Alfa Romeo Giulietta 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

WYŁĄCZANIE SILNIKA
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym,
należy przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP.
OSTRZEŻENIE Po odbyciu długiej trasy,
przed wyłączeniem silnika należy
pozostawić go na obrotach biegu
jałowego i zaczekać, dopóki
temperatura w komorze silnika nie się
obniży.
UWAGA
100) Niebezpieczne jest
funkcjonowanie silnika w
zamkniętym pomieszczeniu. Silnik
zużywa tlen, a wydziela dwutlenek
węgla, tlenek węgla oraz inne
gazy toksyczne.
101) Dopóki silnik nie jest
uruchomiony, serwohamulec nie
działa, dlatego należy wówczas
wywrzeć o wiele większą niż
zwykle siłę przy naciskaniu na
pedał hamulca.102) Należy unikać uruchamiania
przez pchanie, holowanie czy
zjeżdżanie ze wzniesienia.
Manewry tego typu mogą
spowodować nieodwracalne
uszkodzenie katalizatora.
OSTRZEŻENIE
16) Zaleca się, aby w pierwszym
okresie eksploatacji nie wymagać
od samochodu maksymalnych
obciążeń (np. gwałtownego
przyspieszania, zbyt długiej jazdy
na maksymalnych obrotach,
ostrego i intensywnego
hamowania itp.).
17) Przy wyłączonym silniku nie
należy zostawiać kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położeniu
MAR, aby uniknąć niepotrzebnego
poboru prądu i rozładowania
akumulatora.
18) Naciskanie pedału
przyspieszenia przed wyłączeniem
silnika nie służy niczemu,
powoduje jedynie niepotrzebne
zużycie paliwa, a w przypadku
silników z turbosprężarką jest
szczególnie szkodliwe.19) Miganie lampki sygnalizacyjnej
przez około 1 minutę po
uruchomieniu silnika lub podczas
przedłużonego uruchamiania
silnika oznacza anomalię w
systemie nagrzewania świec
żarowych. Jeżeli silnik uruchomi
się, można używać samochodu,
ale należy zwrócić się, możliwie
jak najszybciej, do ASO Alfa
Romeo.
167

NA POSTOJUOpuszczając samochód, należy zawsze
wyjmować kluczyk z wyłącznika
zapłonu.
W razie postoju i pozostawiania
samochodu należy:
❒włączyć bieg (1. na drodze pod górę
lub wsteczny na drodze w dół) i
skręcić kołami w bok;
❒wyłączyć silnik i włączyć hamulec
postojowy.
Jeżeli samochód parkowany jest na
bardzo pochyłej drodze, zaleca się
także zablokować koła klinami lub
kamieniami.
W wersjach wyposażonych w skrzynię
biegów Alfa TCT przed zwolnieniem
pedału hamulca należy poczekać
do momentu pojawienia się na
wyświetlaczu litery P.
OSTRZEŻENIE Nie należyNIGDY
opuszczać samochodu ze skrzynią
biegów na luzie (lub, w wersjach
wyposażonych w skrzynię biegów Alfa
TCT, bez ustawienia najpierw dźwigni
zmiany biegów w położeniu P).HAMULEC RĘCZNY
Aby go włączyć, należy pociągnąć
dźwignię A rys. 126 w górę, do
momentu zablokowania kół
samochodu.
Gdy hamulec ręczny jest włączony i
kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje
się w położeniu MAR, w zestawie
wskaźników zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
.
Aby go wyłączyć, należy podnieść
delikatnie dźwignię A, nacisnąć i
przytrzymać wciśnięty przycisk B i
obniżyć dźwignię: lampka
sygnalizacyjnaw zestawie
wskaźników gaśnie.
103) 104)
OSTRZEŻENIE Czynności te należy
wykonywać z wciśniętym pedałem
hamulca.OSTRZEŻENIE W samochodach
wyposażonych w podłokietnik przedni
należy podnieść go, aby nie blokował
działania dźwigni hamulca ręcznego.
UWAGA
103) Nie należy zostawiać nigdy
dzieci samych w samochodzie bez
nadzoru; opuszczając samochód,
należy wyjąć zawsze kluczyk z
wyłącznika zapłonu i wziąć go ze
sobą.
