Alfa Romeo Giulia 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Aby wykonać regulację, należy obracać
pokrętłem rys. 31.
Pozycja 0: jedna lub dwie osoby na
przednich siedzeniach;
Pozycja 1: 4 lub 5 osób;
Pozycja 2: 4 lub 5 osób + ładunek
w komorze bagażnika;
Pozycja 3: kierowca + maksymalne
dopuszczalne obciążenie w całości
umieszczone w bagażniku.
OSTRZEŻENIE Pozycję ustawienia
reflektorów należy sprawdzać za każdym
razem, gdy zmienia się masa
przewożonego bagażu.REGULACJA INTENSYWNOŚCI
PODŚWIETLENIA ZESTAWU
WSKAŹNIKÓW I GRAFIKI PRZYCISKÓW
STERUJĄCYCH
Gdy światła pozycyjne lub reflektory są
włączone, należy obrócić pokrętłem
rys. 32 w górę, aby zwiększyć
intensywność podświetlenia zestawu
wskaźników i grafiki przycisków
sterujących lub w dół, aby odpowiednio
zmniejszyć je. Sterowanie odbywa się
impulsowo, dlatego każdorazowy ruch
powoduje zwiększanie/zmniejszanie
intensywności podświetlenia, do
maksymalnie siedmiu poziomów.
UWAGA
17)Światła do jazdy dziennej stanowią
alternatywę do świateł mijania w miejscach,
w których wymagane jest ich stosowanie
podczas jazdy w dzień; niemniej jednak
światła takie można stosować, nawet jeśli
taki przepis nie obowiązuje.
18)Światła do jazdy dziennej nie zastępują
świateł mijania podczas jazdy w tunelu lub
w nocy. Używanie świateł do jazdy dziennej
regulowane jest kodeksem drogowym kraju,
w którym się podróżuje.
3104126S0015EM
3204126S0016EM
29

OŚWIETLENIE WNĘTRZA
PRZEDNIA LAMPA SUFITOWA
Wyłącznik 1 rys. 33 włącza/wyłącza
żarówkę 8.
Wyłącznik 2 włącza/wyłącza przyciski
lampy sufitowej tylnej.
Wyłącznik 3 włącza/wyłącza
wszystkie żarówki w lampach sufitowych
(przedniej i tylnej) wnętrza nadwozia.
Wyłącznik 4 włącza lub wyłącza
zaświecanie/gaśnięcie żarówek lampy
sufitowej 6,7i8pootwarciu/zamknięciu
drzwi. Zaświecanie się/gaśnięcie świateł
jest stopniowe.
Wyłącznik 5 włącza/wyłącza żarówkę 6.
Świecenie czasowe lampy sufitowej
W niektórych wersjach, aby ułatwić
wejście/wyjście z samochodu, szczególnie
nocą w miejscach słabo oświetlonych, do
dyspozycji są dwa tryby czasowego
świecenia się lamp.
WYCIERACZKI SZYBY
PRZEDNIEJ
WYCIERACZKI/SPRYSKIWACZE
SZYBY PRZEDNIEJ
7) 8)
Działanie ma miejsce tylko wówczas, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu ON.
Pokrętło rys. 34 może przyjąć
następujące położenia:
wycieraczka zatrzymana.
po obróceniu pokrętłem w pierwsze
położenie uaktywnia się pierwszy
poziom czułości czujnika deszczu.
po obróceniu pokrętłem w drugie
położenie uaktywnia się drugi
poziom czułości czujnika deszczu.
po obróceniu pokrętłem w trzecie
położenie uaktywnia się pierwszy
poziom prędkości ciągłej
wycieraczek w trybie ręcznym.
po obróceniu pokrętłem w czwarte
położenie uaktywnia się drugi
poziom prędkości ciągłej
wycieraczek w trybie ręcznym.
Po przesunięciu dźwigni w pozycję górną
(pozycja niestabilna), uaktywniana jest
funkcja MIST (Mgiełka): funkcjonowanie
ograniczone jest do czasu, w którym
dźwignia przytrzymana jest w takiej
pozycji. Po jej zwolnieniu dźwignia wraca
do swojej normalnej pozycji, zatrzymując
automatycznie wycieraczkę. Funkcja ta
jest użyteczna na przykład do usuwania
niewielkich zabrudzeń szyby przedniej
lub usuwania porannej rosy.
