ABS Alfa Romeo Giulietta 2011 Betriebsanleitung (in German)

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DAS FAHRZEUG
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SICHERHEIT
MOTORSTART
UND FAHREN
IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALT
KOFFERRAUM
Die Entriegelung des Kofferraumes erfolgt elektrisch und ist bei fah-
rendem Fahrzeug deaktiviert.
ÖFFNEN
Ist der Kofferraum entriegelt, kann er durch Drücken des elektrischen
Logos Abb. 69 oder durch Drücken der Taste
Ran der Fernbe-
dienung geöffnet werden.
Wird der Kofferraum geöffnet wird dies durch doppeltes Aufleuch-
ten der Richtungsleuchten und das Einschalten der Innenleuchte an-
gezeigt.Das Licht erlischt automatisch, wenn der Kofferraum ge-
schlossen wird. Wenn Sie vergessen, den Kofferraum zu schließen,
erlischt das Licht automatisch nach einigen Minuten.
Abb. 69A0K0068m
Notöffnung von innen
Gehen Sie wie folgt vor:
❍entfernen Sie die hinteren Kopfstützen und klappen Sie die Sit-
ze komplett um (siehe Abschnitt „Erweiterung des Kofferrau-
mes“);
❍Drücken Sie den Hebel A-Abb. 70.
Abb. 70A0K0069m

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UND PFLEGE
TECHNISCHE
DATEN
INHALT
Abb. 72A0K0070m
ERWEITERUNG DES GEPÄCKRAUMS
Der geteilte Rücksitz ermöglicht die teilweise (1/3 oder 2/3) oder
vollständige Erweiterung des Gepäckraums. Um den Kofferraum
zu erweitern beziehen Sie sich bitte auf die Abschnitte „Entfer-
nen der Hutablage“ und „Umklappen der Sitze“.
Abb. 73A0K0182m
Entfernen der Hutablage
Gehen Sie wie folgt vor:
❍befreien Sie die Enden der beiden Zugstreben A-Abb. 72 für die
Abstützung der Hutablage B, indem Sie die Ösen C aus den
Haltestiften ziehen;
❍lösen Sie die Stifte A-Abb. 73 außerhalb der Ablage und ent-
fernen Sie die Hutablage B aus dem Kofferraum;
❍nachdem man die Hutablage entfernt hat, kann Sie quer in den
Kofferraum oder zwischen die Rückenlehnen der Vordersitze
und die umgeklappten Kissen der Rücksitze (bei komplett er-
weitertem Kofferraum) gelegt werden.

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TECHNISCHE
DATEN
INHALT
Umklappen der Sitze
Gehen Sie wie folgt vor:
❍heben Sie die Kopfstützen bis zur maximalen Höhe an, drücken
Sie beide Tasten A und B
-Abb. 74 an den Seiten der beiden Hal-
terungen und ziehen Sie dann die Kopfstützen nach oben hin
heraus;
❍schieben Sie die Sicherheitsgurte zur Seite und prüfen, Sie,
dass die Gurte glatt und nicht verwickelt sind;
❍heben Sie den Hebel A-Abb. 75 an, um den linken oder rech-
ten Abschnitt der Rückenlehne umzuklappen und begleiten Sie
die Rückenlehne bis zum Sitzkissen (das Anheben des Hebels
A wird durch ein „rotes Band“ B angezeigt).
Abb. 74A0K0065mAbb. 75A0K0110m
Wiedereinsetzen des Rücksitzes
Schieben Sie die Sicherheitsgurte zur Seite und prüfen Sie, dass
die Gurte glatt und nicht verdreht sind.
Heben Sie die umgeklappte Rückenlehnen an, bis Sie das Einra-
sten beider Einhakmechanismen bemerken; prüfen Sie, dass das
„rote Band“ an den Hebeln A
-Abb. 75 nicht mehr sichtbar ist.
Das „rote Band“ zeigt an, dass die Rückenlehne nicht korrekt
eingehakt ist. Bauen Sie die Kopfstützen wieder ein.

