Alfa Romeo 4C 2020 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

69
PARKOLÁS
Mindig húzzuk ki az indítókulcsot, amikor
kiszállunk a gépkocsiból.
Megállás és a gépkocsi elhagyása esetén
a következők szerint járjunk el:
❒ a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
illetve hátramenetbe lejtőn), és a
kerekeket kormányozzuk be;
❒ állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy követ
a kerekek kitámasztására.
A fékpedál felengedése előtt várjuk meg,
amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
76)
FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyjuk el a
gépkocsit a sebességváltó üres
állásában.
KÉZIFÉK
A kézifék működtetéséhez addig húzzuk
fel a fékkart (1, 42. ábra), amíg
elmozdíthatatlanul nem rögzül a
gépkocsi. Ha az indítókulcs MAR állásban
van, a kézifék behúzott állapotát a
műszercsoporton
a xjelzőlámpa kigyulladása jelzi.
A kézifék kiengedéséhez emeljük meg
kissé a fékkart 1, nyomjuk be a gombot 2,
majd engedjük le a kart.
A műszercsoporton a xjelzőlámpa
kialszik.
Vízszintes talajon álló gépkocsinál
általában a negyedik vagy ötödik
kattanásig való felhúzás elegendő a
gépkocsi rögzítéséhez, míg meredek
lejtőn álló, megterhelt gépkocsinál a
tizedik vagy tizenegyedik kattanásig
felhúzás is szükséges lehet.
77)
42A0L0066
FIGYELMEZTETÉS A műveletek
elvégzése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
76)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban;
kiszálláskor mindig húzzuk ki a
gyújtáskapcsolóból és vigyük magunkkal
az indítókulcsot.
77)A gépkocsinak rögzítve kell maradnia
a kézifék néhány kattanásig való
behúzása után: ha a kézifék nem így
működik, állíttassuk be egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizben. A gépkocsi
biztonságos leállítása érdekében mindig
kövessük a KRESZ előírásait és a fent
leírtakat.
FIGYELEM

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
70
DUPLA TENGELYKAPCSOLÓS
TCT SEBESSÉGVÁLTÓ
Az Alfa 4C dupla száraz
tengelykapcsolós, 6 fokozatú TCT
sebességváltóval szerelt, a
kormánykeréken elhelyezett
kezelőszervekkel. Egy olyan fejlett
műszaki megoldásról van szó, amely
egyesíti a manuális sebességváltó
ellenőrzését, egy szekvenciális azonnali
reakcióját egy automatikus program
választási lehetőségének kényelmével,
mindezt egy klasszikus automata
sebességváltó lassúsága nélkül.
Kihúzott indítókulcs mellett a
középkonzolon (43. ábra) lévő
sebességváltó kezelőpanel gombjainak
megnyomásakor a rendszer nem hajt
végre semmilyen műveletet, függetlenül
a fékpedálra gyakorolt nyomás
erősségétől.
43A0L0067
Ezért a sebességváltó a motor
leállításakor aktuális állapotban marad.
Álló jármű és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (gyújtáson működő
fogyasztók bekapcsolva) a kijelzőn
megjelenik a kapcsolt sebességfokozat
és az aktív működési
mód kijelzése (automata = AUTO vagy
manuális = nincs jelzés).
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A „Race” üzemmód kiválasztását kivéve a
sebességváltó kétféle működési logika
szerint működhet:
❒ az első a kézi típusú (MANUAL)
üzemmód, amelyben a sebességfokozat
kapcsolásának időpontját a vezető
közvetlenül határozza meg;
❒ a második a teljesen automatikus
(AUTO) üzemmód, amikor a rendszer
dönti el, mikor történjen a
sebességfokozat váltása.
Ha a „Race” üzemmód kerül kiválasztásra,
a manuális (MANUAL) az egyetlen
megengedett működési logika.
Kézi működés (MANUAL)
Ez a működés a vezetőre bízza a
legmegfelelőbb fordulatszám
kiválasztását a gépkocsi használati
feltételeinek függvényében.Magasabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a kormánykeréken lévő
kapcsolókar „+” gombját, vagy
alacsonyabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a „–” gombját (lásd a
„Kormánykeréknél lévő karok” című
részt).
