Alfa Romeo MiTo 2011 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

70LÆR BILEN AT KENDE
Under den automatiske funktion er det når som helst muligt at æn-
dre de indstillede temperaturer, luftfordelingen og blæserhastig-
heden ved hjælp af de respektive knapper og drejeknapper. An-
lægget vil automatisk ændre indstillingerne for at tilpasse sig de
nye krav.
Under den helt automatiske funktion (FULL AUTO) forsvinder tek-
sten FULL ved at ændre fordelingen og/eller mængden af luft
og/eller aktivering af kompressoren og/eller recirkuleringen.
Klimaanlægget fortsætter således med at styre alle funktionerne
automatisk undtagen de funktioner, som er ændret manuelt. Der
er kun én blæserhastighed for alle kabinens områder.
REGULERING AF LUFTTEMPERATUR
Drej knapperne N eller H mod højre eller venstre, for at regulere
lufttemperaturen i kabinens forreste venstre (drejeknap N) og høj-
re område (drejeknap H).
De indstillede temperaturer vises på displayet.
Tryk på knappen MONO for at tilpasse temperaturen af luften
mellem de to områder. Drej knappen N for at indstille den sam-
me temperatur.
For at vende tilbage til adskilt styring af luftens temperatur og
fordeling i to områder, skal der drejes på drejeknapperne N eller
H, eller trykkes på knappen MONO igen (når lysdioden på knap-
pen er tændt).
Når knapperne drejes helt til højre eller venstre aktiveres henholdsvis
funktionerne HI (maks. opvarmning) eller LO (maks. afkøling).
Disse funktioner slås fra ved at dreje temperaturknappen og ind-
stille den ønskede temperatur.
START AF KLIMAANLÆG
Systemet kan startes på forskellige måder. Det anbefales dog at
trykke på en af knapperne AUTO og dreje knapperne for at indstille
de ønskede temperaturer. Det er muligt at vælge forskellige tem-
peraturer mellem fører og passager med en maksimal forskel på
7
°C.
På den måde begynder systemet at fungere fuldstændigt auto-
matisk og regulerer temperaturen, mængden og fordelingen af den
luft, som føres ind i kabinen og styrer recirkulationsfunktionen og
aktiveringen af klimaanlæggets kompressor.
I den helt automatiske funktion er det eneste manuelle indgreb
den eventuelle aktivering af følgende funktioner:
❍MONO, for at tilpasse temperaturen og luftfordelingen i pas-
sagersiden og i førersiden.
❍TLuftrecirkulation (hold recirkulationen slået til hele ti-
den eller slået fra hele tiden).
❍-For at få afdugningen/afrimningen af forruder, bagrude og
udvendige sidespejle til at gå hurtigere.
❍(For at afrime/afdugge elbagruden og de udvendige side-
spejle.

LÆR BILEN AT KENDE71
1
I funktionen FULL AUTO styrer klimaanlægget automatisk luftfor-
delingen. Lysdioderne på knapperne I og M er slukket.
Når den er indstillet manuelt, vises luftfordelingen ved tænding
af lysdioderne på de valgte knapper.
I den kombinerede funktion aktiveres denne funktion samtidig med
den allerede indstillede, ved at trykke på en knap. Hvis der der-
imod trykkes på en knap hvis funktion allerede er aktiv, annulle-
res den, og den tilhørende lysdiode slukkes. For at genoprette den
automatiske styring af luftfordelingen efter et manuelt valg
skal der trykkes på knappen AUTO.
Når føreren vælger luftfordelingen mod frontruden, tilpasses luft-
fordelingen i passagersiden også automatisk mod frontruden. Pas-
sageren kan dog efterfølgende vælge en anden luftfordeling ved
at trykke på de pågældende knapper.VALG AF LUFTFORDELING
Ved tryk på knapperne kan én af de 7 mulige luftfordelinger indstil-
les for kabinens venstre/højre side:
NLuftstrøm mod frontruden og de forreste sideruder til afdugning/
afrimning af ruderne.
˙Luftstrøm mod instrumentpanelets blæsere i midten og i siderne
til ventilation af overkrop og ansigt i varmt vejr.
OLuftstrøm mod luftdyserne i fodområdet for og bag. Denne luft-
fordeling er den, som gør det muligt på kortest mulig tid at
opvarme kabinen og give en hurtig fornemmelse af varme.
˙
OFordeling af luftstrømmen mellem luftdyserne i fodområdet
(varmere luft), og midter- og sideblæserne på instrumentpa-
nelet (køligere luft). Denne luftfordeling er nyttig i overgang-
sårtiderne (forår og efterår) og ved solbestråling.
N
OFordeling af luftstrømmen mellem luftdyserne i fodområdet og
luftdyserne til afdugning/afrimning af frontruden og forreste
sideruder. Denne luftfordeling gør det muligt at få en god op-
varmning af kabinen og at hindre tildugning af ruderne.
N
˙Fordelingen af luftstrømmen mellem dyserne i området afrim-
ning/afdugning af frontrude og instrumentpanelets dyser i mid-
ten og i siderne. Denne fordeling gør det muligt at sende luft
mod frontruden ved bestråling.
NFordeling af luftstrømmen på alle bilens dyser.˙
O

