Alfa Romeo Giulietta 2011 Notice d'entretien (in French)

147
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER fig. 107
Il se trouve dans un logement spécial dans la planche de bord.
fig. 107A0K0135m
Lorsqu’un airbag frontal côté passager est activé,
ne jamais placer des sièges-enfants sur la place AV
avec le berceau tourné contre la marche du véhi-
cule. L’activation de l’airbag, en cas d’accident mê-
me léger, pourrait provoquer des lésions mortelles
à l’enfant transporté. En cas de nécessité de positionne-
ment d’un siège-enfant sur la place avant, désactiver tou-
jours l’airbag passager. En outre, le siège passager doit
être reculé jusqu’en butée, pour éviter tout contact du siè-
ge-enfant avec la planche de bord. Même si la loi ne l’im-
pose pas, il est recommandé de réactiver immédiatement
l’airbag dès que sa désactivation n’est plus nécessaire pour
la sécurité de l’enfant, pour une meilleure protection de
l’adulte.
Pour la désactivation des airbags, voir chapitre
« Connaissance du véhicule », au paragraphe
« Rubriques Menu ».
Désactivation de l’airbag frontal passager et
latéral de protection thorax bassin (Side Bag)
Si l’on doit transporter un enfant sur le siège avant, désactiver l’air-
bag frontal passager et les airbags latéraux de protection thorax
bassin. Airbags désactivés, le témoin
“. s’allume au combiné de
bord.

148
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
AIRBAGS LATÉRAUX
(SIDE BAG - WINDOW BAG)
La voiture est dotée d’airbags latéraux avant protection thora-
cique/pelvienne (Side Bag avant) conducteur et passager, airbag
protection tête des occupants avant et arrière (Window Bag).
Les air bag latéraux protègent les occupants dans les chocs laté-
raux de sévérité moyenne-élevée, par l’interposition du coussin
entre l’occupant et les parties intérieures de la structure latérale de
la voiture.
La non activation des air bag latéraux dans les autres types de choc
(frontal, arrière, renversement, etc...) n’est donc pas un indice
de mauvais fonctionnement du système.
fig. 108A0K0081mfig. 109A0K0035m
AIRBAGS LATÉRAUX AV (SIDE BAG)
fig. 108
Il sont constitués de deux coussins logés dans les dossiers des sièges
AV, qui protègent les zone thorax bassin des occupants en cas de
choc latéral de sévérité moyenne-haute.
AIRBAGS LATÉRAUX PROTECTION TÊTE
(WINDOW BAG) fig. 109
Il se compose de deux coussins en « rideau », logés à l'arrière
des revêtements latéraux du toit et cachés par des finitions, conçus
pour protéger la tête des occupants avant et arrière en cas de
choc latéral, grâce au large déploiement des coussins.
En cas de chocs latéraux non sévères (pour lesquels l’action de
retenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante), les air-
bags ne s’activent pas. Par conséquent, toujours boucler les cein-
tures de sécurité.
La meilleure protection de la part du système en cas de choc laté-
ral s’obtient en tenant une position correcte sur le siège, en per-
mettant ainsi un déploiement correct du window bag.

149
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
ATTENTION
Ne pas laver les sièges avec de l’eau ou de la vapeur sous pression
(à la main ou dans les stations de lavage automatiques pour
sièges).
L’activation des airbags frontaux et/ou latéraux peut se produire
si la voiture a été soumise à des chocs violents au niveau du sou-
bassement de caisse (collisions importantes contre des marches,
trottoirs, ou impact du véhicule dans des ornières ou dos d’âne,
etc.).
Lorsqu’ils s’activent, les airbags dégagent une petite quantité de
poudres : Ces poudres ne sont pas nocives et n’indiquent pas un
début d’incendie. Mais elles peuvent néanmoins irriter la peau ou
les yeux : dans ce cas, se laver à l’eau et au savon neutre.
Toutes les interventions de contrôle, de réparation et de rempla-
cement concernant les airbags doivent être effectuées par les Ser-
vices Agréés Alfa Romeo.
En cas de mise au rebut de la voiture, s’adresser aux Services Agréés
Alfa Romeo pour la désactivation du dispositif airbag.
L’activation de prétensionneurs et airbags se fait de manière dif-
férenciée, dépendant du type de choc. La non activation d’un dis-
positif ou de plusieurs, n’indique donc pas le dysfonctionnement
du système.Ne jamais accrocher d’objets durs aux crochets por-
te-vêtements et aux poignées d’appui.
Ne pas poser la tête, les bras ou les coudes sur la
porte, sur les vitres et dans le secteur des bags ri-
deaux pour éviter les lésions possibles au cours du
déploiement.
Ne jamais pencher au dehors la tête, les bras ou
les coudes.