104) Samochód powinien zostać
zablokowany po kilku
zatrzaśnięciach dźwigni hamulca
postojowego: gdyby tak nie było,
należy zwrócić się do ASO Alfa
Romeo w celu wykonania
regulacji. Należy zawsze
podejmować wszelkie środki
ostrożności dotyczące samochodu
na postoju, zgodnie z Kodeksem
drogowym i powyższym opisem.
126
A0K0615
168
URUCHOMIENIE I JAZDA

UŻYWANIE SKRZYNI
BIEGÓWW celu włączenia danego biegu należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła i
ustawić dźwignię zmiany biegów w
żądanym położeniu (schemat włączania
biegów znajduje się na uchwycie
dźwigni
105)).
Aby włączyć 6. bieg, należy pchnąć
dźwignię w prawo, aby uniknąć
przypadkowego włączenia biegu 4.
Analogicznie należy postępować
przechodząc z 6. na 5. bieg.
20)
Aby włączyć bieg wsteczny (R) z
położeniu luzu, należy podnieść
pierścień A rys. 127 i jednocześnie
przesunąć dźwignię w lewo, a
następnie w przód.OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można
włączyć tylko w samochodzie, który
stoi.
UWAGA
105) Aby poprawnie zmienić bieg,
należy wcisnąć do oporu pedał
sprzęgła. W związku z tym na
podłodze pod zestawem pedałów
nie mogą znajdować się żadne
przeszkody: należy upewnić się,
czy ewentualne dywaniki są
dobrze rozciągnięte i nie
przeszkadzają przy naciskaniu na
pedały.
OSTRZEŻENIE
20) Nie należy prowadzić samochodu
z ręką opartą na dźwigni zmiany
biegów, ponieważ nawet lekki
nacisk przy długiej jeździe może
spowodować zużycie
wewnętrznych elementów skrzyni
biegów.
SKRZYNIA BIEGÓW
ALFA TCT(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W SKRÓCIE
Samochód ten może być
wyposażony w automatyczną,
6-biegową skrzynię biegów Alfa TCT,
sterowaną elektronicznie, w której
zmiana biegów odbywa się
automatycznie w zależności od
chwilowych parametrów użytkowania
samochodu (prędkości samochodu,
nachylenia drogi i pozycji pedału
przyspieszenia).
Ta nowa skrzynia biegów to
absolutna nowość, ponieważ łączy
system Start&Stop z najnowszą
alternatywą dla tradycyjnych
przekładni automatycznych
z konwerterem momentu.
W dowolnym momencie istnieje
możliwość manualnego wyboru
zmiany biegów, dzięki dźwigni zmiany
biegów znajdującej się w położeniu
trybu sekwencyjnego.
127
A0K0616
169

DŹWIGNIA WYBIERANIA
BIEGÓW
Dźwignia rys. 128 (wersje z kierownicą
z lewej strony) lub rys. 129 (wersje z
kierownicą z prawej strony), może
przyjąć następujące położenia:
❒P= Parking
❒R= Bieg wsteczny
❒N= Luz❒D= Drive (jazda do przodu, tryb
automatyczny)
❒+= Przejście do przełożenia
wyższego w trybie sekwencyjnym
❒−= Przejście do przełożenia niższego
w trybie sekwencyjnym
W przypadku używania dźwigni w trybie
sekwencyjnym, po przesunięciu jej z
położenia D w lewo pozycje w kierunku
+ lub w kierunku – są niestabilne.
Dźwignia wyposażona jest w przycisk
A, który należy nacisnąć, aby
przesunąć dźwignię w położenia P lub
R.
WYŚWIETLACZ
Wyświetlacz może wskazywać:
❒w automatycznym trybie jazdy
wybrany bieg (P, R, N, D). Gdy
dźwignia jest w położeniu D (Drive),
na wyświetlaczu pojawia się litera D i
włączony bieg (np. D3 - patrz rys.
130).
❒w sekwencyjnym trybie jazdy
włączony manualnie bieg (wyższy lub
niższy), wskazanie numeryczne rys.
131;POŁOŻENIA DŹWIGNI
Parking (P)
Położeniu P odpowiada pozycja luzu
skrzyni biegów, która powoduje
mechaniczne zablokowanie kół
napędzanych.
