Alfa Romeo Giulietta 2013 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO
BIZONA(para versiones/países, donde esté previsto)MANDOSA - selector de ajuste de temperatura del lado del conductor;
B - botón de activación/desactivación de la recirculación de aire
interno;
C - botón de activación/desactivación del compresor del climatizador;
D - botón de activación/desactivación de la luneta térmica;
E - botón de encendido/apagado del climatizador;
F - selector de ajuste de velocidad del ventilador;
G - LED de señalización de velocidad del ventilador;
H - botones de selección de distribución del aire;I - botón de activación de la función MAX-DEF (desempañamiento/
antivaho rápido de las ventanillas delanteras), luneta térmica y espejos
retrovisores exteriores calefactados (para versiones/países, donde
esté previsto);
L - selector de ajuste de temperatura del lado del pasajero;
M - botón de activación de la función MONO (alineación de
temperaturas seleccionadas) conductor/pasajero;
N - botón de activación de la función AUTO (funcionamiento
automático).fig. 38
A0K0056
57CONOCIMIENTO
DEL COCHESEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

DESCRIPCIÓNEl climatizador automático bizona ajusta las temperaturas del aire en
el habitáculo en dos zonas: lado conductor y lado pasajero.
El sistema mantiene constante el confort del habitáculo compensando
las posibles variaciones de las condiciones climáticas exteriores.
NotaPara una gestión óptima del confort, la temperatura de
referencia es 22°C.
Los parámetros y las funciones controladas automáticamente son:
❒temperatura del aire en las salidas del lado del conductor/pasajero
delantero;
❒distribución del aire en las salidas del lado del conductor/pasajero
delantero;
❒velocidad del ventilador (variación continua del flujo de aire);
❒activación del compresor (para enfriar/eliminar la humedad del
aire);
❒recirculación del aire.
Todas estas funciones pueden modificarse manualmente, es decir
actuando en el sistema y seleccionado una o varias funciones y
modificando sus parámetros. De este modo, se desactiva el control
automático de las funciones modificadas manualmente, y el sistema
sólo intervendrá por motivos de seguridad.
Las selecciones manuales siempre son prioritarias respecto a las
automáticas y se memorizan hasta que el usuario pulsa el botón
AUTO, excepto en los casos en los que el sistema interviene por
motivos de seguridad.La configuración manual de una función no perjudica el control de las
demás de manera automática. La cantidad de aire que entra en el
habitáculo es independiente de la velocidad del vehículo, al estar
regulada por un ventilador controlado electrónicamente.
La temperatura del aire que entra se controla siempre
automáticamente, en función de las temperaturas configuradas en la
pantalla (excepto cuando el sistema está apagado o, en determinadas
condiciones, cuando el compresor está desactivado).
El sistema permite configurar o modificar manualmente:
❒temperatura del aire del lado del conductor/pasajero;
❒velocidad del ventilador (variación continua);
❒distribución del aire a 7 posiciones;
❒habilitación del compresor;
❒función antivaho/desempañamiento rápido;
❒recirculación del aire;
❒luneta térmica;
❒apagado del sistema.
El sistema Clima detecta la temperatura en el habitáculo
mediante un sensor de temperatura media radiante
instalado en una tapa debajo del espejo retrovisor interno;
obstruyendo el cono de vista de dicho sensor con cualquier objeto el
sistema Clima podría fallar.
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CONOCIMIENTO
DEL COCHE
SEGURIDAD
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

ENCENDIDO DEL CLIMATIZADOREl climatizador puede encenderse de los siguientes modos:
recomendamos pulsar el botón AUTO y girar los selectores para
configurar las temperaturas deseadas.
De ese modo, el sistema empezará a funcionar de forma totalmente
automática ajustando la temperatura, la cantidad y la distribución del
aire que entra en el habitáculo y gestionando la función recirculación
y la activación del compresor del aire acondicionado.
