
: de cette façon le moteur chauffera
plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur
lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge ou
avant de couper le moteur. Cette
manœuvre est absolument inutile et ne
fait qu'augmenter la consommation et
la pollution.
Sélection des vitesses
L'enclenchement des premières
vitesses pour obtenir de fortes
accélérations augmente la
consommation.
De même, l'utilisation impropre d'une
vitesse supérieure augmente la
consommation de carburant, les
émissions et l'usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant
augmente proportionnellement à
l'augmentation de la vitesse. Maintenir
une vitesse la plus uniforme possible,
en évitant les freinages et reprisesinutiles qui provoquent une
consommation excessive de carburant
et qui augmentent les émissions
nocives.
Accélération
Les brusques accélérations pénalisent
considérablement les consommations
et les émissions : éviter les fortes
accélérations fréquentes.
CONDITIONS
D'UTILISATION
Démarrage à froid
Les parcours très brefs et de trop
fréquents démarrages à froid ne
permettent pas au moteur d'atteindre la
température de fonctionnement
optimale.
Cela entraîne une augmentation
sensible de la consommation (+15 à
+30 % sur cycle urbain) ainsi que des
émissions.
Situations de circulation et
conditions de la chaussée
La consommation élevée est due à des
conditions de circulation intense, par
exemple lorsqu'on avance en file en
utilisant les rapports inférieurs, ou dans
les grandes villes aux très nombreux
feux.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex.
passages à niveau), il est recommandé
de couper le moteur.
PNEUS NEIGE
Utiliser des pneus neige présentant les
mêmes dimensions que ceux présents
sur la voiture : le Réseau Après-vente
Alfa Romeo dédié pourra vous assister
dans le choix du type de pneu le plus
approprié.
Utiliser les pneus neige seulement en
cas de chaussée avec du verglas ou de
la neige. Dans ces conditions, il est
conseillé de sélectionner le mode « All
Weather » du système Alfa DNA.
Pour le type de pneu neige à adopter, la
pression de gonflage et les
caractéristiques correspondantes, il faut
respecter scrupuleusement les
indications au paragraphe « Roues » du
chapitre « Caractéristiques
techniques ».
90)
Les performances de ces pneus sur
une chaussée ayant une faible
adhérence sont sensiblement réduites
lorsque l'épaisseur de la chape est
inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est
préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des
pneus neige sont telles que, dans des
conditions environnementales normales
et asphalte sec, ou en cas de longs
trajets sur autoroute, leurs
performances s'avèrent inférieures à
celles des pneus de série. Par
conséquent, il faut se limiter à
l'utilisation pour laquelle ils ont été
homologués.
107