72LÆR BILEN AT KENDE
VIGTIGT! Hvis systemet ikke er i stand til at sikre, at den ønske-
de temperatur nås/bevares i de forskellige områder af kabinen,
blinker den indstillede temperatur, og efter ca. 1 minut slukkes tek-
sten AUTO.
Tryk på knappen AUTO for at genoprette den automatiske styring
af systemet efter et eller flere manuelle valg.
KNAPPEN MONO
Tryk på knappen MONO, for at tilpasse lufttemperaturen i passa-
gersiden i forhold til førersiden. Det er således også muligt at ind-
stille luftfordelingen mellem to områder ved at dreje på knappen N.
Denne funktion gør temperaturreguleringen lettere, når kun føre-
ren er til stede.
For at vende tilbage til adskilt styring af luftens temperatur og
fordeling skal der drejes på knappen H, for at indstille temperatu-
ren i passagersiden eller trykkes på knappen MONO, når lysdioden
på knappen er tændt.
REGULERING AF BLÆSERHASTIGHED
Tryk på knappen L for at øge/reducere blæserhastigheden. Hastig-
heden vises af de oplyste streger på displayet:
❍Højeste blæserhastighed = alle streger er oplyste;
❍Laveste blæserhastighed = en streg er oplyst.
Blæseren kan kun slås fra, hvis klimaanlæggets kompressor er de-
aktiveret ved at trykke på knappen B.
VIGTIGT! Tryk på knappen AUTO for at genoprette den automati-
ske styring af blæserens hastighed efter en manuel regulering.
KNAPPERNE AUTO
Ved tryk på knapperne AUTO, regulerer airconditionanlægget au-
tomatisk i de respektive områder mængden og fordelingen af den
luft, som føres ind i kabinen og annullerer de foregående manu-
elle reguleringer. Dette signaleres med teksten FULL AUTO på
displayet.
Ved at gribe manuelt ind i mindst en af funktionerne, der styres au-
tomatisk af systemet (luftrecirkulation, luftfordeling, blæserha-
stighed eller frakobling af airconditionanlæggets kompressor) sluk-
kes teksten FULL på displayet for at signalere, at systemet ikke
længere kontrollerer alle funktionerne automatisk (temperaturen
reguleres stadig automatisk).

LÆR BILEN AT KENDE73
1
AIRCONDITIONANLÆGGETS KOMPRESSOR
Tryk på knappen B for at aktivere/deaktivere kompressoren. De-
aktiveringen af kompressoren forbliver lagret også efter moto-
rens standsning.
Når kompressoren deaktiveres, deaktiverer systemet recirkulatio-
nen for at undgå eventuel tildugning af ruderne. I dette tilfælde
forsvinder teksten FULL på displayet, selvom systemet er i stand
til at bevare den ønskede temperatur. Hvis det derimod ikke kan
bevare den ønskede temperatur, blinker temperaturerne og tek-
sten AUTO slukkes.
VIGTIGT! Med deaktiveret kompressor kan der ikke indtages luft i
kabinen med en temperatur, der er under udendørstemperaturen.
Desuden kan ruderne under specielle miljøforhold hurtigt dugge
til, fordi luften ikke kan affugtes.
Tryk på knappen B igen eller tryk på knappen AUTO for at gen-
oprette den automatiske styring af kompressorens aktivering.
LUFTRECIRKULATION
Luftrecirkulationen styres efter følgende funktionslogikker:
❍Automatisk aktivering: Tryk på en af knapperne AUTO. Aktive-
ringen signaleres ved tænding af teksten AUTO på displayet.
❍Tvunget aktivering (altid aktiveret luftrecirkulation): Signale-
res ved tænding af lysdioden på knappen C og af symbolet
í
på displayet.
❍Tvunget deaktivering (altid deaktiveret luftrecirkulation, luf-
tindtagning udvendigt fra): Signaleres ved slukning af lysdio-
den på knappen C og af symbolet
êpå displayet. Tvunget ak-
tivering/deaktivering kan vælges ved tryk på knappen C.
VIGTIGT! Aktivering af recirkulationen gør det muligt hurtigt at
opnå de ønskede forhold til at opvarme/afkøle kabinen.
Det frarådes under alle omstændigheder at anvende recirkulationen
på regnfulde/kolde dage, da det forøger risikoen for indvendig til
– dugning af ruderne betydeligt (især når airconditionanlægget ik-
ke er aktiveret).
Ved udvendige lave temperaturer sker der tvunget deaktivering af
recirkulationen (med udvendigt luftindtag) for at undgå mulig til-
dugning af ruderne. I den automatiske funktion styres recirkula-
tionen automatisk af systemet efter de ydre klimatiske forhold.
Når den manuelle styring af recirkulationen er indstillet, slukkes
teksten FULL på displayet, og AUTO forsvinder fra ikonet.
Ved lav udvendig temperatur anbefales det ikke
at benytte den interne luftrecirkulation, da ruder-
ne hurtigt kan dugge til.