Durante el funcionamiento automático, se puede variar en cualquier
momento la temperatura programada, la distribución del aire y la
velocidad del ventilador interviniendo en los botones o selectores
correspondientes: el sistema modificará automáticamente la
programación para adecuarse a las nuevas demandas.
Durante el funcionamiento totalmente automático (AUTO), cambiando
la distribución y/o el caudal de aire y/o el accionamiento del
compresor y/o la recirculación, desaparece el mensaje AUTO.
Durante el funcionamiento totalmente automático (FULL AUTO),
cambiando la distribución y/o el caudal de aire y/o el accionamiento
del compresor y/o la recirculación, desaparece el mensaje FULL.
De ese modo, el climatizador seguirá gestionando automáticamente
todas las funciones excepto las cambiadas manualmente. La velocidad
del ventilador es única para todas las zonas del habitáculo.AJUSTE DE LA TEMPERATURA DEL AIREGirar los selectores A o L hacia la derecha o hacia la izquierda para
ajustar la temperatura del aire en la zona delantera izquierda (selector
A) y en la derecha (selector L) del habitáculo. Las temperaturas
configuradas se visualizan en la pantalla.
Pulsar el botón MONO para equiparar la temperatura del aire entre
las dos zonas.Para volver a gestionar por separado la temperatura del aire en las
dos zonas girar el selector L.
Girando los selectores completamente hacia la derecha o hacia la
izquierda se activan respectivamente las funciones HI (máximo
calentamiento) o LO (máximo enfriamiento). Para desactivar estas
funciones girar el selector de la temperatura, configurando la
temperatura deseada.
SELECCIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN DEL
AIREPulsando los botones (
/
/
) se puede configurar
manualmente una de las 7 posibles distribuciones del aire:
Flujo de aire hacia los difusores del parabrisas y hacia las
ventanillas laterales delanteras para el
desempañamiento/antivaho de las ventanillas;Flujo de aire hacia las salidas centrales y difusores laterales del
salpicadero para la ventilación del tronco y del rostro durante las
temporadas cálidas.Flujo de aire hacia los difusores de la zona de los pies delanteros
y traseros. Esta distribución del aire es la que permite calentar
el habitáculo en el menor tiempo posible, generando una rápida
sensación de calor.
Distribución del flujo de aire entre los difusores de la zona
de los pies (aire más caliente) y las salidas centrales y
laterales del salpicadero (aire más frío). Esta distribución del
aire resulta útil en las estaciones de primavera y otoño,
cuando hay sol.Distribución del flujo de aire entre los difusores de la zona
de los pies y los difusores para antivaho/desempañamiento
del parabrisas y de las ventanillas laterales delanteras.
Esta distribución del aire permite un buen calentamiento del
habitáculo previniendo el posible empañamiento de las
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MANTENIMIENTO Y
CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO
ventanillas.

Distribución del flujo de aire entre los difusores de la zona
antivaho/desempañamiento del parabrisas y las salidas
centrales y laterales del salpicadero. Esta distribución
permite enviar aire hacia el parabrisas cuando hay sol.
Distribución del flujo de aire hacia todos los difusores
del vehículo.
En modalidad AUTO el climatizador controla automáticamente la
distribución del aire (los LED de los botones H están apagados). La
distribución del aire, cuando se programa manualmente, se visualiza
con el encendido de los LED de los botones seleccionados.
En la función mixta, pulsando un botón se activa esa función al mismo
tiempo que las ya programadas. En cambio, si se pulsa un botón
cuya función ya está activada, ésta se anula y el LED correspondiente
se apaga. Para reactivar el control automático de la distribución del
aire después de una selección manual, pulsar el botón AUTO.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL
VENTILADORGirar el selector F para aumentar/disminuir la velocidad del
ventilador. La velocidad se indica con el encendido de los LED G
situados en el selector F.
❒velocidad máxima del ventilador = todos los LED iluminados;
❒velocidad mínima del ventilador = un LED iluminado.
El ventilador puede desactivarse sólo si se ha apagado el compresor
del climatizador pulsando el botón C.