150
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Si le témoin ¬ne s’allume pas lorsqu’on tourne la
clé sur MAR ou qu’il reste allumé pendant la marche
(sur certaines versions, un message est affiché si-
multanément sur l’écran), il s’agit peut-être d’une anoma-
lie des systèmes de retenue ; si tel est le cas, les airbags ou
les prétensionneurs pourraient ne pas s’activer en cas d’ac-
cident ou, plus rarement, s’activer intempestivement. Avant
de poursuivre, contacter les Services Agréés Alfa Romeo pour
faire contrôler immédiatement le système.
Les échéances relatives à la charge pyrotechnique
et au contact spiralé figurent sur l’étiquette située
à l’intérieur de la boîte à gants. À l’approche des
échéances, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo
pour le remplacement.
Ne pas rouler en portant des objets sur soi, devant
le thorax et surtout en tenant entre ses lèvres une
pipe, des crayons, etc. En cas de choc avec inter-
vention de l’airbag ces objets pourraient causer des graves
dommages.
Si le véhicule a fait l’objet d’un vol ou d’une tenta-
tive de vol, si’il a subi des actes de vandalisme, inon-
dations ou autres graves accidents, faire contrôler
le système airbag auprès des Services Agréés Alfa Romeo.
Si la clé est dans le contact et en position MAR, les
airbags peuvent s’activer même moteur coupé et
voiture à l’arrêt, dans le cas où celle-ci devait être
heurtée par un autre véhicule. Par conséquent, les enfants
ne doivent jamais être laissés sur le siège avant, même
lorsque la voiture est à l’arrêt. On rappelle par ailleurs que
lorsque la clé est sur STOP, aucun dispositif du système de
sécurité (airbags ou prétensionneurs) ne s’active suite à une
collision ; la non activation de ces dispositifs, dans ce cas,
ne constitue pas un dysfonctionnement du système.
En tournant la clé dur MAR le témoin “(avec air-
bag frontal côté passage activé) s’allume et cli-
gnote pendant quelques secondes, pour rappeler
que l’airbag passager s’activera en cas de choc, puis est
censé s’éteindre.
L’intervention de l’airbag frontal est prévue pour
des collisions plus sévères que celles qui activent
les prétensionneurs.
Pour des chocs compris dans l’intervalle entre deux ni-
veaux d’activation, il est donc normal que seuls les pré-
tensionneurs se déclenchent.

151
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
DÉMARRAGE ET CONDUITE
PROCÉDURE POUR LES VERSIONS DIESEL
Procéder comme suit :
❍serrer le frein à main et placer le levier de vitesses au point
mort ;
❍tourner la clé de contact sur MAR : sur le combiné de bord,
les témoins
metYs’allument ;
❍attendre l’extinction des témoins ;
❍appuyer à fond sur la pédale d’embrayage, sans appuyer sur
l’accélérateur ;
❍tourner la clé de contact sur AVV aussitôt après l’extinction du
témoin
m. Une attente trop longue rend inutile l’activité de
préchauffage des bougies. Relâcher la clé dès le démarrage du
moteur.
Le clignotement du témoin mpendant environ
1 minute après le démarrage ou un entraînement
prolongé signale une anomalie du système de pré-
chauffage des bougies. Si le moteur démarre, il est pos-
sible d’utiliser normalement la voiture, mais il convient de
s’adresser au plus vite aux Services Agréés Alfa Romeo.
Il est dangereux de laisser tourner le moteur dans
des locaux fermés. Le moteur consomme de l’oxy-
gène et dégage du gaz carbonique, de l’oxyde de
carbone et d’autres gaz toxiques.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
PROCÉDURE POUR LES VERSIONS À ESSENCE
Procéder comme suit :
❍serrer le frein à main et placer le levier de vitesses au point mort ;
❍enfoncer à fond la pédale d’embrayage, sans actionner l’accé-
lérateur ;
❍tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès que le mo-
teur tourne.
ATTENTION
❍Si le démarrage ne se produit pas lors de la première tentati-
ve, ramener la clé sur STOP avant de répéter la manœuvre de
démarrage.
❍Si le témoin Ysur le combiné de bord reste allumé en mê-
me temps que le témoin
Uavec la clé en position MAR, il
est conseillé de ramener la clé en position STOP, puis de nou-
veau sur MAR. Si le témoin reste allumé, essayer avec les autres
clés fournies avec le véhicule. Si toutes les tentatives échouent,
s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.
❍Lorsque le moteur est éteint, ne pas laisser la clé de contact
sur MAR.