Należy włączać ją tylko w zatrzymanym
samochodzie i ewentualnie zaciągnąć
dodatkowo hamulec ręczny.128 - Wersje z kierownicą z lewej strony
A0K0617
129 - Wersja z kierownicą z prawej strony
A0K0618
130
A0K1540
131
A0K1541
170
URUCHOMIENIE I JAZDA

Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR lub
włączony jest silnik, bądź przy
wyłączaniu silnika, jeśli dźwignia zmiany
biegów nie zostanie prawidłowo
ustawiona w położeniu P, dioda na
dźwigni zmiany biegów na wysokości
litery P zaczyna migać.
W takiej sytuacji należy prawidłowo
ustawić dźwignię w położeniu P.
21)
Kluczyk można wyjąć z wyłącznika
zapłonu tylko wówczas, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P. Przesunięcie
dźwigni z położenia P w położenie D
powinno być wykonywane wyłącznie w
samochodzie zatrzymanym, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym.
Przejście z położenia P do
jakiegokolwiek innego położenia
dźwigni wybierania biegów, gdy kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR, powinno być
wykonywane przy naciśniętym pedale
hamulca i za pomocą przycisku
umieszczonego na dźwigni wybierania
biegów (patrz sekcja „Dźwignia
wybierania biegów”).
W przypadku rozładowania
akumulatora, aby odblokować
dźwignię, konieczne jest zdjęcie osłony
i użycie dźwigni A rys. 132.OSTRZEŻENIE Nie należy NIGDY
pozostawiać samochodu bez
wcześniejszego ustawienia dźwigni
wybierania biegów w położeniu P.
Bieg wsteczny (R)
Gdy dźwignia zamiany biegów znajduje
się w położeniu R, nie można
uruchomić samochodu.
Przejście z położenia R w położenie N
lub D jest swobodne, natomiast
przejście z położenia R w położenie P
wymaga naciśnięcia przycisku
umieszczonego na dźwigni, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym.
22)
Luz (N)
Opowiada pozycji luzu w normalnej
manualnej skrzyni biegów. Gdy
dźwignia znajduje się w położeniu N,
włączenie silnika jest możliwe.
W razie dłuższego postoju dźwignię
należy ustawiać w położeniu N.
Aby przestawić dźwignię z położenia N,
należy zdjąć nogę z pedału
przyspieszenia i upewnić się, czy silnik
pracuje na biegu jałowym.
Przejście z położenia N w położenie D
jest swobodne, natomiast w przypadku
przejścia z położenia N w położenie R
lub P konieczne jest naciśnięcie
przycisku na dźwigni wybierania
biegów.
Drive (D) - Jazda do
przodu, tryb
automatyczny
Tego położenia dźwigni używa się w
normalnych warunkach jazdy.
Przejście z położenia D w położenie N
jest swobodne, natomiast w przypadku
przejścia z położenia D w położenie R
lub P konieczne jest naciśnięcie
przycisku na dźwigni wybierania
biegów.
132
A0K0619
171

Tryb sekwencyjny (+ / –)
Po przesunięciu dźwigni z położenia
D w położenie stabilne ma miejsce
zastosowanie skrzyni biegów w trybie
sekwencyjnym.
Po przesunięciu dźwigni w położenie
niestabilne (+ lub –) wykonywane są
zmiany biegów.
Ostrzeżenia
OSTRZEŻENIE Wszystkie przejścia
dźwigni zmiany biegów powinny być
przeprowadzane wyłącznie, gdy
samochód stoi, a silnik pracuje na
biegu jałowym.
Położenie P umożliwia mechaniczne
zablokowanie kół napędzanych.
Przejście z położenia P w położenie R
dozwolone jest, gdy wciśnięty jest
pedał hamulca oraz przycisk na dźwigni
zmiany biegów.
Przejście z położenia R w położenie N i
z położenia N w położenie D jest
swobodne.
Przejście z położeniaDw„Tryb
sekwencyjny” jest swobodne.
Przejście z „Trybu sekwencyjnego” w
położenie D jest swobodne.
Przejście z położenia D w położenie N
jest swobodne.Przejście z położenia N w położenie R
jest możliwe po naciśnięciu przycisku
na dźwigni zmiany biegów.