ADVERTENCIA Para restablecer el control automático de la velocidad
del ventilador después de un ajuste manual, pulsar el botón AUTO.
BOTÓN AUTOPulsando el botón AUTO (LED del botón encendido) el climatizador
regula automáticamente, en las respectivas zonas:
❒la cantidad y la distribución del aire que entra en el habitáculo;
❒el compresor del climatizador;
❒la recirculación del aire.
❒anulando todos los ajustes manuales anteriores.
Esta condición se indica con el encendido del LED del botón AUTO.
Activando manualmente al menos una de las funciones controladas
automáticamente por el sistema (recirculación aire, distribución aire,
velocidad ventilador o desactivación compresor del aire
acondicionado), el LED se apaga para indicar que el sistema ya no
controla automáticamente todas las funciones.
ADVERTENCIA Si el sistema ya no es capaz de garantizar que se
alcance y mantenga la temperatura deseada en las distintas zonas del
habitáculo, la temperatura configurada parpadea durante unos
segundos.
Para restablecer el control automático del sistema después de una o
varias selecciones manuales, pulsar el botón AUTO.BOTÓN MONOPulsar el botón MONO (LED del botón encendido) para equiparar la
temperatura del aire lado pasajero y la del lado conductor.
Esta función facilita el ajuste de la temperatura cuando sólo se
encuentra el conductor.
Para volver al control separado de las temperaturas y del aire girar el
selector L para seleccionar la temperatura del lado pasajero.
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RECIRCULACIÓN DEL AIRE Y
HABILITACIÓN DE LA FUNCIÓN AQS
(Air Quality System)La recirculación del aire se gestiona con estas lógicas de
funcionamiento:
❒activación automática: letra A en el botón B encendida;
❒activación forzada (recirculación de aire siempre activada):
indicada por el encendido del LED del botón
A y la letra A
apagada;
❒desactivación forzada (recirculación del aire siempre desactivada
con toma de aire desde el exterior): indicada por el apagado del
LED de los botones
A y letra A en el botón B apagada.
La activación/desactivación forzada se seleccionan mediante el botón
A.
Pulsando el botón
(botón E apagado), el climatizador activa
automáticamente la recirculación del aire interior (LED del botón
A encendido). Pulsando el botón
A también se puede
activar la recirculación de aire exterior (LED del botón apagado) y al
contrario.
Con el botón
pulsado (LED del botón E apagado) no se puede
habilitar la función AQS (Air Quality System).Habilitación de la función AQS (Air Quality System)
La función AQS activa automáticamente la recirculación de aire
interior cuando el aire exterior está contaminado (por ejemplo en
retenciones o al pasar por túneles).
ADVERTENCIA Con función AQS activa, tras un tiempo preestablecido
en que la recirculación de aire interior está activada, para permitir la
renovación del aire interior del habitáculo, el climatizador habilita,
durante aproximadamente 1 minuto, la toma de aire exterior, sea cual
sea el nivel de contaminación del aire exterior.
ADVERTENCIA La activación de la recirculación permite que se
alcancen las condiciones deseadas para calentar/enfriar el
habitáculo. No se recomienda el uso de la recirculación en días
lluviosos/fríos porque aumenta considerablemente la posibilidad de
empañamiento interno de las ventanillas (sobre todo si no se ha
activado el climatizador). Con baja temperatura exterior, la
recirculación se desactiva (con toma de aire desde el exterior) para
evitar el posible empañamiento de las ventanillas.
Durante el funcionamiento automático, la recirculación está
automáticamente gestionada por el sistema en función de las
condiciones climáticas exteriores.
Con baja temperatura exterior, no se recomienda utilizar la
recirculación del aire interior ya que las ventanillas podrían
empañarse rápidamente.
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COMPRESOR DEL CLIMATIZADORPulsar el botón C para activar/desactivar el compresor (la activación
se indica por el encendido del LED del mismo botón). La desactivación
del compresor se queda memorizada incluso después de apagar el
motor.