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IM NOTFALL
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TECHNISCHE
DATEN
INHALT
MOTORHAUBE
ÖFFNEN
Gehen Sie wie folgt vor:
❍ziehen Sie den Hebel A-Abb. 77 in Pfeilrichtung;
❍betätigen Sie den Hebel B in Pfeilrichtung und heben Sie die Mo-
torhaube an.
ZUR BEACHTUNG Das Anheben der Motorhaube wird durch zwei
seitliche Gas-Stoßdämpfer erleichtert. Verändern Sie diese Stoß-
dämpfer nicht und begleiten Sie die Motorhaube beim Anheben.
ZUR BEACHTUNG Bevor Sie die Motorhaube anheben prüfen Sie,
dass die Scheibenwischerarme nicht angehoben sind und dass die
Scheibenwischer nicht aktiviert wurden.
Abb. 77A0K0116m
SCHLIESSEN
Die Motorhaube bis auf ca. 20 Zentimeter über dem Motorraum
absenken, dann fallen lassen und sich durch Anheben vergewis-
sern, dass sie vollständig verschlossen ist und nicht nur in Sicher-
heitsstellung eingerastet ist. Üben Sie in letzterem Fall keinen Druck
auf die Motorhaube aus, sondern heben Sie sie an und wiederho-
len Sie den Vorgang.
ZUR BEACHTUNG Das ordnungsgemäße Schließen der Motorhau-
be ist stets zu kontrollieren, um ein Öffnen während der Fahrt zu
vermeiden.
Aus Sicherheitsgründen muss die Motorhaube wäh-
rend der Fahrt immer gut geschlossen sein. Prüfen
Sie deshalb immer das richtige Schließen der Mo-
torhaube und ob das Einrasten erfolgt ist. Wenn Sie wäh-
rend der Fahrt merken, dass die Motorhaube nicht rich-
tig geschlossen ist, halten Sie sofort an und schließen Sie
die Motorhaube auf korrekte Weise.
Führen Sie diese Verfahren nur bei stehendem
Fahrzeug aus.

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TECHNISCHE
DATEN
INHALT
GEPÄCKTRÄGER/SKIHALTER
Die Anschlüsse A-Abb. 78 befinden sich in den Bereichen in der
Abbildung und können nur bei geöffneten Türen erreicht werden.
Bei Lineaccessori Alfa Romeo steht ein spezieller Gepäckträ-
ger/Skiträger für das Fahrzeug zur Verfügung.
Abb. 78A0K0117m
Nachdem man einige Kilometer zurückgelegt hat,
nochmals prüfen, dass die Befestigungsschrauben
der Anschlüsse fest angezogen sind.
Verteilen Sie die Last gleichmäßig und erinnern Sie
sich der größeren Sensibilität während der Fahrt
bei Seitenwinden.
Halten Sie sich streng an die gesetzlichen Vor-
schriften in Bezug auf die maximalen Abmes-
sungen der Ladung.
Überschreiten Sie nie die zulässige Maximallast
(siehe Abschnitt „Technische Daten“).