Ha a rendszer elfogadja a kérést, a
kijelzőn megjelenik az új kapcsolt
sebességfokozat.
Ha a rendszer elutasítja a kérést, a
kijelzőn továbbra is a fokozatváltási
kérés előtt kapcsolt fokozat jelenik meg,
valamint egy figyelmeztető hangjelzés is
hallható.
A kívánt fokozat kapcsolásának
megtagadásával a rendszer csak akkor
avatkozik közbe, ha az negatív hatással
lehet a motor vagy a sebességváltó
működésére.
44A0L0146

71
Emellett a rendszer a motor alapjárati
fordulatszámának elérésekor
automatikusan visszakapcsol
(például lassítás esetén), és a D.N.A.
rendszer „Natural” vagy
„All Weather” üzemmódjában
automatikusan magasabb
sebességfokozatba kapcsol, amikor az
elért motorfordulatszám ezt teszi
szükségessé.
Automatikus üzemmód (AUTO)
Az automatikus (AUTO) működési mód
be-/kikapcsolásához nyomjuk meg a
váltó kezelőpaneljén az A/M gombot (43.
ábra); az üzemmód bekapcsolt állapotát a
kijelzőn megjelenő AUTO felirat és a
kapcsolt sebességfokozat száma jelzi
(45. ábra).
45A0L0068
Bekapcsolt AUTO üzemmódban a
sebességfokozatok kapcsolását a
rendszer a gépkocsi sebességétől, a
motor fordulatszámától és a gázpedál
benyomásának intenzitásától függően
végzi. Álló jármű mozgásba hozatalához
mindenesetre mindig 1. vagy
hátrameneti (R) fokozatba kell kapcsolni
(benyomott fékpedál mellett).
„Kick Down” funkció
Rendelkezésre áll a
„Kick Down” funkció is: amennyiben
szükséges lenne
(pl. előzés során), a gázpedált a
keményedési ponton túl teljesen
lenyomva, (amennyiben a motor
fordulatszáma lehetővé teszi) a rendszer
egy vagy több sebességfokozatot lép
úgy, hogy a vezető által igényelt
gyorsulásnak megfelelő teljesítményt és
nyomatékot biztosítsa a gépkocsinak.
A „Kick Down” funkció működtetésével a
rendszer a kiválasztott D.N.A mód
függvényében biztosítja a
sebességváltás eltérő kezelését.
KORMÁNYKERÉKNÉL LÉVŐ KAROK
Lehetővé teszik a sebességfokozatok
szekvenciális módon történő kapcsolását
(46. ábra). ❒ a kormánykeréken lévő „+” kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
felé húzva, lásd 47. ábra): magasabb
sebességfokozat kapcsolása;
❒ a kormánykeréken lévő „–” kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
felé húzva, lásd 47. ábra): alacsonyabb
sebességfokozat kapcsolása.
46A0L0071
47A0L0072

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
72
Alacsonyabb vagy magasabb
sebességfokozat kapcsolása csak
megfelelő fordulatszámnál lehetséges.
A MOTOR INDÍTÁSA
A motor elindításához nyomjuk le a
fékpedált: a rendszer automatikusan
üresbe kapcsol (N).
Az indítási eljárás végén kapcsolható az
1. sebességfokozat (1) vagy a
hátramenet (R).
A kapcsolt működési mód típusától
(AUTO/MANUAL) függetlenül, az 1.
sebességfokozat vagy a hátramenet (R)
kapcsolásához be kell nyomni a
fékpedált, valamint a váltó
kezelőpaneljén az 1 (vagy a
kormánykeréken a „+”) gombot az 1.
sebességfokozat, illetve az R gombot a
hátramenet kapcsolásához.
Az 1. sebességfokozat kapcsolásakor a
rendszer AUTO üzemmódba kapcsol.
Az N gomb megnyomásával, benyomott
fékpedál mellett, lehet ismét üres (N)
állásba kapcsolni.
Az 1 (vagy a kormánykeréken a „+”), N, R
gombok fékpedál benyomása nélküli
használatakor a rendszer semmilyen
fokozatváltási kérést sem teljesít.