OSTRZEŻENIE Funkcja ta nie uruchamia
spryskiwaczy szyb, dlatego szyba
przednia nie zostanie spryskana płynem
do spryskiwaczy. Aby szyba przednia
została spryskana płynem do
spryskiwaczy, należy użyć funkcji mycia.
Gdy pokrętło znajduje się w położeniu
lub, wycieraczki szyby przedniej
automatycznie dostosowują prędkość
działania do prędkości samochodu.
3304136S0001EM
3404146S0001EM
30
POZNAWANIE SAMOCHODU

Funkcja „Inteligentne spryskiwacze
szyb”
Pociągnięcie dźwigni w stronę kierownicy
(położenie niestabilne), uruchamia
spryskiwacze szyby przedniej.
Przytrzymanie przyciągniętej dźwigni
uaktywnia automatycznie, tylko jednym
ruchem, natrysk płynu do spryskiwaczy
i wycieraczkę szyby przedniej.
Działanie wycieraczki szyby przedniej
zakończy się trzema ruchami po
zwolnieniu dźwigni.
Cykl zakończy się jednym ruchem
wycieraczek szyby przedniej po około
6 sekundach.
CZUJNIK DESZCZU
Umieszczony jest za lusterkiem
wstecznym wewnętrznym i przylega do
szyby oraz jest w stanie rozpoznać
deszcz, a w konsekwencji sterować
czyszczeniem szyby w zależności od
ilości wody znajdującej się na szybie.
Aktywacja/dezaktywacja
9) 10)
Czujnik deszczu można uaktywnić
poprzez obrócenie pokrętłem
rys. 34 w położenie
lub.
O włączeniu czujnika świadczy jeden
„ruch wycieraczek” potwierdzający
otrzymanie polecenia.
Aby wyłączyć system, należy użyć
pokrętła rys. 34 lub ustawić wyłącznikzapłonu w położeniu STOP.
W przypadku ustawienia wyłącznika
zapłonu w położeniu STOP
i pozostawieniu pokrętła
rys. 34 w położeniu
lub, przy
kolejnym uruchomieniu samochodu
(wyłącznik zapłonu w położeniu ON), nie
jest wykonywany żaden cykl wycierania,
nawet w przypadku deszczu.
19)
UWAGA
19)W razie konieczności wyczyszczenia
szyby należy sprawdzić, czy urządzenie to
jest wyłączone.
OSTRZEŻENIE
7)Nie należy włączać wycieraczek szyby
przedniej w celu oczyszczenia szyby ze
zgromadzonego śniegu lub lodu. W takich
sytuacjach, jeżeli wycieraczki zostaną
nadmiernie obciążone, interweniuje
zabezpieczenie silniczka, które wstrzymuje
jego funkcjonowanie nawet na kilka sekund.
Jeżeli następnie zauważa się, że wycieraczki
nie działają tak jak wcześniej, nawet po
ponownym uruchomieniu kluczykiem
samochodu, należy zwrócić się do ASO marki
Alfa Romeo.
8)Nie należy uruchamiać wycieraczek szyby
przedniej, jeśli ich pióra odchylone są od
szyby.9)Nie należy włączać czujnika deszczu
podczas mycia samochodu w automatycznej
myjni samochodowej.
10)W przypadku obecności lodu na szybie,
należy sprawdzić, czy urządzenie to jest
wyłączone.
31

KLIMATYZACJA
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA
2)
Elementy sterowania
1. Pokrętło regulacji temperatury po stronie kierowcy; 2. Przycisk aktywacji funkcji AUTO po stronie kierowcy (funkcjonowanie
automatyczne); 3. Przycisk wyboru rozdziału przepływu powietrza po stronie kierowcy; 4. Przycisk aktywacji funkcji MAX-DEF
(odszranianie/odparowywanie szybkie); 5. Pokrętło regulacji prędkości wentylatora; 6. Przycisk włączania/wyłączania
ogrzewanej szyby tylnej; 7. Przycisk wyboru rozdziału powietrza po stronie pasażera; 8. Przycisk aktywacji funkcji AUTO po
stronie pasażera (funkcjonowanie automatyczne); 9. Pokrętło regulacji temperatury po stronie pasażera; 10. Przycisk aktywacji
funkcji MONO (wyrównanie ustawionych temperatur) po stronie kierowcy/pasażera; 11. Przycisk aktywacji ogrzewania siedzenia
po stronie pasażera; (zależnie od wyposażenia, patrz sekcja „Siedzenia”); 12. Przycisk włączania/wyłączania sprężarki
klimatyzacji; 13. Przycisk aktywacji ogrzewania kierownicy; (zależnie od wyposażenia, patrz sekcja „Kierownica”); 14. Przycisk
aktywacji ogrzewania siedzenia po stronie kierowcy; (zależnie od wyposażenia, patrz sekcja „Siedzenia”); 15. Przycisk
włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza wewnętrznego.