74LÆR BILEN AT KENDE
VIGTIGT! Funktionen MAX-DEF forbliver aktiveret i cirka 3 minut-
ter, efter at motorens kølevæsketemperatur har nået en passen-
de temperatur.
Når funktionen er aktiveret, slukkes teksten FULL AUTO på dis-
playet. Når funktionen er aktiv, er de eneste mulige manuelle ind-
greb regulering af blæserens hastighed og deaktivering af elbag-
ruden.
Når man trykker på knapperne B, C, F eller AUTO, deaktiverer
airconditionanlægget funktionen MAX-DEF og genopretter anlæg-
gets tidligere driftsforhold før dets aktivering.
AFDUGNING/AFRIMNING AF ELBAGRUDE
Tryk på knappen G for at aktivere afdugningen/afrimningen af
elbagruden. Funktionen deaktiveres automatisk efter ca. 20
minutter eller ved motorens standsning, og den genaktiveres
ikke ved den efterfølgende start.
Ved at trykke på knappen
((afhængigt af versioner/markeder)
aktiveres også afdugningen/afrimningen af de udvendige bakspejle,
den opvarmede frontrude (afhængigt af versioner/ markeder) og
af de opvarmede dyser (afhængigt af versioner/ markeder).
VIGTIGT! Anbring ikke klæbemærker på de elektriske tråde på den
indvendige side af elbagruden, for at undgå at beskadige den og
dermed at forringe dens funktion. Med deaktiveret kompressor:
❍Hvis udendørstemperaturen er højere end den indstillede, er
airconditionanlægget ikke i stand til at opfylde kravet og sig-
nalerer det med blinken af temperaturen, der er indstillet på
displayet i nogle sekunder, hvorefter teksten AUTO slukkes.
❍Det er muligt at nulstille blæserhastigheden manuelt.
Når kompressoren er aktiveret, og motoren er tændt, kan den
manuelle ventilation ikke falde til under en streg, som vises på
displayet.
HURTIG AFDUGNING/AFRIMNING AF RUDER
(funktion MAX-DEF)
Tryk på knappen F for at aktivere frontrudens og siderudernes af-
dugning/afrimning. Airconditionanlægget udfører følgende indgreb:
❍Aktiverer airconditionanlæggets kompressor, når vejrforholdene
tillader det.
❍Deaktiverer luftrecirkulationen.
❍Indstiller luftens maksimale temperatur (HI) i begge områder.
❍Aktiverer en blæserhastighed på basis af motorens kølevæ-
sketemperatur.
❍Retter luftstrømmen mod frontrudens og de forreste sideruders
dyser.
❍Aktiverer elbagruden.

LÆR BILEN AT KENDE75
1
EKSTRA VARMEAPPARAT
(kun dieselversioner)
(afhængigt af versioner/markeder)
Denne enhed muliggør hurtigere opvarmning af kabinen under kol-
de vejrforhold. Varmeapparatet slukkes automatisk, når de øn-
skede komfortforhold er opnået.
Automatisk 2-zoners klimaanlæg
Det ekstra varmeapparat aktiveres automatisk ved at dreje tæn-
dingsnøglen til position MAR.
Manuelt varmeapparat og manuelt
airconditionanlæg
Det ekstra varmeapparat aktiveres automatisk ved at dreje knap-
pen A til sidste røde felt og aktivere blæseren (knap B) mindst
i 1. hastighed.
VIGTIGE ANVISNINGER
Varmeapparatet fungerer kun med lave udendørs- og kølevæske-
temperaturer.
Varmeapparatet aktiveres ikke, hvis batteriets spænding er util-
strækkelig.
AFBRYDELSE AF AIRCONDITIONANLÆG
Tryk på knappen OFF. Med slukket airconditionanlæg:
❍Luftrecirkulationen er aktiveret, hvorved kabinen isoleres fra de
ydre omgivelser.
❍Kompressoren er deaktiveret.
❍Blæseren er slukket.
❍Det er muligt at aktivere/deaktivere elbagruden.
VIGTIGT! Airconditionanlæggets styreenhed lagrer de indstillede
temperaturer, før det slukkes og genskaber dem, når der trykkes
på en hvilket som helst knap i systemet (undtagen knappen G).
Hvis funktionen af den indtrykkede knap ikke var aktiv før sluk-
ningen, aktiveres også denne. Hvis den derimod var aktiv, vedbli-
ver den med at være det.
For at tænde airconditionanlægget igen med fuld automatik tryk-
kes på knappen AUTO.