FIGYELMEZTETÉS A kormánykeréken
lévő „-” kar megnyomásával nem lehet
hátramenetbe kapcsolni.
Figyelmeztetések
Ha a motort hibás sebességváltóval
kívánjuk beindítani, végezzük el a
„Késleltetett indítás” eljárást (lásd az
„Ismerkedés a műszercsoporttal” című
fejezetben a „Jelzőlámpák és üzenetek”
című részt):
fordítsuk az indítókulcsot benyomott
fékpedál mellett legalább 7 másodpercig
AVV állásba, a motor be fog indulni.
A rendszer „recovery” állapotban marad.
Ha így sem sikerül beindítani a motort,
lépjünk kapcsolatba egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizzel.
A vezető oldali ajtó kinyitásakor a
rendszer oly módon aktiválja a
hidraulikus rendszert, hogy az előkészül a
motor következő indítására.
ELINDULÁS A GÉPKOCSIVAL
A gépkocsival vagy 1., vagy hátrameneti
(R) sebességfokozatban lehet elindulni.
A fokozatokba kapcsolás csak
benyomott fékpedállal lehetséges.
Amennyiben nem nyomjuk be a fékpedált,
a kijelzőn megjelenik a vonatkozó üzenet.Nem lehet az 1. sebességfokozatnál
magasabb sebességfokozatba kapcsolni:
ilyenkor a kijelzőn megjelenik a
vonatkozó üzenet.
Közepesen/nagyon meredek emelkedőn
történő elindulásnál kézifék használata
javasolt.
1. sebességfokozatba kapcsolás
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒ nyomjuk le a fékpedált;
❒ nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő 1 gombot;
❒ engedjük fel a fékpedált és nyomjuk le
a gázpedált.
Hátramenetbe (R) kapcsolás
Hátramenetbe (R) kapcsolni kizárólag
álló jármű és benyomott fékpedál mellett
lehet.
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒ nyomjuk le a fékpedált (teljesen álló
gépkocsinál);
❒ nyomjuk meg az R gombot a váltó
kezelőpaneljén;
❒ engedjük fel a fékpedált és nyomjuk le
a gázpedált.
Egyes változatoknál a hátramenet
kapcsolásakor a rendszer hangjelzést ad.
Ha nem nyomjuk le a fékpedált (és a
gépkocsi áll), a kijelzőn megjelenik a
vonatkozó üzenet és a rendszer
automatikusan üresbe (N) kapcsol.

73
FIGYELMEZTETÉS Ha a gépkocsi
mozgásban van, a kérést a rendszer csak
akkor fogadja el és hajtja végre az
igényléstől számított 3 másodpercen
belül, ha a gépkocsi sebessége 3 km/h
alatt van: ha a kérés nem kerül
végrehajtásra, a rendszer fenntartja a
kapcsolt sebességfokozatot, vagy ha a
gépkocsi sebessége 10 km/h alá
csökken, a sebességváltót üresbe (N)
kapcsolja, és a műveletet meg kell
ismételni.
ÜRESBE (N) KAPCSOLÁS
Álló jármű és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (a motor állapotától
függetlenül) az üresbe (N) kapcsolás
kizárólag benyomott fékpedál mellett
lehetséges.
Mozgó jármű esetén a fékpedálra és a
gázpedálra gyakorolt nyomástól
függetlenül bármikor lehetséges az
üresbe (N) kapcsolás.
Az aktív üzemmódon kívül a kijelző
megjeleníti az N betűt is.Mozgó jármű esetén úgy kapcsolhatunk
üresből (N) egy sebességfokozatot, hogy
megnyomjuk az 1 gombot a váltó
kezelőpaneljén (nincs szükség a fékpedál
lenyomására):a váltó ekkor azonnal a
jármű sebességének megfelelő
sebességfokozatba
fog kapcsolni.
Álló jármű és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (a motor állapotától
függetlenül) az 1. sebességfokozat
kapcsolása kizárólag benyomott
fékpedál mellett lehetséges.LAUNCH CONTROL
A „Launch Control” elnevezésű stratégia
kirobbanóan gyors indulást tesz
lehetővé.