152
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Il est recommandé, au cours de la période de ro-
dage, de ne pas soumettre le véhicule à des per-
formances maximales (par exemple, accélérations
excessives, trajets excessivement longs aux régimes maxi,
freinages trop brusques, etc.).
Tant que le moteur n’est pas lancé, le servofrein et
la direction assistée électrique ne sont pas acti-
vés, et il est par conséquent nécessaire d’exercer
un effort nettement plus important sur la pédale de frein
et sur le volant.
Éviter le démarrage par poussée, par remorqua-
ge ou en pente. Ces manœuvres pourraient en-
dommager le pot catalytique.
Le moteur coupé, ne pas laisser la clé de contact
en position MAR pour éviter qu’une absorption
inutile de courant ne décharge la batterie.
CHAUFFE DU MOTEUR VENANT DE DÉMARRER
Procéder comme suit :
❍se mettre en marche lentement, en faisant tourner le moteur
à des régimes moyens, sans accélérations brusques;
❍éviter de trop solliciter les performances du véhicule dès les pre-
miers kilomètres. Il est conseillé d’attendre jusqu’à voir l’ai-
guille de l’indicateur du thermomètre du liquide de refroidis-
sement se déplacer sur le cadran.
EXTINCTION DU MOTEUR
Moteur au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile, il convient, avant de cou-
per le moteur, de le faire tourner au ralenti, pour permettre que
la température à l’intérieur du compartiment moteur diminue.
Le « coup d’accélérateur » avant de couper le mo-
teur est inutile ; il contribue seulement à accroître
la consommation en carburant et, surtout pour les
moteurs équipés d’un turbocompresseur, il est nuisible.

153
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
ATTENTION Procéder à ces manœuvres avec la pédale de frein ac-
tionnée.
ATTENTION Pour les voitures dotées d’un accoudoir avant, soulever
ce dernier de manière à ce qu’il ne soit pas d’obstacle à l’action-
nement du levier de frein à main.
fig. 110A0K0073m
En serrant le levier de quelques crans, le véhicule
doit rester bloqué : dans le cas contraire, s’adres-
ser aux Services Autorisés Alfa Romeo pour procé-
der à un réglage.
À L’ARRÊT
Couper le moteur et serrer le frein à main. Engager la vitesse (la
1èreen côte ou la marche arrière en pente) en gardant les roues
braquées.
Si la voiture est garée sur une pente raide, il est préférable de
bloquer les roues avec une cale ou une pierre. En quittant la voi-
ture, toujours extraire la clé du dispositif de démarrage.
FREIN À MAIN fig. 110
Pour l’actionner, tirer le levier A vers le haut, jusqu’à assurer le blo-
cage de la voiture. Pour le desserrer, soulever légèrement le le-
vier A, enfoncer et garder enfoncé le bouton B et baisser le levier.