3504156S0005EM
32
POZNAWANIE SAMOCHODU

Nawiew powietrza z wylotów na
szybę przednią i szyby przednie
boczne do odparowywania/
odszraniania szyb.
Nawiew powietrza przez wyloty
środkowe i boczne w desce
rozdzielczej do wentylacji okolic
klatki piersiowej i twarzy w sezonie
ciepłym.
Nawiew powietrza przez wyloty na
nogi pasażerów miejsc przednich
i tylnych. Tego typu rozdział
przepływu powietrza umożliwia
ogrzanie w krótkim czasie całego
wnętrza nadwozia i odczucie
komfortu cieplnego.
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty na nogi (powietrze
cieplejsze) oraz wyloty środkowe
i boczne w desce rozdzielczej
(powietrze bardziej świeże). Tego
typu rozdział przepływu powietrza
jest szczególnie użyteczny
w okresie przejściowym (wiosna
i jesień) podczas słonecznych dni.
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty w okolicy nóg
i wyloty do odparowywania/
odszraniania szyby przedniej i szyb
bocznych przednich. Ten sposób
rozdziału przepływu powietrza
umożliwia szybkie ogrzanie wnętrza
nadwozia i zapobiega możliwości
zaparowania szyb.
Rozdział przepływu powietrza
pomiędzy wyloty do
odszraniania/odparowywania szyby
przedniej i wyloty środkowe oraz
boczne deski rozdzielczej. Tego typu
rozdział przepływu powietrza
umożliwia przesłanie powietrza
w stronę szyby przedniej
w przypadku dużego
promieniowania słonecznego.
Rozdział przepływu powietrza do
wszystkich wylotów
w samochodzie.
W trybie AUTO klimatyzacja steruje
automatycznie rozdziałem przepływu
powietrza. W przypadku ręcznego
ustawiania rozdziału przepływu
powietrza poszczególne tryby
wyświetlane są za pomocą odpowiednich
symboli na wyświetlaczu systemu
Connect.
START & STOP EVO
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
współdziała z funkcją Start & Stop Evo
(silnik wyłącza się, gdy prędkość
samochodu wynosi 0 km/h) tak, aby
zapewnić odpowiedni komfort we
wnętrzu samochodu.
Klimatyzacja wyłącza Start & Stop Evo,
jeśli:
klimatyzacja jest w trybie AUTO
(dioda w przycisku zaświecona) i warunki
cieplne we wnętrzu samochodu nie
zapewniają w ogóle komfortu;
klimatyzacja jest w trybie LO
maksymalne chłodzenie;
klimatyzacja jest w trybie MAX DEF.
Gdy włączony jest Start & Stop Evo
(silnik wyłączony, a prędkość samochodu
wynosi 0 km/h), natężenie przepływu
powietrza ograniczane jest do minimum,
aby możliwe było jak najdłuższe
utrzymanie warunków komfortu we
wnętrzu nadwozia.
OSTRZEŻENIE
2)W układzie zastosowano gaz chłodzący
R1234yf, który w razie przypadkowych
wycieków nie zanieczyszcza środowiska.
Bezwzględnie zabrania się używać płynów
R134a i R12, bowiem nie są one
kompatybilne z komponentami układu.
33

PODNOŚNIKI SZYB
ELEKTRYCZNE PODNOŚNIKI SZYB
20)
Działają, gdy wyłącznik zapłonu znajduje
się w położeniu MAR i przez około
3 minuty po przestawieniu wyłącznika
zapłonu w położenie STOP. Po otwarciu
jednych z drzwi przednich działanie takie
jest wyłączane.