Przejście z położenia R w położenie P
możliwe jest po naciśnięciu przycisku
na dźwigni zmiany biegów.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomienie silnika jest dozwolone
tylko wówczas, gdy dźwignia
wybierania biegów znajduje się w
położeniu P lub N (z lub bez
naciśniętego pedału hamulca).
Przy uruchamianiu silnika system
znajduje się w położeniu N lub P (to
ostatnie położenie odpowiada
położeniu luzu, ale samochód ma koła
zablokowane mechanicznie).
System Start&Stop
Gdy system Start&Stop jest włączony,
po zatrzymaniu samochodu silnik
gaśnie, jeżeli dźwignia wybierania
biegów znajduje się w położeniu innym
niż R.
System Start&Stop nie interweniuje,
gdy dźwignia wybierania biegów jest w
położeniu R, aby usprawnić
wykonywanie manewrów
parkingowych.W przypadku zatrzymywania się na
drodze na wzniesieniu, wyłączanie
silnika jest nieaktywne, aby dostępne
było działanie funkcji „Hill Holder”
(aktywnej tylko przy włączonym silniku).
Ponowne uruchomienie automatyczne
silnika następuje, gdy:
❒zwolniono pedału hamulca (i dźwignia
nie znajduje się w położeniu N lub P)
❒przesunięto dźwignię w położenie
niestabilne +, − lub R
❒przesunięto dźwignię z położenia D w
lewo do „Trybu sekwencyjnego”
❒użyto łopatek przy kierownicy (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)
„+” lub „−”
Podczas sekwencji wyłączenia i
ponownego włączenia silnika system
przechodzi przez automatyczne
włączenie luzu: w takiej sytuacji na
wyświetlaczu pojawia się litera N.
172
URUCHOMIENIE I JAZDA

OSTRZEŻENIE W niektórych
warunkach (na przykład na niewielkim
pochyleniu drogi i z całkowicie
naciśniętym pedałem hamulca),
wyłączenie silnika może nastąpić. W
takiej sytuacji należy wcisnąć do oporu
pedał hamulca, aby funkcja „Hill Holder”
była dostępna i uruchomić ponownie
silnik, za pomocą dźwigni zmiany
biegów lub łopatek przy kierownicy (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano),
jak opisano wcześniej.
WYŁĄCZANIE SILNIKA
Wyłączenie silnika możliwe jest przy
każdym położeniu dźwigni wybierania
biegów.
Wersje z systemem
Start&Stop
Aby wyłączyć silnik, konieczne jest
zatrzymanie samochodu poprzez
odpowiednie naciśnięcie na pedał
hamulca: jeśli nacisk na pedał hamulca
nie będzie wystarczający, silnik nie
wyłączy się.
Można to wykorzystać, gdy zamierza
się nie spowodować wyłączenia silnika
w specyficznych warunkach ruchu
drogowego.Wyjmowanie kluczyka z
wyłącznika zapłonu
Kluczyk z wyłącznika zapłonu można
wyjąć tylko wówczas, gdy dźwignia
wybierania biegów znajduje się w
położeniu P:
❒w przypadku wyłączenia silnika z
dźwignią w położeniu P: możliwe jest
wyjęcie kluczyka w ciągu 30 sekund;
❒w przypadku wyłączenia silnika z
dźwigną w położeniu innym niż P:
przez 5 sekund migać będzie litera P
na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników i na dźwigni zmiany
biegów, a jednocześnie emitowany
będzie sygnał dźwiękowy. Należy
w ciągu 5 sekund przestawić
dźwignię w położenie P: po
wykonaniu tej czynności przez 30
sekund możliwe będzie wyjęcie
kluczyka z wyłącznika zapłonu.
W obu powyższych przypadkach, jeśli
nie będą zachowane wskazane
ograniczenia czasowe i opisane
warunki, nastąpi zablokowanie
automatyczne kluczyka w wyłączniku
zapłonu.
W celu wyjęcia kluczyka z wyłącznika
zapłonu konieczne jest przekręcenie go
w położenie MAR, a następnie w
położenie STOP.OSTRZEŻENIE W przypadku
rozładowania akumulatora kluczyk
wyłącznika zapłonu pozostanie
zablokowany w bębenku. Aby wyjąć
mechanicznie kluczyk, należy włączyć
hamulec ręczny i włożyć śrubokręt z
wyposażenia w przystosowany otwór
pod deską rozdzielczą rys. 133 oraz,
wywierając lekki nacisk, wyjąć kluczyk z
wyłącznika zapłonu.