76LÆR BILEN AT KENDE
POSITIONSLYS/NÆRLYS
Med tændingsnøglen i position MAR drejes drejekontakten A til posi-
tion
2. Kørelyset slukker, og positions- og nærlyset tændes. I in-
strumentgruppen tændes kontrollampen
3.
AUTOMATISK KONTROL AF LYGTER
(AUTOLIGHT) (Skumringssensor)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er en sensor med infrarød lysdiode, der er forbundet med regn-
sensoren og monteret på frontruden, som er i stand til at aflæse
ændringerne i bilens udvendige lysstyrke på basis af lysfølsomhe-
den, der er indstillet via Setup-menuen: Jo højere følsomhed, jo
mindre lys er nødvendigt for at aktivere tænding af den udvendi-
ge belysning. Systemet består af to sensorer: En global, der er
i stand til at vurdere lysstyrken opad, og en retningsorienteret,
der er i stand til at vurdere lysstyrken i bilens køreretning. Dette
gør det muligt at genkende tunneler, alléer og mørke områder.
Skumringssensoren aktiveres ved at dreje drejekontakten A-fig. 33
til position
2A. På denne måde aktiveres den automatiske tæn-
ding samtidig med tænding af positions- og nærlys i forhold til den
udvendige lysstyrke.
UDVENDIG BELYSNING
VENSTRE KONTAKTARM fig. 33
Venstre kontaktarm betjener størstedelen af den udvendige belys-
ning. Den udvendige belysning kan kun tændes, når tændingsnøglen
er i position MAR. Sammen med den udvendige belysning tændes
belysningen i instrumenterne og diverse betjeningsanordninger.
KØRELYS (D.R.L.) (afhængigt af versioner/markeder)
Med tændingsnøglen i position MAR og drejekontakten A drejet
til position
Otændes kørelyset. De øvrige lamper og den indven-
dige belysning forbliver slukket. Se afsnittet „Menupunkter“ i det-
te kapitel for tændingsfunktionen til kørelyset. Hvis funktionen er
deaktiveret, når drejekontakten A er drejet til position
Otændes
intet lys.
fig. 33A0J0063m

LÆR BILEN AT KENDE77
1
FJERNLYS
Træk kontaktarmen i bund mod rattet (stabil stilling) med dreje-
kontakten i position
2. I instrumentgruppen tændes kontrollam-
pen
1. Træk igen kontaktarmen mod rattet for at slukke lyset
(nærlyset forbliver tændt). Det er ikke muligt at tænde fjernlyset
konstant, hvis den automatiske lygtekontrol er aktiv.
OVERHALINGSBLINK
Træk kontaktarmen delvist mod rattet (ustabil stilling) uafhængigt
af drejekontaktens stilling. Kontrollampen
1i instrumentgruppen
lyser op.
BLINKLYS
Flyt kontaktarmen op eller ned (stabil position):
❍Op: Tænd blinklyset i højre side;
❍Ned: Tænd blinklyset i venstre side.
I instrumentgruppen blinker kontrollampen
Îeller¥. Blinklyset
slukkes automatisk, når bilen rettes op efter svingning.
Signalering af vognbaneskift
Hæv eller sænk venstre kontaktarm delvist (ustabil stilling) i un-
der et halvt sekund. Blinklyset i den valgte side blinker tre gan-
ge, hvorefter det automatisk slukkes. VIGTIGT! Sensoren er ikke i stand til at aflæse forekomsten af
tåge, hvorfor tågelygterne i så fald skal tændes manuelt.
Under sensorens tænding af lygterne kan man tænde tågeforlyg-
terne (hvis monteret) og tågebaglygterne. Når lygterne slukkes au-
tomatisk, slukkes også tågeforlygterne og tågebaglygterne (hvis
de er tændt). Ved den efterfølgende automatiske gentænding, skal
du om nødvendigt genaktivere disse lygter.
Med aktiv sensor er det kun muligt at foretage blink med lygter-
ne, mens det ikke er muligt at tænde fjernlyset. Hvis disse lygter
skal tændes, drejes drejekontakten A-fig. 33 til position
1og det
faste fjernlys aktiveres.
Med automatisk aktiverede lygter og med slukning, der foretages
af sensoren, deaktiveres først fjernlyset og efter nogle sekunder
positionslyset.
I tilfælde af aktivering eller dårlig funktionsdygtighed af senso-
ren, tændes positionslys og nærlys, uafhængigt af den udvendige
lysstyrke, mens der signaleres fejl i sensoren på instrumentgrup-
pens display. Det er dog muligt at deaktivere sensoren og om nød-
vendigt at tænde de pågældende lygter.