A stratégia álló jármű, Race üzemmód és
kapcsolt 1. sebességfokozat esetén
aktiválható.
Az elvégzendő műveletek sorrendje a
következő:
❒ nyomjuk le és tartsuk lenyomva a
fékpedált;
❒ nyomjuk le és tartsuk lenyomva a
gázpedált;
❒ nyomjuk le a kormány mögött lévő „–”
kart;A fékpedál felengedésekor a gépkocsi a
legnagyobb gyorsulással indul el.
A gázpedált lenyomva tartva a rendszer
automatikusan kapcsol a magasabb
sebességfokozatokba, amint a motor
elérte a sebességváltáshoz szükséges
fordulatszámot.
78)
A stratégia kiiktatásához elegendő a fent
leírt műveleti sorrend megszakítása vagy
a gázpedál felengedése.
A KIJELZŐN MEGJELENÍTETT ADATOK
Az indítókulcs MAR állásba fordítása
után körülbelül 1 másodperccel
megjelenik a kijelzőn a sebességváltó
üres (N) állásának kijelzése. Menet
közben a kijelzőn a kapcsolt
sebességfokozat száma és a használt
üzemmód (AUTO vagy MANUAL) látható.
A kijelzőn olvasható információk
jelentése a következő:
N = üres;
1 = első fokozat;
2 = második fokozat
3 = harmadik fokozat;
4 = negyedik fokozat;
5 = ötödik fokozat;
6 = hatodik fokozat;
R = hátramenet.

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
74
A jármű mindig üres állásban indul be. Az
1. sebességfokozat kérésekor a rendszer
az AUTO üzemmódot választja ki.
FIGYELMEZTETÉS Ha MAR állásba
helyezett indítókulcs mellett már eltelt
10 másodperc, és a kijelző nem jeleníti
meg a kapcsolt sebességfokozatot,
fordítsuk a kulcsot STOP állásba, várjuk
meg, amíg kialszik a kijelző, majd
ismételjük meg a műveletet.
Ha a rendellenesség továbbra is fennáll,
forduljunk egy kijelölt Alfa Romeo
márkaszervizhez.
HANGJELZÉS
Biztonsági okokból hangjelzés hallható,
amikor a gépkocsit üresbe (N) tett
váltóval parkoljuk le (a hangjelzés
kikapcsolható az indítókulcs STOP
állásba fordításával).
Álló gépkocsi, járó motor és kapcsolt (1.)
vagy (R) sebességfokozat esetén a
rendszer bekapcsolja a hangjelzést és a
váltót automatikusan üresbe (N) teszi,
amikor:
❒ a gázpedált és/vagy fékpedált
legalább 3 percig nem működtetjük;
❒ a fékpedál 10 percnél tovább marad
benyomva;
❒ a vezető oldali ajtót kinyitjuk, és a
gázpedált és a fékpedált legalább másfél
másodpercig nem működtetjük;❒ a rendszer a sebességváltó
meghibásodását észleli.
PARKOLÁS A GÉPKOCSIVAL
Megállás és a gépkocsi elhagyása esetén
a következők szerint járjunk el:
❒ a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
illetve hátramenetbe lejtőn), és a
kerekeket kormányozzuk be;
❒ állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy követ
a kerekek kitámasztására.
A fékpedál felengedése előtt várjuk meg,
amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyjuk el a
gépkocsit a sebességváltó üres
állásában.
ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK
❒ Álló gépkocsi és kapcsolt
sebességfokozat esetén az elindulásig
mindig tartsuk lenyomva a fékpedált,
majd ezután fokozatosan engedjük fel a
fékpedált és végezzünk gyorsítást.
❒ Járó motor melletti hosszabb
várakozásnál kapcsoljuk a
sebességváltót üres (N) állásba.❒ A tengelykapcsoló hatékonyságának
megóvása érdekében ne a gázpedál
benyomásával tartsuk álló helyzetben a
gépkocsit (pl. emelkedőn megálláskor). A
tengelykapcsoló túlmelegedése a
tengelykapcsoló károsodását okozhatja:
a fékpedált vagy a kéziféket használjuk,
és a gázpedált csak közvetlenül az
elindulás előtt nyomjuk le.