RUSZANIE
SAMOCHODEM
Aby ruszyć samochodem, w położeniu
P dźwigni należy nacisnąć pedał
hamulca i, naciskając na przycisk na
dźwigni, przesunąć ją w żądane
położenie (D, R lub w „Tryb
sekwencyjny”).
Na wyświetlaczu pojawi się włączony
bieg.
133
A0K0254
173

Po zwolnieniu pedału hamulca
samochód zacznie powoli poruszać się
do przodu lub do tyłu, gdy tylko
manewr zostanie wykonany (efekt
„creepingu”). Nie ma wówczas
konieczności naciskania na pedał
przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Stan niezgodności
pomiędzy rzeczywiście włączonym
biegiem (widniejącym na wyświetlaczu)
a pozycją dźwigni zmiany biegów
sygnalizowany jest poprzez miganie, na
panelu skrzyni biegów, litery
odpowiadającej położeniu dźwigni
(dodatkowo emitowany jest sygnał
akustyczny).
Sytuacja taka nie powinna być
uważana za anomalię w działaniu, ale
zwyczajne żądanie, ze strony systemu,
powtórzenia manewru.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest
uruchomiony i samochód stoi, w „Trybie
sekwencyjnym” żądanie włączenia 2.
biegu nie jest akceptowane przez
system (z lub bez naciśnietego pedału
hamulca).
Jeśli, przy włączonym 1. biegu lub
biegu wstecznym (R), mają miejsce
poniższe okoliczności:
❒nachylenie drogi większe od 5%;
❒przegrzanie sprzęgła;❒stały moment silnika przez określony
czas (np. jeżeli koła samochodu
zderzają się z krawężnikiem lub
samochód stoi na wzniesieniu);
ruszenie samochodem nastąpi po
naciśnięciu pedału przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Przy niewłączonym
hamulcu ręcznym i zwolnionym pedale
hamulca, z silnikiem na biegu jałowym
i dźwignią zmiany biegów w położeniu
D, R lub sekwencyjnym, należy
zachować maksymalną ostrożność,
ponieważ samochód może ruszyć bez
naciskania na pedał przyspieszenia.
Tego typu sytuację można wykorzystać,
gdy na płaskiej powierzchni wykonuje
się samochodem manewry parkingowe
z ograniczoną ilością miejsca, dbając
jedynie o właściwe posługiwanie się
pedałem hamulca.
TRYB JAZDY
AUTOMATYCZNEJ
W dowolnych warunkach jazdy można
wybrać położenie D sekwencyjnego
trybu działania.W trybie jazdy automatycznej
optymalne przełożenie wybierane jest
przez centralkę kontroli elektronicznej
skrzyni biegów w zależności od
prędkości, obciążenia silnika (położenie
pedału przyspieszenia) i stopnia
nachylenia drogi.
Funkcja „Kick Down”
W celu szybkiego zwiększenia
prędkości samochodu należy wcisnąć
do oporu pedał przyspieszenia. System
sterowania skrzynią biegów dokona
wówczas włączenia niższego biegu
(funkcja „Kick down”).
OSTRZEŻENIE W przypadku jazdy po
drogach o niskiej przyczepności (śnieg,
lód itp.), należy unikać uruchamiania
trybu działania „Kick down”.
Integracja z systemem
„Alfa DNA”
W ramach systemu „Alfa DNA” rys. 134
można wybrać trzy różne tryby jazdy:
❒„Dynamic”: zmiana biegów przy
wyższych obrotach silnika. Sprzyja
sportowej jeździe;
❒„Natural”: zmiana biegów przy niskich
obrotach silnika. Sprzyja komfortowi i
ogranicza zużycie paliwa;
174
URUCHOMIENIE I JAZDA

❒„All Weather”: program do jazdy na
drogach o niskiej przyczepności
(np. z powodu śniegu, lodu, błota
itd.).