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TECHNISCHE
DATEN
INHALTGreift das ABS-System ein bedeutet dies, dass die
Haftungsgrenze zwischen Reifen und Straßengrund
erreicht wurde: verlangsamen Sie die Fahrt, um die
Geschwindigkeit der verfügbaren Haftung anzupassen.
ABS-SYSTEM
Es handelt sich um ein System, das fester Bestandteil der Brems-
anlage ist und bei jeglichen Haftungsbedingungen und Bremsstär-
ke ein Blockieren der Räder und das darauf folgende Blockieren
eines oder mehrerer Räder vermeidet, so dass das Fahrzeug auch
bei Notbremsungen kontrollierbar bleibt.
Die Anlage wird durch das EBD-System (Electronic Braking Force
Distribution) vervollständigt, das die Bremswirkung auf die Vor-
der- und Hinterräder verteilt.
ZUR BEACHTUNG Für die maximale Wirksamkeit der Bremsanla-
ge ist eine Einlaufzeit von ungefähr 500 km notwendig: in dieser
Zeit sind starke, wiederholte oder lang anhaltende Bremsvorgän-
ge zu vermeiden.
Das ABS-System nutzt die verfügbare Straßen-
haftung auf die beste Weise, ist aber nicht in der
Lage, diese zu erhöhen; daher muss auf jeden Fall
auf rutschigen Straßen mit aller Vorsicht fahren, ohne un-
nötige Risiken einzugehen.
Wenn das ABS-System eingreift und man Pulsie-
rungen am Bremspedal bemerkt, nicht den Druck
vermindern, sondern das Pedal gut durchgedrückt
halten; auf diese Weise halten Sie auf der kürztmöglichen
Strecke und entsprechend den Straßenbedingungen an.
EINGREIFEN DES SYSTEMS
Das Eingreifen des Systems teilt sich dem Fahrer durch ein leichtes
Pulsieren des Bremspedals mit, das von Geräuschen begleitet wird:
dies bedeutet, dass die Geschwindigkeit dem Straßentyp angepasst
werden muss.

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TECHNISCHE
DATEN
INHALT
SYSTEM „ELECTRONIC Q2“ („E-Q2“)
Das System „Electronic Q2“ nutzt die Bremsanlage, welche ein
ähnliches Verhalten wie ein Differenzial mit begrenzter Sperrung
erzeugt.
Die vordere Bremsanlage wirkt bei Beschleunigungen in der Kur-
ve auf das innere Rad und erhöht so die Antriebskraft des äuße-
ren Rades (mehr belastet) und verteilt das Drehmoment dynamisch
und fortlaufend, je nach Fahrstil und Straßenbelag, unter den vor-
deren Antriebsrädern.
Das, mit der Vorderradaufhängung Mc Pherson gekoppelte System
erlaubt eine äußerst wirksame und sportliche Fahrt mit dem Fahr-
zeug.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
Diese Funktion integriert die aktive Lenkung Dual Pinion in die Funk-
tionen des VDC. Bei speziellen Manövern befiehlt das VDC-System
der Lenkung ein Lenkdrehmoment anzuwenden, um den Fahrer
zu unterstützen und das Manöver auf die beste Art und Weise durch-
zuführen. Die Funktion sieht die koordinierte Aktion der Bremsen
und der Lenkung vor, um die Sicherheit des ganzen Fahrzeuges
zu erhöhen. Die Lenkung trägt ein zusätzliches Drehmoment bei.
RAB-SYSTEM (Ready Alert Brake)
(nur in der Betriebsart „Dynamic“)
Diese Funktion erlaubt durch Annäherung der (vorderen und hin-
teren) Bremsklötze, nach einem schnellen Loslassen des Gaspe-
dals, die Bremswirkung zu verstärken und so die Bremswege zu
verkürzen.
BRAKE ASSIST
(Hilfe bei Notbremsungen)
Das nicht abschaltbare System erkennt Notbremsungen (aufgrund
der Geschwindigkeit der Pedalbetätigung) und bewirkt ein schnel-
leres Einschreiten auf den Bremskreis. Brake Assist wird deaktiviert,
wenn eine Störung des VDC-Systems anliegt.
MSR-SYSTEM
(Motorschleppmomentregelung)
Dieses System ist integrierter Teil des ABS-Systems. Bei einem
abrupten Herunterschalten greift das System durch Rückgabe des
Motorbremsmoments ein und verhindert so das Blockieren der
Räder speziell bei niedrigen Haftbedingungen, die zu einem Ver-
lust der Fahrzeugstabilität führen könnten.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking Control)
Diese Funktion optimiert bei Bremsungen in Kurven mit Eingriff des
ABS-Systems die Bremskraftverteilung auf die vier Räder (um die
ganze verfügbare Straßenhaftung zu nutzen). Dies verbessert den
Bremsweg in der Kurve und vor allem die Fahrzeugstabilität.