Desactivando el compresor el sistema desactiva la recirculación para
evitar el posible empañamiento de las ventanillas y deshabilita la
función AQS. En este caso, aunque el sistema puede mantener
la temperatura solicitada, el LED AUTO se apaga.
En cambio, si ya no es capaz de mantener la temperatura solicitada,
parpadean las temperaturas durante unos segundos.
Para restablecer el control automático de la activación del compresor
pulsar de nuevo el botón C o el botón AUTO.
Con compresor desactivado:
❒si la temperatura exterior es superior a la seleccionada, el
climatizador no puede satisfacer la petición y lo indica con los
valores de la temperatura parpadeando en la pantalla durante
algunos segundos;
❒la velocidad del ventilador puede ponerse a cero manualmente.
Con el compresor activado y el motor en marcha, la ventilación
manual no puede descender por debajo de la velocidad mínima (sólo
un LED iluminado).
ADVERTENCIA Con el compresor desactivado, no es posible hacer
entrar aire en el habitáculo a una temperatura inferior a la
temperatura exterior; además, en determinadas condiciones
ambientales, las ventanillas podrían empañarse rápidamente ya que el
aire no puede deshumidificarse.
DESEMPAÑAMIENTO/ANTIVAHO
RÁPIDO DE LAS VENTANILLAS
(función MAX-DEF)Pulsar el botón
para activar (LED en el botón encendido) el
desempañamiento/antivaho del parabrisas y de las ventanillas
laterales. El climatizador efectúa las siguientes operaciones:
❒activa el compresor del aire acondicionado cuando las condiciones
climáticas lo permiten;
❒desactiva la recirculación de aire;
❒configura la temperatura máxima del aire (HI) en ambas zonas;
❒programa una velocidad del ventilador de acuerdo con la
temperatura del líquido de refrigeración motor;
❒dirige el flujo de aire hacia los difusores del parabrisas y de las
ventanillas laterales delanteras;
❒activa la luneta térmica.
❒muestra la velocidad del ventilador (iluminación LED G).
ADVERTENCIA La función MAX-DEF permanece activada durante
unos 3 minutos, desde que el líquido de refrigeración del motor
alcanza la temperatura adecuada.
Cuando la función está activada, se apaga el LED del botón AUTO.
Con la función activa las únicas y posibles intervenciones manuales
son el ajuste de la velocidad del ventilador y la desactivación de
la luneta térmica.
Pulsando los botones B, C,
o bien AUTO, el climatizador
desactiva la función MAX-DEF.
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DATOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

DESEMPAÑAMIENTO/ANTIVAHO DE LA
LUNETA TÉRMICAPulsar el botón
para activar (LED en el botón encendido) el
desempañamiento/antivaho de la luneta térmica. La función
se desactiva automáticamente después de unos 20 minutos, o bien, al
apagar el motor, y no se vuelve a activar en la siguiente puesta en
marcha.
Para versiones/países, donde esté previsto, pulsando el botón
también se activa el desempañamiento/antivaho de los espejos
retrovisores exteriores y de los surtidores calefactados (para
versiones/países, donde esté previsto).
ADVERTENCIA No aplicar adhesivos en los filamentos eléctricos de la
parte interna de la luneta térmica, para evitar dañarlos perjudicando
su funcionamiento.
Parabrisas confort térmico
(para versiones/países, donde esté previsto)
En algunas versiones está presente el parabrisas confort térmico que,
con el vehículo expuesto al sol, reduce la temperatura interna del
habitáculo con respecto a la exterior, garantizando de este modo un
mayor confort.
Sensor de humedad
(para versiones/países, donde esté previsto)
El sensor de humedad intenta prevenir el empañamiento de las
ventanillas. Para conseguir su máxima funcionalidad, se recomienda
activar la función AUTO (LED N encendido).
Para temperaturas exteriores frías, el sistema podría activar el
compresor en modo automático y desactivar la recirculación para
garantizar las condiciones de conducción más seguras.
APAGADO DEL CLIMATIZADORPulsar el botón
(LED del botón apagado).
