Alfa Romeo Giulietta 2011 Notice d'entretien (in French)

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Chaque ceinture de sécurité doit être utilisée par une seule personne :
ne pas transporter d’enfant sur les genoux d’un passager en utili-
sant les ceintures de sécurité pour la protection des deux fig. 98.
En général n’attacher aucun objet à la personne.
ENTRETIEN DES CEINTURES DE SÉCURITÉ
❍Utiliser toujours les ceintures avec la sangle bien détendue, non
entortillée. Vérifier que cette dernière peut coulisser librement
sans entraves ;
❍suite à un accident d’une certaine sévérité, remplacer la cein-
ture utilisée, même si elle semble intacte. Remplacer systé-
matiquement la ceinture en cas d’activation des prétension-
neurs ;
❍pour nettoyer les ceintures, les laver à la main avec de l’eau
et du savon neutre, les rincer et les laisser sécher à l’ombre.
Ne pas utiliser des détergents forts, de l’eau de javel ou des
colorants et toute substance chimique pouvant fragiliser les
fibres de la sangle ;
❍éviter que les enrouleurs soient mouillés : leur fonctionnement
correct est garanti seulement s’ils ne subissent pas d’infiltra-
tions d’eau ;
❍remplacer la ceinture lorsqu’elle présente des traces d’usure
ou des coupures.
fig. 98A0K0013m
Il est formellement interdit de démonter ou de for-
cer les composants de la ceinture de sécurité et
du prétensionneur. Toute intervention doit être exé-
cutée par des opérateurs qualifiés et agréés. S’adresser
systématiquement aux Services Agréés Alfa Romeo.
Si la ceinture a été soumise à une forte sollicita-
tion, par exemple suite à un accident, elle doit être
remplacée entièrement en même temps que les
ancrages, les vis de fixation de ces derniers et les pré-
tensionneurs. En effet, même si elle ne présente pas de
défauts visibles, la ceinture pourrait avoir perdu ses pro-
priétés de résistance.

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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
TRANSPORTER LES ENFANTS
EN TOUTE SÉCURITÉ
Pour une meilleure protection en cas de choc, tous les passagers
doivent voyager assis et attachés aux moyens des systèmes de
retenue prévus. Ceci vaut encore plus pour les enfants. Cette pres-
cription est obligatoire, selon la directive 2003/20/CE, dans tous
les pays membres de l’Union Européenne. Chez les enfants, par
rapport aux adultes, la tête est proportionnellement plus grosse
et plus lourde par rapport au reste du corps, alors que les muscles
et la structure osseuse ne sont pas complètement développés.
Par conséquent, pour leur maintien en cas d’accident, il faut des
dispositifs différents des ceintures de sécurité pour les adultes.
Les résultats de la recherche sur la meilleure protection des enfants
sont synthétisés dans le Règlement Européen CEE-R44 qui, en plus
de les déclarer obligatoires, répartit les systèmes de retenue en 5
groupes :
Groupe 0 jusqu’à un poids de 10 kg
Groupe 0+ jusqu’à un poids de 13 kg
Groupe 1 poids entre 9 et 18 kg
Groupe 2 poids entre 15 et 25 kg
Groupe 3 poids entre 22 et 36 kg
Tous les dispositifs de retenue pour les enfants doivent mentionner
les données d’homologation ainsi que la marque de contrôle sur
une étiquette fixée solidement au siège-enfant qui ne doit jamais
être enlevée. Au-dessus d’une stature de 1,50 m, du point de vue
des systèmes de retenue, les enfants sont assimilés aux adultes
et utilisent normalement les ceintures.
S’il est nécessaire de transporter un enfant sur le
siège avant passager, avec un siège berceau tour-
né sens inverse de la marche du véhicule, désac-
tiver les airbag passager (frontal et latéral tho-
rax bassin - side bag) au moyen du Menu de confi-
guration, puis s’assurer de la désactivation en contrôlant
le témoin
“au combiné de bord. En outre, le siège pas-
sager doit être reculé jusqu’en butée, pour éviter tout
contact du siège-enfant avec la planche.
Lineaccessori Alfa Romeo offre des sièges-enfants adaptés à chaque
catégorie de poids. Ce choix est vivement conseillé, car ces sièges
ont été spécialement conçus et testés pour les véhicules Alfa Ro-
meo.
Lorsqu’un airbag frontal côté passager est acti-
vé, ne jamais placer des sièges-enfants sur la pla-
ce AV avec le berceau tourné contre la marche du
véhicule. L’activation de l’airbag, en cas d’accident même
léger, pourrait provoquer des lésions mortelles à l’enfant
transporté. Il est conseillé de toujours transporter les en-
fants assis dans leur siège sur la banquette AR, qui s’avè-
re la position la plus protégée en cas de choc.