❒ Ha kapcsolt hátramenet (R) mellett az
1. sebességfokozat kapcsolására van
szükség, vagy fordítva, várjuk meg, amíg
a gépkocsi teljesen megáll, és a kívánt
fokozatot csak benyomott fékpedál
mellett kapcsoljuk.
❒ Annak ellenére, hogy ez a gyakorlat
kifejezetten kerülendő, amennyiben a
gépkocsival lejtőn lefelé haladva
valamilyen váratlan ok miatt a
sebességváltót mégis üres (N) állásba
kell kapcsolnunk, az ismételt
fokozatkapcsoláskor a rendszer
automatikusan a jármű sebességének
legjobban megfelelő sebességfokozatot
fogja kapcsolni.
❒ Szükség esetén, álló motor mellett is
lehetséges a váltót 1. sebességfokozatba,
hátramenetbe (R) vagy üresbe (N) kapcsolni,
az indítókulcs MAR állása és benyomott
fékpedál mellett. Ebben az esetben az
egymást követő fokozatváltások között
legalább 5 másodpercnek kell eltelnie a

75
hidraulikus rendszer és különösen a szivattyú
működőképességének a megőrzése
érdekében.
❒ Emelkedőn történő indulás esetén
közvetlenül a kézifék vagy a fékpedál
felengedése után a gázpedál fokozatos,
de teljes mértékű benyomásával a motor
nagyobb mértékben képes növelni a
fordulatszámot; ennek köszönhetően a
meredekebb emelkedők legyőzéséhez
nagyobb nyomatékot tud biztosítani a
kerekeknek.
SEBESSÉGTARTÓ
AUTOMATIKA
(CRUISE CONTROL)
(egyes változatoknál)
A sebességtartó automatika egy
vezetést segítő elektronikus berendezés,
amely lehetővé teszi a gépkocsi
sebességének állandó értéken tartását a
gázpedál használata nélkül.
Ez a berendezés 30 km/h feletti
sebességnél használható hosszú,
egyenes, száraz és viszonylag egyenletes
forgalmú utakon (pl. autópályán).
Ezért tehát nem ajánlatos a berendezés
használata forgalmas országutakon.
Városi forgalomban ne használjuk.
A BERENDEZÉS BEKAPCSOLÁSA
Forgassuk állásba a gyűrűt
(1, 48. ábra).
48A0L0022
78)A Launch Control funkció kizárólag
Race üzemmódban érhető el. Az említett
üzemmódok ismertetésébe
foglaltaktól függetlenül, a Launch Control
funkció használata során az ESC és ASR
rendszerek kikapcsolt állapotban vannak.
Ez azt jelenti, hogy a gépkocsi dinamikus
irányítása teljes egészében a vezető
felelősségét jelenti. Tehát a Launch
Control használata során fordítsunk
maximális figyelmet a közlekedési és
útviszonyok, valamint a manőverhez
szükséges megfelelő terület
rendelkezésre állásának ellenőrzésére.
FIGYELEM
A berendezés nem kapcsolható be
1. vagy hátrameneti
sebességfokozatban: használata 5. vagy
annál magasabb sebességfokozatban
ajánlott.
Bekapcsolt berendezéssel lejtőn lefelé
haladva a gépkocsi sebessége kissé
meghaladhatja a beállított értéket.
A bekapcsolt állapotot a digitális
jelzőlámpa felgyulladása és a kijelzőn
megjelenő vonatkozó üzenet jelzi.
A KÍVÁNT SEBESSÉG
BEÁLLÍTÁSA
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒ fordítsuk a gyűrűt (1, 48. ábra)
állásba, és a gázpedál lenyomásával
gyorsítsuk fel a gépkocsit a kívánt
sebességre;
❒ mozgassuk a kapcsolókart felfelé (a +
állásba) legalább 1 másodpercig, majd
engedjük el: a gépkocsi aktuális
sebessége tárolódik a memóriában, így
most már felengedhetjük a gázpedált.
Szükség esetén (pl. előzésnél) a sebesség
a gázpedál lenyomásával megnövelhető:
a pedál felengedésekor a sebesség az
előzőleg tárolt értékre áll vissza.