154
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
UTILISATION DE LA BOÎTE
DE VITESSES
Pour engager les vitesses, enfoncer à fond la pédale d’embrayage
et placer le levier de vitesse sur la position désirée (le schéma
d’engagement des vitesses est indiqué sur la tête du levier
fig. 111).
Pour engager la 6
ème, actionner le levier en exerçant une pression
vers la droite pour éviter de passer par erreur la 4ème. Faire de mê-
me pour passer de la 6èmeen 5ème.
Pour engager la marche arrière (R) à partir du point mort, soule-
ver la bague A-fig. 111 tout en déplaçant le levier vers la gauche
et ensuite vers l’avant.
ATTENTION La marche arrière ne peut être engagée que si la voi-
ture est complètement à l’arrêt.
fig. 111A0K0082m
Pour enclencher correctement les vitesses, toujours
actionner à fond la pédale d’embrayage. Par consé-
quent, le plancher sous les pédales ne doit présen-
ter aucun obstacle : s’assurer que d’éventuels tapis soient
toujours bien à plat et non au contact des pédales.
Ne pas rouler avec la main posée sur le levier de
vitesses, car l’effort exercé, même léger, peut à
la longue user les éléments internes de la boîte.

155
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
ÉCONOMIE DE CARBURANT
Ci-après, quelques conseils utiles permettant d’obtenir une écono-
mie des frais de gestion de la voiture et une limitation des émis-
sions nocives.
CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les contrôles et les réglages pré-
vus dans le « Plan d’entretien programmé » (voir chapitre « En-
tretien et maintenance »).
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des pneus avec un intervalle
non supérieur à 4 semaines : si la pression est trop basse. la
consommation augmente puisque la résistance au roulement est
plus importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre. Le poids
du véhicule et son assiette influencent sensiblement la consom-
mation et sa stabilité.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis du toit après utilisation.
Ces accessoires pénalisent la pénétration aérodynamique de la voi-
ture et augmentent la consommation de carburant. Pour transpor-
ter des objets très volumineux, il est préférable d’utiliser une re-
morque.
Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire le fonctionnement des dis-
positifs électriques. La lunette dégivrante, les phares supplémen-
taires, les essuie-glaces, le ventilateur de l’unité de chauffage
consomment beaucoup d’énergie ; par conséquent, en augmen-
tant la demande de courant, la consommation de carburant aug-
mente (jusqu’à +25 % sur cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une consommation plus élevée :
lorsque la température externe le permet utiliser de préférence
les aérations.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques, non certifiés, peut pé-
naliser l’aérodynamisme et les consommations.

156
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la voiture à l’arrêt, que ce soit
au ralenti ou à plein régime : dans ces conditions le moteur chauf-
fe beaucoup plus lentement, en augmentant la consommation et
les émissions. Il est conseillé de partir immédiatement et lente-
ment, en évitant les régimes élevés : de cette façon le moteur chauf-
fera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d’actionner l’accélérateur lorsqu’on est à l’arrêt à un feu rou-
ge ou avant de couper le moteur. Cette dernière action, ainsi que
le « double débrayage » sont inutiles et entraînent une augmen-
tation de la consommation et des émissions polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation le permettent, passer à un
rapport supérieur. L’enclenchement des premières vitesses pour ob-
tenir une forte accélération ne fait qu’augmenter la consommation.
L’utilisation impropre d’une vitesse supérieure augmente la consom-
mation de carburant, les émissions et l’usure du moteur.
Vitesse maxi
La consommation de carburant augmente proportionnellement à
l’augmentation de la vitesse. Maintenir une vitesse la plus unifor-
me possible, en évitant freinages et reprises inutiles qui compor-
tent une consommation excessive de carburant et l’augmentation
des émissions.
Accélération
Accélérer violemment pénalise de façon notable la consommation et
les émissions : accélérer de façon graduelle et ne pas dépasser le ré-
gime du couple moteur.
CONDITIONS D’UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages à froid,
ne permettent pas au moteur d’atteindre la température de fonc-
tionnement optimale. Cela entraîne une augmentation sensible
de la consommation (+15 à +30 % sur cycle urbain) aussi bien
que des émissions.
Situations de circulation et conditions de la
chaussée
La consommation élevée est due à des conditions de circulation
intense, par exemple lorsqu’on avance en accordéon en utilisant
les rapports inférieurs, ou dans les grandes villes aux très nombreux
feux. La consommation augmente également quand on roule sur
des routes de montagne sinueuses et sur des chaussées acciden-
tées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau), il est re-
commandé de couper le moteur.