Sugerowanie biegu
Gdy skrzynia biegów pracuje w trybie
automatycznym (położenie D dźwigni
wybierania biegów), w razie żądania
zmiany biegu za pomocą łopatek przy
kierownicy (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), system spowoduje
przejście do „Trybu sekwencyjnego”, na
około 5 sekund wskazując na
wyświetlaczu włączony bieg.
Po upłynięciu takiego okresu czasu,
bez posługiwania się łopatkami przy
kierownicy, system powróci do trybu
działania automatycznego (D) (z
odpowiednimi wskazaniami na
wyświetlaczu).SEKWENCYJNY TRYB
JAZDY
W trybie sekwencyjnym jazdy
automatyczna skrzynia biegów pracuje
jak skrzynia manualna.
Zmiana biegów za
pomocą dźwigni
wybierania biegów
Z położenia D przesunąć dźwignię w
bok (w lewo) w położenie sekwencyjne:
❒przesuwając dźwignię w kierunku
„+”: włączenie wyższego przełożenia;
❒przesuwając dźwignię w kierunku „–”:
włączenie niższego przełożenia.
O prawidłowym położeniu dźwigni w
„Trybie sekwencyjnym” informują
świecące się symbole „+” i „–”, a także
niewidniejący na wyświetlaczu symbol
D (na wyświetlaczu będzie widniał
jedynie włączony bieg).
Zmiana biegów za
pomocą łopatek przy
kierownicy
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach możliwa jest
zmiana biegów za pomocą łopatek przy
kierownicy rys. 135.
106)
Aby móc posługiwać się łopatkami przy
kierownicy, dźwignia zmiany biegów
powinna znajdować się w położeniu
„Trybu sekwencyjnego” lub w położeniu
D:
❒za pomocą łopatki „+” na kierownicy
(poprzez pociągnięcie jej w stronę
kierowcy rys. 136): włączenie
wyższego biegu;
❒za pomocą łopatki „−” na kierownicy
(poprzez pociągnięcie jej w stronę
kierowcy rys. 136): włączenie
niższego biegu.
Włączenie przełożenia biegu niższego
lub wyższego możliwe jest tylko
wówczas, jeśli umożliwiają to obroty
silnika.
134
A0K0612
135
A0K0266
175

W przypadku zatrzymania samochodu
z biegiem włączonym w położeniu
wyższym niż 1., skrzynia biegów
zostanie automatycznie ustawiona na
1. przełożeniu.Funkcja „Launch
Control”
Strategia zwana „Launch Control”
pozwala na dynamiczne ruszenie
samochodem.
Gdy samochód stoi, aby włączyć tę
funkcję, należy:
❒w trybie „Alfa DNA” włączyć tryb
jazdy „Dynamic”;
❒lewą stopą wcisnąć pedał hamulca, a
prawą stopą wcisnąć jednocześnie
do oporu pedał przyspieszenia;
❒dokonać zmiany biegu, posługując
się dźwignią zmiany biegów lub
łopatką „−” przy kierownicy (poprzez
pociągnięcie jej w stronę kierowcy,
jak opisano wcześniej): obroty silnika
ulegają wówczas wzrostowi, z 2500
do 4500 obr./min;
❒zwolnić pedał hamulca: w ten
sposób samochód rusza bardzo
dynamicznie (z tzw. „zrywem”).Po zwolnieniu pedału hamulca
samochód ruszy z maksymalnym
przyspieszeniem. Mimo „Trybu
sekwencyjnego” samochód będzie
automatycznie dokonywał zmiany
biegów, co zapewni maksymalne
przyspieszenie, gdy tylko zostanie
osiągnięta właściwa prędkość
obrotowa pozwalająca na zmianę
biegu.
Aby nie włączać tej strategii, wystarczy
przerwać sekwencję opisanych
powyżej czynności lub zwolnić pedał
przyspieszenia.
SYGNALIZACJA
AKUSTYCZNA
Ze względów bezpieczeństwa w
następujących sytuacjach emitowany
jest sygnał akustyczny:
❒w momencie otwarcia drzwi po
stronie kierowcy przy uruchomionym
silniku i dźwigni zmiany biegów w
położeniu innym niż P;
❒w przypadku wyłączenia silnika, gdy
dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniu innym niż P.136
A0K0269
137
A0K0271
176
URUCHOMIENIE I JAZDA