A berendezés bekapcsolt állapotban
marad, ezért a gyorsítás befejezése után
nem kell megnyomni a CANCEL/RESUME
gombot az előzőleg beállított értékekre
való visszatéréshez.
78) 79)
Automatikus kikapcsolás
A berendezés automatikusan kikapcsol
az alábbi esetekben:
❒ az ABS vagy az ESC rendszer
beavatkozásakor;
❒ amennyiben a járművel a
meghatározott sebességnél lassabban
haladunk; a rendszer meghibásodása
esetén.
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
76
A TÁROLT SEBESSÉG
VISSZAÁLLÍTÁSA
Ha a berendezés pl. a fékpedál
lenyomása miatt automatikusan
kikapcsolt, a tárolt sebesség a
következőképpen állítható vissza:
❒ a gázpedál fokozatos lenyomásával
gyorsítsuk fel a gépkocsit a tárolt
sebesség értékének közelébe;
❒ kapcsoljuk azt a sebességfokozatot,
amelyik a sebesség tárolásakor volt
bekapcsolva;
❒ nyomjuk meg a CANCEL/RESUME
gombot (2, 48. ábra).
A TÁROLT SEBESSÉG NÖVELÉSE
Kétféleképpen járhatunk el:
❒ nyomjuk le a gázpedált, majd ezt
követően tároljuk az újonnan elért
sebességet;
vagy
❒ mozdítsuk a kapcsolókart felfelé (+),
amíg el nem érjük az új sebességet,
amelyet a kar elengedésekor a
berendezés automatikusan tárol.
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességnövekedést eredményez, de ha
a kapcsolókart folyamatosan felfelé
nyomva tartjuk, akkor a sebesség
folyamatosan változik.
A TÁROLT SEBESSÉG CSÖKKENTÉSE
Kétféleképpen járhatunk el:
❒ kapcsoljuk ki a berendezést, majd ezt
követően tároljuk az új sebességet
vagy
❒ mozdítsuk a kapcsolókart lefelé (–),
amíg el nem érjük az új sebességet, amit a
berendezés automatikusan tárol.
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességcsökkenést eredményez, de ha
a kapcsolókart folyamatosan lefelé
nyomva tartjuk, akkor a sebesség
folyamatosan változik.
A BERENDEZÉS KIKAPCSOLÁSA
A berendezést az alábbi módok egyikével
kapcsolhatjuk ki:
❒ fordítsuk a gyűrűt (1, 48. ábra)

állásba;
❒ állítsuk le a motort;
❒ nyomjuk meg a CANCEL/RESUME
gombot;
❒ nyomjuk le a fék- vagy gázpedált; ez
utóbbi esetben a rendszer nem kapcsol ki
teljesen, de a gyorsítási kérelem
elsőbbséget élvez a rendszerrel
szemben.
79)Bekapcsolt berendezésnél menet
közben ne nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő „N” gombot.
80)A berendezés hibás működése vagy
üzemzavara esetén fordítsuk a gyűrűt
(1, 48. ábra)
állásba, és forduljunk egy
kijelölt Alfa Romeo márkaszervizhez.
FIGYELEM

77
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK
(egyes változatoknál)
A gépkocsi hátsó lökhárítójába épített
parkolás-érzékelők (49. ábra) észlelik a
jármű hátsó része körüli akadályokat;
ilyen esetben szaggatott hangjelzéssel
figyelmeztetik a gépkocsi vezetőjét.
BEKAPCSOLÁS
Az érzékelők hátrameneti
sebességfokozatba kapcsoláskor
automatikusan aktiválódnak.
A hangjelzés gyakorisága egyre
növekszik, ahogy a gépkocsi és az
akadály közötti távolság csökken.
49A0L0043
HANGJELZÉS
Hátrameneti sebességfokozatba
kapcsoláskor és hátsó akadály
jelenlétében a rendszer az akadály és a
lökhárító közötti távolság függvényében,
szaggatott hangjelzéssel tájékoztatja a
vezetőt.