Con climatizador apagado:
❒la recirculación del aire está activada, aislando de esta forma el
habitáculo del exterior;
❒el compresor está desactivado;
❒el ventilador está apagado;
❒puede activarse y desactivarse la luneta térmica;
❒no se puede habilitar la función AQS (Air Quality System).
ADVERTENCIA La centralita de climatizador memoriza las
temperaturas seleccionadas antes de apagarse y las restablece cuando
se pulsa cualquier botón (excepto el botón D)
Para volver a encender el climatizador en modo totalmente automático
pulsar el botón AUTO.
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START&STOPClimatizador automático
El climatizador automático gestiona la función Start&Stop (motor
apagado cuando la velocidad del vehículo es cero) para garantizar un
confort adecuado dentro del vehículo.
En concreto, en presencia de condiciones climáticas especialmente
calientes o frías la función Start&Stop se desactiva hasta garantizar un
nivel de confort adecuado en el habitáculo. Por lo tanto en estas
fases transitorias el motor no se apaga, aunque la velocidad
del vehículo sea cero.
Cuando la función Start&Stop está activa (motor apagado a velocidad
cero del vehículo), si las condiciones térmicas dentro del vehículo
empeoran rápidamente (o el usuario requiere una refrigeración
máxima - LO - o desempañamiento rápido - MAX DEF), un
climatizador arranca de nuevo el motor.
Con la función Start&Stop activa (motor apagado a velocidad cero del
vehículo) si el sistema está en AUTO (LED N encendido) el caudal se
reduce al mínimo para intentar mantener el máximo tiempo posible las
condiciones de confort del habitáculo.
La centralita del climatizador intenta gestionar del mejor modo posible
las molestias causadas por el apagado del motor (apagado del
compresor y de la bomba de líquido motor) pero de todos modos es
posible hacer funcionar el climatizador desactivando la función
Start&Stop mediante el botón correspondiente en el salpicadero.
NotaEn condiciones climáticas extremas se recomienda limitar el uso
de la función Start&Stop para evitar continuos encendidos y apagados
del compresor, con el consiguiente empañamiento rápido de las
ventanillas y la acumulación de humedad con la entrada de malos
olores en el habitáculo.NotaCon la función Start&Stop activa (motor apagado a velocidad
cero del vehículo), la gestión automática de la recirculación se
desactivará siempre permaneciendo en toma de aire del exterior para
reducir la posibilidad de que se empañen las ventanillas (estando
apagado el compresor).
CALEFACTOR AUXILIAR(para versiones/países donde esté previsto)
Permite calentar de manera más rápida el habitáculo en condiciones
climáticas frías. El calefactor se apaga automáticamente cuando se ha
alcanzado la temperatura de confort.
Climatizador automático bizona
(para versiones/países, donde esté previsto)
El calefactor auxiliar se activa automáticamente en función de las
condiciones ambientales y con el motor encendido.
Climatizador manual
El calefactor auxiliar se activa automáticamente cuando se gira el
selector A hasta el último sector rojo y el ventilador se pone en marcha
ala1
avelocidad, como mínimo.
ADVERTENCIA El calefactor sólo funciona con temperatura exterior y
temperatura del líquido de refrigeración motor bajas. El calefactor
no se activa si la tensión de batería no es suficiente.
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LUCES EXTERIORESPALANCA IZQUIERDALa palanca izquierda fig. 39 acciona la mayor parte de las luces
exteriores. La iluminación externa sólo se activa con la llave de
contacto en posición MAR.
Encendiendo las luces exteriores se ilumina el cuadro de instrumentos
y varios mandos situados en el salpicadero.LUCES DIURNAS (D.R.L.)“Daytime Running Lights”
Con la llave de contacto en posición MAR y la corona A fig. 39 girada
en posición
se encienden las luces diurnas. Las otras lámparas y
la iluminación interna permanecen apagadas.