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ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
MONTAGE SIÈGE BÉBÉ
« UNIVERSEL »
(avec les ceintures de sécurité)
GROUPE 0 et 0+ fig. 99
Les bébés jusqu’à 13 kg doivent être transportés tournés vers
l’arrière sur un siège pour enfant en forme de berceau, qui en
soutenant la tête, ne provoque pas de sollicitation sur le cou en cas
de brusques décélérations. Le berceau est attaché à l’aide des cein-
tures de sécurité de la voiture, comme indiqué et doit retenir à
son tour l’enfant avec les ceintures incorporées.
fig. 99A0K0014mfig. 100A0K0129m
Les illustrations sont données seulement à titre indi-
catif pour le montage. Monter le siège-enfant selon
les instructions qui y sont obligatoirement jointes.
GROUPE 1 fig. 100
À partir de 9 jusqu’à 18 kg, les enfants peuvent être transportés,
siège tourné vers l’avant.
Il existe des sièges-enfants dotés de crochets Iso-
fix qui permettent une fixation stable au siège sans
utiliser les ceintures de sécurité du véhicule.

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SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
GROUPE 2 fig. 101
Les enfants d’un poids de 15 à 25 kg peuvent être directement
maintenus par les ceintures de sécurité du véhicule. Les sièges-en-
fants ont alors essentiellement pour fonction de positionner cor-
rectement l’enfant par rapport à la ceinture, de façon à ce que la
partie diagonale de la ceinture adhère au thorax et non au cou et
la partie horizontale au bassin et non à l’abdomen de l’enfant.
GROUPE 3 fig. 102
Pour les enfants dont le poids est compris entre 22 et 36 kg, il
existe des rehausseurs qui permettent d’attacher correctement la
ceinture de sécurité.
Sur la figure 102 est représenté un exemple de position correcte
de l’enfant sur le siège arrière.
fig. 101A0K0016mfig. 102A0K0017m
Les illustrations sont données seulement à titre in-
dicatif pour le montage. Monter le siège-enfant en
suivant les instructions qui doivent obligatoirement
être remises avec le siège.

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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CONFORMITÉ DES SIÈGES PASSAGER POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS UNIVERSELS
Le véhicule est conforme à la nouvelle Directive Européenne 2000/3/CE qui régit le montage des sièges-enfants aux différentes
places du véhicule, selon le tableau suivant :
Légende :
U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie « Universelle » selon le Règlement Européen CEE-R44 pour les « Groupes » indiqués.
(*) En cas de siège réglable en hauteur, placer le dossier en position verticale.
Passager Passager arrière
Groupe Plages de poids avant latéraux et central
Groupe 0 et 0+ jusqu’à 13 kg U (*) U
Groupe 1 9-18 kg U (*) U
Groupe 2 15/-25 kg U (*) U
Groupe 3 22-36 kg U (*) U

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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Normes de sécurité principales
pour le transport d’enfants :
❍installer les sièges-enfants sur la banquette AR, car cette posi-
tion s’est avérée la plus protégée en cas d’accident ;
❍en cas de désactivation de l’airbag frontal côté passager, contrô-
ler systématiquement par l’allumage permanent du témoin
F, qu’il est bien désactivé ;
❍respecter les instructions obligatoirement remises par le fabri-
cant du siège-enfant. Les garder dans la voiture avec les pa-
piers et cette Notice. Ne jamais utiliser de sièges-enfants dé-
pourvus de mode d’emploi ;
❍vérifier systématiquement en tirant sur la sangle que les cein-
tures sont bien bouclées ;
❍chaque système de retenue est rigoureusement monoplace :
ne jamais y transporter deux enfants en même temps ;
❍vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur le cou de
l’enfant ;
❍pendant le voyage, ne permettez pas à l’enfant de prendre des
positions anormales ou de déboucler sa ceinture ;
❍ne jamais transporter des enfants en les tenant dans les bras,
même s’il s’agit de nouveaux-nés. Personne, en effet, est en
mesure de les retenir en cas de choc ;
❍en cas d’accident, remplacer le siège pour enfant par un neuf.

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SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
PRÉÉQUIPEMENT POUR LE
MONTAGE D’UN SIÈGE ENFANT
« ISOFIX »
La voiture est pré-équipée pour le montage de sièges Isofix Uni-
versel, un nouveau système unifié européen pour le transport des
enfants.
fig. 103A0K0018m
Il est possible d’effectuer un montage mixte des sièges tradition-
nels et Isofix. À titre indicatif, la fig. 103 présente un exemple de
siège-enfant Isofix Universel qui couvre le groupe de poids 1.
Les autres groupes de poids sont assurés par le siège-enfant Isofix
qui peut être utilisé uniquement s’il a été spécifiquement conçu,
testé et homologué pour cette voiture (voir liste de voitures jointe
au siège).
ATTENTION la place AR centrale n’est habilitée pour aucun type
de siège Isofix.