A hangjelzés gyakoriságának változása:
❒ a jármű és az akadály közötti távolság
csökkenésével növekszik a hangjelzés
gyakorisága, egészen a folyamatos
hangjelzésig, amikor már kb. 30 cm alatti
a távolság;
❒ az akadálytól való távolság
növekedésével a hangjelzés gyakorisága
csökken, egészen a teljes megszűnésig;
❒ a jármű és az akadály közötti távolság
állandósága esetén nem változik a
hangjelzés gyakorisága;
❒ amennyiben ez a helyzet az oldalsó
érzékelőknél következik be, a jel kb. 3
másodperc múlva megszakad azért, hogy
például fal melletti tolatás során
elkerülhető legyen az állandó hangjelzés.
Ha az érzékelők egynél több akadályt
észlelnek, akkor a hangjelzés csak a
legközelebbi akadály távolságáról
tájékoztat.
JELZÉSEK A KIJELZŐN
(ha vannak)
Az érzékelők aktiválásakor a kijelzőn az
50. ábra szerinti képernyő jelenik meg.
Az akadályok meglétével és távolságával
kapcsolatos tájékoztatás a hangjelzésen
kívül a műszercsoport kijelzőjén
keresztül megjelenítve is követhető.
Több akadály megléte esetén csak a
járműhöz legközelebbi akadályra
vonatkozik a jelzés.
50A0L0044

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
78
ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK
81)
8)
A gépkocsival való parkoláskor
fordítsunk különös figyelmet az olyan
akadályokra, amelyek az érzékelők felett
vagy alatt helyezkednek el.
Bizonyos körülmények között
előfordulhat, hogy egyes tárgyak olyan
közel vannak a gépkocsihoz, hogy az
érzékelők nem érzékelik azokat, ami a
gépkocsi vagy a tárgyak sérülését
okozhatja.
Az alábbiakban felsorolt körülmények
befolyásolhatják a parkolás-érzékelők
működését:
❒ ha az érzékelők felületét jég, hó, sár
vagy többszörös festékréteg borítja,
csökkenhet a parkolás-érzékelő
érzékenysége és ebből következően az
egész rendszer hatékonysága;
❒ az érzékelők bizonyos mechanikai
jellegű zavaró körülmények (például:
jármű mosása, eső nagyon erős széllel,
jégeső) miatt nem létező akadályt is
jelezhetnek („visszhang zavar”);
❒ a jármű közelében lévő, ultrahangot
kibocsátó hangforrások (pl.
tehergépkocsi légfék vagy légkalapács)
esetén az érzékelő által küldött jelek
megváltozhatnak;
❒ a parkolás-érzékelők rendszerének
hatékonyságát az érzékelők pozíciójának
megváltozása is befolyásolhatja, például
a jármű futómű beállításának
megváltozása (a felfüggesztés
alkatrészeinek elhasználódása miatt), a
gumiabroncsok cseréje, a jármű
túlterhelése vagy a jármű leengedésével
járó speciális helyzetek következtében.
81)A parkolási és egyéb veszélyes
manőverek esetén a felelősség mindig a
gépkocsivezetőt terheli.
Az ilyen manővereknél mindig ügyeljünk
arra, hogy ne legyenek személyek (főleg
gyermekek) vagy állatok a manőver
területén. A parkolás-érzékelők a vezetőt
segítik, de még kis sebességnél is mindig
a legnagyobb körültekintéssel kell
végezni az ilyen potenciálisan veszélyes
manővereket.
FIGYELEM
8)A rendszer helyes működése
érdekében elengedhetetlen, hogy az
érzékelők mindig tiszták, és sártól, portól,
hótól vagy jégtől mentesek legyenek.
Az érzékelők tisztításakor feltétlenül
ügyeljünk arra, hogy meg ne sértsük vagy
karcoljuk meg azokat; ennek érdekében
tehát ne használjunk száraz, kemény vagy
durva textildarabokat. Az érzékelők
lemosását tiszta vízzel, esetleg
autósampon hozzáadásával végezzük.
A nagynyomású vízzel vagy gőzzel
működő autómosókban gyorsan mossuk
le az érzékelőt, a tisztítócsövet legalább
10 cm távolságban tartva. Ne ragasszunk
semmilyen matricát az érzékelőkre.
FIGYELMEZTETÉS