Para la función de encendido de las luces diurnas ver el apartado
“Opciones del Menú” de este capítulo. Si la función está
deshabilitada, cuando la corona A se gira a la posición
no se
enciende ninguna luz.
LUCES DE POSICIÓN/DE CRUCECon la llave de contacto en la posición MAR, girar la corona A fig. 39
a la posición
.
Las luces diurnas se apagan y se encienden las luces de posición y de
cruce. En el cuadro de instrumentos se ilumina el testigo
.
LUCES DE ESTACIONAMIENTOSe encienden sólo con la llave de contacto en posición STOP o
extraída llevando la corona A fig. 39 primero a la posición
y, a
continuación, a la posición
.
En el cuadro de instrumentos se ilumina el testigo
.
Accionando la palanca del intermitente puede seleccionarse el
encendido de las luces de un solo lado (derecho o izquierdo).
CONTROL AUTOMÁTICO DE LAS LUCES
(AUTOLIGHT) (Sensor crepuscular)(para versiones/países, donde esté previsto)
Es un sensor de LED infrarrojos, combinado con el sensor de lluvia, e
instalado en el parabrisas, capaz de medir las variaciones de la
intensidad luminosa exterior del vehículo, en función de la sensibilidad
de luz programada mediante el Menú de configuración: cuanto
mayor es la sensibilidad, menor es la cantidad de luz exterior
necesaria para encender las luces exteriores.
Activación
El sensor crepuscular se activa girando la corona A fig. 39 a la
posición
. De este modo se activa el encendido automático junto
con las luces de posición y de cruce, en función de la luminosidad
externa.
fig. 39
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65CONOCIMIENTO
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ADVERTENCIA El sensor no puede establecer si hay niebla por lo
tanto, en estas circunstancias, el encendido de estas luces debe
efectuarse de forma manual.
Durante el encendido de las luces por parte del sensor, se pueden
encender las luces antiniebla delanteras (para versiones/países donde
esté previsto) y las luces antiniebla traseras.
Al apagarse automáticamente las luces, también se apagan las luces
antiniebla delanteras y traseras (si están activadas). Cuando vuelve
a producirse el encendido automático, habrá que reactivar, si es
necesario, estas luces.
Con el sensor activo, sólo pueden efectuarse las ráfagas pero no se
pueden encender las luces de carretera. Si es necesario encender estas
luces,girarlacoronaAalaposición
y encender las luces de
cruce fijas.
Con las luces activadas automáticamente y en caso de comando de
apagado por parte del sensor, primero se desactivan las luces de
cruce y, tras unos segundos, se apagan las luces de posición.
En caso de activación y de funcionamiento incorrecto del sensor, las
luces de posición y de cruce se encienden independientemente de
la luminosidad exterior y en la pantalla del cuadro de instrumentos se
indica la avería del sensor.
En cualquier caso, es posible desactivar el sensor y encender, si hace
falta, esas luces.
LUCES DE CARRETERACon la corona A en posición
tirar de la palanca hacia el volante
(posición estable). En el cuadro de instrumentos se ilumina el testigo
.
Para apagar las luces tirar de la palanca hacia el volante (las luces de
cruce se quedan encendidas). No se pueden encender las luces de
carretera en modo fijo si está activado el control automático de las
luces.
RÁFAGASTirar de la palanca hacia el volante (posición inestable)
independientemente de la posición de la corona A. En el cuadro de
instrumentos se enciende el testigo
.
INTERMITENTESColocar la palanca en la posición (estable):
❒hacia arriba: activación del intermitente derecho;
❒hacia abajo: activación del intermitente izquierdo.
En el cuadro de instrumentos se enciende de manera intermitente el
testigo
o
.
Los intermitentes se desactivan automáticamente cuando el vehículo
regresa a la posición de marcha rectilínea.
Función "Lane change" (cambio de carril)
Para indicar un cambio de carril, llevar la palanca izquierda a la
posición inestable durante menos de medio segundo. El intermitente
del lado seleccionado emitirá 5 ráfagas y se apagará
automáticamente.
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