Elementy sterowania w drzwiach
przednich po stronie kierowcy
Przyciski znajdują się na nakładce
w panelach drzwi. Z panelu w drzwiach po
stronie kierowcy rys. 36 można sterować
wszystkimi szybami.
1: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej lewej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby i aktywny systemzapobiegający przed zgnieceniem;
2: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej prawej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby i aktywny system
zapobiegający przed zgnieceniem;
3: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
prawej. Działanie „stałe automatyczne”
w fazie otwierania/zamykania szyby
i aktywny system zapobiegający przed
zgnieceniem;
4: włączanie/wyłączanie elementów
sterowania podnośnikami szyb
w drzwiach tylnych;
5: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
lewej. Działanie „stałe automatyczne”
w fazie otwierania/zamykania szyby
i aktywny system zapobiegający przed
zgnieceniem.
Otwieranie szyb
Aby otworzyć daną szybę, należy
nacisnąć właściwy przycisk.
Po krótkim naciśnięciu któregokolwiek
z przycisków otwierania, zarówno
w drzwiach przednich jak i w drzwiach
tylnych, następuje działanie „skokowe”
szyby, natomiast po kolejnym naciśnięciu
przycisku uruchamiane jest działanie
„stałe automatyczne”.
Szyba zatrzyma się w wymaganej pozycji
po ponownym naciśnięciu odpowiedniego
przycisku.Zamykanie szyb
Aby zamknąć daną szybę, należy
pociągnąć za właściwy przycisk.
Faza zamykania szyby odbywa się w taki
sam sposób, jak opisano w ramach fazy
otwierania, zarówno w przypadku szyb
drzwi przednich jak i w przypadku szyb
w drzwiach tylnych.
Urządzenie bezpieczeństwa
zapobiegające zgnieceniu przez szyby
Ten system bezpieczeństwa potrafi
rozpoznać ewentualną obecność
przeszkody podczas ruchu zamykania
szyby. W przypadku wystąpienia takiej
sytuacji system przerywa ruch szyby i,
w zależności od jej położenia, odwraca
kierunek jej ruchu.
Zabezpieczenie przed przyciśnięciem
jest aktywne zarówno w czasie działania
ręcznego jak i w czasie działania
automatycznego.
Konfiguracja początkowa systemu
podnośników szyb
Na skutek odłączenia zasilania
elektrycznego konieczne jest ponowne
uruchomienie (konfiguracja początkowa)
automatycznego działania podnośników
szyb.
Opisaną poniżej procedurę konfiguracji
należy przeprowadzić przy zamkniętych
drzwiach i dla każdych drzwi:
3604166S0001EM
34
POZNAWANIE SAMOCHODU

ustawić ręcznie szybę do
przeprowadzenia procesu konfiguracji
w pozycji końca skoku górnego;
po osiągnięciu górnego końca skoku
nadal przytrzymywać szybę w pozycji
podniesionej przez co najmniej
3 sekundy.
UWAGA
20)Nieprawidłowe użycie podnośników
szyb może być niebezpieczne. Przed
i podczas działania upewnić się zawsze, czy
pasażerowie nie będą narażeni na ryzyko
poważnych obrażeń spowodowanych
bezpośrednio przez przesuwającą się szybę,
jak i czy osobiste rzeczy nie zostaną
wciągnięte lub uderzone przez nią.
ELEKTRYCZNIE STEROWANY
DACH OTWIERANY
(zależnie od wyposażenia)
21)
Elektrycznie sterowany dach otwierany
składa się z dwóch paneli szklanych,
z których przedni jest ruchomy, a tylny
stały; dach ten wyposażony jest również
w dwie rolety sterowane elektrycznie.
Dach działa tylko wówczas, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu AVV.
OTWIERANIE
Nacisnąć przycisk 1 rys. 37 na wysokości
symbolu
: dach całkowicie się
otworzy.
11)
Ruch automatyczny można przerwać
w dowolnym położeniu, ponownie
naciskając na przycisk 1.
ZAMYKANIE
Gdy dach jest w położeniu całkowitego
otwarcia, należy nacisnąć przycisk 1 na
wysokości symbolu
: dach zamknie
się całkowicie.
Ruch automatyczny można przerwać
w dowolnym położeniu, ponownie
naciskając na przycisk 1.