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SYSTEM „Alfa DNA“
(Dynamisches Kontrollsystem
des Fahrzeuges)
Diese Vorrichtung erlaubt, durch Bedienung des Hebels A-Abb. 80
(am Mitteltunnel), drei verschiedene Betriebsarten des Fahrzeu-
ges, je nach Fahrbedürfnis und Straßenzustand, einzustellen:
❍d = Dynamic (sportlicher Fahrstil)
❍n = Normal (normaler Fahrstil)
❍a = All Weather (Fahrt bei niedriger Straßenhaftung, z.B. bei
Regen und Schnee)
Die Vorrichtung wirkt außerdem auf die dynamischen Kontrollsy-
steme des Fahrzeuges ein (Motor, Lenkung, VDC-System, Instru-
mententafel).
Bei Verschieben des Hebels A-Abb. 80 in Position „d” wird die Ak-
tivierung der Betriebsart „Dynamic” durch eine vorübergehende
Veränderung der Helligkeit (Blinken) der Instrumententafel bestä-
tigt.
Abb. 80A0K0072m
FAHRSTIL
Der Hebel A-Abb. 80 ist immer in Mittelstellung arretiert. Der ein-
gestellte Fahrstil wird, wie nachstehend beschrieben, durch das Auf-
leuchten der entsprechenden LED an der Blende und der Anzeige
auf dem konfigurierbaren Multifunktionsdisplay angezeigt:
A0K0009m
A0K0010m
Betriebsart Dynamic(Abbildung des verfügbaren
Displays für Versionen/Märkte
wo vorgesehen)Betriebsart
All Weather
Betriebsart „Normal“
Ist die Betriebsart „Normal„ eingeschaltet, erscheint keine Mittei-
lung/kein Symbol auf dem Display.
VDCundASR: Auslösungsschwellen für den Komfort unter nor-
malen Nutzungsbedingungen für normale Fahr-
bedingungen.
Tuning Lenkung: Funktion für den Komfort unter normalen Nut-
zungsbedingungen.
DST: Standardkontrolle der koordinierten Abbremsung mit
ABS/VDC.
Standardkontrolle der Seitenbeschleunigung.
Ausgleich der Überlenkung: eine leichte Korrektur am Lenk-
rad fordert den Fahrer dazu auf, das Manöver korrekter aus-
zuführen.
Motor: Standardreaktion