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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
INSTALLATION SIÈGE ENFANT
ISOFIX UNIVERSEL
Accrocher le siège-enfant aux anneaux inférieurs métalliques
B-fig. 104, situés à l’intérieur du dossier du siège AR (pour accé-
der aux anneaux, soulever la charnière A vers le haut), puis fixer
la sangle supérieure (livrée avec le siège) aux ancrages ad hoc
C-fig. 105 situés à l’arrière du dossier.
Il est possible d’effectuer un montage mixte des sièges tradition-
nels et « Isofix Universels ». Se rappeler que pour les sièges-en-
fants Isofix Universels, il est possible d’utiliser tous ceux homolo-
gués avec la mention ECE R44/03 « Isofix Universel ».
Dans la Lineaccessori Alfa Romeo, le siège-enfant Isofix Universel
« Duo Plus » et le siège spécifique « G 0/1 S » sont disponibles.
Pour plus de détails relatifs à l’installation et/ou à l’utilisation du
siège-enfant, consulter le « Mode d’emploi » fourni avec le siège.
fig. 104A0K0109mfig. 105A0K0108m
Ne monter le siège-enfant que lorsque la voiture
est à l’arrêt. Le siège est correctement fixé aux
étriers du prééquipement, lorsqu’on perçoit les dé-
clics qui confirment qu’il est bien accroché. Toujours se
conformer aux instructions de montage, de démontage et
de positionnement, fournies obligatoirement par le fa-
bricant.

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ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CONFORMITÉ DES SIÈGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS ISOFIX
Le tableau ci-après, conformément à la loi européenne ECE 16, indique la possibilité d’installer des sièges-enfants Isofix sur les sièges
dotés d’attaches Isofix.
IUF : indiqué pour les systèmes de retenue pour enfants Isofix orientés face à la route, de classe universelle (dotés d’un troisième attelage supérieur),
homologués pour l’utilisation dans le groupe de poids.
X : position Isofix non adaptée pour les systèmes de retenue pour enfants dans ce groupe de poids et/ou dans cette classe de tailles.
IL (*) : le siège enfant Isofix peut être monté en réglant le siège avant.
Groupe de poids Orientation Classe de Passager arrière
siège-enfant taille Isofix
Berceau portableSens inverse de la marche F X
Sens inverse de la marche G X
Groupe 0 jusqu’à 10 kg Sens inverse de la marche E IL (*)
Sens inverse de la marche E IL (*)
Groupe 0+ jusqu’à 13 kg Sens inverse de la marche D IL (*)
Sens inverse de la marche C IL (*)
Sens inverse de la marche D IL (*)
Sens inverse de la marche C IL (*)
Groupe 1 à partir de 9 jusqu’à 18 kg Face à la route B IUF
Face à la route BI IUF
Face à la route A IUF

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SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est doté d’airbags multi-étages frontaux (Smart bag)
pour le conducteur et le passager.
SYSTÈME « SMART BAG »
(AIRBAGS MULTI-ÉTAGES FRONTAUX)
Les airbag frontaux (conducteur et passager) protègent les occu-
pants en cas de chocs frontaux de sévérité moyenne-élevée, au
moyen de l’interposition de coussins entre l’occupant et le volant
ou la planche de bord.
La non activation des air bag dans les autres types de choc (laté-
ral, arrière, capotages, etc...) n’est pas un indice de mauvais fonc-
tionnement du système.
Les airbags ne remplacent en aucun cas l’utilisation des ceintures
de sécurité, qu’il convient de boucler systématiquement. En cas de
choc, une personne qui n’a pas bouclé sa ceinture est projetée vers
l’avant et peut heurter le coussin en train de se déployer. Dans ce
cas, la protection du coussin est diminuée.
Les airbags frontaux peuvent ne pas s’activer dans les cas suivants :
❍chocs frontaux avec des objets très déformables, qui n’inté-
ressent pas la surface frontale de la voiture (par ex. pare-chocs
contre le rail de protection) ;
❍encastrement de la voiture sous d’autres véhicules ou barrières
de protection (par exemple, sous un camion ou sous une bar-
rière de sécurité), car il n’offriraient aucune protection supplé-
mentaire par rapport aux ceintures de sécurité, et que par consé-
quent leur activation serait inutile. Dans ces cas, bien entendu,
la non-activation n’indique pas le dysfonctionnement du sys-
tème.
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ CONDUCTEUR fig. 106
Il se trouve dans un logement spécial au centre du volant.
Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets sur le vo-
lant, sur le couvercle d’airbag passager ou sur le
revêtement latéral côté toit. Ne pas placer d’objets
sur la planche de bord côté passager qui pourraient em-
pêcher le déploiement correct de l’airbag passager et être
ainsi dangereux pour les occupants de la voiture.
fig. 106A0K0080m
Toujours conduire en gardant les mains sur la cou-
ronne du volant, de manière à laisser l’airbag se
déployer librement en cas d’intervention. Ne pas
conduire avec le corps courbé vers l’avant, mais posi-
tionner le dossier bien droit et y plaquer le dos.