OTWIERANIE W POŁOŻENIE UCHYLNE
Aby ustawić dach w położeniu uchylnym,
należy nacisnąć i zwolnić przycisk 2
rys. 37.
Taki typ otwarcia można uruchamiać
niezależnie od położenia dachu
otwieranego. Gdy dach jest w położeniu
zamkniętym, naciśnięcie na przycisk
spowoduje otwarcie automatyczne
położenia uchylnego. Gdyby dach był już
otwarty, należy przytrzymać przycisk
w pozycji naciśniętej do momentu
ustawienia się dachu w położeniu
otwarcia uchylnego.
Podczas działania automatycznego
dachu kolejne naciśnięcie na przycisk
2 przerywa ruch dachu.
STEROWANIE ROLETĄ
Roleta jest sterowana elektrycznie.
Nacisnąć przycisk 3 rys. 37 na wysokości
symbolu
: aby otworzyć roletę.
Nacisnąć przycisk 3 na wysokości
symbolu
: aby zamknąć roletę.3704186S0001EM
35

Ruch automatyczny można przerwać
w dowolnym położeniu, ponownie
naciskając na przycisk 3.
URZĄDZENIE ZAPOBIEGAJĄCE
ZGNIECENIU
Dach otwierany wyposażony jest
w system bezpieczeństwa zapobiegający
zgnieceniu, który jest w stanie rozpoznać
wystąpienie ewentualnej przeszkody
podczas ruchu zamykania dachu: po
rozpoznaniu takiego warunku system
przerywa i odwraca natychmiast kierunek
dachu, powodując jego otwarcie.
PROCEDURA KONFIGURACJI
Wskutek ewentualnego nietypowego
zachowania dachu należy ponownie
wykonać konfigurację początkową
automatycznego działania otwieranego
dachu.
Należy wykonać, co następuje:
nacisnąć przycisk 1 na wysokości
symbolu
, aby ustawić dach
w położeniu całkowitego zamknięcia;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP i poczekać co najmniej
10 sekund;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu AVV;
nacisnąć przycisk 1 i przytrzymać
wciśnięty przez co najmniej 10 sekund,
po których upływie powinno być
dostrzegalne mechaniczne zatrzymaniesię elektrycznego silniczka dachu;
w ciągu 5 sekund nacisnąć
i przytrzymać naciśnięty przycisk 1: dach
wykona kompletny cykl otwarcia
i zamknięcia w sposób automatyczny
(aby zasygnalizować, że procedura
konfiguracji została pomyślnie
zakończona). Gdyby tak się nie stało,
należy powtórzyć całą procedurę od
początku.
UWAGA
21)Opuszczając samochód upewnić się
zawsze o posiadaniu ze sobą kluczyka, aby
uniknąć niespodziewanego uruchomienia
dachu otwieranego, zagrażając w ten
sposób bezpieczeństwu osób pozostałych
w samochodzie: nieprawidłowe użycie dachu
może być niebezpieczne. Przed i w trakcie
przesuwania się dachu należy upewnić się
zawsze, czy pasażerowie nie są narażeni na
ryzyko obrażeń spowodowanych
bezpośrednio przez przesuwający się dach,
jak też czy rzeczy osobiste nie zostaną
wciągnięte lub zgniecione przez dach.
OSTRZEŻENIE
11)W przypadku bagażnika dachowego lub
belek poprzecznych nie należy otwierać
dachu otwieranego. Ponadto dachu nie
należy otwierać, gdy znajduje się na nim
śnieg lub lód: istnieje wówczas ryzyko
uszkodzenia go.
POKRYWA KOMORY SILNIKA
OTWIERANIE
22) 23)
Należy wykonać, co następuje:
we wnętrzu samochodu pociągnąć za
dźwignię, rys. 38;
na zewnątrz samochodu stanąć przed
pokrywą komory silnika;
podnieść delikatnie pokrywę komory
silnika i nacisnąć na mechanizm
odblokowujący od lewej do prawej,
zgodnie z kierunkiem strzałki, rys. 39;
3804196S0001EM
36
POZNAWANIE SAMOCHODU

podnieść całkowicie pokrywę komory
silnika: czynność ta ułatwiona jest dzięki
dwóm amortyzatorom gazowym, które
utrzymają pokrywę w pozycji
maksymalnego otwarcia.
Zaleca się nie naruszać amortyzatorów
ani nie podtrzymywać pokrywy silnika
podczas podnoszenia.