78LÆR BILEN AT KENDE
UDVENDIGT VELKOMSTLYS
Det oplyser bilen og området omkring bilen, når dørene låses op.
Aktivering
Når man med slukket bil låser dørene op ved at trykke på knap-
pen
Ëpå fjernbetjeningen (eller bagagerummet ved at trykke på
knappen
R), tændes nærlyset, bageste positionslys og num-
merpladebelysningen.
Lygterne forbliver tændt i cirka 25 sekunder, med mindre man igen
låser døre og bagagerummet fra fjernbetjeningen, dørene eller ba-
gagerummet åbnes og lukkes igen, eller instrumentgruppen tæn-
des. I disse tilfælde slukkes det i løbet af 5 sekunder.
Det udvendige velkomstlys kan aktiveres/deaktiveres ved hjælp
af Setup-menuen (se afsnittet „Menupunkter“ i dette kapitel).
„FOLLOW ME HOME“
Med denne funktion kan området foran bilen holdes oplyst i en for-
ud indstillet periode.
Aktivering
Træk venstre kontaktarm A-fig. 33 mod rattet med tændingsnøg-
len i position STOP eller trukket ud inden for 2 minutter efter at
motoren er standset.
For hver gang kontaktarmen aktiveres, forlænges den tid lygter-
ne lyser, med 30 sekunder op til maksimalt 210 sekunder. Ved ud-
løbet af den indstillede tid slukkes lygterne automatisk.
Når kontaktarmen aktiveres, tændes kontrollampen
3i instru-
mentgruppen, og displayet viser hvor længe funktionen forbliver
aktiv.
Kontrollampen tændes første gang armen aktiveres og forbliver
tændt, indtil funktionen automatisk afbrydes. Ved gentagen akti-
vering af armen, forlænges kun den periode, hvor lygterne lyser.
Deaktivering
Hold kontaktarmen A-fig. 33 trukket mod rattet i over 2 sekunder.

LÆR BILEN AT KENDE79
1
Man kan desuden aktivere viskerne kortvarigt ved at holde kon-
taktarmen i position (ustabil stilling). Når kontaktarmen slippes, re-
turnerer den til hvilestilling hvorved viskerne automatisk standses.VISKERE OG VASKERE
Højre kontaktarm betjener frontrudens viskere og vasker samt bag-
rudens visker og vasker.
VISKERE OG VASKER FOR FRONTRUDE fig. 34
Fungerer kun med tændingsnøglen i position MAR. Drejekontak-
ten A har fem forskellige stillinger:
,Intermitterende viskergang (pausedrift) (lav hastighed)
Oviskere standset
AUTO Aktivering af regnsensor (afhængigt af versioner/ marke-
der) (viskeren tilpasser automatisk hastigheden til regn-
styrken)
≤intermitterende viskergang
≥langsom uafbrudt viskergang
¥hurtig uafbrudt viskergang.
fig. 34A0J0064m
Benyt aldrig viskerne til at fjerne ophobede lag
af sne eller is fra frontruden da dette kan over-
belaste viskermotoren. Derved kan dens termo-
sikring blive udløst og afbryde funktionen i nogle sekun-
der. Kontakt et autoriseret Alfa Romeo værksted, hvis
funktionen ikke genoprettes (selv efter genstart af bilen
med nøglen).
„Smart vask“
Træk kontaktarmen mod rattet (ustabil stilling) for at aktivere fron-
trudevaskeren. Hvis kontaktarmen holdes antrukket i over et halvt
sekund, starter viskerne automatisk. Man kan således aktivere va-
skeren og viskerne med en enkelt bevægelse.
Når kontaktarmen slippes, udfører viskerne endnu 3 slag. Ca.
6 sekunder derefter afsluttes cyklussen med et ekstra viskerslag.