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INHALT
EIN-/AUSSCHALTEN DER BETRIEBSART
„Dynamic“
Einschaltung
Verschieben Sie den Hebel A-Abb. 80 nach oben (zum Buchstaben
„d“) und halten Sie ihn in dieser Position für 0,5 Sekunden und
auf alle Fälle, bis die entsprechende LED „leuchtet“ oder die Anzei-
ge „Dynamic“ auf dem Display erscheint (siehe Abbildungen). Nach
dem Loslassen des Hebels A kehrt dieser in die Mittelstellung zurück.Motor: Höhere Reaktionsschnelligkeit + Overboost zur Optimie-
rung des Drehmomentwerts (wo vorgesehen).
Electronic Q2: Verbesserte Antriebskraft und verringerte Unter-
steuerung beim Verlassen der Kurven.
RAB: Mittels Annäherung der Bremsbeläge (vorn und hinten) wer-
den nach einem kurzfristigen Loslassen des Gaspedals, die
Bremsbereitschaft verbessert, der Bremsweg verkürzt und
das Gaspedalfeeling erhöht.
Die Einschaltung des Dynamic-Betriebs wird auch durch die Verän-
derung der Beleuchtung auf der Instrumententafel dargestellt, die
nach einer Verringerung der Helligkeit wieder voll aufleuchtet, um
dann wieder auf den zuvor eingestellten Wert zurückzukehren.
Ausschaltung
Um den Fahrstil „Dynamic„ auszuschalten und auf „Normal„ zu-
rückzukehren wiederholt man die selbe Bewegung des Hebels
mit den selben Zeiten. In diesem Fall leuchtet die LED des Fahr-
stils „Normal“ und auf dem konfigurierbaren Multifunktionsdisplay
erscheint die Anzeige „Normal Ein“ (siehe Abbildung).
A0K1225dA0K1055d
A0K1052d
VDCundASR: Auslösungsschwellen, welche eine vergnügliche-
re und sportlichere Fahrt erlauben und dabei die
Stabilität garantieren, wenn man die Kontrolle über
das Fahrzeug verlieren sollte. Verbesserte An-
triebskraft während der Beschleunigung in Kurven.
Tuning Lenkung: Funktion in der sportlichen Betriebsart.
DST: Standardkontrolle der mit ABS/VDC koordinierten Ab-
bremsung.
Standardkontrolle der Seitenbeschleunigung.
Ausgleich der Überlenkung entsprechend der Auslösungs-
schwellen des VDC/ASR: eine leichte Korrektur am Lenk-
rad fordert den Fahrer dazu auf, das Manöver korrekter
auszuführen.

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EIN-/AUSSCHALTEN DER BETRIEBSART
„All Weather“
Einschaltung
Verschieben Sie den Hebel A-Abb. 80 nach unten (zum Buchstaben
„a“) und halten Sie ihn in dieser Position für 0,5 Sekunden und auf
alle Fälle, bis die entsprechende LED „leuchtet“ oder die Anzeige
„All Weather“ auf dem Display erscheint (siehe Abbildungen).
A0K1226dA0K1180d
VDCundASR: Auslösungsschwellen, welche unter kritischen Wet-
terbedingungen die maximale Sicherheit und ei-
ne Kontrolle über das Fahrzeug garantieren (z.B.
bei Regen, Schnee, usw…).
Tuning Lenkung: Maximaler Komfort
DST: Bessere Kontrolle der mit ABS/VDC koordinierten Abbrem-
sung.
Standardkontrolle der Seitenbeschleunigung.
Ausgleich der Überlenkung entsprechend der Auslösungs-
schwellen des VDC/ASR: eine leichte Korrektur am Lenk-
rad fordert den Fahrer dazu auf, das Manöver korrekter aus-
zuführen.
Motor: Standardreaktion.
Ausschaltung
Um den Fahrstil „All Weather“ auszuschalten und auf „Normal“
zurückzukehren, wiederholt man den selben Vorgang für „Dyna-
mic“ mit dem Unterschied, dass der Hebel A
-Abb. 80 zum Buch-
staben „a“ verschoben werden muss.
ZUR BEACHTUNG
❍Ein direkter Wechsel aus der Betriebsart „Dynamic„ zur Be-
triebsart „All Weather“ und umgekehrt ist nicht möglich. Sie
müssen immer zuerst auf den Fahrstil „Normal“ wechseln und
dann den anderen Fahrstil wählen.
❍War vor dem Abstellen des Motors der Fahrstil „Dynamic“ ge-
wählt, wird beim nächsten Motorstart automatisch der Fahr-
stil „Normal“ eingestellt. War der eingestellte Fahrstil vor dem
Abstellen des Motors „All Weather“ oder „Normal“, wird die-
se Wahl beim nächsten Motorstart beibehalten.
❍Bei mehr als 110 km/h kann die Modalität „Dynamic“ nicht
eingestellt werden.
❍Bei einer Störung des Systems oder des Hebels A-Abb. 80, kann
kein Fahrstil ausgewählt werden. Auf dem Display erscheint
dann ein Warnhinweis.