ZAMYKANIE
22) 24)
Aby zamknąć, należy obniżyć pokrywę do
około 40 cm nad komorą silnika i puścić
swobodnie; następnie spróbować
podnieść pokrywę w celu sprawdzenia,
czy jest dokładnie zamknięta, a nie
jedynie zablokowana mechanizmem
zabezpieczającym. Jeżeli nie jest
zamknięta, nie należy naciskać na
pokrywę, ale podnieść ją ponownie
i powtórzyć czynności.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
zawsze prawidłowe zamknięcie pokrywy
komory silnika, aby uniknąć jej otwarcia
podczas jazdy. Ponieważ pokrywa
wyposażona jest w podwójny system
blokujący, jeden na każdą stronę, należy
sprawdzić, czy nastąpiło zamknięcie
z obu bocznych końców pokrywy.
UWAGA
22)Operacje te należy wykonywać tylko
w samochodzie, który stoi.
23)Pokrywę należy podnosić oburącz. Przed
podniesieniem należy upewnić się, że
wycieraczki szyby przedniej nie są
podniesione. Poza tym czynność tę należy
wykonywać w stojącym samochodzie,
w którym włączony jest elektryczny hamulec
postojowy.
24)Ze względów bezpieczeństwa pokrywa
powinna być zawsze dobrze zamknięta
podczas jazdy. Dlatego należy sprawdzać
zawsze, czy pokrywa jest prawidłowo
zamknięta, upewniając się o jej
zablokowaniu. Jeżeli podczas jazdy
zauważymy, że pokrywa nie jest dokładnie
zablokowana, należy zatrzymać się
natychmiast i zamknąć pokrywę
prawidłowo.
KOMORA BAGAŻNIKA
Pokrywa bagażnika odblokowywana jest
elektrycznie, a odblokowywanie jest
nieaktywne podczas jazdy samochodu.
OTWIERANIE
Otwieranie z zewnątrz
Jeśli zamek jest odblokowany, istnieje
możliwość otworzenia jej z zewnątrz
samochodu, posługując się elektrycznym
przyciskiem otwierania rys. 40,
umieszczonym po środku podświetlenia
tablicy rejestracyjnej, do momentu
usłyszenia dźwięku odblokowania, bądź
naciskając szybko dwukrotnie przycisk
w pilocie.
Otwieranie od wewnątrz
Gdy zamek jest odblokowany, pokrywę
bagażnika można otworzyć od wewnątrz
samochodu za pomocą przycisku
3904196S0002EM
4004056S0005EM
37

otwierania rys. 41 pod deską rozdzielczą,
obok dźwigni otwierania pokrywy
przedniej, aż do usłyszenia dźwięku
odblokowania.
ZAMYKANIE
12)
Chwycić za jedną z klamek, rys. 42,
i obniżyć pokrywę bagażnika, naciskając
ją w pobliżu zamka do momentu
usłyszenia dźwięku zatrzaśnięcia.
OSTRZEŻENIE Przed zamknięciem
pokrywy należy upewnić się, że ma się
przy sobie kluczyk, aby uniknąć
pozostawienia kluczyka w bagażniku,
ponieważ po zamknięciu pokrywa
bagażnika zostanie automatycznie
zablokowana i będzie można ją otworzyć
jedynie drugim kluczykiem.
KONFIGURACJA POCZĄTKOWA
POKRYWY BAGAŻNIKA
OSTRZEŻENIE W przypadku
ewentualnego odłączenia akumulatora
lub przepalenia się bezpiecznika
konieczne jest wykonanie konfiguracji
początkowej mechanizmu
otwierania/zamykania pokrywy
bagażnika w następujący sposób:
zamknąć wszystkie drzwi i pokrywę
bagażnika;
nacisnąć przyciskw pilocie;
nacisnąć przyciskw pilocie.
OSTRZEŻENIE
12)Gdyby konieczne było odłączenie lub
wyjęcie akumulatora, nie należy zamykać
pokrywy komory bagażnika. Aby uniknąć
przypadkowego zamknięcia się pokrywy,
należy położyć na zamku np. szmatkę, aby
zapobiec fizycznemu zamknięciu pokrywy.
4104206S0002EM
4204206S0003EM
38
POZNAWANIE SAMOCHODU